List of airports by IATA code: I

ויקיפדיה:אודות/ויקיפדיה:אודות:
ויקיפדיה היא אנציקלופדיה מקוונת בחינם שכל אחד יכול לערוך בתום לב, וכבר יש לעשרות מיליונים! מטרת ויקיפדיה היא להועיל לקוראים על ידי מכיל מידע על כל ענפי הידע. מארח קרן ויקימדיה, ויקיפדיה מורכבת מתוכן הניתן לעריכה חופשית, שלמאמרים שלו יש גם קישורים רבים להנחות את הקוראים למידע נוסף. נכתב בשיתוף פעולה על ידי מתנדבים אנונימיים ברובם, כל מי שיש לו גישה לאינטרנט ואינו חסום, יכול לכתוב ולערוך שינויים במאמרי ויקיפדיה (למעט מקרים מוגבלים שבהם עריכה מוגבלת כדי למנוע הפרעות או ונדליזם). מאז הקמתה ב-15 בינואר 2001, ויקיפדיה גדלה לאתר העיון הגדול בעולם, ומושכת למעלה ממיליארד מבקרים מדי חודש. יש לה כיום יותר משישים מיליון מאמרים ביותר מ-300 שפות, כולל 6,636,665 מאמרים באנגלית עם 129,706 תורמים פעילים בחודש האחרון. עקרונות היסוד של ויקיפדיה מסוכמים בחמשת עמודי התווך שלה. קהילת ויקיפדיה פיתחה מדיניות והנחיות רבות, אך אינך צריך להכיר כל אחד מהם לפני שתתרום. כל אחד יכול לערוך את הטקסט, ההפניות והתמונות של ויקיפדיה. מה שכתוב חשוב יותר ממי שכותב אותו. התוכן חייב להתאים למדיניות של ויקיפדיה, לרבות להיות ניתן לאימות על ידי מקורות שפורסמו. דעות העורכים, האמונות, החוויות האישיות, המחקרים שלא נבדקו, חומרי לשון הרע והפרות זכויות יוצרים לא יישארו. התוכנה של ויקיפדיה מאפשרת ביטול קל של שגיאות, ועורכים מנוסים צופים בעריכות גרועות ומפטרלים אותן. ויקיפדיה נבדלת מאזכורים מודפסים במובנים חשובים. הוא נוצר ומתעדכן ללא הרף, ומאמרים אנציקלופדיים על אירועים חדשים מופיעים תוך דקות ולא חודשים או שנים. מכיוון שכל אחד יכול לשפר את ויקיפדיה, היא הפכה למקיפה, ברורה ומאוזנת יותר מכל אנציקלופדיה אחרת. התורמים שלה משפרים את האיכות והכמות של המאמרים וכן מסירים מידע מוטעה, שגיאות וונדליזם. כל קורא יכול לתקן טעות או להוסיף מידע נוסף למאמרים (ראה מחקר עם ויקיפדיה). התחל פשוט בלחיצה על הלחצנים [ערוך] או [ערוך מקור] או על סמל העיפרון בחלק העליון של כל דף או קטע שאינו מוגן. ויקיפדיה בדקה את חוכמת ההמון מאז 2001 ומצאה שזה מצליח.

רשימה_של נושאות_בשירות/רשימת נושאות מטוסים בשירות:
זוהי רשימה של נושאות מטוסים שנמצאות כעת בשירות, בתחזוקה או שיפוץ, במילואים, בבנייה או בעדכון. נושאת מטוסים היא ספינת מלחמה עם סיפון טיסה באורך מלא, האנגר ומתקנים לחימוש, פריסה וחילוץ מטוסים. הרשימה מתייחסת רק למצב הספינה, לא לזמינות או למצב של כנף אוויר. זה כולל נושאות מסוקים וגם ספינות תקיפה אמפיביות, אם המטרה העיקרית של כלי השיט היא לשאת, לחמש, לפרוס ולשחזר מטוסים.
רשימה_של_נושאות_המטוסים_של_צרפת/רשימת נושאות המטוסים של צרפת:
להלן רשימה של נושאות מטוסים של צרפת. 15 נושאות מטוסים שירתו את הצי או הוצעו מאז שנות ה-19. החל משנת 2022, מוביל צרפתי אחד - שרל דה גול (R91) - נשאר בשירות ממשלת צרפת.
רשימה_של_נושאות_המטוסים_של_גרמניה/רשימת נושאות המטוסים של גרמניה:
הציים הגרמניים - ה-Kaiserliche Marine, ה-Reichsmarine וה-Kriegsmarine - כולם תכננו לבנות נושאות מטוסים, אם כי אף אחת לא תיכנס לשירות. ספינות אלו התבססו על ידע שנצבר במהלך ניסויים במכרזי מטוסים ימיים שהופעלו על ידי מארינס הקייזרליך במהלך מלחמת העולם הראשונה. בין אלה היו הסיירת הקלה SMS שטוטגרט, שהוסבה לשאת שלושה מטוסי ים, והסיירת המשוריינת רון, שאמורה הייתה לשאת. ארבע. אולם ספינות אלו לא ענו על צרכי צי הים הפתוח, ולכן הוצעה בתחילת 1918 תוכנית שאפתנית יותר להמיר את אוניית הנוסעים הבלתי גמורה SS Ausonia לנושאת מטוסים. לא ניתן היה להשלים את הפרויקט לפני שהמלחמה הסתיימה בשנת עם זאת, בנובמבר, מכיוון שלא ניתן היה להפנות משאבים מקמפיין הסירות. החל מאמצע שנות ה-30, החל הרייכסמארין בלימודי תכנון עבור סוג חדש של נושאת מטוסים כדי לענות על הדרישות של הצי הגרמני המתחדש; עד 1936, המושגים הללו התפתחו לכיתת גרף צפלין, שהחבר הראשון בו הונח ל-Kriegsmarine ששמו שונה בדצמבר אותה שנה. כלי שיט שני, בשם Flugzeugträger B, הגיע בעקבותיו ב-1938, ותוכנית ההרחבה הימית של Plan Z חזתה ששני נושאים נוספים בעיצוב חדש יהיו בשירות עד 1945. למרות זאת, אף אחת מהספינות בדרגת גרף זפלין לא תושלם בשל כך. לפרוץ מלחמת העולם השנייה בספטמבר 1939; העבודה על שניהם הופסקה בתחילת 1940, ו-Flugzeugträger B בוטלה זמן קצר לאחר מכן. העבודה על גרף צפלין החלה מחדש ב-1942, אך שוב הופסקה בתחילת 1943 עקב דרישות דחופות יותר. במהלך תקופת הבנייה השנייה הזו, הציע ה-Kriegsmarine להמיר כמה ספינות נוסעים ושתי סיירות לא גמורות לנושאות מטוסים עזר, אף שאף אחת מהן לא הושלמה, ועד 1945 כולן הוטבעו או נתפסו כפרסי מלחמה על ידי מעצמות הברית.
רשימת_נושאות המטוסים של רוסיה וברית המועצות/רשימת נושאות המטוסים של רוסיה וברית המועצות:
רשימת נושאות המטוסים של ברית המועצות ורוסיה כוללת את כל נושאות המטוסים שנבנו על ידי, מוצעות או בשירות עם כוחות חיל הים של ברית המועצות או של רוסיה. למרות שהיא רשומה כנושאות מטוסים, אף אחת מהן (למעט אוליאנובסק שלא נבנתה מעולם) אינה נושאת מטוסים (סופר-carrier) "אמיתית". באופן ספציפי, כולם היו נושאות מסוקים או סיירות מטוסים ASW, כולל האדמירל קוזנצוב, המוביל היחיד שעדיין בשירות הצי הרוסי. רוסיה שוקלת כעת לבנות נושאת-על, בשם הקוד Project Shtorm.
רשימה_של_נושאות_המטוסים_של_מלחמת העולם השנייה/רשימת נושאות המטוסים של מלחמת העולם השנייה:
זוהי רשימה של נושאות מטוסים של מלחמת העולם השנייה. נושאות מטוסים משמשות כבסיס אווירי ים, המצויד בסיפון טיסה ומתקנים לנשיאה, חימוש, פריסה וחילוץ מטוסים. בדרך כלל, הם ספינות הבירה של צי, שכן הם מקרינים כוח אווירי ברחבי העולם מבלי להסתמך על בסיסים מקומיים לתמיכה מבצעית. נושאות מטוסים יקרות ונחשבות לנכסים קריטיים. עד מלחמת העולם השנייה נושאות המטוסים התפתחו מסיירות שעברו הסבה, לכלי שיט בנוי ייעודי של מחלקות ותפקידים רבים. מובילי צי היו הסוג הגדול ביותר, שפעלו עם הצי הראשי כדי לספק יכולת התקפית. נושאות מטוסים קלות היו מהירות מספיק כדי לפעול עם הצי אבל קטנות יותר ועם פחות מטוסים. נושאות הליווי היו קטנות ואיטיות יותר, עם מספר נמוך של מטוסים, וסיפקו הגנה לשיירות. רוב האחרונות נבנו מגוף סחורות או, במקרה של נושאות מטוסים סוחר, היו ספינות משא בתפזורת עם סיפון טיסה נוסף על גבי. ספינות סוחר של מטוסי קטפולטה, היו ספינות סוחר נושאות מטען שיכלו לשגר (אך לא לשלוף) מטוס קרב בודד מעוט כדי להגן על השיירה מפני מטוסים גרמניים ארוכי טווח. נושאת המטוסים שינתה באופן דרמטי את הלחימה הימית במלחמה, שכן הכוח האווירי הפך לגורם משמעותי בלוחמה. הופעת המטוסים ככלי נשק ראשוניים נבעה מהטווח, הגמישות והיעילות הגבוהים של מטוסים משוגרים. היו להם טווח ודיוק גבוהים יותר מאשר תותחים ימיים, מה שהפך אותם ליעילים ביותר. הרבגוניות של המוביל הוכחה בנובמבר 1940 כאשר HMS Illustrious פתחה במתקפה ארוכת טווח על הצי האיטלקי בבסיסם בטרנטו, וסימנה את תחילתן של תקיפות מטוסים יעילות וניידות במיוחד. פעולה זו השביתה שלוש מתוך שש ספינות הקרב במחיר של שני מפציצי טורפדו. באוקיינוס ​​השקט התרחשו עימותים בין ציי נושאות מטוסים. מתקפת הפתע היפנית על פרל הארבור ב-1941 הייתה המחשה ברורה ליכולת הקרנת הכוח שהעניק כוח גדול של מובילים מודרניים. ריכוז שישה נושאות ביחידה אחת הפך את ההיסטוריה הימית, מכיוון שאף אומה אחרת לא הציגה משהו דומה. עם זאת, הפגיעות של נושאות בהשוואה לספינות קרב מסורתיות כאשר נאלצו להיתקל בטווח ירי הומחשה במהירות על ידי טביעת HMS Glorious על ידי ספינות קרב גרמניות במהלך המערכה הנורבגית ב-1940. חשיבות חדשה זו של התעופה הימית אילצה מדינות ליצור מספר מובילים, במאמץ לספק עליונות אווירית לכל צי מרכזי. שימוש נרחב זה הצריך בנייה של מספר מנשאים 'קלים' חדשים. נושאות מטוסים לליווי, כמו USS Bogue, נבנו לעתים למטרות, אך רובן הוסבו מספינות סוחר כאמצעי עצירה כדי לספק תמיכה אווירית נגד צוללות לשיירות ולפלישות אמפיביות. בעקבות תפיסה זו, נושאות מטוסים קלות שנבנו על ידי ארה"ב, כמו USS Independence, ייצגו גרסה גדולה ו"צבאית" יותר של נושאת הליווי. למרות עם השלמות דומות לנושאות הליווי, היה להן יתרון של מהירות מגוף הסיירות שהוסב. המוביל הבריטי 1942 Design Light Fleet תוכנן לבנייה מהירה על ידי מספנות אזרחיות וחיי שירות קצרים של שלוש שנים. הם שירתו את הצי המלכותי במהלך המלחמה, ועיצוב גוף הספינה שלהם נבחר עבור כמעט כל הציים המצוידים נושאות מטוסים לאחר המלחמה עד שנות ה-80. מצבי חירום במהלך המלחמה דרבנו יצירת נושאות מטוסים מאוד לא קונבנציונליות, כמו ספינות ה-CAM. רשימת הספינות של מלחמת העולם השנייה מכילה כלי צבא עיקריים של המלחמה, מסודרים בסדר אלפביתי ולפי סוג. הרשימה כוללת כלי שיט חמושים ששירתו במהלך המלחמה ומיד לאחר מכן, כולל פעולות קרביות מתמשכות מקומיות, כניעות חיל המצב, כיבוש לאחר הכניעה, כיבוש מחדש של המושבות, החזרת חיילים ושבויים, עד סוף 1945. לכלי שיט קטנים יותר. , ראה גם רשימת ספינות מלחמת העולם השנייה של פחות מ-1000 טון. כמה ספינות ציר שלא הושלמו כלולות, מתוך עניין היסטורי. ספינות מיועדות למדינה שבמסגרתה הן פעלו במשך התקופה הארוכה ביותר של מלחמת העולם השנייה, ללא קשר למקום שנבנו או היסטוריית שירות קודמת.
רשימת_נושאות_המטוסים של הצי המלכותי/רשימת נושאות המטוסים של הצי המלכותי:
להלן רשימה של נושאות מטוסים של הצי המלכותי של בריטניה. ישנם שני מובילים, HMS Queen Elizabeth ו-HMS Prince of Wales, בשירות כעת.
רשימה_של_נושאות_המטוסים_של_צי_ארצות הברית/רשימת נושאות המטוסים של הצי של ארצות הברית:
נושאות מטוסים הן ספינות מלחמה הפועלות כבסיסי אוויר למטוסים מבוססי נושאות. בצי ארצות הברית, אלו מורכבות מספינות שהוזמנו עם סמלי סיווג גוף הספינה CV (נושאת מטוסים), CVA (נושאת מטוסים תקיפה), CVB (נושאת מטוסים גדולה), CVL (נושאת מטוסים קלה), CVN (נושאת מטוסים (הנעה גרעינית) ). החל מ-Forrestal-class, (CV-59 עד היום) כל המובילים שהוזמנו לשירות מסווגים כנושאות-על. הצי של ארצות הברית השתמש גם בנושאות ליווי (CVE) ובנושאות מטוסים (ZRS). בנוסף, ספינות לוחמה אמפיביות שונות (LHA, LHD, LPH, ובמידה פחותה מחלקות LPD ו-LSD) יכולות לפעול כמובילות. לכל סוגי הספינות הללו יש רשימות משלהם ולכן אינן נכללות כאן.
רשימה_של_נושאות_המטוסים_מבצעיות_במלחמת העולם השנייה/רשימת נושאות המטוסים שפעלו במהלך מלחמת העולם השנייה:
היסטוריונים ימיים כמו אוון מודסלי, ריצ'רד אוברי וקרייג סימונדס הגיעו למסקנה שלא ניתן היה לזכות בניצחונות המכריעים של מלחמת העולם השנייה ביבשה ללא ניצחונות מכריעים בים. קרבות ימיים כדי לשמור על נתיבים פתוחים לתנועת לוחמים של חיילים, רובים, תחמושת, טנקים, ספינות מלחמה, מטוסים, חומרי גלם ומזון קבעו במידה רבה את תוצאות קרבות היבשה. ללא הניצחון של בעלות הברית בשמירה על נתיבים פתוחים במהלך הקרב על האוקיינוס ​​האטלנטי, בריטניה לא הייתה יכולה להאכיל את אנשיה או לעמוד בהתקפות הציר באירופה ובצפון אפריקה. ללא הישרדותה של בריטניה וללא משלוחי בעלות הברית של מזון וציוד תעשייתי לברית המועצות, כוחה הצבאי והכלכלי לא היה מתאושש בזמן שחיילים רוסים ינצחו בסטלינגרד וקורסק. ללא ניצחונות בים בתיאטרון השקט, בעלות הברית לא יכול היה לעלות תקיפות אמפיביות על או לשמור על כוחות יבשה בגואדלקנל, גינאה החדשה, סייפן, הפיליפינים, איוו ג'ימה או אוקינאווה. פעולות בעלות הברית בתיאטרוני המלחמה של האוקיינוס ​​האטלנטי והאוקיינוס ​​השקט היו קשורות זו בזו מכיוון שהן התחרו לעתים קרובות על משאבים ימיים נדירים עבור כל דבר, מנושאות מטוסים ועד כלי שילוח וכלי נחיתה. הובלה יעילה של חיילים ואספקה ​​צבאית בין שני תיאטראות המלחמה הצריכה הגנה ימית על נתיבי שיט סביב כף התקווה הטובה, דרך תעלת סואץ ודרך תעלת פנמה. בשני התיאטראות, הדומיננטיות הימית אפשרה ללוחמים להשתמש בים למטרותיהם ולמנוע את השימוש בו על ידי יריבים. כפי שההיסטוריון הימי, אדמירל הרברט ריצ'מונד, הצהיר, "כוח הים לא ניצחה במלחמה עצמה: היא אפשרה לנצח את המלחמה". נושאות מטוסים מילאו תפקיד מרכזי בניצחון בקרבות ימיים מכריעים, תמיכה בנחיתות אמפיביות מרכזיות ובשמירה על נתיבי שיט סוחרים קריטיים. פתוח להובלת אנשי צבא וציודם לאזורי קרבות יבשתיים. מאמר זה הוא חלק מסדרה המכסה את מלחמת העולם השנייה מנקודת התצפית של נושאות המטוסים ומתמקדת בסוגים ובשמות של נושאות המטוסים עצמם. היא מכילה רשימות מלאות של נושאות מטוסים שפעלו בשלב מסוים במהלך התקופה שבין 1937 ל-1945. עבור כל נושאת, הרשימה כוללת את תאריך ההפעלה והאובדן, אם הוטבעה במהלך המלחמה, ומיקומה ומצבה המבצעי בסיומה. של כל חודש במהלך השנה שלאחר התקפת פרל הארבור.
רשימה_של_יצרני_מנועי_מטוסים/רשימת יצרני מנועי מטוסים:
זוהי רשימה של יצרני מנועי מטוסים בעבר ובהווה.
רשימה_של_מנועי_מטוסים/רשימת מנועי מטוסים:
זוהי רשימה אלפביתית של מנועי מטוסים לפי יצרן.
רשימת_מנועי_המטוסים_של_גרמניה_במלחמת העולם השנייה/רשימת מנועי המטוסים של גרמניה במהלך מלחמת העולם השנייה:
זוהי רשימה של כל המנועים הגרמניים כולל כל מנועי המטוסים, מנועי הטילים, מטוסי הסילון וכל תחנת כוח אחרת, יחד עם תיאור בסיסי ביותר. הוא כולל מנועים ניסיוניים וגם כאלה שהגיעו למצב ייצור. משרד האוויר של הרייך השתמש במערכת ייעוד פנימית שכללה מספר קידומת המסמל את סוג המנוע, 9 עבור מנועי בוכנה ו-109 עבור מטוסים ורקטות, ואחריו קוד יצרן, ואחריו מספר סדרת מנוע. בניגוד לייעודי מנועי הבוכנות עם 9 הקדומות, לסיומות המספריות של שלושת המקומות של סדרת 109 של מספרי דחף תגובה, טורבו-סילון, טורבו-פרופ ומנועי רקטות לא הייתה "דבקות מוצקה" לאף יצרן אחד. 090–099 – יצרנים קטנים שונים 1 – Bayerische Motorenwerke GmbH (BMW); מאוחר יותר שונה ל-800 בלוק 2 – Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG 3 – BMW-Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH (BMW-Bramo) 4 – Argus Motoren GmbH 5 – Heinkel Hirth Motoren GmbH 6 – Daimler-Benz AG 7 – Brueckner או Klöckner-Humboldt- Deutz AG 8 – Bayerische Motorenwerke GmbH (BMW)בשימוש במערכת זו, מנוע ה-BMW המפורסם בשימוש ב-Focke-Wulf Fw 190 יהיה ידוע בשם 9-801 (Piston(9)-BMW(8)Number(01)). עם זאת, מערכת זו לא הייתה בשימוש נרחב, אפילו בתוך RLM, ושם נפוץ המורכב משם היצרן (לעתים קרובות מקוצר) ואחריו מספר הדגם היה נפוץ הרבה יותר. הרשימה למטה משתמשת ב-BMW 801 הנפוץ במקום ב-9-801 הרשמי. מנועים שיוצרו לפני הגדרת מערכת הייעוד של ה-RLM מופיעים לרוב תוך שימוש באותו טרמינולוגיה בסיסית. אז בעוד שלמנוע ה-Argus 10 שבין המלחמות אפשר להתייחס כ-As 10, זה לא נכון לקרוא לו 9-10, ייעוד זה מעולם לא הוחל. מנועים בולטים: ב.מ.וו 003 — ב.מ.וו 801 — HWK 109–509 הלופטוואפה השתמשה גם במנועים מצרפת, במיוחד בסדרת המנועים הרדיאליים Gnôme-Rhône 14 צילינדרים עבור מטוסי התקיפה הקרקעיים Henschel Hs 129 (14M) ו-Messerschmitt Me 323 (14N) טרנספורטר "ענק".
רשימה_של_מנועי_מטוסים בשימוש_על_שירות_צבא_האוויר_אימפריאלי_יפני/רשימת מנועי מטוסים המשמשים את שירות האוויר של הצבא היפני הקיסרי:
זוהי רשימה של מנועי מטוסים המשמשים את חיל האוויר הקיסרי של הצבא היפני.
List_of_aircraft_flyn_by_Eric_%22Winkle%22_Brown/רשימת מטוסים שהוטס על ידי אריק "Winkle" Brown:
זוהי רשימה של סוגי המטוסים שהוטס על ידי קפטן אריק "ווינקל" בראון, RN. הרשימה נערכה ואומתה על ידי ספר השיאים של גינס. הרשימה כוללת רק את סוגי המטוסים העיקריים, לדוגמה, בראון טס בארבעה עשר (14) סימנים שונים של ספיטפייר, אך רק הסוגים הבסיסיים מפורטים כאן.
רשימה_של_חטיפת_מטוסים/רשימת חטיפת מטוסים:
להלן רשימה של חטיפות מטוסים בולטות.
רשימה_של_מטוסים_ב_פימה_אוויר_%26_ספייס_מוזיאון/רשימת מטוסים במוזיאון האוויר והחלל של פימה:
זוהי רשימה של מטוסים באוסף של Pima Air & Space Museum בטוסון, אריזונה. זהותו של כלי טיס יכולה להיות הרישום האזרחי שלו או המספר הסידורי הצבאי שלו. ייתכן שלמטוס היה שימוש אזרחי בעקבות פרישתו מהצבא; כמו כן, אסור להציג כלי טיס עם אותו זיהוי כפי שמופיע כאן. מטוסים שהופעלו בעבר על ידי הסוכנות האזרחית של ארצות הברית נאס"א, בעודם רשומים אזרחיים, מזוהים בנפרד לשאר המטוסים הרשום האזרחי לשעבר באוסף. המפתח לזהויות צבאיות הוא כדלקמן: AAC: חיל האוויר של הצבא הבריטי FiAF: חיל האוויר הפיני LSK: Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee – חיל האוויר המזרח גרמני LW: Luftwaffe – חיל האוויר של גרמניה הנאצית MF: Marineflieger – זרוע האוויר של הצי הגרמני RAAF: חיל האוויר המלכותי האוסטרלי RAF: חיל האוויר המלכותי RCAF: חיל האוויר המלכותי הקנדי RN: הצי המלכותי RSAF: חיל האוויר המלכותי הסעודי SwAF: חיל האוויר השוויצרי USAAC: חיל האוויר של צבא ארצות הברית USAAF: חיל האוויר של צבא ארצות הברית USAF: חיל האוויר של ארצות הברית ארה"ב: צבא ארצות הברית USCG: משמר החופים של ארצות הברית USMC: חיל הנחתים של ארצות הברית USN: צי ארצות הברית WLOP: Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej - חיל האוויר הפולני
רשימה_של_מטוסים_במכון_סמיתסוניאן/רשימת מטוסים במכון סמיתסוניאן:
רשימת המטוסים במכון סמיתסוניאן כוללת מטוסים המוצגים במוזיאון האוויר והחלל הלאומי של מכון סמיתסוניאן, מרכז סטיבן פ. אודוואר-האזי, ובמתקן השימור, השחזור והאחסון של פול א. גרבר. אוסף המטוסים והחלליות של מכון סמיתסוניאן הוא הגדול ביותר המוצג בעולם.
רשימה_של_אבידות_מטוסים_במהלך_מלחמת רוסיה-אוקראינה/רשימה של אבדות מטוסים במהלך מלחמת רוסיה-אוקראינה:
זוהי רשימה של אבדות מטוסים אוקראינים, רוסיים ורוסים-בדלנים. הוא מכסה מסוקים, מטוסים בעלי כנף קבועה ומל"טים, במהלך מלחמת רוסיה-אוקראינה, כולל המלחמה בדונבאס והפלישה הרוסית לאוקראינה ב-2022.
List_of_aircraft_losses_of_the_Vietnam_War/רשימת אבדות מטוסים של מלחמת וייטנאם:
במהלך מלחמת וייטנאם אבדו אלפי מטוסים אמריקאים לתותחים נגד מטוסים (AAA), טילי קרקע-אוויר (SAMs) ומיירטי קרב (MiG). הרוב הגדול של אבדות הקרב של ארה"ב בכל אזורי דרום מזרח אסיה היה ל-AAA. חיל האוויר המלכותי האוסטרלי טס גם הוא במשימות קרב והעברה אווירית בדרום וייטנאם, וכך גם הרפובליקה של וייטנאם. בקרב מטוסים בעלי כנף קבועה אבדו יותר מטוסי F-4 פאנטומים מכל סוג אחר בשירות עם כל מדינה. ארה"ב איבדה 578 כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים) (554 מעל וייטנאם ו-24 מעל סין). היו כ-11,846 מסוקים אמריקאים ששירתו במלחמת וייטנאם. הרישומים בארה"ב מראים 5,607 אבדות מסוקים בסך הכל, צבא ארצות הברית איבד בווייטנאם כמעט 10,000 מטוסים, מסוקים ומל"טים (3,744 מטוסים, 5,607 מסוקים ו-578 מל"טים). הרפובליקה של וייטנאם איבדה 1,018 מטוסים ומסוקים מינואר 1964 עד ספטמבר 1973. 877 מטוסי הרפובליקה של וייטנאם נתפסו בתום המלחמה (1975) מתוך 2750 המטוסים והמסוקים שקיבלו דרום וייטנאם, רק כ-308 שרדו (240 טסו לתאילנד או ספינות מלחמה אמריקאיות ו-68 חזרו לארצות הברית). ארצות הברית, יחד עם בעלות בריתה (רפובליקת וייטנאם, דרום קוריאנית, אוסטרליה, תאילנד, ניו זילנד), איבדו כ-12,500 מטוסים, מסוקים ומל"טים. צפון וייטנאם איבדה 150 - 170 מטוסים ומסוקים.
רשימה_של_יצרני_מטוסים/רשימת יצרני מטוסים:
זוהי רשימה של יצרני מטוסים הממוינים בסדר אלפביתי לפי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO)/שם נפוץ. הוא מכיל את השם ה-ICAO/הנפוץ, שם/שמות היצרן, מדינה ונתונים אחרים, עם שנות הפעולה הידועות בסוגריים. שמות ה-ICAO רשומים בהדגשה. בעל שם ICAO לא אומר שיצרן עדיין פועל כיום, רק שחלק מהמטוסים המיוצרים על ידי אותו יצרן עדיין טסים. רשימת יצרני מטוסים (A) רשימת יצרני מטוסים (B–C) רשימת יצרני מטוסים (D–G) רשימת יצרני מטוסים (H–L) רשימת יצרני מטוסים (M–P) רשימת יצרני מטוסים (Q– ס) רשימת יצרני מטוסים (T–Z)
רשימה_של_יצרני_מטוסים_(א)/רשימת יצרני מטוסים (א):
זוהי רשימה של יצרני מטוסים הממוינים בסדר אלפביתי לפי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO)/שם נפוץ. הוא מכיל את השם ה-ICAO/הנפוץ, שם/שמות היצרן, מדינה ונתונים אחרים, עם שנות הפעולה הידועות בסוגריים. שמות ה-ICAO רשומים בהדגשה. בעל שם ICAO לא אומר שיצרן עדיין פועל כיום, רק שחלק מהמטוסים המיוצרים על ידי אותו יצרן עדיין טסים.
List_of_aircraft_manufacturers_(B%E2%80%93C)/רשימת יצרני מטוסים (B–C):
זוהי רשימה של יצרני מטוסים הממוינים בסדר אלפביתי לפי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO)/שם נפוץ. הוא מכיל את השם ה-ICAO/הנפוץ, שם/שמות היצרן, מדינה ונתונים אחרים, עם שנות הפעולה הידועות בסוגריים. שמות ה-ICAO רשומים בהדגשה. בעל שם ICAO לא אומר שיצרן עדיין פועל היום. רק שחלק מהמטוסים שיוצרו על ידי אותו יצרן עדיין טסים.
List_of_aircraft_manufacturers_(D%E2%80%93G)/רשימת יצרני מטוסים (D–G):
זוהי רשימה של יצרני מטוסים הממוינים בסדר אלפביתי לפי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO)/שם נפוץ. כל רישום מכיל את השם ה-ICAO/הנפוץ (המוצג בהדגשה), שם/שמות היצרן, מדינה ונתונים אחרים, עם שנות הפעולה הידועות בסוגריים. קיומו של שם ICAO אינו אומר שיצרן עדיין פועל כיום, רק שחלק מהמטוסים המיוצרים על ידי אותו יצרן עדיין טסים.
List_of_aircraft_manufacturers_(H%E2%80%93L)/רשימת יצרני מטוסים (H–L):
זוהי רשימה של יצרני מטוסים הממוינים בסדר אלפביתי לפי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO)/שם נפוץ. הוא מכיל את השם ה-ICAO/הנפוץ, שמות היצרנים, מדינות ונתונים נוספים, עם שנות הפעולה הידועות בסוגריים. שמות ה-ICAO רשומים בהדגשה. בעל שם ICAO לא אומר שיצרן עדיין פועל היום. רק שחלק מהמטוסים שיוצרו על ידי אותו יצרן עדיין טסים.
List_of_aircraft_manufacturers_(M%E2%80%93P)/רשימת יצרני מטוסים (M–P):
זוהי רשימה של יצרני מטוסים הממוינים בסדר אלפביתי לפי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO)/שם נפוץ. הוא מכיל את השם ה-ICAO/הנפוץ, שם/שמות היצרן, מדינה ונתונים אחרים, עם שנות הפעולה הידועות בסוגריים. שמות ה-ICAO רשומים בהדגשה. בעל שם ICAO לא אומר שיצרן עדיין פועל היום. רק שחלק מהמטוסים שיוצרו על ידי אותו יצרן עדיין טסים.
List_of_aircraft_manufacturers_(Q%E2%80%93S)/רשימת יצרני מטוסים (Q–S):
זוהי רשימה של יצרני מטוסים הממוינים בסדר אלפביתי לפי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO)/שם נפוץ. הוא מכיל את השם ה-ICAO/הנפוץ, שם/שמות היצרן, מדינה ונתונים אחרים, עם שנות הפעולה הידועות בסוגריים. שמות ה-ICAO רשומים בהדגשה. בעל שם ICAO לא אומר שיצרן עדיין פועל כיום, רק שחלק מהמטוסים המיוצרים על ידי אותו יצרן עדיין טסים.
List_of_aircraft_manufacturers_(T%E2%80%93Z)/רשימת יצרני מטוסים (T–Z):
זוהי רשימה של יצרני מטוסים הממוינים בסדר אלפביתי לפי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO)/שם נפוץ. הוא מכיל את השם ה-ICAO/הנפוץ, שם/שמות היצרן, מדינה ונתונים אחרים, עם שנות הפעולה הידועות בסוגריים. שמות ה-ICAO רשומים בהדגשה. בעל שם ICAO לא אומר שיצרן עדיין פועל היום. רק שחלק מהמטוסים שיוצרו על ידי אותו יצרן עדיין טסים.
List_of_aircraft_manufacturers_by_ICAO_name/רשימת יצרני מטוסים לפי שם ICAO:
מאמר זה מפרט את יצרני המטוסים לפי שם ICAO. ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO) משתמש באמנת שמות עבור יצרני מטוסים על מנת להיות ספציפיים בעת אזכור שם של יצרן מטוס. מאמר זה מפרט את יצרני המטוסים בשם ש-ICAO מזהה אותם. הרשימה מכילה גם את השם המלא של יצרני המטוסים ואת שם המדינה ממנה הם פועלים. הפריט הראשון ברשימה הוא 3XTRIM והאחרון הוא ZLIN.
רשימה_של_מטוסים_של_תעופה_הארגנטינית/רשימת מטוסים של תעופה הצי הארגנטינאי:
זוהי רשימה של כל המטוסים (כנף קבועה וכנף סיבובית) שהושגו או הופעלו על ידי התעופה הימית הארגנטינאית מאז הקמתה. למלאי הנוכחי נא עיין במאמר הראשי.
List_of_aircraft_of_Canada%27s_air_forces/רשימת מטוסים של חילות האוויר של קנדה:
זוהי רשימה של מטוסים של חילות האוויר של קנדה. מטוסים רשומים עבור הארגונים הבאים: חיל התעופה הקנדי (1914–1915) שהפעיל מטוס צף יחיד ללא זנב של בורגס-דאן חיל האוויר הקנדי (CAF) (1920–1924) בעודו בשליטת מועצת האוויר. חיל האוויר המלכותי הקנדי (RCAF) (1924–1968) עד שאוחד עם הצי המלכותי הקנדי והצבא הקנדי כדי ליצור כוחות קנדיים מאוחדים. הכוחות הקנדיים (CAF/CF) (1968–2011) עד שהפיקוד האווירי של הכוחות הקנדיים שינה את שמו של חיל האוויר המלכותי הקנדי שוב חיל האוויר המלכותי הקנדי (2011–נוכחי) רשימה זו כוללת רק מטוסים בבעלות ממשלת קנדה, ואינה כוללת מטוסים המוטסים על ידי טייסים קנדיים משרת בחיל המעופף המלכותי, המלכותי המעופף קנדה או חיל האוויר המלכותי, כולל טייסות סעיף XV. מ-1917 עד נובמבר 1918 מימנה והפעילה ממשלת בריטניה את חיל המעופפים המלכותי קנדה (לימים חיל האוויר המלכותי קנדה) שאימן טייסים על כ-1,210 קרטיס קנוקים שנבנו בקנדה, 120 קרטיס JN-4 שנבנו בארה"ב, וכן שניים. Avro 504s ואחד Airco DH.6 שנבנו בקנדה. בשנת 1918 הקימה ממשלת קנדה את חיל האוויר הקנדי באירופה אשר הורכב משתי כנפיים המשולבות במבנה הפיקוד הרגיל של חיל האוויר המלכותי, מצויד ב-Sopwith Dolphins, Royal Aircraft Factory SE.5as ו-Airco DH.9As שסופקו ובבעלות ה-RAF. הוא פורק בשנת 1920. כאשר הסתיימה המלחמה, חלק מאותם סוגים הוצעו לקנדה כחלק מהמתנה הקיסרית, יחד עם קבוצה של מטוסי Fokker D.VII שנתפסו מגרמניה, אשר מלבד כמה טיסות בלתי חוקיות נדחו בעיקר ל- אחסון ושימוש כמסגרות הדרכה. ללא תלות ב-RCAF, הצי המלכותי הקנדי (RCN) הפעיל גם מטוסים; עם האיחוד, CAF/CF קיבלה על עצמה את האחריות המבצעית על כל המטוסים הנותרים של RCN Canadair CT-133 Silver Star, Grumman CS2F Tracker, Sikorsky HO4S-3 ו- Sikorsky CHSS-2 Sea King.
רשימת_המטוסים_של_דנמרק_במלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של דנמרק במלחמת העולם השנייה:
זוהי רשימה של מטוסים דנים ממלחמת העולם השנייה. גרמניה הנאצית אסרה על דנמרק להחזיק במטוסים כשהם כבשו את המדינה, כך שלא תמצאו שום מטוס אחרי 1940.
רשימת_המטוסים_של_פינלנד_במלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של פינלנד במלחמת העולם השנייה:
זוהי רשימה של מטוסים ששימשו את חיל האוויר הפיני במהלך מלחמת העולם השנייה. פינלנד הפעילה מגוון רחב של מטוסים במהלך מלחמת העולם השנייה מכמה מדינות. המטרה העיקרית של חיל האוויר הפיני במהלך מלחמת העולם השנייה הייתה לשמור על עליונות אווירית על פינלנד כדי למנוע מכלי טיס סובייטיים לתגבר את התקדמות כוחות הקרקע הסובייטים לתוך פינלנד. עם זאת, מפציצים פינים אכן היו קיימים וסיפקו תמיכה לכוחות הקרקע הפיניים. חיל האוויר הפיני גרם במהלך המלחמה להפסדים גבוהים בהרבה לחיל האוויר הסובייטי ממה שקיבל, והפיל 1,621 מטוסים סובייטים לעומת 210 מטוסים פינים שהופלו.
רשימת_המטוסים_של_יוון_במלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של יוון במלחמת העולם השנייה:
זוהי רשימה של מטוסים ששימשו את חיל האוויר המלכותי ההלני במלחמת העולם השנייה.
רשימת_המטוסים_של_הונגריה_במלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של הונגריה במלחמת העולם השנייה:
זוהי רשימה של מטוסים ששימשו את חיל האוויר המלכותי ההונגרי (MKHL) במהלך מלחמת העולם השנייה. במהלך המלחמה, הונגריה לחמה כחלק ממדינות הציר בחזית המזרחית, למרות שהן השתתפו בפלישה ליוגוסלביה.
רשימת_המטוסים_של_אירלנד_במלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של אירלנד במלחמת העולם השנייה:
זוהי רשימה של מטוסים ששימשו את חיל האוויר האירי במהלך מלחמת העולם השנייה. במהלך מלחמת העולם השנייה השיג חיל האוויר האירי כמה מטוסים באמצעות החרמת מטוסים שנאלצו לנחות באירלנד.
רשימה_של_מטוסים_של_יפן_במהלך_מלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של יפן במהלך מלחמת העולם השנייה:
FAircraft זוהי רשימה של מטוסים ששימשו את הצבא היפני הקיסרי והצי היפני הקיסרי במהלך מלחמת העולם השנייה.
רשימת_המטוסים של ספרד הלאומית במלחמת האזרחים הספרדית/רשימת המטוסים של ספרד הלאומנית במלחמת האזרחים בספרד:
זוהי רשימה של מטוסים ששימשו את הפלג הלאומי הספרדי במלחמת האזרחים בספרד. המטוסים התקבלו בעיקר מסיוע מאיטליה הפשיסטית וגרמניה הנאצית. מטוסים נמצאים בסדר כרונולוגי של אימוץ על ידי חיל האוויר הספרדי הלאומי.
רשימה_של_מטוסים_של_נורווגיה_במלחמת העולם השנייה/רשימת מטוסים של נורבגיה במלחמת העולם השנייה:
זוהי רשימה של מטוסי מלחמת העולם השנייה הנורבגיים. רשימה זו תציג את כל המטוסים שהיו בשימוש על ידי שירות האוויר של הצבא הנורבגי (מטוסים רגילים) ושירות האוויר המלכותי של הצי הנורבגי (מטוסים ימיים) במהלך המערכה הנורבגית או הפלישה של גרמניה הנאצית לנורבגיה במלחמת העולם השנייה. אם מישהו רוצה להחיל מטוסים המשמשים את נורבגיה הקטנה, נא לשים אותם תחת כותרת אחרת כדי להבדיל ביניהם.
רשימת_המטוסים_של_פולין_במהלך_מלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של פולין במהלך מלחמת העולם השנייה:
המאמר הבא הוא רשימת מטוסים של פולין במהלך מלחמת העולם השנייה.
רשימת_המטוסים_של_פורטוגל_במלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של פורטוגל במלחמת העולם השנייה:
זוהי רשימה של מטוסים ששימשו את פורטוגל במלחמת העולם השנייה, שמעולם לא לחמו במלחמת העולם השנייה, אך משנת 1944 שיתפו פעולה עם בעלות הברית בתפקיד לא לוחמני, המעניק גישה לנכסים טריטוריאליים של פורטוגל עבור כוחות בעלות הברית. רוב המטוסים הפורטוגלים של מלחמת העולם השנייה הוחרמו מכוחות בעלות הברית. מספר מטוסי בעלות הברית בדרכם למערכה בצפון אפריקה נאלצו לנחות בפורטוגל עקב בעיות בכלי הטיס, ולאחר מכן הוחרמו על ידי הרשויות הפורטוגזיות בטענה שלא חוקי לנחות בפורטוגל של מטוסי בעלות הברית עקב הנייטרליות של פורטוגל. פורטוגל שילבה את המטוס שהוחרם ב-Força Aérea Portuguesa (חיל האוויר הפורטוגזי).
רשימה_של_מטוסים_של_ספרד_במלחמת העולם השנייה/רשימת מטוסים של ספרד במלחמת העולם השנייה:
זוהי רשימה של המטוסים של חיל האוויר הספרדי במהלך מלחמת העולם השנייה. תפקידו העיקרי של חיל האוויר הספרדי במהלך מלחמת העולם השנייה היה לשמור על נייטרליות ספרדית כפי שניתן לראות כאשר מטוסים ספרדיים ניסו להרחיק מטוסים של בעלות הברית ממדינת החסות הספרדית במרוקו במהלך מבצע לפיד. רשימה זו אינה מציגה את המטוסים של הטייסת הכחולה המתנדבת הספרדית מכיוון שהם היו חלק מהלופטוואפה בתפקיד זה, לא את חיל האוויר הספרדי למרות היותם טייסים ספרדים.
רשימת_המטוסים_של_שוויץ_במלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של שוויץ במלחמת העולם השנייה:
זוהי רשימה של מטוסים של חיל האוויר השוויצרי במהלך מלחמת העולם השנייה. במהלך מלחמת העולם השנייה, למרות ששווייץ הייתה נייטרלית בכל רחבי העולם, טייסים שוויצרים פעלו עם מטוסי ציר ובעלי ברית כדי להגן על המרחב האווירי של שוויץ.
רשימה_של_מטוסים_של_טורקיה_במהלך_מלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של טורקיה במהלך מלחמת העולם השנייה:
רשימת מטוסים בשימוש טורקיה במהלך מלחמת העולם השנייה. זה מראה כיצד חיל האוויר הטורקי היה מצויד לאורך כל מלחמת העולם השנייה כאשר הוא נקלע בין הפלגים הלוחמים.
רשימה_של_מטוסים_של_מלחמת העולם השנייה/רשימת מטוסים של מלחמת העולם השנייה:
רשימת המטוסים של מלחמת העולם השנייה כוללת את כל המטוסים ששימשו אותן מדינות שהיו במלחמה במהלך מלחמת העולם השנייה מהתקופה שבין הצטרפותן לסכסוך ועד לסיום הסכסוך עבורן. מטוסים שפותחו אך לא נעשה בהם שימוש מבצעי במלחמה נמצאים בסעיף אבות הטיפוס בסוף. מתעלמים מאבות טיפוס של מטוסים שנכנסו לשירות במספר עיצוב אחר לטובת גרסת השירות. התאריך שבו המטוס נכנס לשירות - או הוטס לראשונה אם תאריך השירות אינו ידוע או שהוא לא נכנס לשירות - עוקב אחר השם, ואחריו ארץ המוצא והמשתמשים העיקריים בזמן מלחמה. מטוסים המשמשים לתפקידים מרובים מופיעים בדרך כלל רק תחת התפקיד העיקרי שלהם, אלא אם כן נבנו גרסאות מיוחדות לתפקידים אחרים במספרים משמעותיים. מטוסים המשמשים מדינות ניטרליות כמו ספרד, שוויץ ושוודיה (או מדינות שלא קיימו קרבות משמעותיים כמו רוב אלו בדרום אמריקה) אינם נכללים.
רשימת_המטוסים_של_יוגוסלביה_במלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של יוגוסלביה במלחמת העולם השנייה:
זוהי רשימה של מטוסים של חיל האוויר המלכותי היוגוסלבי במהלך מלחמת העולם השנייה. ליתר דיוק הפלישה הגרמנית ליוגוסלביה.
רשימת_המטוסים של חיל האוויר הארגנטינאי/רשימת המטוסים של חיל האוויר הארגנטינאי:
זוהי רשימה של כל המטוסים בעלי הכנף הקבועה והסיבובית המופעלים על ידי חיל האוויר הארגנטינאי מאז הקמתו ב-1945, ועל ידי קודמו (שירות התעופה של הצבא) מאז 1912 עד 1945. אבות טיפוס ומטוסים שהוערכו אך לא נעשה בהם שימוש מבצעי הם לא נכלל. מטוסים מופיעים תחת התפקיד העיקרי שבו הם שימשו במשך רוב חייהם המבצעיים. למלאי הנוכחי ראה את רשימת המטוסים הפעילים של חיל האוויר הארגנטינאי.
רשימה_של_מטוסים_של_תעופה_צבא_ארגנטינה/רשימת מטוסים של תעופה של צבא ארגנטינה:
זוהי רשימה של כל המטוסים (כנף קבועה וכנף סיבובית) המופעלים על ידי פיקוד התעופה של צבא ארגנטינה מאז הקמתו בשנת 1956. למלאי הנוכחי נא עיין במאמר הראשי. אבות טיפוס ומטוסים שהוערכו אך לא נעשה בהם שימוש מבצעי אינם נכללים.
רשימה_של_מטוסים_של_חיל_האוויר_צבא_(בריטניה)/רשימת מטוסים של חיל האוויר של הצבא (בריטניה):
זוהי רשימה של מטוסים של חיל האוויר של הצבא של בריטניה.
רשימת_המטוסים של הצי הברזילאי/רשימת המטוסים של הצי הברזילאי:
זרוע התעופה הימית של הצי הברזילאי מפעילה 89 מטוסים ב-2009.
רשימת_המטוסים של חיל האוויר המצרי/רשימת המטוסים של חיל האוויר המצרי:
להלן רשימה של המטוסים שהופעלו על ידי חיל האוויר המצרי לאורך ההיסטוריה שלו. תאים צבעוניים מציינים סוגים שעדיין נמצאים בשירות פעיל.
רשימת_המטוסים של זרוע הצי האוויר/רשימת המטוסים של זרוע הצי האוויר:
זוהי רשימה של מטוסים של Fleet Air Arm (FAA). ב-1 באפריל 1918 אוחד שירות הצי המלכותי (RNAS) עם ה-Royal Flying Corps (RFC) כדי ליצור את חיל האוויר המלכותי (RAF) שהפעיל ושלט ישירות בכל המטוסים הימיים. ב-1 באפריל 1924 נוצרה זרוע האוויר הצי של חיל האוויר המלכותי כמרכיב מובהק של ה-RAF, שהתקיים עד ה-24 במאי 1939 כאשר הפיקוד על זרוע האוויר הצי המלכותי הועבר בחזרה לשליטת הצי המלכותי. מטוסי סיור של פיקוד החוף, כולל רוב המטוסים הימיים הגדולים, נשארו עם חיל האוויר המלכותי למרות פעילותם בסביבה ימית. אבות טיפוס היו בעיקר בשליטת משרד האוויר ולא של זרוע האוויר הצי עד כניסתם לשירות.
רשימת_המטוסים של חיל האוויר הצרפתי במהלך מלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של חיל האוויר הצרפתי במהלך מלחמת העולם השנייה:
מטוסים של חיל האוויר הצרפתי ותעופה ימית במהלך מלחמת הפוני והקרב על צרפת, ומטוסים של חיל האוויר הצרפתי החופשי (FAFL). הרשימה אינה מלאה וכוללת מטוסים מיושנים המשמשים לאימון וכן אב-טיפוס ומטוסי טרום-ייצור. הרשימה היא בסדר אלפביתי לפי יצרן או מעצב.
רשימת_המטוסים של חיל האוויר ההלני/רשימת המטוסים של חיל האוויר ההלני:
להלן רשימה של מטוסים של חיל האוויר ההלני.
רשימת_המטוסים של משמר החופים האיסלנדית/רשימת המטוסים של משמר החופים האיסלנדי:
להלן רשימה של מטוסים של משמר החופים האיסלנדי, בעבר ובהווה. משמר החופים האיסלנדי הפעיל 22 מטוסים מאז הקמת הכנף האווירית שלו, כמו גם חכירה מדי פעם מטוסים מסחריים למשימות קצרות טווח, כשההיסטוריה שלהם סוקרה בהרחבה בתקשורת האיסלנדית לאורך השנים.
רשימת_המטוסים_של_הצי_אימפריאלי_יפני/רשימת מטוסים של הצי היפני הקיסרי:
להלן רשימה של מטוסים של שירות האוויר של הצי היפני הקיסרי מאז הקמתו ב-1912 ועד לפירוקו ב-1945.
רשימה_של_מטוסים_של_הכוחות המזוינים_האינדונזיים/רשימת המטוסים של הכוחות המזוינים הלאומיים של אינדונזיה:
רשימה זו מזהה את כלי הטיס הצבאיים המופעלים כעת או שהופעלו בעבר על ידי הכוחות המזוינים הלאומיים של אינדונזיה.
רשימת_המטוסים של חיל האוויר האיראני/רשימת המטוסים של חיל האוויר האיראני:
זוהי רשימה של סוגי מטוסים המופעלים על ידי חיל האוויר האיראני, לא כולל אלו המופעלים על ידי חיל האוויר והחלל של משמרות המהפכה האסלאמית. רשימה זו כוללת גם את אלה שהופעלו על ידי צבא איראן האימפריאלי לפני הקמת חיל האוויר כשירות נפרד באוגוסט 1955. בשנת 2007, עיראק ביקשה מאיראן להחזיר כמה מעשרות תוכניות הקרב העיראקיות שטסו לשם לפני הפרסית. מלחמת המפרץ בשנת 1991. ונכון ל-2014, איראן הייתה קשובה לדרישות ועבדה על שיפוץ מספר לא מוגדר של מטוסים. בסוף 2014, איראן החזירה חלק מהמטוסים הצבאיים העיראקים לשעבר שנתפסו לעיראק.
רשימת_המטוסים של חיל האוויר האירי/רשימת המטוסים של חיל האוויר האירי:
רשימה זו מזהה את המטוסים הצבאיים המופעלים כעת או שהופעלו בעבר על ידי חיל האוויר האירי.
רשימת_המטוסים_של_משמר המהפכה_האסלאמית_חיל_החלל/רשימת המטוסים של חיל האוויר של משמר המהפכה האסלאמית:
זוהי רשימה של מטוסים של כוח התעופה והחלל של משמרות המהפכה האסלאמית.
רשימת_המטוסים של חיל האוויר הישראלי/רשימת המטוסים של חיל האוויר הישראלי:
רשימת המטוסים של חיל האוויר הישראלי:
רשימה_של_המטוסים_של_הכוחות המזוינים_המלזיים/רשימת המטוסים של הכוחות המזוינים של מלזיה:
רשימה זו מזהה את כלי הטיס הצבאיים המופעלים כעת, או הופעלו בעבר, על ידי הכוחות המזוינים של מלזיה.
רשימת_המטוסים של חיל האוויר הפורטוגזי/רשימת המטוסים של חיל האוויר הפורטוגזי:
רשימת מטוסים זו של חיל האוויר הפורטוגזי כוללת גם מטוסים שהופעלו על ידי צבא פורטוגל ושירותי התעופה של הצי הפורטוגלי, לפני הקמת חיל האוויר ב-1952.
רשימת_המטוסים של חילות האוויר_האדומים/רשימת המטוסים של חילות האוויר של הצבא האדום:
להלן רשימה של מטוסים ששימשו את ה-VVS הסובייטי במהלך מלחמת העולם השנייה.
רשימת_המטוסים של חיל האוויר הרומני/רשימת המטוסים של חיל האוויר הרומני:
זוהי רשימה של מטוסי חיל האוויר הרומני וחיל האוויר הרומני, אותם סוגים בשירות מאז היווצרותו ב-1913, וגם אלה שנמצאים כעת בשירות. המטוסים מופיעים בסדר אלפביתי או כרונולוגי.
רשימת_המטוסים_של_חיל האוויר המלכותי/רשימת המטוסים של חיל האוויר המלכותי:
סוגי מטוסים רבים שירתו בחיל האוויר המלכותי הבריטי מאז הקמתו באפריל 1918 ממיזוג החיל המלכותי המעופף ושירות הצי המלכותי. זוהי רשימה של מטוסי RAF, כולל כל הטיפוסים הפעילים כעת והפרוש, הרשומים בסדר אלפביתי לפי שם סוג ה-RAF שלהם. רק עבור אותם מטוסים הנמצאים כעת בשירות, ראה רשימה של מטוסים צבאיים פעילים של בריטניה. מטוסים שהופעלו עם Fleet Air Arm מ-1924 עד 1939 הופעלו על ידי חיל האוויר המלכותי מטעם הצי והם כלולים; אלה שהופעלו על ידי הצי המלכותי לאחר שרכש מחדש את השליטה במטוס ששימש לתמוך בפעילותו ב-1939 אינם, אבל כל המטוסים שהופעלו בשיתוף עם הצי מופיעים ברשימת המטוסים של זרוע הצי האוויר. מטוסי חיל האוויר של הצבא אינם כלולים אך ניתן למצוא אותם ברשימת המטוסים של חיל האוויר של הצבא. עבור מטוסים שהופעלו לפני המיזוג של ה-RFC וה-RNAS ב-1918: עיין ברשימת המטוסים של ה-Royal Flying Corps עיין ברשימת המטוסים של שירות הצי המלכותי.
רשימה_של_מטוסים_של_חיל האוויר_המלכותי_אוסטרלי/רשימת המטוסים של חיל האוויר המלכותי האוסטרלי:
סוגי מטוסים רבים שירתו בחיל האוויר המלכותי האוסטרלי (RAAF) מאז הקמתו במרץ 1921. זוהי רשימה של מטוסי RAAF, אותם טיפוסים ששירתו ופרשו על ידי ה-RAAF. הוא כולל גם מטוסים של חיל הטיסה האוסטרלי, חיל האוויר האוסטרלי וחיל האוויר האוסטרלי. המטוסים מופיעים בסדר אלפביתי של שם סוג ה-RAAF שלהם, ולאחר מכן לפי סדר סימנים בתוך סוג זה. לגבי המטוסים הנוכחיים של RAAF, עיין ברשימת המטוסים הנוכחיים של חיל האוויר המלכותי האוסטרלי.
רשימה_של_מטוסים_של_הצי המלכותי_אוסטרלי/רשימת מטוסים של הצי המלכותי האוסטרלי:
זוהי רשימה של מטוסים של הצי המלכותי האוסטרלי.
רשימה_של_המטוסים_של_הצי המלכותי_קנדי/רשימת המטוסים של הצי המלכותי הקנדי:
זוהי רשימת מטוסים של הצי המלכותי הקנדי המכסה את התקופה עד 1968 כאשר כל פעולות המטוסים הועברו לכוחות המזוינים הקנדיים המאוחדים החדשים, במקור עם הפיקוד הימי ומאז 1975 עם הפיקוד האווירי, ששמו שונה לאחר מכן ל-Royal Canadian חיל האוויר (RCAF). לפני מלחמת העולם השנייה (מלחמת העולם השנייה) הצי המלכותי הקנדי (RCN) לא הפעיל מטוסים. במהלך מלחמת העולם הראשונה, שירות האוויר הקנדי של הצי המלכותי, מרכיב בשירות האווירי המלכותי הימי, השתמש במטוסים ימיים כדי לבצע סיורים נגד צוללות מול החוף המזרחי של קנדי. לאחר כניסת ארצות הברית למלחמה, חיל הים של ארצות הברית הקים שני בסיסי מטוסים ימיים בנובה סקוטיה לסיורים דומים, ושירות האוויר הצי המלכותי הקנדי (RCNAS) הוקם לקחת אחריות על טיסות אלו; עם זאת, המלחמה הסתיימה לפני שה-RCNAS היה מוכן לפעול באופן עצמאי, אז הוא פורק ושני הבסיסים הושבתו והועברו לידי מועצת האוויר. במהלך מלחמת העולם השנייה, אנשי הצוות הקנדיים איישו את המובילים HMS Nabob (מ-1943 עד טורפדו ב-1944) ו-HMS Puncher (מ-1944 ועד שהוחזרו לארה"ב ב-1946), עם מטוסים משלימים של הצי המלכותי Fleet Air Arm (FAA). טייסים של הצי הקנדי, כולל טייסים של שמורת המתנדבים של RCN שירתו גם ב-FAA על גבי נושאות של הצי המלכותי של הצי המלכותי. עם ההשאלה של HMCS Warrior בשנת 1946, ה-RCN קיבל את המטוס הראשון שלו, שהפעיל מפציצי קרב של Fairey Firefly ומטוסי קרב של Supermarine Seafire שהושאלו מהצי המלכותי. כאשר הן המטוס והן הספינה לא עמדו בדרישות הקנדיות, HMCS Magnificent נרכשה ב-1948, יחד עם מטוסי הקרב של הוקר סי פיורי ובשנת 1950, מפציצי טורפדו של גרומן אוונג'ר. חיל הים שקל רכישת מטוסי קרב של גרומן הלקט, אך אלה נדחו לטובת ה-Sea Fury. מאז ועד 1968, הפעיל ה-RCN מגוון של מטוסי כנף קבועה וכנף סיבובית. לאחר שהכוחות הקנדיים מכרו את HMCS Bonaventure ב-1970, ספינות הצי הקנדי הפעילו רק מסוקי סי קינג. הגששים הועברו לבסיסי יבשה כדי לבצע סיורי חוף, בעוד שמסוקי השמירה של מטוסי סיקורסקי HO4S הוצאו לגמלאות, וסוגים אחרים שעדיין בשירות הוקצו לפי המקבילות ל-RCAF שלהם. מטוסים שנותרו בשירות לאחר האיחוד מסומנים בכחול.
רשימת_המטוסים של_החיל המעופף המלכותי/רשימת המטוסים של החיל המעופף המלכותי:
זוהי רשימה של מטוסים ששימשו את ה-Royal Flying Corps (RFC) מה-13 באפריל 1912, כאשר הוא הוקם מהמהנדסים המלכותיים של גדוד האוויר, עד ל-1 באפריל 1918, כאשר הוא מוזג עם שירות הצי המלכותי (RNAS) כדי ליצור חיל האוויר המלכותי (RAF). ה-RFC פעל במקביל ל-RNAS, שמטוסיו מופיעים ברשימת המטוסים של שירות הצי המלכותי. לרשימה של מטוסי חיל האוויר המלכותי ראה רשימת מטוסים של חיל האוויר המלכותי.
רשימה_של_המטוסים_של_שירות_האוויר_רויאל_ימי/רשימת המטוסים של שירות האוויר המלכותי הצי:
זוהי רשימה של מטוסים צבאיים המשמשים את שירות האוויר הצי המלכותי (RNAS).
רשימה_של_מטוסים_של_חיל האוויר_המלכותי_ניו-זילנד_והמלכותי_ניו-זילנד_צי/רשימת המטוסים של חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד והצי המלכותי של ניו זילנד:
זוהי רשימה של מטוסים של חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד ושל הצי המלכותי של ניו זילנד. למטוסים פעילים ראה רשימה של מטוסים צבאיים ניו זילנדים פעילים.
רשימה_של_מטוסים_של_חיל_האוויר_התאי_מלכותי/רשימת מטוסים של חיל האוויר המלכותי של תאילנד:
להלן רשימה של מטוסים של חיל האוויר המלכותי התאילנדי, בעבר, בהווה ובעתיד.
רשימת_המטוסים של חיל האוויר הדרום אפריקאי/רשימת המטוסים של חיל האוויר הדרום אפריקאי:
להלן רשימה של מטוסים עדכניים והיסטוריים של חיל האוויר הדרום אפריקאי.
רשימה_של_מטוסים_של_חיל האוויר_הרפובליקני_ספרדי/רשימת מטוסים של חיל האוויר הרפובליקני הספרדי:
זוהי רשימה של מטוסים ששימשו את חיל האוויר הרפובליקני הספרדי במהלך מלחמת האזרחים בספרד.
רשימת_המטוסים של חיל האוויר השוויצרי/רשימת המטוסים של חיל האוויר השוויצרי:
מאז הקמתו השתמש חיל האוויר השוויצרי במספר מטוסים שונים.
רשימת_המטוסים_של_בריטניה_במלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של בריטניה במלחמת העולם השנייה:
להלן רשימה של מטוסים ששימשו את חיל האוויר המלכותי הבריטי (RAF), זרוע הצי המלכותי של הצי המלכותי (FAA), הצבא האווירי (AAC) ו-British Overseas Airways Corporation (BOAC) במהלך מלחמת העולם השנייה.
רשימת_המטוסים_של_ארצות הברית_במלחמת העולם השנייה/רשימת המטוסים של ארצות הברית במהלך מלחמת העולם השנייה:
רשימה של מטוסי USAAF, USN, USCG ו-USMC ממלחמת העולם השנייה.
רשימה_של_מטוסים המופעלים_על ידי_בראאתנס/רשימת מטוסים המופעלים על ידי בראאתנס:
Braathens, עד 1998 הידועה בשם Braathens SAFE, הייתה חברת תעופה סדירה וצ'רטר נורבגית שפעלה בין 1946 ל-2004. לחברת התעופה היו 118 מטוסים מ-15 סוגים, המורכבים משלושה דגמים או יותר כל אחד מדגלס, פוקר ובואינג, וכן de Havilland Heron ו-British Aerospace 146. הבואינג 737-200, עם 20, היה הסוג הנקנה ביותר. Braathens הפעילה חמש גרסאות של ה-737, בסך הכל 64 מטוסים. שני מטוסים היו מעורבים בתאונות אובדן גוף.
רשימה_של_מטוסים המופעלים על ידי_מארסק אייר/רשימת מטוסים המופעלים על ידי Maersk Air:
Maersk Air הייתה חברת תעופה דנית שפעלה בין 1970 ל-2005. בבעלותה של קבוצת AP Møller-Mærsk המכונה, היא הפעילה שילוב של טיסות סדירות פנימיות ובינלאומיות, וטיסות שכר. היא כללה חטיבת מסוקים וסילון תאגידים והיו לה שלוש חברות בנות בבעלות מלאה: Maersk Commuter, Maersk Air UK ו-Star Air. יחד, הם הפעילו 193 מטוסים של 26 דגמים. זה כלל אחד-עשר דגמים של בואינג, ארבעה דגמים של בומברדייה, שניים כל אחד מהוקר סידלי, פוקר ויורוקופטר. המטוס הפופולרי ביותר היה בואינג 737, שמתוכו הפעילה חברת התעופה 78 שלדות אוויר מחמש גרסאות. ארבעה מטוסים היו מעורבים בתאונות אובדן גוף. Maersk Air הוקמה עם ההשתלטות על Falck Air. היא החלה בפעילות באמצעות מטוסי נוסעים אזוריים של דה Havilland Heron, Hawker Siddeley HS 748 ו-Fokker F27 Friendship. לאחר שנכנסו לשוק הטיולים הכוללים, חמישה מטוסי בואינג 720 הפכו למטוסי הסילון הראשונים של חברת התעופה. ה-737-200 הוצג בשנת 1976, אך התברר כי הוא קטן מדי עבור נתיבי פנים רבים. זה גרם למארסק להציג את ה-de Havilland Canada Dash 7 ב-1981, הוחלף ב-Fokker 50 משנת 1988. צי ה-737 Classics הוצג מ-1985 ומ-1998 ה-737 Next Generation. הפוקרס הוחלפו במטוסי Bombardier CRJ200 משנת 1998. Maersk Air נמכרה לסטרלינג איירליינס ב-2005 והפסיקה את פעילותה. לאורך ההיסטוריה שלה היא גם הפעילה מטוס תאגידי עבור קבוצת מארסק, שהורכב ברציפות משלושה הוקר סידלי HS 125 ושני בומברדייה צ'לנג'ר 600. חטיבת המסוקים הייתה מבוססת בנמל התעופה של אסבירג וטסה בהובלה ימית עבור מארסק אויל לפלטפורמות נפט. היא הפעילה בכמה מערכות את Bell 212, Eurocopter AS332 Super Pumas ו-Eurocopter AS365 Dauphin 2. Maersk Commuter הפעילה Embraer EMB 110 Bandeirante ושני Short 360. Star Air הפעילה צי שכולו מטען המורכב ממטוסי F27, בואינג 727 וסופי 7, 767. החטיבה הבריטית הפעילה את ה-BAC One-Eleven, ה-737-500 ומאוחר יותר את ה-CRJ. חברת התעופה הייתה משקיעה פעילה במטוסים, וחלק ניכר מהצי הושכר בכל עת למפעילים אחרים. Maersk בדרך כלל קנתה דגמים חדשים, השיגה מחירים טובים ושמרה עליהם לעתים קרובות רק חמש שנים לפני שמכרו אותם שוב. מחצית מהרווחים המצטברים של Maersk Air הגיעו ממכירת מטוסים משומשים. בהשראת החשיבות של עיתוי מכריע של רכישה ומכירה של ספינות, Maersk Air ביצעה מספר עסקאות יתרונות. אחד המעורבים במכירת 737-200 במחיר גבוה יותר ממה ששילמו עבורם.
רשימת_המטוסים המופעלים על ידי_חברות התעופה סקנדינביה/רשימת המטוסים המופעלים על ידי סקנדינביה איירליינס:
Scandinavian Airlines (SAS), הידועה בעבר בשם Scandinavian Airlines System, היא חברת התעופה הלאומית של דנמרק, נורבגיה ושוודיה. מטה החברה בסיגטונה מחוץ לשטוקהולם, שבדיה, הוא פועל משלושה מוקדים עיקריים, נמל התעופה קופנהגן, נמל התעופה שטוקהולם-ארלנדה ונמל התעופה של אוסלו, גרדרמואן. בבעלות קבוצת SAS המכונה, חברת התעופה הסיעה 22.9 מיליון נוסעים ל-90 יעדים ב-683 טיסות ממוצעות מדי יום בשנת 2011. נכון לפברואר 2021, SAS משתמשת ב-164 מטוסים - מטוסי סילון וטורבו-פרופס, המורכבים מ-64 מטוסי בואינג 737, 28J, 28J. Nordica ו-Cityjet, 44 איירבוס A319/A320/A321, 9 איירבוס A330, 8 איירבוס A350 ו-10 מטוסי ATR 72 המופעלים על ידי Nordica ו-FlyBe. בנוסף יש 2 Bombardier CRJ1000 המושכרים מ-Air Nostrum. חברת התעופה הפעילה למעלה מ-700 מטוסים לאורך ההיסטוריה שלה. זה היה לקוח נאמן של חברת דאגלס איירקראפט ויורשו מקדונל דאגלס, שהפעיל 290 מטוסים וכל הדגמים העיקריים מה-DC-3 ועד ה-MD-90, מלבד ה-MD-11 וה-MD-95 (AKA: בואינג 717- 200). בואינג היא היצרנית השנייה בגודלה, עם 127 מטוסים, מתוכם 105 מטוסי 737. יצרנים נוספים היו פוקר (51 מטוסים), בומברדייה (40), איירבוס (29), קונבייר (22), סוד תעופה (21), סאאב (14), ויקרס (9), ATR (6), בריטיש אירוספייס (3). ), British Aircraft Corporation (2), Junkers (2) ושורטס (2). SAS הייתה לקוח ההשקה של ה-Saab Scandia, ה-Sud Aviation Caravelle, ה- McDonnell Douglas DC-9-20 ו-40 והבואינג 737-600. SAS הייתה הלקוחה היחידה של ה-DC-9-20; ה-DC-9-40 שירת את SAS במשך 34 שנים - יותר מכל דגם אחר. 14 מטוסים היו מעורבים בתאונות אובדן גוף, ארבע מהן היו קטלניות. SAS התחילה כשיתוף פעולה בין Norwegian Air Lines (DNL), Aerotransport (ABA), Swedish Intercontinental Airlines (SILA) ו-Danish Air Lines (DDL), אשר יצר את Overseas Scandinavian Airlines System (OSAS) בשנת 1946 ואת European Scandinavian Airlines System (ESAS) שנתיים מאוחר יותר. חברות התעופה התמזגו כדי ליצור את קונסורציום SAS בשנת 1951. בשנים הראשונות, SAS רכשה במהירות את המטוסים הבין-יבשתיים החדשים ביותר ותשליך אותם בהדרגה לשירות אירופי ולאחר מכן לשירות פנים. ה-Caravelle הוצג ב-1959 כמטוס הסילון הראשון של SAS; שירותי סילון בין-יבשתיים החלו עם הדגלס DC-8 בשנה שלאחר מכן. הקונסורציום הקים את Scanair כחברה אחות שכר בשנת 1961. SAS Commuter הוקמה בשנת 1984 כדי להפעיל מטוסי נוסעים אזוריים. המטוסים האחרונים מסוג זה יצאו לגמלאות ב-2010. SAS קנתה את מתחרותיה העיקריות Linjeflyg משבדיה ב-1993 ואת Braathens מנורבגיה ב-2001; האחרונה מוזגה לפעול כ-SAS Braathens בנורבגיה בין 2004 ל-2007.
List_of_aircraft_operated_by_Wider%C3%B8e/רשימת מטוסים המופעלים על ידי Widerøe:
Widerøe היא חברת תעופה אזורית נורווגית. בין 2000 ל-2018 הפעילה חברת התעופה צי המורכב כולו ממטוסי דה Havilland Canada/Bombardier Dash 8. מאז 2018, Widerøe פועלת גם עם מטוסי Embraer E190 E2. נכון ל-2017, Widerøe הפעילה 25 מסדרת 39 מושבים -100/200, שבעה מסדרת 50 מושבים -300 ו-11 מסדרת Q400 78 מושבים. הוא מחזיק בהזמנות לעוד ארבעה Q400. נכון לשנת 2018, Widerøe היא המפעילה הגדולה בעולם של סדרת -100.
רשימה_של_מטוסים_שיוצרו_על ידי_סין/רשימת מטוסים שיוצרו על ידי סין:
מטוס מיוצר על ידי סין.
רשימה_של_יצרני_מדחפי_מטוסים/רשימת יצרני מדחפי מטוסים:
זוהי רשימה של יצרני מדחפי מטוסים בעבר ובהווה:
List_of_aircraft_registration_prefixes/רשימת קידומות רישום מטוסים:
זוהי רשימה של קידומות רישום מטוסים המשמשות מטוסים אזרחיים:
רשימה_של_יריות_מטוסים/רשימה של ירי מטוסים:
זוהי רשימה של הפלות ירי של מטוסים, קרבות כלבים ותקריות אחרות במהלך מלחמות מאז מלחמת העולם השנייה. ירי של כלי טיס מתרחש כאשר כלי טיס נפגע על ידי קליע ששוגר או נורה מכלי טיס אחר או מהקרקע (ראה לוחמה נגד מטוסים) מה שגורם לכלי הטיס המיועד לאבד את יכולתו להמשיך ולטוס, ולאחר מכן להתרסק, וכתוצאה מכך לעיתים קרובות מוות של היושבים על הסיפון. רשימה זו אינה מכסה מטוסים שהושמדו במהלך מלחמת קוריאה, מלחמת וייטנאם או מבצע סערת מדבר.
List_of_aircraft_structural_failures/רשימת כשלים מבניים מטוסים:
רשימת תאונות ותקריות המטוסים שנגרמו כתוצאה מכשלים מבניים מסכמת תאונות ותקריות בולטות כמו התרסקות צ'סטרטון של יונייטד איירליינס משנת 1933 עקב הפצצה ומבחן B-52 משנת 1964 שנחת לאחר התפרקות המייצב האנכי. אובדן שלמות מבנית במהלך טיסה יכול להיגרם על ידי: תכנון לקוי בתחזוקה פגמי ייצור שגיאת טייס חבלה בתנאי מזג אוויר (למשל, הפצצת מטוס נוסעים על ידי חוטף שחקים).
List_of_aircraft_type_designators/List of aircraft_type designators:
מציין סוג מטוס הוא קוד אלפאנומרי בן שניים, שלושה או ארבעה תווים המציין כל סוג מטוס (וכמה תת-סוגים) שעלולים להופיע בתכנון הטיסה. קודים אלה מוגדרים הן על ידי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO) והן על ידי האיגוד הבינלאומי לתחבורה אווירית (IATA). קודי ICAO מתפרסמים ב-ICAO Document 8643 Aircraft Type Designators ומשמשים את בקרת התעבורה האווירית ופעולות חברות תעופה כגון תכנון טיסה. בעוד שמיימי ICAO משמשים להבחין בין סוגי מטוסים וגרסאות שיש להם מאפייני ביצועים שונים המשפיעים על ATC, הקודים אינם מבדילים בין מאפייני השירות (גרסאות נוסעים ומשא מאותו סוג/סדרה יהיו בעלי אותו קוד ICAO). קודי IATA מתפרסמים בנספח א' למדריך השנתי של IATA Standard Schedules Information Manual (SSIM) ומשמשים עבור לוחות זמנים של חברות תעופה ומערכות הזמנות ממוחשבות. ייעודי IATA משמשים כדי להבחין בין סוגי מטוסים וגרסאות שיש להם הבדלים מנקודת מבט מסחרית של חברת תעופה (גודל, תפקיד, תצורת פנים וכו'). כמו גם קוד סוג מטוס, IATA עשויה להגדיר באופן אופציונלי קוד קבוצת מטוסים עבור סוגים וגרסאות החולקות מאפיינים משותפים (לדוגמה כל מטוסי המשא של בואינג 747, ללא קשר לסדרה). להלן רשימה חלקית של סימני סוגים של ICAO עבור מגוון רחב של מטוסים מרובי-מנועים וטורבינות, עם קודי סוג IATA תואמים היכן שזמינים.
רשימה_של_יחידות_המטוסים של_הצי המלכותי/רשימת יחידות המטוסים של הצי המלכותי:
זוהי רשימה של יחידות מטוסים של הצי המלכותי.
List_of_aircraft_upset_factors/רשימת גורמי מפגע מטוסים:
ה-FAA של ארה"ב מפרטת את הגורמים של מטוסים מוטרדים בסיוע האימון להתאוששות מפגעים במטוס כדלקמן: גורמים למערבולת: מערבולות אוויר נקיות מערבולות גלי הרים סופות רעמים מיקרו-פרצי ערות מערבולות של הרדמה מטוסים חריגות של ציפוי מטוסים חריגות מערכות טיסה: מערכות טיסה אוטומטיות בקרת טיסה וחריגות מכשיר הנגרמת על ידי טייס בדיקה צולבת התאמת גישה וכוח חוסר תשומת לב הסחת דעת מתפקידי תא הטייס העיקריים ורטיגו או חוסר התמצאות מרחבי חוסר יכולת של טייס שימוש לא נכון באוטומציה של מטוס טכניקות טייס הימנעות והתאוששות מתנודות גורם שילוב: יסודות המטוס עם כנף סוחפת לטייסים דינמיקת טיסה מצבי אנרגיה אור עומס (f מכניקה) מעטפת טיסה אווירודינמית גורמים אווירודינמיים: זווית התקפה ועיכוב יסודות משטח בקרת קמבר התקנים מסוג ספוילר טרים שיקולים אווירודינמיים לרוחב וכיווני זווית החלקת צד אפקטים דיהדרליים של כנף החלקה צדדית בפיקודו של טייס מהירות הצלבה יציבות סטטית תמרון במגרש מכניקה של טיסת פנייה לרוחב ו תמרון כיווני טיסה במהירויות אוויר נמוכות במיוחד גורמי גובה רב קרח דוכן אוטומציה במהלך טיסה בגובה רב חיווי תצוגת טיסה ראשונית מהירות אוויר גורמים אנושיים והפרעות בגובה רב שיקולים נוספים: להבה מרובה מנועי החוצה נעילת ליבה גלגול מנוע טיסה במהירויות גבוהות במיוחד הגנתי, אגרסיבי תמרונים מודעות למצב גורם הבהלה כוח G שלילי שימוש בתשומות שליטה מלאה גורמים נגד אינטואיטיביים אימונים קודמים במטוסים לא דומים ביצועי מנוע במצב מוטרד תנאים שלאחר מפגע
רשימה_של_מטוסים בשימוש_על_חיל האוויר_האיטלקי/רשימת המטוסים בשימוש חיל האוויר האיטלקי:
להלן רשימה של מטוסים בשימוש חיל האוויר האיטלקי (Aeronautica Militare) מאז היווצרותו ב-18 ביוני 1946.
רשימה_של_מטוסים בשימוש_בסין_לפני 1937/רשימת מטוסים ששימשו בסין לפני 1937:
זוהי רשימה חלקית של מטוסים שנרכשו בסין לפני תחילת מלחמת סין-יפן השנייה ב-7 ביולי 1937, ורשימה חלקית של מצביאים סינים המעורבים ברכישת מטוסים אלו, רבים מהם לצורך מלאי של יחידות התעופה שלהם. .
List_of_aircraft_weapons/ List of aircraft weapons:
זוהי רשימה של כלי נשק (תחמושת מטוסים) הנישאת בכלי טיס.
רשימת_כנפי_המטוסים של_הצי המלכותי/רשימת כנפי המטוסים של הצי המלכותי:
זוהי רשימה של כנפי מטוסי הצי המלכותי.
רשימת_שדות התעופה_של_חיל האוויר_הצבא_(בריטניה_ממלכה המאוחדת)/רשימת שדות התעופה של חיל האוויר של הצבא (בריטניה):
זוהי רשימת שדות התעופה של חטיבת התעופה הצבאית של הצבא הבריטי, חיל האוויר של הצבא, מ-1 בספטמבר 1957.
רשימה_של_שדות-התעופה_של_צבא ארצות-הברית_חיל האוויר_הרביעי/רשימת שדות-התעופה של חיל-האוויר הרביעי של צבא ארצות-הברית:
רשימת שדות התעופה של חיל האוויר הרביעי של צבא ארצות הברית היא כדלקמן: שדות תעופה טקטיים בלינגהאם נמל התעופה הבינלאומי בלית' נמל התעופה צ'ארלס מ. שולץ-סונומה נמל התעופה המדברי שדה התעופה המילטון שדה התעופה האזורי של צבא המילטון שדה התעופה האזורי ג'קלין קוקרן שדה התעופה האזורי McChord Field Muroc Army Base Paso Robles שדה תעופה עירוני צבא פורטלנד בסיס אוויר רייס צבא שדה תעופה Visalia שדה תעופה עירוני קבוצתי תחנות אימונים מרכז המדבר שדה תעופה עירוני אפרתה שדה תעופה עירוני שדה התעופה צבאי המילטון ז'קלין קוקרן שדה תעופה אזורי מרץ שדה מק'הורד שדה Muroc בסיס צבאי אורוביל שדה תעופה עירוני פסו רובלס שדה התעופה העירוני של צבא פורטלנד צבא פורטלנד צבא האורז שדה התעופה טונופה אייר פילד ויסליה עירוני תחנות הכשרה להחלפת נמל התעופה ברסטו-דגט ביוקנן פילד נמל התעופה קטלינה צ'ארלס מ. שולץ-סונומה נמל התעופה צ'ארלס מ. שולץ-סונומה נמל התעופה Chiriaco Summit Airport Coalinga Municipal Airport (הישן) נמל התעופה העירוני קורקורן דלאנו נמל התעופה העירוני של דלאנו מזרח סיירה נמל התעופה האזורי פרזנו צ'נדלר שדה התעופה גראנד סנטרל (קליפורניה) ) Haigh Field Airport Half Moon Bay Airport Hamilton Army Airfield Hayward Executive Airport Naval Air Station Lemoore March Field Meadows Field Airport Montague Airport (קליפורניה) Napa County Airport Needles Airport Olympia Airport Regional Palmdale Army Airport Paso Robles Municipal Airport Porterville Municipal Airport Portland Army Air Base נמל התעופה העירוני רדינג סקרמנטו שדה התעופה המנהלים של שדה התעופה העירוני של סאלינס נמל התעופה העירוני של מחוז סיסקיו שדה התעופה הצבאי טונופה שדה התעופה של צבא ארצות הברית מפעל חיל האוויר של ארצות הברית 42 Van Nuys Air National Guard Base Visalia Municipal Airport Willows-Glenn County Airport שדה התעופה מחוז יובה
רשימה_של_שדות-התעופה_של_צבא_האוויר_כוחות_האוויר_ה_ארה"ב/רשימת שדות התעופה של חיל האוויר השלישי של צבא ארצות הברית:
רשימת שדות התעופה של חילות האוויר של צבא ארצות הברית חיל האוויר השלישי היא כדלקמן: שדות תעופה טקטיים דייל מאברי צבא שדה התעופה Dyersburg Army Air Base Hattiesburg Bobby L. Chain Municipal Airport Hesler-Noble Field Hunter Army Airfield Imeson Field Lakeland Army Air Field MacDill Field Page שדה התעופה של צבא השדה Pinellas Army Air Field וונציה Army Air Field תחנות אימונים קבוצתיות Aiken Army Air Field Alachua Army Air Field שדה התעופה אזורי אנדרסון ברנוול אזורי שדה התעופה אזורי Beauregard שדה התעופה האזורי של צבא בלקסטון שדה התעופה האזורי של צבא בראון שדה התעופה האזורי של צבא קולומביה שדה התעופה של צבא קולומביה שדה התעופה של צבא קולומביה שדה התעופה דייל מאברי צבא דמופוליס שדה התעופה דיירבורג צבא צבאי שדה התעופה האזורי פירנצה נמל התעופה העירוני גיינסוויל בסיס צבאי גרינוויל Hatbox Field Hattiesburg Bobby L. Chain Municipal Airport Hesler-Noble Field Hillsborough Army Air Field Hunter Army Air Field Airfield Lake Charles Army Air Field Lakeland Army Air Field Lowcountry Regional Airport MacDill Field North Page Field Army Airfield Peterson Field Pinellas Army Air Field Airport Punta Gorda Airport (Florida) Thomasville Regional Airport Venice Army Air Field Waycross–Ware County Airport Will Rogers Field החלפת תחנות אימונים בסיס אוויר צבאי אלכסנדריה שדה התעופה האזורי Beauregard שדה התעופה האזורי Blackstone Army Airfield Brooksville Army Airfield Brownwood Regional Airport Columbia Army בסיס אוויר Congree Army Airfield Cross City Force Air Station Dale Mabry Army Airfield Demopolis Army Airfield Dyersburg Army Air Base Florence Regional Airport Graham Air Base Greenville Army Air Base Hattiesburg Bobby L. Chain Municipal Airport Hawkins Field (שדה תעופה) Hesler-Noble Field Hunter Army Airfield נמל התעופה האזורי אימוקליי ג'ים המילטון-LB נמל התעופה אוונס אגם צ'ארלס צבא שדה התעופה אגם ויילס עירוני שדה התעופה הצבאי של לייקלנד שדה התעופה הצבאי של לייקלנד MacDill Field Page שדה התעופה צבא השדה פרי-פולי שדה התעופה Pinellas Army Air Field שדה התעופה פונטה גורדה (פלורידה) שדה התעופה הבינלאומי סקולס ב-Galveston Venice Army Air שדה
List_of_airline_bankruptcies_in_the_United_States/רשימת פשיטות רגל של חברות תעופה בארצות הברית:
מספר חברות תעופה גדולות הכריזו על פשיטת רגל והפסיקו את פעילותן או התארגנו מחדש תחת הגנת פשיטת רגל. חברות תעופה, כמו כל עסק, חשופות לתנודות שוק ולקשיים כלכליים. המבנה הכלכלי של תעשיית התעופה עשוי לתרום גם לפשיטות רגל של חברות תעופה. מרכיב מרכזי אחד כמעט בכל פשיטת רגל של חברת תעופה הוא דחיית ההסכמים הקיבוציים הנוכחיים על ידי החייב עם העובדים. לאחר עמידה בדרישות מסוימות, חוק פשיטת רגל מתיר לבתי משפט לאשר דחיית חוזי עבודה על ידי החייב-המעסיק. בעזרת הכלי הזה, מנהלי חברות תעופה מפחיתים עלויות. ניתן לבטל את תנאי חוזה העובד במשך שנים תוך חודשים באמצעות פרק 11. תנאי חוק עבודת הרכבת, שתוקנו ב-1936 כדי לכסות חברות תעופה, מונעות את רוב פעולות העבודה של איגודי העובדים לפני, במהלך ואחרי פשיטת רגל של חברת תעופה. קונטיננטל איירליינס הכריזה על פשיטת רגל, פרק 11, פעם שנייה בדצמבר 1990.
List_of_airline_codes/רשימת קודי חברות תעופה:
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(0%E2%80%939)/רשימת קודי חברות תעופה (0–9):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(A)/רשימת קודי חברות תעופה (A):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
רשימה_של_קודי_טיסות_(B)/רשימת קודי חברות תעופה (B):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
רשימה_של_קודי_טיסות_(C)/רשימת קודי חברות תעופה (C):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
רשימה_של_קודי_טיסות_(D)/רשימת קודי חברות תעופה (D):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(E)/רשימת קודי חברות תעופה (E):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(F)/רשימת קודי חברות תעופה (F):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
רשימה_של_קודי_טיסות_(G)/רשימת קודי חברות תעופה (G):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(H)/רשימת קודי חברות תעופה (H):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
רשימה_של_קודי_טיסות_(I)/רשימת קודי חברות תעופה (I):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(J)/רשימת קודי חברות תעופה (J):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(K)/רשימת קודי חברות תעופה (K):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
רשימה_של_קודי_טיסות_(L)/רשימת קודי חברות תעופה (L):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(M)/רשימת קודי חברות תעופה (M):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(N)/רשימת קודי חברות תעופה (N):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(O)/רשימת קודי חברות תעופה (O):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(P)/רשימת קודי חברות תעופה (P):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(Q)/רשימת קודי חברות תעופה (Q):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(R)/רשימת קודי חברות תעופה (R):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
רשימה_של_קודי_טיסות_(S)/רשימת קודי חברות תעופה (S):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(T)/רשימת קודי חברות תעופה (T):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(U)/רשימת קודי חברות תעופה (U):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(V)/רשימת קודי חברות תעופה (V):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(W)/רשימת קודי חברות תעופה (W):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(X)/רשימת קודי חברות תעופה (X):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(Y)/רשימת קודי חברות תעופה (Y):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_codes_(Z)/רשימת קודי חברות תעופה (Z):
זוהי רשימה של כל קודי חברות התעופה. הטבלה מפרטת את סמלי חברות התעופה של IATA, את סמלי חברות התעופה של ICAO ואת סימני הקריאה של חברת התעופה (מציין טלפוניה). מטלות היסטוריות כלולות גם לשלמות.
List_of_airline_flights_that_quired_gliding/רשימת טיסות של חברות תעופה שדרשו גלישה:
גלישת מטוס מתרחשת כאשר כל המנועים מושבתים, אך הכנפיים עדיין מתפקדות וניתן להשתמש בהן לירידה מבוקרת. זהו מצב נדיר מאוד במטוסי נוסעים מרובי מנועי, אם כי זוהי התוצאה הברורה כאשר מטוס חד מנוע חווה כשל במנוע. הסיבה השכיחה ביותר לכיבוי המנוע היא התשישות דלק או הרעבה של דלק, אך היו מקרים נוספים בהיסטוריה התעופה של כשל רב במנועים עקב פגיעת ציפורים, טיסה באפר הר געש, בליעת פסולת וצורות שונות של נזקים עקב מים (ברד). , קרח או גשם סוער). להלן רשימה של טיסות של חברות תעופה מסחריות שנאלצו לגלוש בשלב מסוים כשהן באוויר.
רשימה_של_חברות_אחזקות_תעופה/רשימת חברות החזקות של חברות תעופה:
זוהי רשימה של חברות אחזקות של חברות תעופה, שבבעלותן יותר מחברת תעופה אחת או שהן חברת אם של חברת תעופה אחת. חברה או פירמה שבה חברת האחזקות מחזיקה בחלק ניכר ממניות ההצבעה, בדרך כלל 20–50% או "מיעוט בעלות מניות", ידועה בתור חברה שותפה. חברה שבה מחזיקה חברת האחזקות ביותר מ-50% מניות בהצבעה או "רוב בעלות במניות" מכונה חברת בת. לפיכך ניתן להתייחס לחברת האחזקות גם כחברת האם באותו שלב.
List_of_airline_liveries_and_logos/List of Airlines and logos:
מבני המטוסים והלוגו של חברות התעופה משמשים כדי לספק מיתוג ייחודי מסיבות תאגידיות ומסחריות. לעתים קרובות הם גם משלבים סמלים של זהות לאומית תוך שהם מקובלים על שוק בינלאומי.
List_of_airline_mergers_and_acquisitions/רשימת מיזוגים ורכישות של חברות תעופה:
מאמר זה מפרט מיזוגים ורכישות של חברות תעופה, עם היסטוריה קצרה של כל אחת מהן: אייר אינדיה 2007 - התמזגה עם אינדיאן איירליינס. שמר על שם אייר אינדיה. אייר ברלין 2006 - נרכשה dba 2007 - נרכשה LTU International 2009 - נרכשה LGW 2009 - נרכשה Belair 2011 - נרכשה flyNiki 2017 - הוגשה לחדלות פירעוןAir New Zealand 2000 - Acquired Ansetts of Collaps of Australia, Ansett ניקוז מאשר נכס. אייר קנדה 2000 - רכשה את Canadian AirlinesAir France 1990 - רכשה את אייר אינטר, קליטה אותה במלואה באייר פראנס באפריל, 1997. 2004 - התמזגה עם KLM Royal Dutch Airlines, ושינתה את שם החברה לאיר פראנס KLM, למרות שהשתיים חברות תעופה עדיין פועלות כחברות תעופה נפרדות. אייר ג'מייקה 2010 - נרכשה על ידי Caribbean AirlinesAvianca 1919 - מתחילה כ-SCADTA 1940 - התמזגה עם SACO, שומרת על שם Avianca 1994 - התמזגה עם SAM והליקול 2003 - רכשה את המסלולים של ACES Ocean03 ו-Acqui Ecuador Ocean03 ו-VIP. 2008 - רכשה את Tampa Cargo 2009 - התמזגה עם TACA Airlines 2009 - נרכשה AeroGal 2014 - רכשה את AeroUnion, שממשיכה לפעול כחברת תעופה נפרדתAurora 2013 - נוצרה על ידי מיזוג של חברות הבת של Aeroflot SAT Airlines ו-Vladivostok Air957 Austrian Airways Austrian Air957 איירליינס 2002 מיזוג Rheintalflug ו- Tyrolean Airways לחצים אוסטריים 2013 מיזוג עם Lauda Air שמר על השם Bulgaria Air 2010 - מיזוג עם Hemus Air שמר על השם Bulgaria AirCanadian Airlines 1987 - נוצר על ידי מיזוג של Canadian Pacific Airlines, Eastern Provincial Airways, ו-Pacific Airlines, Nordair 1989 - רכשה את Wardair 2001 - Canadian Airlines נרכשה על ידי Air CanadaCaribbean Airlines 2010 - רכשה את אייר JamaicaCathay Pacific 2006 - רכשה את הבעלות המלאה על Dragonair, שממשיכה לפעול כחברת תעופה נפרדת (מיתוגה מחדש ל-Cathay Dragon ב-2016). bank08 Air 20 Acquired. סטרלינג איירליינס תקים את Cimber Sterling.KLM Royal Dutch Airlines 2004 - נרכשה על ידי אייר פראנס, ששינתה את שם החברה שלה ל-Air France KLM, למרות ששתי חברות התעופה עדיין פועלות כחברות תעופה נפרדות. לופטלידיר-איסלנדית 1979 - פלוגאגוד איסלנד ולופלידיר התמזגו, ו חברת התעופה נודעה בשם Icelandair.LOT Polish Airlines 1929 - Aero ו- Aerolot התמזגו ויצרו את LOT Polish AirlinesLAN Airlines 1995 - רכשה את Ladeco 2012 - התמזגה עם TAM Linhas Aéreas להקים את LATAM Airlines GroupRossiya Airlines 2006 - הגדלה על ידי מיזוג ארגוני תעופה עם Pulkovo 2016 עליות על ידי מיזוג עם דונאביה ואורנאיר ומיתוג מחדש S7 Airlines (Siberia Airlines) 2001 - נרכשה Vnukovo Airlines ו-Baikal Airlines 2004 - נרכשה Enkor 2005 - מיתוג מחדש מ-Siberia Airlines ל-S7 Airlines והופכת את מוסקבה-דומודדובו למרכז 2008 הראשי רכשה את Perm AirlinesTAM Linhas Aéreas 1996 - רכשה את Helisul Linhas Aéreas 1996 - נרכשה LAPSA 1998 - רכשה Itapemirim Transportes Aéreos 2012 - התמזגה עם LAN Airlines להקמת LATAM Airlines Group United States AirTran Airways מחזיקה בחברת 19 של חברת ValJ, AirTran Airways. מיזגו את חברת התעופה ValuJet שלהם לתוך AirTran ובכך שמרה על השם AirTran. 2010 - נקנה על ידי Southwest Airlines, צי AirTran הועבר ל-Southwest ובכך AirTran הופך לחברה בת לא פעילה. Alaska Airlines 1986 - רכשה את ג'ט אמריקה איירליינס 1986 - רכשה את Horizon Air, שממשיכה לפעול כחברת תעופה נפרדת. 2018 - רכש את Virgin America. המיזוג הפך את אלסקה לחברה דומיננטית בארה"ב בחוף המערבי. America West Airlines 2005 - רכשה את US Airways אמריקן איירליינס 1971 - רכשה את Trans Caribbean Airways 1987 - רכשה את אייר קליפורניה 1990 - רכשה את רשת הנתיבים של Eastern Air Lines ממיאמי לאמריקה הלטינית והקריביים 1997 - רכשה את רינו אייר 2001 - נרכשה 2013 - רכשה את US Airways. כיום הספק הגדול בעולם. 2019 - רכשה 3% ממניות צ'יינה סאות'רן איירליינס. Braniff International Airways 1982 - קווים בדרום אמריקה נרכשו על ידי Eastern Air Lines Continental Airlines 1934 - מתחיל בתור Varney Speed ​​Lines 1982 - נרכשה טקסס אינטרנשיונל איירליינס 1987 - רכשה את People Express, Frontier וניו יורק אייר 1987 - רכשה את PBA ובריט איירווייס מפיפל מיזוג אקספרס / נוצר Continental Express 2010 - התמזג לתוך יונייטד איירליינס Delta Air Lines 1924 - התחיל בתור Huff Daland Dusters 1928 - Huff Daland Dusters נרכשה על ידי CE Woolman ושמה שונה ל-Delta Air Service לאחר מיסיסיפי Delta 1953 - רכשה את שיקגו ו-Southern Air Lines , וטס תחת השם Delta C&S במשך השנתיים הבאות 1972 - רכשה את Northeast Airlines 1984 - הקימה את ה-Delta Connection (ASA, Comair, Skywest, ...) 1987 - התמזגה עם Western Airlines 1991 - רכישת הנתיבים האירופיים של Pan Am, ורכשה את המעבורת של פאן אם, ויצרה את מה שהיא היום מעבורת דלתא 1996 - דלתא אקספרס החלה שירות, הסתיים בנובמבר 2003 2003 - סונג החלה שירות, הסתיים מאי 2006 2010 - התמזגה עם Northwest Airlines, הייתה חברת התעופה הגדולה בעולם בזמן המיזוג, ושמרה על הדלתא מותג אייר ליינס. 2017 - רכשה 10% מאייר פראנס–KLM 2017 - רכשה 32% מאירומקסיקו כדי להסתכם בנתח של 49% בעלות 2020 - רכשה 20% מקבוצת LATAM Airlines Eastern Air Lines 1956 - מתמזגת עם Colonial Airlines 1986 - נרכשה על ידי Texas International, אך ממשיכה לפעול בנפרד כ-Eastern Airlines 1990 - אמריקן איירליינס רכשה את הקווים של Eastern ממיאמי לאמריקה הלטינית ו-Caribbean Frontier Airlines 2007 - נכנסה להסכם שירות עם Republic Airways 2008 - הכריזה על פשיטת רגל, ולאחר מכן נרכשה על ידי Republic 2009 - עדיין תחת השם Frontier, Republic מחייבת מיזוג בין Frontier ו-Midwest Airlines 2013 - הכנס לחוזה עם אינדיגו, התחלת מעבר ל-ULCC Hughes Airwest 1968 - Pacific Air Lines (במקור Southwest Airways), Bonanza Air Lines, ו-West Coast Airlines התמזגו ליצירת אייר ווסט 1970 - הווארד יוז רכש את אייר ווסט ושינה את שמה ל- Hughes Airwest 1980 - התמזג לתוך Republic Airlines National Airlines 1979 - התמזג עם Pan Am Northeast Airlines 1972 - התמזג לתוך Delta Air Lines Northwest Airlines 1916 - נוסדה על ידי אל"ם לואיס פטנאוד, תחת השם Northwest Airways 1927 - החלה להטיס נוסעים 1949 - עם המסלולים החדשים שלה למזרח הרחוק, מיתגה את עצמה מחדש כ-Northwest Orient Airlines 1986 - רכשה את Republic Airlines, והפילה את המילה Orient משם המותג שלה 1993 - החלה שותפות טרנס-אטלנטית עם KLM Royal Dutch Airlines, המכונה "אמינות עולמית". 2008 - התמזג לדלתא איירליינס. הפכה לחברת התעופה הגדולה בעולם על ידי תנועת נוסעים בשנת 2008 תחת השם דלתא. Ozark Airlines 1943 - Ozark Air Lines נוסדה, ולאחר מכן מפסיקה את פעילותה בסוף שנות ה-40 1944 - Parks Air Transport (Parks Air Lines) נוסדה 1950 - Ozark Air Lines חוזרת לפעילות 1950 - רכשה Parks Air Transport (Parks Air Lines - 1) Trans World Airlines Pan Am 1928 - התמזגה עם Aviation Corporation of the Americas/American International Airways 1928 - נוסדה ונוצרה על ידי מיזוג של Atlantic, Gulf, and Caribbean Airways 1929 - רכשה את הרוב של Mexicana de Aviación 1950 - התמזגה עם American Overseas Airlines 1979 - התמזגה עם נשיונל איירליינס 1985 - יונייטד איירליינס רכשה את כל חטיבת הפסיפיק של פאן אם 1990 - יונייטד איירליינס רכשה קווים של פאן אם לנמל התעופה הית'רו בלונדון 1991 - יונייטד איירליינס רכשה את כל חטיבת אמריקה הלטינית של פאן אם 1991 - דלתא איירליינס רכשה את הקווים האירופיים של פאן אם, וכן רכשה את חברת Shuttle Republic Airlines של Pan Am (Republic Airlines 1979-1986) 1979 - נוסדה ונוצרה במיזוג של North Central Airlines ו-Southern Airways 1944 - Southern Airways נוסדה 1944 - Wisconsin Central Airlines נוסדה 1952 - Wisconsin Central Airlines משנה את השם ל-North סנטרל איירליינס 1980 - רכשה את יוז איירוסט 1986 - התמזגה לתוך Northwest Orient ליצירת Northwest Airlines Republic Airways Holdings 2005 - רכשה את Shuttle America. 2009 - רכשה את Midwest Airlines. 2009 - רכשה את Frontier Airlines. Southwest Airlines 1985 - רכשה את Muse Air 1993 - רכשה את Morris Air 2008 - רכשה נכסים מסוימים של ATA Airlines פושטת רגל 2010 - רכשה AirTran Airways Trans World Airlines 1925 - התאגדה לראשונה בתור Western Air Express 1927 - Maddux Air Lines נוסדה 1927 נוסדה 1928 - Transcontinental Air Transport נוסדה בשנת 1929 - Maddux Air Lines מתמזגת עם Transcontinental Air Transport 1930 - Standard Air Lines מתמזגת עם Western Air Express 1930 - Western Air Express מתמזגת עם Transcontinental Air Transport, מיתגה את עצמה מחדש כ-Transcontinental & Western Air, T&WA, מאוחר יותר שינתה את השם לטרנס וורלד איירליינס, TWA 1934 - ווסטרן אייר אקספרס התנתקה מ-Transcontinental & Western Air, T&WA ושינתה את שמה לזמן קצר לג'נרל אייר ליינס, וחזרה לשם Western Air Express לאחר מספר חודשים 1986 - רכשה את Ozark Air Lines ב-2001 - התמזגה לתוך אמריקן איירליינס יונייטד איירליינס 1926 - נוסדה כ-Varney Air Lines 1931 - רכשה תחבורה אווירית לאומית ותחבורה אווירית פסיפיק 1961 - התמזגה עם קפיטל איירליינס 1985 - רכשה את כל חטיבת הפסיפיק של Pan Am 1990 - רכשה קווים של Pan Am לנמל התעופה הית'רו בלונדון 1991 - רכשה כל חטיבת אמריקה הלטינית של פאן אם 2012 - רכשה את Continental Airlines. היה המוביל הגדול בעולם בזמן המיזוג. 2014 - לאחר השתלטות על קונטיננטל, יונייטד סגרה את הרכזת בנמל התעופה הבינלאומי של קליבלנד הופקינס בפעם השנייה. US Airways 1938 - התחילה בתור All American Aviation Company, שונה שמה ל-All American Airlines ולאחר מכן Allegheny Airlines 1957 - שינתה את השם ל- Allegheny Airlines 1968 - רכשה את Lake Central Airlines 1972 - רכשה Mohawk Airlines 1979 - שינתה את השם ל-USAir 1988 - Southwest Airlines רכשה - רכשה את פידמונט איירליינס 1992 - מפעילה את טראמפ הסעות לשעבר עבור בנקים, שונה שם על ידי הבנקים ל-Shuttle, Inc, dba USAir Shuttle 1997 - שונה שם ל-US Airways 1997 - רכשה את טראמפ לשעבר, כיום Shuttle, Inc מבנקs, dba US Airways Shuttle 1998 - משיקה את חברת התעריפים הנמוכים MetroJet 2000 - ממזגת את US Airways Shuttle לתוך US Airways 2001 - ממיסה את חברת התעופה הנמוכה MetroJet 2005 - רכשה את America West Airlines 2013 - התמזגה לתוך American Airlines Virgin America 2016 - התמזגה לאלסקה איירליינס. המיזוג הפך את אלסקה לחברה דומיננטית בארה"ב בחוף המערבי. ווסטרן איירליינס 1925 - התאגדה לראשונה כ-Western Air Express על ידי האריס הנשו 1926 - הטיסה הראשונה של ווסטרן התרחשה בשנת 1928 - התאגדה מחדש כ-Western Air Express Corp. WAE עם מטוסי Fokker התמזגו עם Transcontinental Air Transport TAT ויצרו את Transcontinental & Western Air T&WA. 1934 - ווסטרן אייר אקספרס התנתקה מ-Transcontinental & Western Air T&WA ושינתה לזמן קצר את שמה ל-General Air Lines, וחזרה לשם Western Air Express לאחר מספר חודשים 1941 - Western Air Express שינתה את שמה ל-Western Air Lines, ששונתה מאוחר יותר ל-Western Airlines 1967 - התמזגה עם Pacific Northern Airlines 1987 - התמזגה לתוך Delta Air LinesLufthansa 1955 - יצרה את Deutsche Flugdienst GmbH בשיתוף עם חברות אחרות ובהמשך החזיקה ב-25.81% ממנה 1959 - הגדילה את מניותיה ב-Deutsche Flugdienst ל-95.5%. בשנת 1961 רכשה Deutsche Flugdienst את "Condor-Luftreederei" ושינתה את שמה ל"Condor Flugdienst GmbH" 1989 - יצרה את SunExpress Airlines כמיזם משותף עם Turkish Airlines 1995 - העבירה את מניות SunExpress לקונדור 1999 - רכשה 26% מאייר דולומיטי 2003 - העלתה את מניותיה של SunExpress. אחזקות ל-51.9% (אפריל) ולאחר מכן ל-100% (נובמבר) מאייר דולומיטי 2006 - לופטהנזה מכרה את 50% הנותרים שלה בקונדור ל-KarstadtQuelle AG 2007 - במקביל למכירת קונדור, LH לקחה בחזרה את מניותיה של SunExpress 2005- 2007 - רכשה Swiss Int'l Airlines 2008 - רכשה אוסטריאן איירליינס 2008 - BMI נרכשה (נמכרה ב-2011 ל-IAG (British Airways)) 2008 - רכשה 45% מבריסל איירליינס 2008 - נרכשה 19% מ-Jewing blue 19% מ-Jewing 09 2016 - נרכשה 55% הנותרים מבריסל איירליינס 2017 - רכשה את אייר ברלין בריטיש איירווייס ואיבריה 2010 - קבוצת אינטרנשיונל איירליינס הוקמה על ידי מיזוג של שתי חברות תעופה שתי חברות התעופה המשיכו לפעול תחת מותג נפרד.
רשימה_של_תקריות_יריית_מטוסי נוסעים/רשימת תקריות ירי של מטוסים:
תקריות ירי של מטוסי נוסעים התרחשו לפחות מאז שנות ה-30, בכוונה או במקרה. רשימה כרונולוגית זו מציגה מקרים של הפלת מטוסי נוסעים על ידי ירי או התקפות טילים - כולל בזמן מלחמה - ולא על ידי הפצצות טרור או חבלה במטוס.
רשימה_של_נוסעים_לפי_משקל_מקסימום_המראה/רשימת מטוסי נוסעים לפי משקל המראה מרבי:
זוהי רשימה של מטוסים ממוינים לפי משקל המראה מרבי.
רשימת_חברות התעופה האסורות_באיחוד האירופי/רשימת חברות התעופה האסורות באיחוד האירופי:
האיחוד האירופי (האיחוד האירופי) מפרסם רשימה של חברות תעופה האסורות להיכנס למרחב האווירי של כל אחת מהמדינות החברות בו, בדרך כלל בשל אי עמידה בתקני הפיקוח הרגולטוריים של האיחוד האירופי. הגרסה הראשונה של הרשימה פורסמה בשנת 2006, על הבסיס המשפטי של תקנה מס' 474/2006 של הנציבות האירופית, שניתנה ב-22 במרץ של אותה שנה. הגרסה הנוכחית של הרשימה פורסמה ב-23 בנובמבר 2022.
List_of_airlines_by_fleet_size/רשימת חברות תעופה לפי גודל צי:
מאמר זה הוא רשימה של חברות תעופה גדולות לפי מספר המטוסים שבבעלותם. אמריקן איירליינס עם הכי הרבה 913 מטוסים, ו- Nauru Airlines עם הכי פחות ב-5 מטוסים.
List_of_airlines_by_foundation_date/רשימת חברות התעופה לפי תאריך הקמה:
זוהי רשימה של חברות תעופה לפי תאריך הקמתה, שנוסדה לפני ה-31 בדצמבר 1930. תאריך השירות הראשון של חברת התעופה עשוי להיות שונה מתאריך ההקמה. שמות מודגשים ורקע ירוק בהיר מעידים שחברת התעופה עדיין פועלת. לחברות תעופה שנוסדו לאחר 1930 ראו קטגוריה: חברות תעופה לפי שנת הקמה
List_of_airlines_impacted_by_the_covid-19_pandemic/רשימת חברות התעופה שהושפעו ממגיפת COVID-19:
שיקוף השפעתה על התעופה, למגיפת ה-COVID-19 הייתה השפעה משמעותית על חברות התעופה עקב מגבלות נסיעות וצניחה בביקוש בקרב נוסעים. כמה חברות תעופה הכריזו על פשיטת רגל, עם הפסקת פעילות מסוימת, בעוד שחברות תעופה אחרות דיווחו על הפחתה היסטורית בטיסות, כמו גם האצת פרישות של סוגי מטוסים מסוימים, כגון איירבוס A340, איירבוס A380 או בואינג 747. עד 8 באוקטובר 2020, 43 חברות תעופה מסחריות פשטו רגל, ורבות נוספות היו צפויות לבוא בעקבותיה. בסוף אוקטובר 2020, ACI Europe הצהירה כי 193 (בעיקר אזוריים) מתוך 740 שדות התעופה באירופה מסתכנים גם הם בפשיטת רגל.