AUDH

אישור ATR.1_certificate/ATR.1:
תעודת ATR.1 היא מסמך מכס המשמש בסחר בין חברות האיחוד האירופי לטורקיה, כדי ליהנות משיעורי מכס זולים יותר. הבסיס המשפטי לשימוש בתעודה הוא איגוד המכס האיחוד האירופי-טורקיה. חשוב לזכור שלא כל המוצרים נכללים באיחוד המכס. מוצרים שאינם כלולים באיגוד המכס הם פלדה ופחם וכמה מוצרים חקלאיים. רבים מהם נכללים במקום זאת ב-FTA של האיחוד האירופי-טורקיה. עוד כדאי לשים לב שתעודת ATR.1 אינה תעודת מקור, אלא תעודת סטטוס. לפיכך הוא מאשר שהמוצר הועבר למחזור חופשי באיחוד האירופי או בטורקיה, מה שאומר שהמוצר עבר את הליך היבוא בכל אחת מהמדינות.
ATR:_All_Terrain_Racing/ATR: מירוצי כל השטח:
ATR: All Terrain Racing הוא משחק מירוצים שפורסם על ידי Team17 עבור Amiga ו- Amiga CD32 בשנת 1995. במהלך מחלוקת ממושכת בין Team17 ו- Amiga Power, מבקר המגזין, ג'ונתן נאש, העניק ל-ATR: All Terrain Racing דירוג של 38%, מה שגרם לכך. היזם להגיש תביעה בגין לשון הרע.
ATRA-90/ATRA-90:
הטכנולוגיה המתקדמת אזורית מטוס 90 (ATRA-90) היה מטוס אזורי מונע על ידי פרופאן שהוצע בשנת 1986. הפרויקט הרב-לאומי נתמך על ידי Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) מאינדונזיה. , פוקר מהולנד, ומסרשמיט-בולקוב-בלום (MBB) ממערב גרמניה. ה-ATRA-90 יועד להצגה בין השנים 1992 ו-1995, אך הפרויקט הוקפא ב-1988.
ATRACO_F.C./ATRACO FC:
ATRACO FC היה מועדון כדורגל מקיגאלי ברואנדה. היא זכתה בליגת העל של רואנדה ב-2008. זה היה המועדון של איגוד חברות התחבורה, שפורק ב-2011. עונת 2009/10 הייתה האחרונה ששיחקה על ידי הקבוצה, שסיימה במקום השני.
ATRAC_CD/ATRAC CD:
ATRAC CD הוא דיסק אופטי לדחיסת אודיו שפותח על ידי סוני. הוא משתמש בפורמטים ATRAC3 ו-ATRAC3plus ממשפחת אלגוריתמי דחיסת אודיו קנייניים של ATRAC (Adaptive Transform Acoustic Coding) של סוני.
ATRAID/ATRAID:
חלבון 3 הקשור לאפופטוזיס הוא חלבון שבבני אדם מקודד על ידי הגן ATRAID. גן זה נחשב כמעורב באפופטוזיס, ועשוי להיות מעורב גם בהתפתחות ובהתמיינות ההמטופואטית. לגן זה נמצאו שתי גרסאות תמליל שחבורות לחלופין המקודדות לאיזופורמים שונים.
ATRAN/ATRAN:
Atran, LLC (ברוסית: ООО «Атран») היא חברת תעופה מטען שבסיסה במוסקבה, רוסיה. היא מפעילה שכר מטענים באירופה, רוסיה וחבר העמים. הבסיס העיקרי שלה הוא נמל התעופה הבינלאומי דומודדובו, מוסקבה.
ניסוי ATRAP_experiment/ATRAP:
שיתוף הפעולה של מלכודת אנטי-מימן (ATRAP) במתקן ה-Antiproton Decelerator ב-CERN, ז'נבה, אחראי לניסוי AD-2. זהו המשך של שיתוף הפעולה של TRAP, שהחל לקחת נתונים עבור ניסוי ה-PS196 בשנת 1985. ניסוי ה-TRAP (PS196) היה חלוץ באנטי-פרוטונים קרים, פוזיטרונים קרים, וגרם לראשונה למרכיבים של אנטי-מימן קר ליצור אינטראקציה. מאוחר יותר חברי ATRAP היו חלוצים בספקטרוסקופיה מימן מדויקת וצפו באטומי האנטי-מימן החמים הראשונים.
ATRC/ATRC:
ATRC עשוי להתייחס ל: Advanced Test Reactor Critical, מרכז משאבי טכנולוגיה אדפטיבית בכור גרעיני, קבוצת מחקר
ATREX/ATREX:
מנוע ה-ATREX (Air Turbo Ramjet Engine with eXpander cycle) שפותח ביפן הוא מנוע סילון ניסיוני מקורר מראש הפועל כטורבו במהירויות נמוכות ו-ramjet עד מאך 6.0. ATREX משתמשת בדלק מימן נוזלי בסידור מאוורר יחיד די אקזוטי. דלק המימן הנוזלי נשאב דרך מחליף חום בכניסת האוויר, בו זמנית מחמם את המימן הנוזלי ומקרר את האוויר הנכנס. קירור זה של האוויר הנכנס הוא קריטי להשגת יעילות סבירה. לאחר מכן, המימן ממשיך דרך מחליף חום שני הממוקם אחרי קטע הבעירה, שבו הפליטה החמה משמשת לחימום נוסף של המימן, והופכת אותו לגז בלחץ גבוה מאוד. גז זה מועבר לאחר מכן דרך קצות המאוורר המספק כוח הנעה למאוורר במהירויות תת-קוליות. לאחר ערבוב עם האוויר, מימן נשרף בתא הבעירה. הפיתוח של מנוע זה איבד את הפוקוס לטובת מנוע הטורבו-סילון היפרסוני החדש (PCTJ).
ATRIAS/ATRIAS:
Assume The Robot Is A Sphere, הידוע יותר בראשי התיבות ATRIAS, הוא רובוט דו-פדאלי שפותח על ידי חוקרים במעבדת רובוטיקה דינמית של אוניברסיטת אורגון. הוא מסוגל ללכת על שתי רגליים במהירות של כ-3 מייל לשעה בסיוע של מספר אנשים כדי להבטיח שהוא יישאר זקוף. המפתחים שלה בחנו בהצלחה לראשונה את יכולות ההליכה שלו בחוץ באפריל 2015. ATRIAS הופיעה גם ב-DARPA Robotics Challenge לשנת 2015, שנערך בין ה-5 ביוני ל-6 ביוני בפמונה, קליפורניה. מעצבי הרובוט מקווים להפוך אותו לרובוט הדו-פדאלי המהיר ביותר בעולם, ולכן הם דגמו אותו על פי תרנגולות וציפורים אחרות המבלות את רוב חייהן על הקרקע, שכן אלו הן החיות הדו-רגליים המהירות ביותר בטבע.
ATRL/ATRL:
ATRL (שנודע בעבר כ- Absolute TRL ו-PopFusion) הוא פורום אינטרנט הדן בתרבות הפופ.
ATRM/ATRM:
ATRM או atrm עשויים להתייחס ל: Aetrium, חברה, מאת NASDAQ Stock Ticker atrm, Unix בפקודת מחשב AT&T SportsNet Rocky Mountain
ATRP/ATRP:
ATRP עשוי להתייחס ל: GTRI תוכנית מחקר טכנולוגיה חקלאית פילמור רדיקלי העברת אטומים תוכנית התגמולים לנסיעות של Avios
ATRX/ATRX:
מווסת שעתוק ATRX הידוע גם כ-ATP-dependent helicase ATRX, X-linked helicase II, או X-linked nuclear protein (XNP) הוא חלבון שבבני אדם מקודד על ידי הגן ATRX.
ATR_(TV_channel)/ATR (ערוץ טלוויזיה):
ATR (בקירילית: АТР) הוא ערוץ טלוויזיה אוקראיני שקהל היעד שלו הוא טטרים קרים. הוא שודר בחצי האי קרים, אוקראינה מה-1 בספטמבר 2006 עד ה-1 באפריל 2015, כאשר הוא נאלץ להיסגר על ידי סיפוח שלטונות רוסיה לאחר שלא נרשם לפי החוק הרוסי. באמצע יוני 2015 הערוץ חידש את שידוריו ביבשת אוקראינה ומאז הוא ממוקם בקייב. כשהם ממוקמים בקרים, רוב התוכניות של הערוץ היו ברוסית (60%) עם 35% בטטרי קרים ו-5% באוקראינית. הערוץ משתמש בטמגה בתור לוגו המותג שלו.
ATR_(aircraft_manufacturer)/ATR (יצרן מטוסים):
ATR (Aerei da Trasporto Regionale או Avions de transport régional; Regional Transport Airplanes באנגלית) היא יצרנית מטוסים צרפתית-איטלקית שבסיסה בשטח נמל התעופה הבינלאומי טולוז בלאניאק בבלניאק, צרפת. היא הוקמה במהלך 1981 כמיזם משותף בין Aérospatiale של צרפת (כיום איירבוס) ו-Aeritalia (כיום לאונרדו) מאיטליה. המוצרים העיקריים של החברה הם מטוסי ATR 42 ו-ATR 72, מהם היא פיתחה גרסאות מרובות משני הסוגים. ATR מכרה יותר מ-1,500 מטוסים ויש לה למעלה מ-200 מפעילים ביותר מ-100 מדינות.
ATR_(company)/ATR (company):
ATR (Auto-Teile-Ring, באנגלית: "Pare Parts Pool") היא המטרייה הארגונית של אחד משיתופי הפעולה המסחריים העצמאיים הגדולים בעולם עבור חלקי חילוף לרכב ומרכז שירות לארבעה קונספטים של שירות מוסך. המטה של ​​ATR ממוקם בדנקנדורף (באדן-וירטמברג). חברות ATR מספקות לחנויות רכב ולסוחרי חלפים חלקי חילוף מקוריים וציוד למוסך.
ATR_(שיר)/ATR (שיר):
"ATR" ("Atari Teenage Riot") הוא שיר של Atari Teenage Riot, שיצא כסינגל הראשון שלהם בשנת 1993. הוא נכלל מאוחר יותר באלבום הבכורה שלהם Delete Yourself!.
ATR_42/ATR 42:
ה-ATR 42 הוא מטוס נוסעים אזורי המיוצר על ידי ATR, עם הרכבה סופית בטולוז, צרפת. ב-4 בנובמבר 1981 הושק המטוס עם ATR, כמיזם משותף בין Aérospatiale הצרפתית (כיום Airbus) ו-Aeritalia (כיום Leonardo SpA). ה-ATR 42-300 ביצע את טיסת הבכורה שלו ב-16 באוגוסט 1984 ואישור סוג הוענק במהלך ספטמבר 1985. לקוח ההשקה Air Littoral הפעילה את הטיסה הראשונה שלה שמרוויחה הכנסות בדצמבר אותה שנה. מטוס הנוסעים בעל הכנף הגבוהה מונע על ידי שני מנועי טורבו פרופ, Pratt & Whitney Canada PW120s. הקיבולת משתנה בין 40 ל-52 נוסעים, ומכאן ה"42" על שמו. גרסאות מאוחרות יותר משודרגות עם אוויוניקה חדשה, תא תא זכוכית וגרסאות מנוע חדשות יותר. ה-ATR 42 הוא הבסיס ל-ATR 72 המתוח, שהוצג באוקטובר 1989.
ATR_72/ATR 72:
ה-ATR 72 הוא מטוס נוסעים אזורי דו-מנועי לטווח קצר שפותח ומיוצר בצרפת ובאיטליה על ידי יצרנית המטוסים ATR (באיטלקית: Aerei da Trasporto Regionale או בצרפתית: Avions de transport régional), מיזם משותף שהוקם על ידי חברת התעופה הצרפתית. Aérospatiale (כיום איירבוס) וקונצרן התעופה האיטלקי Aeritalia (כיום Leonardo SpA). המספר "72" בשמו נגזר מתצורת הישיבה הסטנדרטית של המטוס בתצורת נשיאת נוסעים, שיכולה להושיב 72–78 נוסעים בסידור מחלקה אחת. במהלך שנות ה-80, חברת התעופה הצרפתית Aérospatiale וקונצרן התעופה האיטלקי Aeritalia איחדו את עבודתם על דור חדש של מטוסים אזוריים. לשם כך הוקמה חברה חדשה בבעלות משותפת, ATR, לצורך פיתוח, ייצור ושיווק מטוס הנוסעים הראשון שלהם, אשר סומן מאוחר יותר כ-ATR 42. ב-16 באוגוסט 1984, יועד הדגם הראשון של הסדרה. כ-ATR 42-300, ביצע את טיסת הבכורה של הטיפוס. במהלך אמצע שנות ה-80, ה-ATR 72 פותח כגרסה מתוחה של ה-ATR 42. ב-27 באוקטובר 1989, חברת התעופה הפינית Finnair הפכה לחברת התעופה הראשונה שהפעילה שירות הכנסה מסוג זה. ה-ATR 72 שימש גם כתחבורה תאגידית, מטוסי מטען ומטוסי סיור ימיים. עד כה, כל סדרות ה-ATR הושלמו בפס הייצור הסופי של החברה בטולוז, צרפת; ATR מרוויחה משיתוף משאבים וטכנולוגיה עם איירבוס SE, שהמשיכה להחזיק ב-50% מניות בחברה. פותחו דגמים עוקבים של ה-ATR 72. עדכונים אופייניים כללו אוויוניקה חדשה, כגון תא תא זכוכית, ואימוץ של גרסאות מנוע חדשות יותר כדי לספק ביצועים משופרים, כגון יעילות ואמינות מוגברת והפחתה בעלויות התפעול. המטוס חולק מידה גבוהה של משותף עם ה-ATR 42 הקטן יותר, שגם הוא עדיין בייצור.
ATS/ATS:
ATS או Ats עשויים להתייחס ל:
ATS-1/ATS-1:
ATS-1 (Applications Technology Satellite) היה הלוויין הגיאוסטציונרי הניסיוני הראשון, ששוגר בשנת 1966. למרות שנועד כלוויין תקשורת ולא כלוויין מזג אוויר, הוא נשא את מצלמת הענן Spin Scan שפותחה על ידי Verner E. Suomi ו-Robert Parent ב- אוניברסיטת ויסקונסין. לאחר שנכנס למסלול בגובה 23,000 מייל (37,000 ק"מ) מעל כדור הארץ, בתחילה במסלול מעל אקוודור, הוא שידר תמונות מזג אוויר מחצי הכדור המערבי, כמו גם נתונים אחרים, לתחנות קרקע, כולל הזנות וידאו לשידורי טלוויזיה. הוא צילם את אחת התמונות הראשונות של הדיסק המלא של כדור הארץ (הראשונה ממסלול גיאוסטציונרי), ב-11 בדצמבר 1966. "בפעם הראשונה", יציינו היסטוריונים מאוחר יותר, "התאפשר הדמיה מהירה של כמעט חצי כדור שלם. יכולנו לצפות, מוקסמים, במערכות סערה שהתפתחו ונעו ונלכדו בסדרת זמן של תמונות. כיום תמונות כאלה הן חלק בלתי נפרד מניתוח ותחזית מזג האוויר". זה היה הלוויין הראשון שהשתמש בגישה מרובה בחלוקת תדרים שקיבל מספר אותות עצמאיים וקישר אותם בספק אחד. החללית נמדדה בקוטר של 56 אינץ' (1,400 מ"מ), גובהה 57 אינץ' (1,400 מ"מ) ומשקלה 750 פאונד (340 ק"ג). הלוויין ATS-1 שימש במהלך שידור הטלוויזיה הבינלאומי של 1967 "העולם שלנו", המהווה קישור בין ארצות הברית מדינות ואוסטרליה במהלך התוכנית. ה-ATS-1 יישאר פעיל יותר מ-18 שנים, עד אפריל 1985.
ATS-2/ATS-2:
ATS-2 (Applications Technology Satellite) היה לוויין תקשורת ששוגר על ידי נאס"א ב-6 באפריל 1967 על רקטת Atlas-Agena D מקייפ קנוורל.
ATS-3/ATS-3:
Applications Technology Satellite 3, או ATS-3, היה לוויין ניסויי גיאוסטציוני אמריקאי גיאוסטציונרי ותקשורת אמריקאי, שהופעל על ידי נאס"א בין השנים 1967 ל-2001. זה היה נחשב בעבר כלוויין העתיק ביותר שעדיין פועל. החל משנת 1995, נאס"א התייחסה ל-ATS-3 כ"לוויין התקשורת הפעיל העתיק ביותר בפער גדול." ב-10 בנובמבר 1967, ATS-3 צילם את התמונה הצבעונית הראשונה של נאס"א (פסיפס תמונה דיגיטלית) של כדור הארץ בדיסק מלא, אשר שימש לאחר מכן על השער של קטלוג כדור הארץ הראשון הראשון.
ATS-4/ATS-4:
ATS-4 (Applications Technology Satellite) הידוע גם בשם ATS-D היה לוויין תקשורת ששוגר על ידי נאס"א ב-10 באוגוסט 1968 מקייפ קנוורל באמצעות טיל אטלס-קנטאור.
ATS-59/ATS-59:
Artilleriyskiy Tyagach Sredniy - 59, או ATS-59 (מרוסית: Артиллерийский Тягач, Средний (АТС), כלומר טרקטור ארטילרי בינוני) היה טרקטור ארטילרי מתקופת המלחמה הקרה הסובייטית. דגמים מסוימים השתמשו במנוע T-55, כגון ATS-59G.
ATS-6/ATS-6:
ATS-6 (Applications Technology Satellite-6) היה לוויין ניסיוני של נאס"א, שנבנה על ידי חטיבת החלל והאלקטרוניקה של Fairchild. הוא נקרא הלוויין החינוכי הראשון בעולם וכן לוויין השידור הישיר הניסיוני הראשון בעולם כחלק מניסוי הטלוויזיה ההוראה בלוויין בין נאס"א וארגון חקר החלל ההודי (ISRO). הוא שוגר ב-30 במאי 1974, והוצא משימוש ביולי 1979. בזמן השיגור זה היה לוויין התקשורת החזק ביותר במסלול. ATS-6 ערך לא פחות מ-23 ניסויים שונים, והציג מספר פריצות דרך. זו הייתה החללית המיוצבת בעלת 3 צירים הראשונה במסלול גיאוסטציוני. זה היה גם הראשון שהשתמש בניסוי עם הצלחה מסוימת בהנעה חשמלית במסלול גיאוסטציונרי. הוא גם ערך כמה ניסויים בפיסיקה של חלקיקים, כולל גלאי היונים הכבדים הראשון במסלול גיאוסטציונרי. במהלך חמש שנות חייו, ATS-6 שידר תכנות חיבור למדינות שונות, כולל הודו, ארצות הברית ואזורים נוספים. הרכב גם ערך בדיקות בקרת תעבורה אווירית, שימש לתרגול טכניקות חיפוש וחילוץ בסיוע לוויינים, נשא מד רדיו ניסיוני שנישא לאחר מכן כמכשיר סטנדרטי על גבי לווייני מזג אוויר, והיה חלוץ בטלוויזיה בשידור ישיר. ATS-6 היה מבשר לטכנולוגיות רבות שעדיין נמצאות בשימוש היום בחללית גיאוסטציונרית: אנטנה ניתנת לפריסה גדולה, בקרת 3 צירים עם יכולות הטיה, אנטנה מכוונת באמצעות חישת RF, הנעה חשמלית, רדיומטר מטאורולוגי במסלול גיאוסטציונרי וישיר לשידור ביתי . ייתכן גם ש-ATS-6 היה המבשר של לווייני ELINT הגדולים כמו Mentor.
ATSA/ATSA:
Atsa עשוי לעמוד על:
ATSB/ATSB:
ATSB עשוי להתייחס ל: Australian Transport Safety Bureau, גוף ממשלתי פדרלי באוסטרליה Arbeiter-Turn- und Sportbund, פדרציית ספורט של עובדים לשעבר בגרמניה Astronautic Technology Sdn Bhd, ארגון מחקר מלזי של Air Transportation Stabilization Board, מחלקת ממשלת ארצות הברית אטרקטיבי פיתיונות סוכר רעילים, קוטל חרקים ליתושים
ATSC_(התערבות)/ATSC (התערבות):
ATSC הוא התקנים של ועדת מערכות הטלוויזיה המתקדמות. ATSC עשוי להתייחס גם ל: Advanced Television Systems Committee, הוועדה שכתבה את תקני ATSC Acetone thiosemicarbazone, תרכובת כימית Air Technical Service Command, אחד מקודמיו הרבים של מרכז התמיכה של צבא חיל האוויר החומרי, מתקן של צבא ארצות הברית ב-Fort Eustis ATSC (UK) Ltd, יצרנית מכשיר זיהוי הפצצות המזויף ADE 651
ATSC_3.0/ATSC 3.0:
ATSC 3.0, הידוע גם על ידי הכינוי NextGen TV, הוא גרסה מרכזית של תקני ATSC לשידורי טלוויזיה שנוצרו על ידי הוועדה למערכות טלוויזיה מתקדמים (ATSC). התקנים נועדו להציע תמיכה בטכנולוגיות חדשות יותר, כולל HEVC עבור ערוצי וידאו של עד 2160p רזולוציית 4K ב-120 פריימים לשנייה, סולם צבעים רחב, טווח דינמי גבוה, Dolby AC-4 ו-MPEG-H 3D Audio, יכולות שידור נתונים ותמיכה חזקה יותר בטלוויזיה ניידת. היכולות נצפו גם כדרך לאפשר התראה ציבורית עדינה יותר ופרסום ממוקד. הפריסה הגדולה הראשונה של ATSC 3.0 התרחשה בדרום קוריאה, כאשר רשתות הטלוויזיה הגדולות במדינה השיקו שירותי ATSC 3.0 יבשתיים במאי 2017 כהכנה לאולימפיאדת החורף 2018. בנובמבר 2017 אישרה נציבות התקשורת הפדרלית של ארצות הברית תקנות המאפשרות לתחנות שידור להציע שירותי ATSC 3.0 מרצון. אם שדרן בארצות הברית בוחר להתחיל בשידור של ATSC 3.0, עליו לשדר גם אותות ATSC לפחות חמש שנים לאחר מכן. אין מעבר חובה או מועד אחרון למעבר ל-ATSC 3.0 כפי שהיה קיים עבור המעבר מ-NTSC אנלוגי ל-ATSC.
ATSC_standards/ATSC standards:
תקני Advanced Television Systems Committee (ATSC) הם סט אמריקאי של תקנים לשידור טלוויזיה דיגיטלית על גבי רשתות יבשתיות, כבלים ולוויין. הוא מהווה במידה רבה תחליף לתקן ה-NTSC האנלוגי, ובדומה לתקן זה, נעשה בו שימוש בעיקר בארצות הברית, מקסיקו, קנדה ודרום קוריאה. מספר משתמשי NTSC לשעבר, במיוחד יפן, לא השתמשו ב-ATSC במהלך המעבר לטלוויזיה הדיגיטלית שלהם, מכיוון שהם אימצו מערכת משלהם בשם ISDB. תקני ATSC פותחו בתחילת שנות ה-90 על ידי Grand Alliance, קונסורציום של חברות אלקטרוניקה וטלקומוניקציה שהתאספו כדי לפתח מפרט למה שמכונה כיום HDTV. התקן מנוהל כעת על ידי הוועדה למערכות טלוויזיה מתקדמות. הוא כולל מספר אלמנטים מוגנים בפטנט, ונדרש רישוי עבור מכשירים המשתמשים בחלקים אלה של התקן. המפתח ביניהם הוא מערכת אפנון 8VSB המשמשת לשידורים באוויר. טכנולוגיית ATSV פותחה בעיקר עם תרומות פטנטים של LG Electronics, המחזיקה ברוב הפטנטים עבור תקן ATSV. ATSC כולל שני פורמטים עיקריים של וידאו בחדות גבוהה, 1080i ו-720p. הוא כולל גם פורמטים סטנדרטיים, אם כי בתחילה רק שירותי HDTV הושקו בפורמט הדיגיטלי. ATSC יכול לשאת מספר ערוצי מידע בזרם יחיד, ונפוץ שיש אות יחיד בחדות גבוהה וכמה אותות בחדות סטנדרטית שנישאים בהקצאת ערוץ בודד של 6 מגה-הרץ (לשעבר NTSC).
ATSC_tuner/ATSC tuner:
מקלט ATSC (Advanced Television Systems Committee), הנקרא לעתים קרובות מקלט ATSC או מקלט HDTV, הוא סוג של מקלט טלוויזיה המאפשר קליטה של ​​ערוצי טלוויזיה דיגיטלית (DTV) המשתמשים בתקני ATSC, כפי שהם משודרים על ידי תחנות טלוויזיה בצפון אמריקה. חלקים ממרכז אמריקה ודרום קוריאה. מקלטים כאלה משולבים בדרך כלל במכשיר טלוויזיה, וידאו, מקליט וידאו דיגיטלי (DVR) או ממיר המספק מחברי יציאת אודיו/וידאו מסוגים שונים. סוג אחר של מקלט טלוויזיה הוא מתאם טלוויזיה דיגיטלי (DTA) עם מעבר אנלוגי.
ATSE/ATSE:
ATSE עשוי להתייחס ל: Atse, קיסר אתיופיה האקדמיה האוסטרלית למדעים טכנולוגיים והנדסה
ATSE_Graz/ATSE Graz:
ATSE Graz היא קבוצת הוקי קרח בגראץ, אוסטריה. הם משחקים ב-Eliteliga, הרמה השלישית של הוקי קרח באוסטריה.
ATSE_Graz_(כדורסל)/ATSE Graz (כדורסל):
ATSE Graz הוא מועדון כדורסל מהעיר גראץ, אוסטריה. המועדון הוא חלק ממועדון הרב-ספורט ATSE Graz (Arbeiter- Turn- und Sportverein Eggenberg / "מועדון ההתעמלות והספורט של העובדים Eggenberg").
ATSF_5011_class/ATSF 5011 class:
קטר Atchison, Topeka and Santa Fe Railway ATSF 5011 Class, היה המחלקה האחרונה של קטרי קיטור שנרכשה על ידי AT&SF. מחלקה 5011 הוצגה על ידי Baldwin Locomotive Works בשנת 1944.
ATSI/ATSI:
ATSI עשוי להתייחס ל: Atsi, שם נוסף לשפת הזאיוו של סין ועם האבוריג'ינים של בורמה ואיי מיצר טורס, העמים הראשונים של אוסטרליה. קיצור ATSI נחשב לעתים קרובות כחסר כבוד (ראה מינוח). Ahtna Technical Services התאגדה חברה בת של Ahtna, Incorporated NLR Air Transport Safety Institute Anatomy Trains Structural Integration, בית ספר הקשור ל-Rolfing
ATST/ATST:
ATST עשוי להתייחס ל: Daniel K. Inouye Solar Telescope, הידוע בעבר בשם Advanced Technology Solar Telescope All Terrain Scout Transport (AT-ST), אימפריאל ווקר מסוג דו רגליים מהיקום הבדיוני של מלחמת הכוכבים Atari ST, מחשב ביתי אישי
ATSTEP/ATSTEP:
ATSTEP הוא מודל שאיפה גאוסית לאבחון ופרוגנוזה של פיזור אטמוספרי, שקיעה, קרינת גמא ומינונים של רדיואקטיביות משוחררת במקרה של תאונות בתחנות כוח גרעיניות או במהלך הובלה, ומפצצות מלוכלכות. הוא פותח על ידי Forschungszentrum Karlsruhe (כיום Karlsruhe Institute of Technology, KIT), אחד ממרכזי המחקר הלאומיים הגדולים בגרמניה, ונועד להפעלה במערכת RODOS (Real-Time On-line DecisiOn Support) לניהול חירום גרעיני. RODOS פועלת במשרד הפדרלי הגרמני להגנה מפני קרינה (BfS), ומבצעת בדיקה במדינות רבות אחרות באירופה. מידע נוסף על RODOS זמין באתר RODOS כאן ועל דגם ATSTEP כאן.
ATSV_1860_Bremen/ATSV 1860 Bremen:
ATSV 1860 ברמן היה מועדון כדורגל של התאחדות הגרמנית שמשחק בברמן. כיום מועדון הספורט כבר לא מפעיל כדורגל ויש לו מחלקות בדמינטון, כדורסל, מעודדות, ריקוד, סיוף, כדוריד, ג'ודו, קראטה, ביליארד, התעמלות אומנותית, איגוד רוגבי, החלקה, טאקוון-דו וכדורעף. המועדון הוקם בשם ABTS Bremen בשנת 1920 מתוך האיחוד של מועדון הכדורגל Bremer SC 1891, מועדון ההתעמלות ATV 1860 Bremen ומועדון המים ברמר שווים-קלאב. ההתאחדות המשולבת הזו הציגה צדדים תחרותיים ב-Westkreisliga/Bezirksliga Weser-Jade עד שנות ה-20, וכבשה תואר ליגה ב-1922. ABTS פשט את הרגל ב-1929 והוקם מחדש כ-Sportfreund 85/91 Bremen. Spfr Bremen שיחק לזמן קצר כדורגל מהשורה הראשונה משנת 1942 ועד סוף מלחמת העולם השנייה ב- Gauliga Weser-Ems. ה-Gauliga Weser-Ems יצאו מהפיצול של ה-Gauliga Niedersachsen, אחת החטיבות המובילות שנוצרו בארגון מחדש מוקדם יותר של הכדורגל הגרמני תחת הרייך השלישי ב-1933. לאחר מלחמת העולם השנייה רוב הארגונים בגרמניה, כולל ספורט. ומועדוני כדורגל, פורקו בהוראת רשויות בעלות הברית. ספורטפרוינדה יוקם לימים מחדש כ-ATSV 1860 ברמן ב-1945, ובעוד קבוצות אחרות שבסיסן בברמן ימשיכו לשחק בליגה הראשונה אוברליגה נורד, ATSV הופיעה מחדש בליגה הנמוכה של Amateurliga ברמן ב-1949. המועדון הרשים מיד. עם סיום חזק במקום השני והמשיכו להרוויח מספר של שלוש מקומות ראשונים במהלך שנות החמישים המוקדמות, כולל אליפויות ב-1953, 1954 ו-1955. הביצועים שלהם דעכו והם הפכו רק לצד אמצע הטבלה בשנים שלפני כן. להקמת ליגת הכדורגל המקצוענית הראשונה של גרמניה - הבונדסליגה - ב-1963 וב-1968 ירדה ATSV. הקבוצה התאוששה במידה מסוימת וחזרה לשחק ב-Amateurliga ב-1970 עד ששוב ירדה ליגה ב-1974. ATSV רשם הופעה עונה אחת בוורבנדסליגה ברמן ב-1986–87. במרץ 1998 התמזגה מחלקת הכדורגל של ATSV עם BBV יוניון ברמן, שנוסדה ב-1901 כעלית ברמן והתמזגה ב-1909 עם רולאן ברמן, והפכה ליוניון 60 ברמן.
ATSV_Stadl-Paura/ATSV Stadl-Paura:
ATSV Stadl-Paura היא קבוצת כדורגל אוסטרית.
ATS_(שפת_תכנות)/ATS (שפת תכנות):
ATS (Applied Type System) היא שפת תכנות שנועדה לאחד תכנות עם מפרט רשמי. ל-ATS תמיכה בשילוב של הוכחת משפט עם תכנות מעשי באמצעות שימוש במערכות מסוגים מתקדמות. גרסה קודמת של The Computer Language Benchmarks Game הוכיחה שהביצועים של ATS דומים לאלו של שפות התכנות C ו-C++. באמצעות הוכחת משפט ובדיקת סוגים קפדנית, המהדר יכול לזהות ולהוכיח שהפונקציות המיושמות שלו אינן רגישות לבאגים כגון חלוקה באפס, דליפות זיכרון, הצפת מאגר וצורות אחרות של השחתת זיכרון על ידי אימות אריתמטיקה של מצביע וספירת הפניות לפני התוכנית מקפידה. בנוסף, על ידי שימוש במערכת הוכחת המשפט המשולבת של ATS (ATS/LF), המתכנת עשוי לעשות שימוש במבנים סטטיים המשולבים בקוד התפעולי כדי להוכיח שפונקציה משיגה את המפרט שלה.
ATS_2500_GT/ATS 2500 GT:
ה-ATS 2500 GT היא מכונית ספורט מתוצרת חברת Automobili Turismo e Sport האיטלקית בבולוניה. זו הייתה האיטלקית הראשונה ואחת ממכוניות ה-GT או הספורט הראשונות בעולם עם פריסת מנוע בינוני. הקבוצה מאחורי פרויקט ה-ATS כללה בעיקר עריקי פרארי: צרות משפחתיות יצרו אווירת עבודה לא נוחה עבור הצוות. ATS, שכוונה לנצח את פרארי בכל החזיתות, ייצרה גם מכונית פורמולה 1 לשנת 1963, "בלגן מזעזע, אחת ממכוניות המירוץ הכי לא יכולות אי פעם, והביצועים המזעזעים שלה לא עזרו למכונית הכביש". אפילו ציין הנהג פיל היל לא היה מסוגל לספק ל-ATS תוצאות כלשהן על המסלול.
ATS_56_G/ATS 56 G:
ה-ATS 56 G הוא טרקטור ארטילרי סובייטי המשמש בעיקר לגרירת הוביצרים בקוטר 152 מ"מ וכמוביל תחמושת. הוא שימש במהלך המלחמה בווייטנאם.
ATS_Association_of_the_Holly_Land/ATS Association of the Holy Land:
אגודת ארץ הקודש (באיטלקית: Associazione di Terra Santa, או ATS) היא ארגון הצדקה הלא-ממשלתי של המשמורת על ארץ הקודש. לעניין זה זכאי נשיא העמותה למשמורת ארץ הקודש. העמותה הוקמה בשנת 2002 על מנת לתת מתחם למימוש פרויקטים להגנת מקומות ארץ הקודש ואוכלוסיית התושבים בכל המדינות. של המשמורת על ארץ הקודש: ישראל, השטחים הפלסטיניים, קפריסין, מצרים, סוריה, ירדן, לבנון ורודוס (יוון). בשנת 2002, בהסכמה עם הרשויות הירדניות עבור מאדאמה ואום אל רסאס, הפקולטה לארכיטקטורה של אוניברסיטת פירנצה, המחלקה לעתיקות בירדן, ביצעה ה-ATS את השחזור ואת המוזיאון לאנדרטה של ​​משה רבנו בהר נבו. בנוסף, ה-ATS בשנת 2002, בתמיכת אונסק"ו, משרד החוץ האיטלקי, (פירנצה, רומא לה סאפיינזה) ומחוצה לה (קופנהגן) השיקה מסע הסברה אינטנסיבי על תנאי הקיפוח החברתי-כלכלי והתרבותי. מורשת המזרח התיכון. בשנת 2006, בניהולו של האב מישל פיצ'ירילו, ובתמיכת אזור לאציו, הושלם שיקום רצפת השטיח של כנסיית סנט ג'ורג' ביריחו, משנת 536 לספירה לאחר המלחמה בין ישראל ללבנון , בין יולי לאוגוסט 2006, ATS ואזור לומברדיה ביצעו תוכנית התערבות להגנה על אוכלוסיות מושפעות.
ATS_Automation_Tooling_Systems/ATS Automation Tooling Systems:
ATS Automation Tooling Systems היא חברה קנדית מבוססת קיימברידג', אונטריו, שמתכננת ובונה מערכות אוטומציה של מפעלים. היא נסחרת בבורסת טורונטו.
ATS_D1/ATS D1:
ה-ATS D1 הייתה מכונית מירוץ פורמולה 1 שיוצרה ומרוץ על ידי צוות המירוץ של ATS עבור שני המירוצים האחרונים של עונת הפורמולה 1 של 1978. הוא הונע על ידי מנוע Cosworth DFV V8. נהוג על ידי Keke Rosberg, ה-D1 לא הצליח לסיים מירוצים בנקודות.
ATS_D2/ATS D2:
ה-ATS D2 הייתה מכונית מירוץ פורמולה 1 שיוצרה ומרוץ על ידי צוות המירוצים ATS Wheels במשך רוב עונת הפורמולה 1 של 1979. הוא הונע על ידי מנוע Cosworth DFV V8. נהוג על ידי הנס-יואכים סטאק, ה-D2 לא הצליח לסיים אף מירוצים בנקודות. הוא הוחלף על ידי ה-ATS D3 מהגרנד פרי האוסטרי.
ATS_D5/ATS D5:
ה-ATS D5 הייתה מכונית מירוץ פורמולה 1 שיוצרה ומרוץ על ידי צוות המרוצים של Team ATS במהלך עונות הפורמולה 1 1981 ו-1982. ידוע במקור כ-HGS1 לעונת 1981, הוא עודכן לשנת 1982 וסומן כ-D5. הוא הונע על ידי פורד קוסוורת' DFV V8. הקבוצה השיגה חמש נקודות עם ה-D5 בשתי העונות שבהן המירוץ.
ATS_D6/ATS D6:
ה-ATS D6 הייתה מכונית מירוץ פורמולה 1 שיוצרה ומרוץ על ידי צוות ATS במהלך עונת הפורמולה 1 של 1983. הוא הונע על ידי מנוע ה-BMW M12/13 4 צילינדרים טורבו אך הצוות לא הצליח לצבור נקודות.
ATS_D7/ATS D7:
ה-ATS D7 הייתה מכונית מירוץ פורמולה 1 ששימשה את צוות ATS בעונת הפורמולה 1 של 1984. המכונית עוצבה על ידי גוסטב ברונר ונהגה במשך רוב העונה על ידי מנפרד ווינקלהוק הגרמני. הוא הצטרף במכונית שנייה בסוף העונה על ידי טירון פורמולה 1, הנהג האוסטרי גרהרד ברגר. זו הייתה המכונית האחרונה שיוצרה על ידי צוות ATS.
ATS_Euromaster/ATS Euromaster:
ATS Euromaster היא השלוחה הבריטית של ספקית שירותי הצמיגים האירופית Euromaster. ATS Euromaster הוקמה לראשונה בשנת 1965, ולחברה יש כעת רשת של מרכזי שירות בבריטניה; עם מיקומי מרכז ברחבי בריטניה. החברה זכתה להסכם עם פולקסווגן רכבים מסחריים באוקטובר 2019.
ATS_GT/ATS GT:
ה-ATS GT היא מכונית ספורט המיוצרת על ידי יצרנית הרכב האיטלקית Automobili Turismo e Sport (ATS). המכונית, שהוצגה ב-2017, עושה כבוד לדגם הייצור הראשון והיחיד של החברה עד כה, ה-ATS 2500 GT.
ATS_Infrastructure/ATS Infrastructure:
ATS Infrastructure Limited (ATS) היא חברת נדל"ן הודית, שנוסדה בשנת 1998 על ידי Getamber Anand, Ashwani Talwar ו-Anil Kumar Saha. מר Getamber Anand הוא נוכח CMD של ATS Infrastructure Limited. המטה שלה ממוקם בנוידה, אוטר פראדש. המשקיעים של חברות אלה כוללים מוסדות פיננסיים כמו HDFC Fund ו-ICICI Prudential AMC.
ATS_Kulmbach/ATS Kulmbach:
ATS Kulmbach הוא מועדון כדורגל של ההתאחדות הגרמנית מהעיר Kulmbach, בוואריה. ATS, בימיה הטובים יותר, שיחקה בליגה השלישית והגיעה לסיבוב הראשון של הגביע הגרמני בשנים 1975–76. המועדון ירד מאז, עד כדי כך שקבוצתו הראשונה משחקת בדרג 11, הרמה הנמוכה ביותר באזורו.
ATS_Medical/ATS Medical:
ATS Medical, Inc. (NASDAQ: ATSI) הייתה מפתחת ויצרנית של מוצרים לשוק ניתוחי הלב שבסיסה במיניאפוליס, מינסוטה. היא נרכשה על ידי מדטרוניק ב-2010. החברה הנסחרת בבורסה נוסדה ב-1992 על ידי מני וילפאנה, יזם בתעשיית הקרדיולוגיה/כירורגיית לב. החברה הציגה מסתם לב מכני המשלב מנגנון ציר המורכב מכדורים בולטים שעליהם מסתובבים עלוני המסתם לפתיחה וסגירה. זה נועד לחסל את החלל שנוצר על ידי הציר של כל השסתומים האחרים על-הדם ולשפר את זרימת הדם דרך השסתום, תוך מזעור הפוטנציאל להיווצרות קרישי דם. ATS Open Pivot Heart Valve נמכר לראשונה בשווקים בינלאומיים בשנת 1992 ולאחר מכן העניק אישור FDA למכירה בארצות הברית בשנת 2000. עד כה הושתלו יותר מ-140,000 שסתומים ברחבי העולם. לאחר מכן פיתחה החברה עסק מגוון יותר של ניתוחי לב המציע מספר קטגוריות של מוצרים: טיפול במסתמי לב - מסתמי לב מלאכותיים (מסתמי לב מכניים ומסתמי לב ביולוגיים) להחלפת מסתם אבי העורקים והחלפת מסתם מיטרלי, ומוצרים לתיקון מסתמי לב ניתוח קריואבלציה - קריואבלציה לטיפול בהפרעות קצב לב כלים ואביזרים כירורגיים – כלים כירורגיים למנתח הלב בהליכים כירורגיים יום-יום לרבות כלים ומוצרים לכירורגיה רובוטית למתן מענה לצרכים ספציפיים במהלך ניתוח רובוטי. בשנת 2010 נרכשה ATS Medical על ידי מדטרוניק.
ATS_Wheels/ATS Wheels:
ATS (Auto Technisches Spezialzubehör) היא חברה גרמנית המייצרת חישוקי סגסוגת למכוניות כביש ומירוצים. הוא ממוקם בבאד דורקהיים ליד מסלול המירוצים הוקנהיימרינג. ל-ATS הייתה קבוצת מירוצי פורמולה 1 שהייתה פעילה מ-1977 עד 1984.
משפט ATS_/משפט ATS:
במתמטיקה, משפט ATS הוא המשפט על קירוב סכום טריגונומטרי בסכום קצר יותר. היישום של משפט ה-ATS בבעיות מסוימות של פיזיקה מתמטית ותיאורטית יכול לעזור מאוד.
ATT/ATT:
ATT עשויה להתייחס ל: AT&T (בידול) AT&T Inc., חברת טלקומוניקציה אמריקאית שנוסדה ב-1983 (לשעבר Southwestern Bell או SBC Communications) AT&T Corporation, AT&T המקורית שנוסדה ב-1885 (לשעבר American Telephone & Telegraph), שנרכשה על ידי SBC ב-2005 AT&T Mobility , חברה בת של AT&T Inc. לשירותים אלחוטיים. AT&T מקסיקו, חברת בת אלחוטית בינלאומית של AT&T Inc. תחבורה ונסיעות למטוסים, חברת התעופה הבריטית משנות ה-10 Amadou Toumani Touré, נשיא Mali American Tobacco Trail American Top Team, קבוצת אומנויות לחימה מעורבות שבסיסה בקוקונוס קריק, פלורידה. Arms Trade Treaty, אמנה רב-צדדית משנת 2014 לשליטה בסחר הבלתי חוקי בנשק קונבנציונלי Association of Taxation Technicians, איגוד מקצועי של בריטניה ATI Tray Tools - תוכנה חופשית שפותחה על ידי ריי אדמס עבור כרטיסי מסך ATI Radeon Atmautluak Airport, שדה תעופה באלסקה (IATA : ATT) ATT, מופע מוזיקת ​​ריקוד בריטי. התקשרות, בביולוגיה (קשירת וירוס לתא המטרה שלו) תחנת הרכבת Attadale, בריטניה (National Rail code) יחס, בדינמיקה (יחס כלי טיס) עו"ד Authorization to Transport, אישור שניתן בקנדה להובלה מוגבלת ו כלי נשק אסורים ATT, קודון לחומצת האמינו איזולאוצין
ATTESA/ATTESA:
ATTESA (ראשי תיבות של Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain) היא מערכת הנעה ארבע גלגלית המשמשת בכמה מכוניות המיוצרות על ידי יצרנית הרכב היפנית ניסאן, כולל כמה דגמים תחת המותג היוקרתי שלה אינפיניטי. מערכת ATTESA ה'מכנית' פותחה עבור כלי רכב במתכונת רוחבית והוצגה עם ה-RNU12 Bluebird בשוק היפני, ונכנסה לייצור בספטמבר 1987. המערכת פעלה ממש בכל סדרת U12 (RNU12/HNU12) והותקנה לדגמי U12 רבים עם שילובי מנוע ותיבת הילוכים שונים. מערכת כמעט זהה מותאמת ל-RNN14 GTi-R Pulsar ול-HNU13 Bluebird ול-HNP10 Primera, ומוצאת שימוש במספר רב של דגמי ניסאן אחרים. דומה למדי להצעות של יצרנים אחרים, ההנעה עוברת מתיבת ההילוכים לדפרנציאל מוגבל החלקה צמיג מרכזי, לתוך הנעה מפוצלת לדיפרנציאל קדמי המשותף, וגל זנבי המחובר לדפרנציאל האחורי של הרכב. משנת הדגם 2000 ואילך, המערכת קיבלה עדכון שבו, כמו במכונית FWD טיפוסית, ציר ההילוכים מכיל כעת דיפרנציאל המניע את הגלגלים הקדמיים. עם זאת, ציר נוסף מהדיפרנציאל הזה מניע גם גלגל שיניים משופע בתא ההעברה המסובב לצמיתות גל הנעה לגלגלים האחוריים (כלומר אין יותר דיפרנציאל "מרכזי"). בדיפרנציאל האחורי ממוקם צימוד צמיג שבתנאים רגילים מנותק. המשמעות היא שבנהיגה כללית, המערכת היא FWD בלבד. כאשר המחשב מזהה החלקה של הגלגלים הקדמיים, הצימוד הצמיג מתחבר ומעביר עד 50% מהמומנט לגלגלים האחוריים. מערכת זו עדיפה בהיבטים מסוימים מכיוון שהפעולה הסטנדרטית היא FWD יש פחות כוח שאבד עקב חיכוך. עם זאת, זו כבר לא מערכת 4WD במשרה מלאה, ומכיוון שהצימוד נמצא בדיפרנציאל האחורי, גל ההינע עצמו מונע כל הזמן למרות שהוא לא מחובר לכלום, מה שחוסך קצת כוח ויעילות (האנלוגי הוא הקדמי גל הינע של משאית 4x4 חלקית ללא רכזות נעילה).
ATTN:/ATTN::
ATTN: היא חברת מדיה שבסיסה בלוס אנג'לס, קליפורניה. נכון מינואר 2018, החברה זוכה ליותר מ-2 מיליארד הופעות חודשיות ולמעלה מ-500 מיליון צפיות בווידאו חודשיות, בעיקר בפלטפורמות מדיה חברתית כמו פייסבוק ואינסטגרם ATTN: הוקמה ב-2014 על ידי מתיו סגל וג'ארט מורנו. לדברי החברה, הם "מפרקים נושאים ושיחות חברתיות חשובות לסרטונים וסדרות ניתנים לעיכול, משעשעים בכל הפלטפורמות והם מובילים בכל מה שנוגע להגעה לאנשים שרוצים הקשר לנושאים ולשיחות שחשובות להם". הניו יורק טיימס כינה ATTN: "מיומן במיוחד בתרגום נושאים מסובכים לתוכן קצר וקולע".
ATTO_Technology/ATTO Technology:
ATTO Technology, Inc. היא יצרנית של מוצרי קישוריות אחסון עבור מחשוב עתיר נתונים. ATTO מייצרת מתאמי Fibre Channel ו-SAS/SATA אוטובוס מארח, מתאמי RAID, מתגי Fibre Channel, גשרי המרת פרוטוקולים, בקרי אחסון, תוכנת יוזם MacOS iSCSI ותוכנת האצה עם קישוריות ממשק אחסון ל-SATA, SAS, Fibre Channel, התקני Thunderbolt, Ethernet ותוכנת האצה. NVMe.
ATTRIB/ATTRIB:
בתחום המחשוב, ATTRIB היא פקודה ב-Intel ISIS-II, DOS, IBM OS/2, Microsoft Windows ו-ReactOS המאפשרת למשתמש לשנות מאפיינים שונים, או "תכונות" של קובץ או ספרייה במחשב. הפקודה זמינה גם במעטפת EFI.
ATTV/ATTV:
Africa Today TV (ATTV) הוא ערוץ שירות ציבורי וחינוך עצמאי לקהל האמריקאי והאפריקאי שמתעניין בענייני אפריקה ובינלאומיים.
ATT_4_FUN/ATT 4 FUN:
ATT 4 FUN הוא קניון ב-Xinyi Special District, טייפה, טייוואן שנפתח ב-29 באוגוסט 2011. השם "ATT" מייצג "אטרקטיבי". באמצעות השם ההומו של "FOR", האותיות משתנות למספר "4", המייצג את ארבעת הענפים העיקריים של אופנה, יצירה תרבותית, בידור ואוכל. "FUN" משלבת קניות אופנה עם אכילה, שתייה, משחק וכיף, ומביאה שמחה מכל הלב לחיים טובים יותר.
ATT_4_Recharge/ATT 4 Recharge:
ATT 4 Recharge הוא קניון במחוז ז'ונגשאן, טאיפיי, טייוואן שנפתח ב-23 בדצמבר 2018. השם "ATT" מייצג "אטרקטיבי". באמצעות השם ההומו של "FOR", האותיות משתנות למספר "4", המייצג את ארבעת הענפים העיקריים של אופנה, יצירה תרבותית, בידור ואוכל. "Recharge" משלבת קניות אופנה עם אכילה, שתייה, משחק וכיף, ומביאה שמחה מכל הלב לחיים טובים יותר. בבניין בו נמצא הקניון שוכן במקור א.מארט. בתחילת 2017, ATT השתלטה על בניין החנות המקורי הכפוף לקבוצת Hongtai. הנושא של הקניון התבסס על ארבעת מרכיבי החיים, אופנה, אוכל ומשפחה. סוגי החנויות העיקריים כוללים קייטרינג, חנות פנאי בחוץ וחיי משפחה/בית. פעולות הניסיון של הקניון החלו ב-15 בדצמבר 2018, והוא נפתח רשמית ב-23 בדצמבר 2018.
ATT_Chesterfield/ATT Chesterfield:
ATT Chesterfield הוא מתקן לשעבר בבעלות AT&T שהיה פעיל משנות ה-70 ועד תחילת שנות ה-90. זה היה המיקום של מקלט לנשורת מתוכנן עבור ג'ולי ניקסון, שלמדה במכללת סמית' באותה עת. המיקום עדיין קיים ועסק בשימוש חוזר בו.
ATU/ATU:
Atu עשוי להתייחס ל: Atu, דמות במיתולוגיה הסמואית Atu Bosenavulagi, כדורגלן אוסטרלי אטו, איראן, כפר ב-IranATU עשוי להתייחס ל:
ATUC/ATUC:
ATUC עשויה להתייחס ל: קונפדרציית האיגודים המקצועיים של אזרבייג'ן, מרכז איגודים מקצועיים לאומי בקונגרס איגודי הסחר האפריקני של אזרבייג'ן, פדרציה לשעבר של האיגודים המקצועיים של רודזיה וזימבבואה Aden Trade Union Congress, לשעבר איגוד מקצועי בדרום תימן
ATUM/ATUM:
ATUM היא חברת ביוטכנולוגיה אמריקאית המספקת כלים למדעי החיים, מתכנון וסינתזה של DNA אופטימלי ועד לייצור חלבונים ופיתוח קו תאים GMP.
רשת ATU_Network/ATU:
רשת ATU הייתה קבוצת קאוקוס בתוך האיגוד המקצועי אמיקוס אשר ביקשה למשוך חברים ועובדים של אמיקוס התומכים במפלגת הלייבור ואוהדים את הבלייריזם. היא הכריזה על הקמתה בינואר 2005. שמה של הקבוצה נובע כנראה מ"אמיקוס האיגוד", סיסמת הקמפיין של האיגוד. המייסדים של רשת ATU, שחתמו על ההצהרה המייסדת של הקבוצה [1], הם: לס בייליס, עוזר המזכיר הכללי של אמיקוס קאת ספייט, קצין במשרה מלאה שהוא מזכיר אזורי לאזור ויילס של אמיקוס וחבר במפלגת הלייבור הלאומית. הוועד המנהל קווין קוין, קצין לאומי במשרה מלאה שהיה אז המזכיר האזורי של רשת צפון מערב RegionATU התחרה בקבוצת Unity Gazette הגדולה והמבוססת יותר. הקבוצה הזו חותרת למטרות ויעדים שמאליים רחבים.
טרקטורון/טרקטורון:
טרקטורון עשוי להתייחס ל:
ATV:_Quad_Frenzy/ATV: Quad Frenzy:
ATV: Quad Frenzy הוא משחק וידאו מרוצים משנת 2005 שפותח עבור ה-Nintendo DS על ידי Skyworks Technologies ופורסם על ידי Majesco Entertainment. הוא שוחרר עבור קונסולת המשחקים הניידת של Nintendo DS ב-14 בנובמבר 2005 בצפון אמריקה, ב-16 ביוני 2006 באירופה וב-25 באוקטובר 2007 באוסטרליה. טרקטורון: Quad Frenzy כולל חמישה מצבי משחק שונים, שכולם מתרכזים סביב מרוצי טרקטורונים (רכב שטח) המתרחשים בסביבות שונות. ביקורות על המשחק היו קריטיות; המשחק זכה לציון מצטבר של 35% בלבד מ-Metacritic.
ATV:_Quad_Power_Racing/ATV: Quad Power Racing:
ATV: Quad Power Racing הוא משחק וידאו מירוצים שפותח על ידי Climax Development ופורסם על ידי Acclaim Entertainment תחת הבאנר Acclaim Sports עבור הפלייסטיישן. Game Boy Advance שוחרר שנתיים לאחר מכן ופותח על ידי Tantalus Interactive, והוצא תחת באנר AKA Acclaim. סרט המשך, ATV: Quad Power Racing 2, שוחרר ב-2003 על קונסולות הדור השישי.
ATV:_Quad_Power_Racing_2/ATV: Quad Power Racing 2:
ATV: Quad Power Racing 2 הוא משחק וידאו מירוצים שפותח על ידי Climax Brighton ופורסם על ידי Acclaim Entertainment תחת תווית ה-AKA Acclaim שלהם עבור PlayStation 2, GameCube ו-Xbox. זהו המשך ל-ATV: Quad Power Racing. המשחק בולט בהכללתו של טרקטורון תלת גלגלי, שלא נראה באף משחק וידאו אחר, ולא נמכר בעולם האמיתי מאז סוף שנות ה-80.