Companhia Mogiana de Estradas de Ferro

Compagnie_Maritime_Belge/Compagnie Maritime Belge:
Compagnie Maritime Belge (CMB) היא אחת מבעלי הספינות הוותיקות ביותר באנטוורפן. היא נשלטת על ידי משפחת Saverys שמחזיקה גם במניות עיקריות בקבוצות אקסמר ויורונאב.
Compagnie_Marocaine/Compagnie Marocaine:
La Compagnie Marocaine (החברה המרוקאית) הייתה חברת אחזקות קולוניאלית צרפתית שנוסדה בשנת 1902 במטרה לנצל את מרוקו.
Compagnie_Marocaine_de_Navigation/Compagnie Marocaine de Navigation:
The Compagnie Marocaine de Navigation or Comanav (Arabic: الشركة المغربية للملاحة البحرية ; Moroccan Navigation Company) is a Moroccan shipping company and wholly owned subsidiary of the CMA CGM Group. נכון לעכשיו, היא המובילה בשוק המרוקאי להובלה ימית של נוסעים ומטענים, כמו גם תפעול נמל. בשנת 2009 מכרה החברה את חטיבת המעבורות והובלת הנוסעים שלה לקומארית שפשטה את הרגל מאז.
Compagnie_Meusienne_de_Chemins_de_Fer/Compagnie Meusienne de Chemins de Fer:
ה-Compannie Meusienne de Chemins de Fer (בלשון העם Le Meusien) הפעילה בין השנים 1888 עד 1922 רשת רכבות באורך 203 ק"מ (130 מייל) באורך מטר (1,000 מ"מ (3 רגל 3+3⁄8 אינץ')) במחוז הצרפתי מיוז. הסניף המערבי ביותר שלו נבנה על ידי Compagnie des Chemins de Fer d'Intérêt Local de la Meuse והוזמן חלק אחר חלק מאז 1878. Société Générale des Chemins de Fer Économiques השתלטה על הרשת ב-1922 והפעילה אותה עד לדעיכה וסגירה בין 1929 ו-1938.
Compagnie_Mini%C3%A8re_des_Grands-Lacs/Compagnie Minière des Grands-Lacs:
Compagnie Minière des Grands-Lacs (MGL) הייתה חברת כרייה בלגית שפעלה בקונגו הבלגית ולאחר מכן ברפובליקה הדמוקרטית של קונגו. היא הוקמה ב-1923 וב-1976 התמזגה עם חברות אחרות לתוך Société Minière et Industrielle du Kivu (SOMINKI). החברה הייתה פעילה באזורים המזרחיים של Maniema ו-Kivu, כשהמרכז הראשי שלה היה בקמיטוגה בדרום קיבו של היום. הוא חילץ זהב, בדיל ומינרלים אחרים.
Compagnie_Nationale_Excelsior/Compagnie Nationale Excelsior:
Compagnie Nationale Excelsior, הידועה יותר בשם Excelsior, הייתה יצרנית רכב בלגית שהוקמה על ידי ארתוס דה קונינק בבריסל בשנת 1903. החברה החלה לייצר מכוניות לראשונה בשנת 1904. הדגמים הראשונים הונעו על ידי מנוע אסטר בן שניים או ארבעה צילינדרים . אולם ב-1907 עלתה החברה לכותרות עם ה-Adex, המופעל על ידי מנוע שישה צילינדרים שסתומים צדדיים בנפח של תשעה ליטר. ניתן לשנות בקלות את השלדה של המכונית הזו עבור מירוצי גרנד פרי. בשנת 1912 תפסה המכונית את המקום השני בגראנד פרי הצרפתי, וכאשר משפחת המלוכה הבלגית רכשה אקסלסיור, השווי הפרסומי הוכיח את עצמו כבעל ערך רב. גרסה שנייה של ה-Adex יצאה בשנת 1920, עם מנוע קטן יותר בנפח 4767 סמ"ק, שישה צילינדרים כולל גל זיזים עליון. ה-Adex שימש השראה לעיצובו של האקסלסיור אלברט הראשון המאוחר יותר, שהונע על ידי מנוע שישה צילינדרים בנפח של 5346 סמ"ק. אקסלסיור אלברט הראשון סיים 6 ועוד 9 במרוץ הסיבולת 24 שעות של לה מאן ב-1923. בשנת 1929 נמכרה החברה למתחרה אימפריה. עד 1932 נקראה החברה Impéria-Excelsior, ולאחר מכן נשמט השם אקסלסיור.
Compagnie_Nationale_du_Rh%C3%B4ne/Compagnie Nationale du Rhône:
Compagnie Nationale du Rhône (CNR) היא חברה צרפתית לייצור חשמל, המספקת בעיקר חשמל מתחדש ממתקני הידרואלקטריים על הרון.
Compagnie_Nationale_%C3%A0_Portefeuille/Compagnie Nationale à Portefeuille:
Compagnie Nationale à Portefeuille SA ("CNP"), היא חברת אחזקות בלגית לא רשומה. יחד עם Groupe Bruxelles Lambert, CNP היא אחד מעמודי התווך העיקריים של Groupe Frère-Bourgeois (נוסדה על ידי הברון אלברט פרה) ויכולה להסתמך על בסיס בעלי מניות יציב: היא נשלטת בלעדית על ידי משפחת Frère.
Compagnie_Tunisienne_de_Navigation/Compagnie Tunisienne de Navigation:
Compagnie Tunisienne de Navigation (CTN או COTUNAV) היא קו ספנות תוניסאי, המספקת קישורי מעבורת נוסעים קבועים בין תוניסיה לנמלי מרסיי וג'נובה, כמו גם הובלת מטענים לברצלונה וליבורנו. נוסדה ב-7 במרץ 1959, היא התרכזה תחילה בפיתוח קשרי ספנות סדירים בין תוניסיה לשותפות הסחר העיקריות שלה, המשרתות למעשה רק את מרסיי ורואן. עם זאת, עם השאיפה לגוון את הסחר בתוניסיה בחו"ל, היא הרחיבה במהירות את רשת הנתיבים שלה כדי להקיף נמלים באיטליה, ספרד, גרמניה ומדינות בנלוקס. בשנות ה-70 הרחיבה CTN את נוכחותה בהובלת נפט גולמי, מוצרי נפט ומוצרי מזון. עם הזמנתה ב-1978 של המעבורת חביב, המספקת שירות בין תוניס, מרסיי וגנואה, היא גם הגדילה את מעורבותה בהובלת נוסעים. CTN הרחיבה את הצי שלה על ידי רכישת אוניות הצובר Moularès ו-S'hib בשנים 1976–77 ואל-Kef ב-1982. עברה לשירות רול-און/רול-אוף, CTN פנתה לחידוש הצי שלה, ולקחה משלוח של אל- Jem and Tozeur ב-1977, ושל Bizerte and Kairouan ב-1979. בקיץ 1990, 1991 ו-1992 שכר CTN גם את הספינה הטורבו-חשמלית Carlo R מחברת Alimar הסיציליאנית. נאלץ להעריך מחדש את פעילותה לאור השינויים האחרונים בעולם הימי, CTN מכרה בהדרגה את הספינות הישנות שלה כדי למקד מחדש את תשומת הלב בעסקי הליבה שלה. היא מחדשת בהדרגה את הצי שלה עם הזמנת שתי ספינות רו-רו גדולות של 18,000 טון: Ulysse ו- Salambô 7. ביוני 1999 נכנסה לשירות המעבורת החדשה של הקו, שנבנתה נורווגית, קרתגו. מסוגל להכיל 2,208 נוסעים ו-666 מכוניות, ועם מהירות של 23.5 קשר (43.5 קמ"ש), הוא מבצע חצייה שבועית בין תוניס ומרסיי ותוניס וגנואה. בשנת 2012 קיבלה CTN את המעבורת החדשה תנית שנבנתה על ידי DSME. מסוגל להכיל 3,200 נוסעים ו-1,060 כלי רכב, במהירות של 27.5 קשר (50.9 קמ"ש). כתוצאה מתוספת זו, החביב ואל-קף הוצאו משימוש ב-2013.
Compagnie_d%27Arc_d%27Amiens/Compagnie d'Arc d'Amiens:
Compagnie d'Arc d'Amiens הוא מועדון חץ וקשת שנוסד ב-14 בנובמבר 1803 באמיין ומזוהה עם Fédération française de tir à l'arc ו-Fédération française handisport.
Compagnie_d%27Occident/Compagnie d'Occident:
Compagnie d'Occident עשויה להתייחס ל: Compagnie d'Occident (חברת המערב), 1717 שינוי שמה של חברת מיסיסיפי, חברה שפעלה במושבות צרפתיות בצפון אמריקה ובאיי הודו המערבית Compagnie de l'Occident, תאגיד כתר צרפתי התקיים בין 1664 ל-1667 במטרה לנצל את משאבי המושבות הצרפתיות ולהתחרות בחברות ההולנדיות והאנגליות החזקות של אותה תקופה.
Compagnie_d%27ordonnance/Compagnie d'ordonnance:
הקומפאני ד'ורדוננס היה הצבא העומד הראשון של סוף ימי הביניים וצרפת המודרנית המוקדמת. המערכת הייתה אביה של החברה המודרנית. כל קומפאנייה כללה 100 לאנס פורני, אשר נבנתה סביב ז'נדרם (פרש כבד) חמוש בכבדות, עם דפים מסייעים או שרקנים, קשתים ואנשי נשק, בסך הכל 600 איש. עד 1445 היו לצרפת 15 פלוגות, לצבא של 9,000 איש, מתוכם 6,000 לוחמים ו-3,000 לא-לוחמים. במהלך המאה ה-15 התרחבו הפלוגות ד'אורדוננס לשיא של 58 פלוגות של 4,000 רומחים ו-24,000 איש בשנת 1483. מאוחר יותר נוספו לה ה-bandes d'artillerie, מיליציית הפרנק-קשתים לאחר 1448 ועמידה. רגימנטים חי"ר (bandes d'infanterie) מ-1480 ואילך. קומפאני ד'אורדוננס הוחלפו בשיטת הז'נדרמריה במאה ה-17.
Compagnie_de_1602/Compagnie de 1602:
Compagnie de 1602 היא אגודה היסטורית ופטריוטית בז'נבה המארגנת את ההנצחה הרשמית של האסקלדה. אגודה זו הוקמה ב-31 במרץ 1926.
Compagnie_de_Chemin_de_fer_du_Katanga/Compagnie de Chemin de fer du Katanga:
ה-Compannie de Chemin de fer du Katanga (CFK) הייתה חברת רכבות במדינת קונגו החופשית ובקונגו הבלגית בין השנים 1902 ו-1952. היא החזיקה בזיכיון הרכבת שחיבר את נמל בוקאמה בקטע הניווט של נהר הלואלבה דרך הכרייה האזור והעיירה אליזבתוויל (לובומבשי) לסאקניה, שם היא התחברה לרשת הרכבות של רודזיה. הפעילות נשלחה בקבלנות משנה ל-Compannie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga (BCK).
Compagnie_de_Chine/Compagnie de Chine:
ה-Compannie de Chine הייתה חברת סחר צרפתית שהוקמה בשנת 1660 על ידי החברה הקתולית Compagnie du Saint-Sacrement, במטרה לשלוח מיסיונרים לאסיה (בתחילה הבישופים פרנסואה פאלו, פייר למברט דה לה מוט ואיגנס קוטולנדי מנציגויות החוץ של פריז שזה עתה נוסדו. חֶברָה). החברה עוצבה על פי דגם חברת הודו המזרחית ההולנדית. ספינה נבנתה בהולנד על ידי בעל הספינה פרמנל, אך הספינה נוסדה זמן קצר לאחר השיגור. הפתרון היחיד שנותר עבור המיסיונרים היה לנסוע ביבשה, מכיוון שפורטוגל הייתה מסרבת לקחת מיסיונרים שאינם פדרואדו באונייה, וההולנדים והאנגלים סירבו לקחת מיסיונרים קתוליים. בשנת 1664, החברה הסינית תתמזג על ידי ז'אן -בפטיסט קולבר עם Compagnie d'Orient ו-Compannie de Madagascar לתוך Compagnie des Indes Orientales. Compagnie de Chine שנייה הוקמה בשנת 1698. Compagnie de Chine הופעלה מחדש בשנת 1723.
Compagnie_de_Navigation_Sud-Atlantique/Compagnie de Navigation Sud-Atlantique:
Compagnie de Navigation Sud-Atlantique הייתה חברת ספנות צרפתית בולטת בנתיבי דרום אמריקה.
Compagnie_de_Saint-Christophe/Compagnie de Saint-Christophe:
Compagnie de Saint-Christophe הייתה חברה שנוצרה ונשכרה על ידי הרפתקנים צרפתים כדי לנצל את האי סנט כריסטוף, סנט קיטס ונוויס של ימינו. בשנת 1625, הרפתקן צרפתי, פייר בלאן סיור ד'אסנמבוק, נחת על סן כריסטוף עם להקת הרפתקנים וכמה עבדים. בשובו לצרפת, בשנת 1626 הוא הגיש בקשה וקיבל אמנה מהקרדינל רישלייה להקמת קומפאני דה סן כריסטוף. רישלייה היה בעל מניות עיקרי בחברה, ותרם כ-10,000 לירות מתוך מלאי ההון של החברה שעמד על 45,000 לירות. החברה לא הצליחה במיוחד. בשנת 1635 הנחה רישליו את חבר המועצה שלו פרנסואה פוקה לארגן מחדש את החברה תחת השם החדש Compagnie des Îles de l'Amérique ('חברת האיים האמריקאים') ועם אחריות ליישב את סנט כריסטוף, מרטיניק וגוואדלופ. ב-15 בספטמבר 1635 נחת ד'אסנמבוק בנמל סנט פייר עם 150 מתיישבים צרפתים לאחר שגורשו מסנט כריסטוף על ידי האנגלים. הוא תבע את מרטיניק עבור המלך לואי ה-13 ו-Compannie des Îles de l'Amérique, והקים את היישוב האירופאי הראשון בפורט סן-פייר (כיום סנט פייר). אחיינו, ז'אק דיאל דו פרקט, סייע לד'אסנמבוק וב-1637 הפך למושל האי.
Compagnie_de_Transports_au_Maroc/Compagnie de Transports au Maroc:
Compagnie de Transports au Maroc (או CTM) היא חברת הובלה במרוקו. היא הוקמה בנובמבר 1919 ולכן היא חברת התחבורה הציבורית המרוקאית הוותיקה ביותר.
Compagnie_de_Vichy/Compagnie de Vichy:
Compagnie de Vichy (Compagnie Fermière de l'établissement thermal de Vichy) היא חברה צרפתית הפעילה בעסקי ההידרותרפיה, המלונאות והמים בבקבוקים. הוא ממוקם ב- Vichy, צרפת
Compagnie_de_gestion_de_Matane/Compagnie de gestion de Matane:
Compagnie de gestion de Matane Inc. (COGEMA) היא חברת בת של Canadian National Railway (CN) המפעילה שירות מעבורות ייעודי לקרון רכבות בקוויבק בין Matane ל-Baie-Comeau; בנוסף, הוא מספק מדי פעם שירות מעבורת קרונות לרשתות רכבות מבודדות בנמלים של פורט קרטייה, ספט-אילס והאברה-סן-פייר. היא גם מפעילה מעבר תעשייתי ללקוחות רכבת בבאי-קומאו. COGEMA החלה לפעול ב-1975 ומפעילה את מעבורת הקרון היחידה של החברה, ה-MV Georges Alexandre Lebel. COGEMA נמכרה על ידי CN ל-Quebec Railway Corporation ב-14 בפברואר 1999 כאשר QRC רכשה גם את תת המחלקות Matane ו-Mont Joli. בנובמבר 2008, CN רכשה מחדש את הנכסים הללו מ-QRC.
Compagnie_de_l%27Occident/Compagnie de l'Occident:
חברת המערב (בצרפתית: Compagnie de l'Occident) הייתה תאגיד כתר צרפתי שהתקיים בין השנים 1664 עד 1667. מטרתו הייתה לנצל את משאבי המושבות הצרפתיות ולהתחרות בחברות ההולנדיות והאנגליות החזקות. ללואי ה-14 היו שאיפות לפתח את המושבה החדשה שלו, צרפת החדשה. זה נתפס כדרך לממן מאמצים אלה. בראשות שר האוצר ז'אן-בטיסט קולבר, פטנט המכתבים שיצר את קומפניי דה ל'אוקסידנט הונפק במאי 1664. כל זכויות הקניין בנכסים הצרפתיים בצפון ובדרום אמריקה, וגם בחוף המערבי של אפריקה, הוקנו בידי חֶברָה. החברה נסגרה בשנת 1674. חברת קומפני ד'אוקסידנט נוסדה בשנת 1718 על ידי הבנקאי הצרפתי אנטואן קרוזאט לאחר פשיטת הרגל של קומפני דה לה לואיזיאן.
Compagnie_de_la_France_%C3%A9quinoxiale/Compagnie de la France équinoxiale:
Compagnie de la France équinoxiale (חברת צרפת שוויונית), או Compagnie de l'establissement des colonies françoises dans les terres fermes de l'Amerique, הייתה מפעל צרפתי שהוקם בשנת 1651 כדי ליישב את דרום אמריקה המשוונית. המיזם נכשל במהרה. ב-1663 היא הושקה מחדש, אך בשנה שלאחר מכן מוזגה לחברה כללית לכל הרכוש הצרפתי ביבשת אמריקה. המושבה קאיין, הגרעין של גיאנה הצרפתית, הובטחה בסופו של דבר ב-1674.
Compagnie_de_la_Ligne_d%27Italie/Compagnie de la Ligne d'Italie:
Compagnie de la Ligne d'Italie (חברת הרכבת של איטליה, LdI), או בקיצור Ligne d'Italie, הייתה חברת רכבות שוויצרית לשעבר שהוקמה בשנת 1859. בשנת 1874, Ligne d'Italie הפכה לחלק מחברת ה-Compannie du סימפלון (חברת סימפלון, S). ה-Compannie du Simplon, Ligne du Simplon או בקיצור Simplon, התמזגו למסילות הרכבת המערבית של שוויץ (Chemins de fer de la Suisse Occidentale, SO) ב-1881.
Compagnie_della_Calza/Compagnie della Calza:
קומפני דלה קלזה היו אגודות תיאטרליות בוונציה במאות ה-15 וה-16. החברים לבשו גרביונים מיוחדים שהעניקו להם את שמם (calza פירושו גרב באיטלקית) ונפגשו כדי לארגן בילויים כמו סעודות ומשחקים. הם נוסדו בסביבות אמצע המאה ה-15 בוונציה, שם ארגנו את ה-spettacoli cittadin (משקפיים של האזרחים) . בקרנבל השנתי של ונציה, הם ארגנו סדרת מופעים עבור האצולה הוונציאנית שבשבילם נשכרו ליצנים מפורסמים של אותה תקופה. הם גם הפיקו מחזות של מחזאים מפורסמים כמו אנג'לו בולקו ופייטרו ארטינו. לאחר מכן הם התחלקו לחברות נפרדות. חלקם נקראו על שם מידות טובות, כמו הפלורידי, היוניטי או הקונקורדי בעוד שאחרים נקראו על שם גילדות כמו האורטולני (הירקנים) והזרדיניירי (גננים). הם התבלטו בצבע הגרביים וברקמתם עם השם או ראשי התיבות של החברה. בין המופעים העיקריים שקידמו החברות היו המומריה - תהלוכות רעולי פנים שנערכו לאורך התעלות - מירוצי סירות, קרבות ימיים מדומים ומופעי תיאטרון שהתקיימו ב תיאטראות צפים. במהלך ה-festa della Sensa, שחגג את נישואי העיר לים, נערכו טקסים משוכללים עם נוכחים שגרירים ומכובדים זרים. חשבונות של החברות מופיעים ביומניו של מרינו סנוטו הצעיר.
Compagnie_des_Alpes/Compagnie des Alpes:
Compagnie des Alpes (Euronext פריז: CDA) היא חברה צרפתית שהוקמה בשנת 1989 כדי להפעיל אתרי סקי רבים באירופה. Compagnie des Alpes היא חלק מ-Caisse des dépôts et consignations.
Compagnie_des_Autobus_de_Monaco/Compagnie des Autobus de Monaco:
Compagnie des Autobus de Monaco (CAM) היא מפעילת התחבורה הציבורית הראשית במונקו. החברה מפעילה 6 קווי אוטובוס סדירים, שירות לילה, שירות סירה-אוטובוס ומספר תגבורת של בתי ספר.
Compagnie_des_Bauxites_de_Guin%C3%A9e/Compagnie des Bauxites de Guinée:
Compagnie des bauxites de Guinée (CBG) היא חברת כרייה גינאה. מאז 1963 הוא מפיק בוקסיט מהמכרה הבולט בסנגארדי, באזור Boké שבגינאה. היא נמצאת בבעלות 49% על ידי מדינת גינאה, והשאר בבעלות חברת Boké Investment Company, חברה בת בבעלות 100% של Halco Mining, קונסורציום שנפתח בשנת 1962 על ידי חברת הארווי אלומיניום לניהול פעולות כרייה בגינאה. המניות של הלקו נמצאת בבעלות אלקואה (45%), ריו טינטו אלקן (45%) ו-Dadco Investments (10%). גינאה היא היצרנית החמישית בגודלה בעולם של בוקסיט, אך עם זאת המדינה מחזיקה ברזרבות הגדולות בעולם של עפרות יקרות ערך שהשתמשו בהן. לייצר אלומיניום. ההערכות של הרזרבות במדינה עולות עד ל-25 מיליארד טון, או רוב הבוקסיט בעולם.
Compagnie_des_Carabiniers_du_Prince/Compagnie des Carabiniers du Prince:
ה-Compannie des Carabiniers du Prince (פלוגת רובאים של הנסיך) היא סניף חיל הרגלים של Force Publique, ואחד מהמספר המצומצם של צבאות המגייסים זרים. למרות שההגנה של מונקו היא באחריות צרפת, מונקו שומרת על כוח קטן להגנת הריבון וארמון הנסיך. היחידה הוקמה על ידי הנסיך אונורה הרביעי ב-1817, ואורגנה מחדש ב-1909. החברה מונה 124 קצינים וגברים. בעוד שהמש"קים והחיילים הם מקומיים, הקצינים שירתו בצבא הצרפתי או במשמר הרפובליקאי. יחד עם ה-Corps des Sapeurs-Pompiers, הקרבינייה מהווים את הכוחות הציבוריים הכוללים של מונקו.
Compagnie_des_Chemins_de_Fer_de_Grande_Banlieue/Compagnie des Chemins de Fer de Grande Banlieue:
Compagnie des chemins de fer de Grande Banlieue או CGB, הייתה חברת רכבות באזור הפרברים המערביים של פריז, צרפת, במחלקה לשעבר של Seine-et-Oise. למרות מאמצי החברה, רבים מהקווים שלה מעולם לא הפכו לרווחיים. השימוש ההמוני במכונית הוא שנתן את המכה האחרונה ל-CGB, אוטובוסים לקחו את הנוסעים מהקווים לקווי אוטובוס לא סדירים ולא ישירים. הרכבת ל-Les Halles בפריז נסגרה אך המסילות נשארו, התוכניות היו להפעיל את הרכבות מ- Pontoise דרך Poissy לפריז אך תושבים קרובים ל- Place de l'Étoile היו נגדה, והתלוננו על רעש הרכבות בלילה. רכבות נסעו עד 1933.
Compagnie_des_Chemins_de_fer_Katanga-Dilolo-L%C3%A9opoldville/Compagnie des Chemins de fer Katanga-Dilolo-Léopoldville:
Société des Chemins de fer Katanga-Dilolo-Léopoldville (KDL) הייתה בעלת זיכיון רכבת במדינת קונגו החופשית, קונגו הבלגית. הרשת נבנתה, מתוחזקת ומופעלת על ידי Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga (BCK).
Compagnie_des_Fromages_et_RichesMonts/Compagnie des Fromages et RichesMonts:
Compagnie des Fromages et RichesMonts (CF&R) היא חברה צרפתית לעיבוד מזון, המתמחה בייצור ושיווק גבינה צרפתית, ליתר דיוק גבינה צרפתית רכה מסורתית (כגון קממבר וברי) וגבינת רקלט. CF&R קיימת כיום, עם המותגים המובילים שלה (Le Rustique, Coeur de Lion, RichesMonts, St André ו-Révérend) והמותגים הפרטיים, בלמעלה מ-70 מדינות בעולם. CF&R נוסדה בשנת 2008 עם מיזוג של La Compagnie des Fromages (בונגריין) ו-Les Fromageries RichesMonts (Sodiaal). כיום, CF&R היא מיזם משותף בבעלות חלקית של Bongrain SA (מובילה עולמית בתחום התמחויות גבינה וחלב) ובחלקה של Sodiaal (קואופרטיב חלבי רביעי באירופה). המטה הצרפתי של CF&R ממוקם בפוטו, ליד פריז. ל-CF&R יש גם תשעה אתרי ייצור בצרפת (בנורמנדי, לורן ואוברן).
Compagnie_des_Grands_Lacs/Compagnie des Grands Lacs:
חברת גראנד לאקס הייתה חברת זיכיון של מדינת קונגו החופשית.
Compagnie_des_Guides_de_Chamonix/Compagnie des Guides de Chamonix:
Compagnie des Guides de Chamonix נוסדה בשנת 1821 והיא אגודת המדריכים הוותיקה והגדולה בעולם. העמותה ממוקמת בשאמוני, צרפת, ויש לה גם משרדים בארגנטייר וב-Les Houches הפתוחים רק בעונת החורף והקיץ. בקיץ 2021 תחגוג Compagnie des Guides de Chamonix 200 שנה להיווסדה.
Compagnie_des_Messageries_A%C3%A9riennes/Compagnie des Messageries Aériennes:
Compagnie des messageries aériennes הייתה חברת תעופה צרפתית חלוצה שפעלה בין השנים 1919-23, כאשר היא מוזגה עם Grands Express Aériens כדי ליצור איגוד אייר.
Compagnie_des_Tabacs_Comme_Il_Faut,_S.A./Compagnie des Tabacs Comme Il Faut, SA:
Compagnie des Tabacs Comme Il Faut, SA היא חברת טבק בינלאומית שבסיסה בפורט-או-פרינס, האיטי. היא בבעלות Luckett, Inc. מלואיוויל, KY והיא יצרנית הסיגריות היחידה בהאיטי עם המותגים Comme Il Faut ו-Point שלה המשווקים באופן מקומי.
Compagnie_des_Transports_Strasbourgeois/Compagnie des Transports Strasbourgeois:
Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS, באנגלית: Strasbourg Transport Company) היא החברה האחראית על רשת התחבורה הציבורית המקיפה של Eurométropole de Strasbourg, הקהילה העירונית של העיר הצרפתית שטרסבורג. ה-CTS מפעיל כיום את כל ששת הקווים של טראמוויי דה שטרסבורג ורשת האוטובוסים עם שמונת מתקני הפארק והנסיעה הקשורים, מטעם ה-Eurométropole de Strasbourg. היא גם מפעילה שירותים אחרים באמצעות חברת הבת שלה Compagnie des Transports du Bas-Rhin (CTBR) ומטעם ה-Conseil départemental du Bas-Rhin. אלה כוללים 27 קווי רכבות, מתוכם 9 משרתים את שטרסבורג ומשתתפים ברשת האופניים Vélhop.
Compagnie_des_Transports_en_commun_de_Neuch%C3%A2tel_et_environs/Compagnie des Transports en commun de Neuchâtel et environs:
Compagnie des Transports en commun de Neuchâtel et environs (TN) הייתה מפעילת תחבורה ציבורית בעיר נוישטל שבשווייץ. היא הפעילה את רשת החשמליות, הטרוליבוסים והאוטובוסים של העיר, תחת השם השיווקי Transports Publics du Littoral Neuchâtelois. היא התמזגה עם Transports Régionaux Neuchâtelois בשנת 2012 כדי ליצור את Transports Publics Neuchâtelois.
Compagnie_des_arts_de_Paris/Compagnie des arts de Paris:
ה-Compannie des arts de Paris הייתה יחידה צבאית של מלחמות העצמאות הצרפתיות. הוא הוקם ב-6 בספטמבר 1792 באגף הלובר והורכב מסטודנטים למכתבים ומדעים, במיוחד מהאקול דה דרוי והאקולס דה לאמנויות יפות. הוא הוצג בפני האסיפה המחוקקת ב-8 בספטמבר 1792 ושולבה ב-23 בספטמבר 1792 ב-Bataillon 9 bis, אז ב-Châlons-en-Champagne וידוע כ-Bataillon de l'arsenal או גדוד ארסנל. הוא פורק בסוף פברואר 1793. בין מתנדביו היו קפטן ז'אק למרסייה (פסל), סו-לוטננט ז'אן-בטיסט פרנצ'סקי (פסל המכונה פרנצ'י-דלורמה), קצין סו-קצין לואי-פרנסואה לז'ון (צייר), טוראי ז'אק. -אוגוסטין-קתרין פאז'ו (ציירת) והכלכלן העתידי ז'אן-בטיסט סיי.
Compagnie_des_bauxites_de_Kindia/Compagnie des Bauxites de Kindia:
Compagnie des bauxites de Kindia (CBK) היא חברה גינאה במגזר הכרייה. מאז 2001, היא כורה את מרבץ הבוקסיט קינדיה הגדול בקנדיה, בגינאה. גינאה היא היצרנית החמישית בגודלה של בוקסיט בעולם, אך למדינה יש את מאגרי העפרות הגדולים ביותר. ההערכות הן עד 25 מיליארד טון, או את רוב הרזרבות בעולם. , לחברה כושר ייצור שנתי של 3.5 מיליון טון. הם מפעילים בורות כרייה באוויר הפתוח ומשתמשים בשתי שיטות מיצוי עיקריות: טכנולוגיית קידוח ופיצוץ, וייצור בשכבה דקה באמצעות מכונות כרייה Wirtgen 2200SM
Compagnie_des_chemins_de_fer_B%C3%B4ne-Guelma/Compagnie des chemins de fer Bône-Gelma:
חברת הרכבות בונה-גואלמה (Compannie des chemins de fer Bône-Guelma) בנתה והפעילה קווי רכבת באלג'יריה ובתוניסיה בין השנים 1875 ו-1923 במהלך התקופה הקולוניאלית הצרפתית. ב-1923 היא הפכה ל-Compannie fermière des chemins de fer tunisiens.
Compagnie_des_chemins_%C3%A9conomiques_de_l%27Est_%C3%A9gyptien/Compagnie des chemins économiques de l'Est égyptien:
ה-Compannie des chemins économiques de l'Est égyptien (בצרפתית של חברת הרכבות הכלכלית של המזרח המצרי) בנתה והפעילה לזמן קצר רשת רכבות באורך 350 ק"מ (220 מייל) באורך 1,000 מ"מ (3 רגל 3+3⁄8 אינץ') מסביב לדמנהור ותנתא במצרים. § 51
Compagnie_des_forges_et_aci%C3%A9ries_de_la_marine_et_d%27Hom%C3%A9court/Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt:
Compagnie des forges et aciéries de la marine et d'Homécourt (FAMH) (חברת מפעלי מפעלים ימיים ומפעלי פלדה ושל הומקור) הייתה מפעל תעשייתי צרפתי שיצר מוצרי ברזל ופלדה עבור הצי, הצבא ומסילות הברזל הצרפתיות. זה ידוע לעתים קרובות כ-Saint-Chamond ממיקומו הראשי ב-Saint-Chamond, Loire.
Compagnie_des_mines_d%27Anzin/Compagnie des mines d'Anzin:
Compagnie des mines d'Anzin (חברת הכרייה אנזין) הייתה חברת כרייה צרפתית גדולה באגן הפחם של נורד פאס דה קאלה בצפון צרפת. הוא הוקם בשנת 1756 ופעל כמעט 200 שנה. החברה השתמשה בטכנולוגיית שאיבה חדשנית כדי לתמוך בפעולות כרייה עמוקות בשדה הפחם הביטומני העשיר. בשיאו באמצע המאה ה-19 הוא היה אחד ממפעלי התעשייה הגדולים בצרפת, עם כ-12,000 כורים. אמיל זולה ביקר באזור במהלך שביתה ב-1884 בה השתמש כבסיס לרומן שלו "ג'רמינל". העבודה הייתה מסוכנת ולא בריאה, אבל החברה שילמה לכורים יפה בהשוואה לענפים אחרים, סיפקה דיור, רווחה ופנסיה ונתנה חסות לפעילויות חברתיות. המכרות הגיעו לשיא השגשוג לפני מלחמת העולם הראשונה (1914–18), אך נפגעו קשות במהלך המלחמה. הם נאבקו להחזיר את הרווחיות בתקופה שקדמה למלחמת העולם השנייה (1939–45). המכרות הולאמו בשנת 1946. רבים נסגרו בשנות ה-70 וה-80. הפעילות האחרונה הופסקה בשנת 1990. הנוף שוקם בחלקו אך נותרו עקבות של כרייה כגון ערמות סיגים, בריכות וגזרי רכבת, ונשמרו כמה אתרי מורשת.
Compagnie_des_mines_de_B%C3%A9thune/Compagnie des mines de Béthune:
ה-Compannie des mines de Béthune, שנקראה לפעמים ה-Compannie de Grenay על שם הזיכיון, הייתה חברת כריית פחם צרפתית ב-Pas-de-Calais שהוקמה ב-1851 והולאמה ב-1946. לחברה היו 11 מכרות, כל אחד עם פיר אחד או יותר להפקת פחם או אוורור. היה בו מתקן גדול להקרנה ושטיפת פחם גולמי, ולהפקת קוקוס ומוצרים משניים אחרים. במהלך מלחמת העולם הראשונה (1914–18) חצה קו החזית את זיכיון הכרייה, כאשר החלק הצפוני נכבש על ידי הגרמנים, אך למרות ההפגזה המתמדת נמשך ייצור הפחם. ייצור הקולה הגיע לשיא של 565,195 טון בשנת 1928. לחברה היו שני מפעלי חשמל תרמי, והפעילה 159 קילומטרים (99 מייל) של פסי רכבת. בשיאה הייתה החברה אחת מפעולות כריית הפחם הגדולות באזור, עם 12,640 עובדים ב-1945.
Compagnie_des_omnibus_%C3%A9lectriques_Fribourg%E2%80%93Farvagny/Compagnie des omnibus électriques Fribourg–Farvagny:
Compagnie des omnibus électriques Fribourg–Farvagny SA (לעיתים מקוצר כ-F–F, ולעתים מתואר גם בתור Compagnie des omnibus électriques Fribourg–Posieux–Farvagny SA) הייתה חברה משותפת שבסיסה בבולה, שוויץ.
Compagnie_des_phosphates_de_Gafsa/Compagnie des phosphates de Gafsa:
The Compagnie des phosphates de Gafsa (Arabic: شركة فسفاط قفصة, Gafsa Phosphate Company) or CPG is a Tunisian phosphate mining company based in Gafsa, formed in the late 19th century during the French colonial era, and once the largest employer in the country. היא מוזגה ב-1994 עם Groupe chimique tunisien (CGT) כדי ליצור את קבוצת CPG-CGT. לפני המהפכה של 2011 החברה הייתה יצרנית הפוספט החמישית בגודלה בעולם, אך מאז שביתות ואי שקט חברתי גרמו לייצור לירידה בחצי.
Compagnie_du_Chemin_de_Fer_d%27Orl%C3%A9ans_%C3%A0_Rouen/Compagnie du Chemin de Fer d'Orléans à Rouen:
קומפני דו כימין דה פר ד'אורליאן א רואן הייתה חברת רכבות צרפתית. החברה נוצרה בשנת 1872 על ידי M. Ridder, ולאחר מכן נקלטה על ידי Chemins de fer de l'Ouest בשנת 1891. חוק התיר למועצות מחלקתיות לאשר בניית מסילות ברזל בצורך מקומי, המועצה הכללית דה ל'אור אישרה את קו מאורליאן לרואן כמעט ברגע שהחוק התקבל. סיפורו מתחיל בשנת 1878 כאשר החלו רכישת כספים ונכסים, כמו גם הצעת מחיר למדור לוירט-וובס. בניית גשרים נוספת התרחשה בשארטר ובמספר נהרות כמו מעל אבר, בלייז והבליירס בין השנים 1869 ו-1873. ערוצי המסילה נבנו במקביל, כמו גם בנייני התחנה והמסילה. החברה הייתה אמורה להשתמש בתחנת PO ב-Orléans, בתחנת Ouest ב-Dreux. הקו בכללותו נסגר בשנת 1989 למרות שמספר חלקים נותרו בשימוש עבור נוסעים, משא או רכבת משומרת.
Compagnie_du_Congo_pour_le_Commerce_et_l%27Industrie/Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie:
Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie (CCCI) הייתה מיזם פרטי במדינת קונגו החופשית, לימים בקונגו הבלגית ולאחר מכן ברפובליקה הדמוקרטית של קונגו, שחברות הבנות שלה עסקו במגוון רחב של פעילויות בקונגו בין 1887 ו-1971. אלה כללו תחבורה מסילות ונהרות, כרייה, חקלאות, בנקאות, מסחר וכן הלאה. זה היה המיזם המסחרי הגדול ביותר בקונגו במשך שנים רבות. היא עברה מיזוגים שונים בשנים שלאחר מכן לפני שיורשו Finoutremer חוסל בשנת 2000.
Compagnie_du_Kasai/Compagnie du Kasai:
Compagnie du Kasai (חברת Kasai) הייתה חברה בלגית שהוקמה כדי לנצל את המשאבים של אגן נהר Kasai במדינת קונגו החופשית. תחילה עסקה בעיקר בקצירת גומי בר, ​​אך בהמשך עברה לשמן דקלים ולכרייה.
Compagnie_du_Katanga/Compagnie du Katanga:
Compagnie du Katanga הייתה חברת זיכיון של מדינת קונגו החופשית שעסקה בכרייה במחוז קטנגה.
Compagnie_du_Nord/Compagnie du Nord:
קומפני דו נורד (המכונה גם החברה הצפונית) הייתה חברה צרפתית קולוניאלית לסחר פרוות, שנוסדה בעיר קוויבק בשנת 1682 על ידי קבוצה של אנשי כספים קנדיים מתוך כוונה מפורשת להתחרות בחברת מפרץ הדסון האנגלית. היא נוסדה על ידי שארל אובר דה לה צ'סניי בסיועם של פייר-אספריט רדיסון וגיסו מדארד צ'וארט דה גרוסייה.
Compagnie_du_Ponant/Compagnie du Ponant:
Ponant (באופן רשמי, Compagnie du Ponant (CDP); "חברת פוננט") היא מפעילת אוניות שייט צרפתית. היא נוסדה באפריל 1988 על ידי פיליפ וידו, ז'אן עמנואל סאו וקצינים אחרים של צי הסוחר הצרפתי והשיקה את ספינת התענוגות הצרפתית הראשונה. החברה מפעילה אחת עשרה אוניות, שכולן פועלות תחת דגל צרפת.
Compagnie_du_S%C3%A9n%C3%A9gal/Compagnie du Sénégal:
ה-Compannie du Sénégal (בצרפתית "החברה הסנגלית" או, מילולית יותר, "חברת הסנגל") הייתה חברה צרפתית מהמאה ה-17 שמנהלת את השטחים של האי סן לואי והגורי כחלק מסנגל הצרפתית.
Compagnie_du_S%C3%A9n%C3%A9gal_et_de_la_C%C3%B4te_occidentale_d%27Afrique/Compagnie du Sénégal et de la Côte occidentale d'Afrique:
Compagnie du Sénégal (SCOA) (בצרפתית "החברה הסנגלית" או "חברת הסנגל"), רשמית Compagnie du Sénégal et de la Côte occidentale d'Afrique ("החברה של סנגל ושל החוף המערבי של אפריקה ") הייתה חברה צרפתית קולוניאלית מהמאה ה-19 המעורבת בסחר בשמן דקלים בניגריה. החברה נוסדה במרסיי על ידי M. Verminck. יחד עם האגודה הצרפתית של אפריקה המשוונית, חברת סנגל קיבלה סובסידיות מממשל לאון גמבטה ונועדה לבסס תביעות צרפתיות על ניז'ר ​​התחתית. שנתיים לאחר הקמתה הפכה החברה לחברת מניות, עם ורמינק כמנהל. בשיאה, היא הפעילה 14 עמדות מסחר בנהר ניז'ר ​​ובנוה. לחברה יש גם שתי סוכנויות במנצ'סטר וליברפול, המבצעות רכישות של סחורות ממעצמת הטקסטיל המובילה, ולאחר מכן מוחלפות בחוף המערבי של אפריקה, שם יש לה תשע סוכנויות, שמונה עשר דלפקי משנה, 80 עובדים אירופאים ו-300 עובדים אפריקאים. לאחר מלחמת מחירים ארוכת שנים ומותו של גמבטה ב-1882, מכרה החברה את האינטרסים שלה באזור לחברה הבריטית המאוחדת האפריקאית באוקטובר 1884.
Compagnie_du_chemin_de_fer_Grand-Central_de_France/Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France:
Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France (חברת הרכבות הגדולה המרכזית של צרפת), הידועה בכינויה קומפניי דו גראנד-סנטרל, או יותר פשוט הגראנד-סנטרל, הייתה חברת רכבות שפעלה בצרפת משנת 1853 ועד 1857. כשמזכירים את שמה של רכבת גרנד ג'נקשן האנגלית (1833–1846) או חברת הרכבות גרנד טראנק של קנדה (1852–1919), הגראנד-סנטרל היה קיים לתקופה קצרה בהיסטוריה של מסילות הברזל הצרפתיות שסומן על ידי הממשלה מעוניינת להפעיל עבודות ציבוריות, בעיקר הרחבת רשת הרכבות. המשטר החדש של האימפריה השנייה החליט לתת לחברות הרכבת מונופול ארוך טווח על אזור גיאוגרפי מסוים בתמורה למעורבות גדולה יותר של המדינה בבניית רשת קווים מסועפים בתוך שטחים אלה. ה-Grand-Central היה מקופח בגלל שיש לו רשת מבודדת באזור גיאוגרפי מחוספס שהיו לו הזדמנויות כלכליות מוגבלות. היה חסר לו תחנה מרכזית בפריז או קו ראשי לבירה שנהנה מהזנות של קווים מסועפים מהסוג שכבר בנו חברות קיימות. עד מהרה היא סבלה מתמרונים של שחקני מפתח (במיוחד ממשלה, חברות מתחרות ובנקאים), ומהמשבר הפיננסי שהחל ב-1856. הסיפור הגדול-מרכזי הוא גם תולדה של האקלים העסקי של התקופה וההתגוששות בין האחים Pereire, עם השיטות הפיננסיות החדשניות שלהם שבוצעו באמצעות בנק Crédit Mobilier, וג'יימס דה רוטשילד ובנק דה פראנס העוצמתי....מגבלות אלו הובילו לכישלון מהיר ולביתור.
Compagnie_du_chemin_de_fer_de_Caen_%C3%A0_la_mer/Compagnie du chemin de fer de Caen à la mer:
Compagnie du chemin de fer de Caen à la mer (CM) הייתה חברת רכבות צרפתית מוקדמת.
Compagnie_du_chemin_de_fer_de_Paris_%C3%A0_Orl%C3%A9ans/Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans:
Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) הייתה חברת רכבות צרפתית מוקדמת. היא התמזגה עם Chemins de fer du Midi כדי ליצור את Chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi) בשנת 1934. בשנת 1938 ה-PO-Midi הולאמה עם חמש חברות אחרות כדי להפוך לחלק מה-Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Compagnie_du_chemin_de_fer_du_Congo/Compagnie du chemin de fer du Congo:
חברת הרכבות של קונגו (בצרפתית: Compagnie du chemin de fer du Congo, או CCFC) הייתה חברת רכבות צר בקונגו, אשר בנתה והפעילה את מסילת הרכבת מטאדי–קינשאסה בתחילה באורך של 750 מ"מ (2 רגל 5). +1⁄2 אינץ').
Compagnie_du_chemin_de_fer_du_Congo_sup%C3%A9rieur_aux_Grands_Lacs_africains/Compagnie du chemin de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs africains:
ה-Compannie du chemin de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs africains (צרפתית; ליט. 'חברת קונגו העליונה לרכבת האגמים הגדולים באפריקה', בקיצור CFL) הייתה חברת רכבות בלגית שהוקמה ב-1902 במדינת קונגו החופשית, מאוחר יותר קונגו הבלגית, כיום הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו. היא סיפקה שירות בחלק המזרחי של המושבה מדרום לסטנליוויל (Kisangani) כדי לשרת את המתיישבים ופעולות הכרייה בקטנגה. היא הפעילה שילוב של שירות ספינות קיטור לאורך נהר לואלבה (נהר קונגו העליון) וקישורי רכבת שבהם הנהר לא ניתן לשייט, כולל קישור לאגם טנגניקה. בשנת 1960 היא הפכה ל-Société congolaise des chemins de fer des Grands Lacs.
Compagnie_du_chemin_de_fer_du_bas-Congo_au_Katanga/Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga:
ה-Compannie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga (BCK) הייתה מפעילת רכבת במדינת קונגו החופשית, קונגו הבלגית ולאחר מכן ברפובליקה הדמוקרטית של קונגו וזאיר. רוב הקווים היו בדרום מחוז קטנגה, עם קישורים לנהר קסאי להובלת יצוא מינרלים מטה לקינשאסה והלאה לנמל מאטאדי, וחיבור לרשת הרכבות של אנגולה להובלה ללוביטו שבאוקיינוס ​​האטלנטי.
Compagnie_du_chemin_de_fer_m%C3%A9tropolitain_de_Paris/Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris:
Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris SA (Paris Metropolitan Railway Company Ltd.), או CMP, הייתה מבשרה של RATP, החברה המנהלת את המטרו של פריז.
Compagnie_fran%C3%A7aise_de_mat%C3%A9riel_de_chemin_de_fer/Compagnie française de matériel de chemin de fer:
ה-Compannie française de matériel de chemin de fer (CFMCF) הייתה יצרנית צרפתית של ציוד רכבות, שבסיסה היה ב-Ivry-sur-Seine, עם מפעל ב-Mabeuge. החברה בנתה מלאי מתגלגל עבור מסילות הברזל הצרפתיות והמושבות הצרפתיות.
Compagnie_fran%C3%A7aise_des_expositions/Compagnie française des expositions:
Compagnie française des expositions (חברת תערוכות צרפתית), שנוסדה ב-17 בינואר 2018 בצו של המדינה, היא החברה הצרפתית הרשמית האחראית על ארגון וקידום השתתפותה של צרפת בתערוכות עולמיות ובתערוכות מיוחדות.
Compagnie_fran%C3%A7aise_des_m%C3%A9taux/Compagnie française des métaux:
Compagnie française des métaux (CFM) הייתה חברת מטלורגיה צרפתית שנוסדה בשנת 1892 ורכשה את נכסיו של קודמו שנכנס לפירוק. החברה הפעילה מספר מפעלים במקומות שונים בצרפת, בעיקר בייצור מוצרי נחושת ואלומיניום. בשנת 1962 הוא מוזג עם Tréfileries et Laminoirs du Havre כדי ליצור Tréfimétaux.
Compagnie_fran%C3%A7aise_du_t%C3%A9l%C3%A9graphe_de_Paris_%C3%A0_New-York/Compagnie française du télégraphe de Paris à New-York:
Compagnie française du télégraphe de Paris à New-York (חברת הטלגרף הצרפתית מפריז לניו יורק) הייתה חברת טלגרף שנוסדה בשנת 1879 על ידי אוגוסטין פוייר-קוורטייה, לבקשת ממשלת צרפת. החברה הקודמת, חברת הכבלים האטלנטי הצרפתית, הניחה כבל בשנת 1869, אך למעשה התמזגה עם חברת הטלגרף האנגלו-אמריקאית בשנת 1873. ממשלת צרפת, שאיחלה קו תקשורת כולו בשליטת גופים צרפתיים, הזמינה את ההקמה של החברה הזו. החברה פעלה עד 1895 כאשר עקב פשיטת רגל היא הפכה לחלק מחברת Société française des télégraphes sous-marins המפעילה מערכות כבלים תת ימיים ברחבי העולם.
Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_de_la_t%C3%A9l%C3%A9graphie_sans_fil/Compagnie générale de la télégraphie sans fil:
Compagnie générale de la télégraphie sans fil (CSF: General Wireless Telegraphy Company) הייתה חברה צרפתית שנוסדה ב-1918 במהלך ארגון מחדש והרחבה של Société française radio-electrique (SFR), שהפכה לחברה בת. החברה פיתחה טכנולוגיה לרדיו-טלגרפיה, שידור תוכניות רדיו, מכ"ם, טלוויזיה ויישומים נוספים. היא סיפקה שירותי שידור וטלגרפיה, ומכרה את הציוד שלה ברחבי האימפריה הקולוניאלית הצרפתית ובמקומות רבים אחרים בעולם. בשנת 1968 CSF התמזגה עם Thomson-Brandt כדי ליצור את Thomson-CSF.
Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_du_Maroc/Compagnie générale du Maroc:
Compagnie générale du Maroc (החברה הכללית של מרוקו), המכונה "גנארוק", היא חברת אחזקות פיננסית צרפתית שנוסדה בפברואר 1912 על ידי קונסורציום של בנקים צרפתיים בראשות בנק פריז והולנד. בשנת 1914, היא התחברה עם fr:Lyonnaise des Eaux כדי ליצור את החברה המרוקאית לחלוקת מים, גז וחשמל (SMD). לאחר מכן היא לקחה חלק ביצירתה של fr:Compagnie des chemins de fer du Maroc (חברת הרכבות של מרוקו), והיא הפכה לאחד משני בעלי המניות העיקריים של fr:Compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès (חברה פרנקו-ספרדית של רכבת טנג'יר בפאס).
Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_fran%C3%A7aise_des_transports_et_entreprises/Compagnie générale française des transports et entreprises:
Compagnie générale française des transports et entreprises (קירוב באנגלית: General Company of French Transport and Businesses), הידועה בדרך כלל על ידי ההתחלה CGFTE, הייתה חברה שניהלה רשתות תחבורה ציבורית במספר ערים בצרפת, כולל בורדו (TBC), ננסי (סטן ), רואן (TCAR) ושמברי (סטאק). היא הוקמה בשנת 1953 מ-Compannie Générale Française de Tramways (CGFT), אשר נוצרה בשנת 1875. היא נרכשה על ידי Compagnie Générale des Eaux (CGE) בשנת 1980, ולאחר מכן נקלטה בחברת הבת של CGE CGEA Transport. CGEA Transport הפכה מאוחר יותר ל-Connex ב-1999, ואז ל-Veolia Transport ב-2005, וכעת היא חלק מקבוצת Transdev. בשנת 2003 שונה שמה של Vivendi Environnement ל-Veolia Environnement.
Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_transa%C3%A9rienne/Compagnie générale transaérienne:
ה-Compannie générale transaérienne (CGT: General Trans-Air Company) הייתה קודמתה של אייר פראנס, שנוסדה בשנת 1909. בתחילה היא הפעילה ספינות אוויר בצרפת ובשווייץ, ולאחר מכן הוסיפה מטוסי צף וטיסות ישירות מפריז ללונדון. זו הייתה החברה הפרטית הראשונה שהפעילה שירות מטוסים. לאחר מלחמת העולם הראשונה (1914–18) התמודדה החברה עם תחרות גוברת, ובשנת 1921 היא נספגה על ידי יריבה.
Compagnie_g%C3%A9n%C3%A9rale_transsaharienne/Compagnie générale transsaharienne:
ה-Compannie générale transsaharienne (CGT) הייתה חברה צרפתית שנוסדה ב-1923 וסיפקה תחבורה דרך ואווירית בשטחים הקולוניאליים הצרפתיים שכיסו את רוב הסהרה. הוא נרכש על ידי יריב ביוני 1950.
Compagnie_industrielle_de_Monthey/Compagnie industrielle de Monthey:
Cimo, או Compagnie industrielle de Monthey SA, היא חברת כימיקלים שבסיסה ב-Monthey בקנטון ואלה השוויצרי. היא בבעלות משותפת של BASF ו-Singenta.
Compagnie_malienne_pour_le_d%C3%A9veloppement_du_textile/Compagnie malienne pour le développement du textile:
Compagnie malienne pour le développement des textiles (CMDT), שנוצרה בשנת 1974, היא חברת כותנה ממאלית. החברה נמצאת בבעלות מדינת מאלי ומופקדת על ייצור ושיווק הכותנה של מאלי. היא מבוססת בבמאקו ויש לה מספר אתרי ייצור ברחבי הארץ, במיוחד בקוטיאלה ובפאנה. הפרטה חלקית (Compannie française pour le développement des textiles מחזיקה בחלק מהמניות), ההפרטה הכוללת שלה הייתה מתוכננת במקור לשנת 2008. להפרטה זו, הנדרשת על ידי קרן המטבע הבינלאומית, מתנגדים חקלאים רבים ממאליים. גם הפורום דה נפשות, שהתקיים בפאנה ביולי 2005, פתח בעצומה בדרישה לנטוש את תוכנית ההפרטה. נכון לתחילת 2017, החברה נותרה ברובה בידיים ממשלתיות, כאשר מדינת מאליה מחזיקה ב-61% מנכסיה. ב-18 ביוני 2005 חנך ה-CMDT מפעל חדש, עם קיבולת של 230 טון ליום, ב-Oeléssébougou, ב- אזור התעשייה של Office de la haute vallée du Niger (OHVN). עם המפעל החדש הזה, הקיבולת הכוללת של ה-CMDT הגיעה ל-575,000 טון סיבים בשנה.
Compagnie_maritime_d%27expertises/Compagnie maritime d'expertises:
COMEX (או Compagnie Maritime d'Expertises) היא חברה צרפתית המתמחה בפעולות הנדסה וצלילה עמוקה, שנוצרה בנובמבר 1961 על ידי אנרי ז'רמן דלאוז ונוהלה על ידו עד מותו בשנת 2012. חברה זו ידועה ברחבי העולם בטכנולוגיה שלה בכל הקשור ל חקר מתחת למים בעומקים גדולים. תחום עיסוקו כולל: מתקני בדיקה היפרבריים, ספינות מחקר אוקיאנוגרפיות (Minibex ו-Janus), בריכת בדיקה.COMEX ביצעה עבודה חלוצית בצלילת רוויה עמוקה מאוד. החברה ערכה ניסויים בשימוש במימן בגז הנשימה של הצוללנים. עבודה זו עם תערובות גז הליוקס והידרליוקס התחילה עם הידרה I בשנת 1968. היא הגיעה לשיאה עם הידרה X (הידרה 10) בשנת 1992 כאשר צולל COMEX תיאו מברוסטומוס השיג שיא צלילה מדומה של 701 מטר (2,300 רגל) בתא היפרברי ביבשה. השימוש במימן לצלילה הונע בחלקו מהצורך להתגבר על הבעיות של תסמונת עצבים בלחץ גבוה (HPNS). עם זאת, הייתה סיבה נוספת לעניין בשימוש במימן בגז נשימה. ב-1987, קומקס הייתה חלק מקונסורציום קנדי-צרפתי שבנה את המיני-צוללת הגרעינית המסחרית הראשונה בעולם. צוללת זו, סאגה, הייתה אב טיפוס שנועד לשמש לחיפוש ופיתוח נפט מתחת לקרח הארקטי. סאגה נבנתה על גוף ספינה שנבנה במקור על ידי ז'אק-איב קוסטו אך לא הושלם עקב חוסר מימון. לסאגה תהיה מערכת צלילה רוויה מלאה על הסיפון. תחנת הכוח הגרעינית תוכל לייצר כמויות גדולות של מימן וחמצן באמצעות אלקטרוליזה של מים. זה יספק כמויות רבות של גז נשימה לפעולות צלילה אוטונומיות מתחת לכיפת הקרח הארקטית. הפרויקט סבל מבעיות מס בקנדה שגרמו להשלכות פוליטיות בין ממשלות צרפת וקנדה. סאגה אמנם עברה ניסויים ימיים מוצלחים ב-1991 אך ללא תחנת הכוח הגרעינית המיועדת. הנעה תת-ימית סופקה על ידי מנוע סטירלינג והנעה עילית על ידי מנוע דיזל. הפרויקט נזנח וסאגה הונחה במרסיי.
Compagnie_mini%C3%A8re_de_Carmaux/Compagnie minière de Carmaux:
Compagnie minière de Carmaux (חברת הכרייה של קרמו), או Société des mines de Carmaux, הייתה אחת מחברות כריית הפחם הראשונות בצרפת. הוא נוסד בשנת 1752 באגן קרמו המבודד. החברה איטה בהתחלה להתרחב ולהתחדש, אך גדלה הרבה יותר מהר לאחר כניסת הרכבת בשנות ה-50. שביתה ב-1892 משכה תשומת לב לאומית והייתה לה השפעה חשובה על יחסי העבודה הצרפתיים. עד שנת 1900 היו כמעט 3,500 כורים ויוצרו 500,000 טונות של פחם מדי שנה. הדרישות גברו עם שתי מלחמות העולם של המאה ה-20, וכורים זרים הובאו כדי לפצות על המחסור בעובדים צרפתים. החברה הולאמה בשנת 1946.
Compagnie_mini%C3%A8re_de_l%27Ogoou%C3%A9/Compagnie minière de l'Ogooué:
Compagnie minière de l'Ogooué, או COMILOG, היא חברת כרייה ועיבוד מנגן שבסיסה במואנדה, גבון. זוהי חברת בת של קבוצת המתכות הצרפתית Eramet. החברה היא היצרנית השנייה בגודלה בעולם של עפרות מנגן. בהתחלה העפר הובל ברכבל אל הגבול עם הרפובליקה של קונגו, ואז ברכבת אל הים בפוינט-נואר. בשנות ה-80 נבנתה מסילת רכבת כדי להוביל את העפרה דרך גבון אל הים ליד ליברוויל.
Compagnie_ordinaire_de_la_mer/Compagnie ordinaire de la mer:
ב-1622 יצר הקרדינל רישלייה, תחת השם Compagnies ordinaires de la mer, מאה פלוגות שנועדו להקים את חיל המצבים של כלי שיט שונים (בצרפתית: vaisseaux de la marine). ארבע שנים מאוחר יותר, הפלוגות הימיות הנותרות זכו ל-Regiment de La Marine (רגימנט הצי), שעבורו היה הקרדינל מסטרה דה מחנה.
Compagnie_van_De_Moucheron/Compagnie van De Moucheron:
ה-Compannie van De Moucheron (החברה של דה מוצ'רון) הייתה קדם-חברה ומבשרת של ה- United Oost Indische Compagnie מרפובליקת השבע של הולנד המאוחדת, אשר נוסדה על ידי Balthazar de Moucheron, בעל אוניה מאנטוורפן בדרום הולנד. לאחר נפילת אנטוורפן העביר את עסקיו לזילנד. הצי של ה-Compannie van De Moucheron הורכב משלוש ספינות, 'ראם', 'שאפ' (כבש) והפינאסה 'לאם' (כבש) ובראשו עמד יוריס ואן שפילברגן. הצי שלו יצא ב-5 במאי 1601 וחזר לרפובליקה של שבע הולנד המאוחדת ב-1604.
Compagnie_van_Verre/Compagnie van Verre:
ה-Compannie van Verre (חברה למרחקים ארוכים) הייתה מבשרה של חברת הודו המזרחית ההולנדית.
Compagnie_%C3%89lectro-M%C3%A9canique/Compagnie Electro-Mécanique:
Compagnie Electro-Mécanique (CEM) הייתה יצרנית הנדסת חשמל צרפתית שבסיסה בפריז, לה האבר, ליון, לה בורז'ה, ננסי, דיז'ון. זו הייתה חברה בת של Brown, Boveri & Cie.
Compagnies_R%C3%A9publicaines_de_S%C3%A9curit%C3%A9/Compagnies Républicaines de Sécurité:
ה-Compagnies républicaines de sécurité (בצרפתית: [kɔ̃paɲi ʁepyblikɛn də sekyʁite], חיל הביטחון הרפובליקני), בקיצור CRS, הם העתודה הכללית של המשטרה הלאומית הצרפתית. הם מעורבים בעיקר במשימות אבטחה כלליות אבל המשימה שבגינה הם ידועים בעיקר היא בקרת המונים והתפרעויות. ישנן 60 חברות CRS "שירות כללי", המתמחות בסדר ציבורי ובקרת קהל, תשע חברות "כביש מהיר" (בצרפתית: Compagnies autoroutières) המתמחות בסיור כבישים מהירים באזורים עירוניים ושש יחידות אופנועים "אזוריות" (אחת לכל אזור הגנה). שתי חברות נוספות וכמה מחלקות הרים המוצמדות מנהלית לחברות מקומיות מתמחות בחילוץ הרים. חברה אחת (CRS n°1) מתמחה בליווי VIP. גם להקת המשטרה הארצית היא יחידת CRS. חלק מקציני ה-CRS מחברות "השירות הכללי" עוברים הכשרה צולבת ומשמשים כמצילים בחופים בחופשות הקיץ. הביטוי "les CRS" מתייחס לכל הכוח. לשון יחיד בלשון נקבה "une CRS" פירושו חברה (שם העצם compagnie הוא נקבה), אך הלשון הזכרי "un CRS" משמשת לעתים קרובות במשמעות של "גבר CRS"; העיתונות וההדיוטות משתמשים לעתים קרובות ב-"CRS" במשמעות של כל שוטר בציוד מהומות וחובש קסדה, בין אם הוא CRS אמיתי או שוטר או ניידת ז'נדרם. הצורה "trois CRS" בתיאוריה פירושה שלוש חברות, אך משמשת לעתים קרובות לשלושה גברים.
Compagnies_franches_de_la_marine/Compagnies franches de la marine:
ה-Compagnies franches de la marine (שנודע בעבר בשם Troupes de la marine, ולאחר מכן שונה שמה ואורגנו מחדש ל- Troupes de Marine) היו אנסמבל של יחידות חי"ר אוטונומיות שהוצמדו לצי המלכותי הצרפתי (בצרפתית: marine royale) שנועדו לשרת את שניהם. ביבשה ובים. להקות אלו היוו את הכוח הצבאי העיקרי של צרפת המסוגל להתערב בפעולות ולהחזיק חיל מצבים ב-outre-mer (מעבר לים) מ-1690 עד 1761. פלוגות עצמאיות של חיל הים והסדיר הקולוניאלי, היו בסמכותו של שר הים הצרפתי, אשר היה אחראי גם על הצי הצרפתי, הסחר מעבר לים והמושבות הצרפתיות. בצרפת החדשה, היו אלה החיילים הסדירים היחידים שהוצבו על ידי הכתר מ-1685 עד 1755; באותה שנה נשלחו כמה גדודי צבא לצפון אמריקה במהלך מלחמת שבע השנים בין צרפת לבריטניה הגדולה, שהתנהלה באירופה ובצפון אמריקה. המחלקה הימית של צרפת החלה להשתמש בחברות כדי להגן על שליטתן בסחר הפרוות בצפון אמריקה עם שבטים מסוימים ועל ביטחונם של אזרחים מקומיים מפני פשיטות על מדינות קונפדרציה אירוקואה, במיוחד המוהוק החזקים וסנקה. בשנת 1756, לאחר תחילת מלחמת שבע השנים (הידועה בשם מלחמת צרפת והודו על ידי היסטוריונים אמריקאים), הוחלפו החברות בצרפת החדשה על ידי הגעתן של יחידות גדולות של הצבא הסדיר בפיקודו של לואי-ג'וזף דה מונטקלם. לאחר נפילת מונטריאול בידי הכוחות הבריטיים ב-1760, הורו המנצחים על פירוק החברות בקנדה. לאחר שהמלחמה הסתיימה ב-1763, ויתרה צרפת על כל שטחיה בצפון אמריקה ממזרח לנהר המיסיסיפי לידי הבריטים. בשנת 1992 העתודה הימית של הכוחות הקנדיים החיה את החברות כיחידת שחזור היסטורית. זה סייר בארץ.
Compagno/Compagno:
קומפאניו הוא שם משפחה. אנשים בולטים בעלי שם המשפחה כוללים: אמילי קומפאנו לאונרד קומפאנו, האיכיולוג האמריקאי סקיפיונה קומפניו (בערך 1624–לאחר 1680), הצייר האיטלקי טוני קומפניו (1921–1971), שחקן פוטבול אמריקאי
Compagnoni/Compagnoni:
קומפניוני הוא שם משפחה איטלקי. Achille Compagnoni (1914–2009), מטפס הרים וגולש סקי איטלקי אריסטיד קומפניוני (יליד 1910), גולשת הסקי האיטלקית דבורה קומפניוני (ילידת 1970), גולש הסקי האלפיני האיטלקי מריו קומפניוני, גולש הסקי האיטלקי אוטאביו קומפניוני (נ. 1926), גולש סקי קרוס קאנטרי איטלקי Severino Compagnoni (נולד ב-1917), גולש סקי קרוס קאנטרי איטלקי
Compagnons_de_Jeanne_d%27Arc/Compagnons de Jeanne d'Arc:
החברות של ז'אן ד'ארק (Compannons de Jeanne d'Arc) הייתה אגודה המכבדת את ז'אן ד'ארק הקדושה. מ-1937 עד 1939, הוא ארגן הפגנות פטריוטיות ודתיות המוניות בדומרמי לכבודה.
Compagnons_de_Saint-Laurent/Compagnons de Saint-Laurent:
Compagnons de Saint-Laurent היא להקת תיאטרון שנוסדה באוגוסט 1937 בקולג' דה Saint-Laurent בסן-לורן, קוויבק, על ידי אמיל לגו, רוג'ר ורין וליאוניד לאווינג'. החברה התפרקה ב-1951.
Compagnons_du_Devoir/Compagnons du Devoir:
Compagnons du Devoir, השם המלא Compagnons du Devoir et du Tour de France, הוא ארגון צרפתי של אומנים ואומנים מימי הביניים. ההשכלה המסורתית והטכנית שלהם כוללת סיור, טור דה פראנס, ברחבי צרפת ולימודי התלמדות עם מאסטרים. עבור גבר צעיר או צעירה כיום, ה-Compannonnage היא רשת חונכות מסורתית שדרכה ניתן ללמוד מקצוע תוך פיתוח אופי על ידי התנסות בחיי קהילה וטיולים. הקהילה גרה בבית קומפניון המכונה קאיין ומנוהל על ידי mère (אם) או מאîtresse (פילגש), אישה שדואגת לרווחת התושבים, מהם יש יותר מ-80 בצרפת. הבתים משתנים בגודלם מבית קטן לחמישה אנשים ועד לבית גדול יותר עם יותר מ-100 נפשות המתגוררים יחדיו. עד 2005, כל החברות היו זכרים. כיום, ניתן למצוא אותם ב-49 מדינות על פני חמש יבשות, העוסקות במקצועות רבים ושונים. מסורת דומה קיימת ל-Wandergesellen הגרמני, או הנסיעות, לצאת ל-Wanderjahre. "טור דה פראנס" מתייחס פשוט לעובדה שהקומפניונים מטיילים ברחבי צרפת; כל חצי שנה עד שנה הם נדרשים להחליף מקומות עבודה. זה לא קשור לתחרות הרכיבה בטור דה פראנס. המילה compagnon (לוויה) נגזרת מהצרפתית העתיקה compaignon, אדם שעמו שוברים לחם.
Compagopiscis/Compagopiscis:
Compagopiscis הוא סוג נכחד של placoderm הידוע מתצורת גוגו. הוא חי בדבון העליון (השלב ​​הפרזני) של מערב אוסטרליה. Compagopiscis הוא אחד מבעלי החולייתנים המוקדמים ביותר שיש להם שיניים. הסוג הוא מונוטיפי, כאשר המין היחיד שלו הוא Compagopiscis croucheri.
Compain/Compain:
קומפיין הוא שם משפחה. אנשים בולטים בעלי שם המשפחה כוללים: לואיס קומפיין (1733 - אחרי 1790), השחקן והזמר הצרפתי לואיז קומפיין (1869–1940), הסופרת הפמיניסטית הצרפתייה מייגן קומפיין (ילידת 1975), שחקנית כדורסל ניו זילנדית שהתחרתה בקיץ 2000 ו-2004 אולימפיאדה
Compains/Compains:
קומפאינס (באנגלית: Compains) היא קומונה במחוז פוי-דה-דום ב-Auvergne-Rhône-Alpes שבמרכז צרפת.
Compainville/Compainville:
קומפיינוויל היא קומונה במחוז הסיין-ימי במחוז נורמנדי בצפון-מערב צרפת.
Compak_Sporting/Compak Sporting:
קומפאק ספורטינג הוא סוג של ירי ביונת חימר, בדומה לחימר ספורט אך מתרחש בשטח קטן יותר. השם Compak Sporting הוא סימן מסחרי מוגן ורשום עם קוד כללי ספורט, בבעלות FITASC (Fédération Internationale de Tir aux Armes Sportives De Chasse).
Compal/Compal:
Compal עשוי להתייחס ל: Compal Electronics, יצרנית טייוואנית Sumol + Compal, חברת מזון ומשקאות פורטוגזית
Compal_Electronics/Compal Electronics:
Compal Electronics (סינית פשוטה: 仁宝电脑工业股份有限公司; סינית מסורתית: 仁寶電腦工業股份有限公司) היא יצרנית מחשבים טאיוואנית לא, מטפלת במגוון מחשבים וטאבלטים מקוריים, המטפלת במגוון מחשבים ומכשירי מחשב טאיוואני. של לקוחות ברחבי העולם, כולל Apple Inc., Alphabet Inc., Acer, Lenovo, Dell, Toshiba, Hewlett-Packard ו-Fujitsu. היא גם נותנת רישיונות למותגים של לקוחותיה. היא יצרנית המחשבים הניידים החוזה השנייה בגודלה בעולם מאחורי Quanta Computer, ושלחה למעלה מ-48 מיליון מחשבים ניידים ב-2010.
Compana/Compana:
קומפנה עשויה להתייחס ל: זן שעורה אמריקאי סנטה קומפניה, אמונה מיתית שורשית בכפר גליציה ובאסטוריאס, ספרד
Companc/Companc:
Companc הוא שם משפחה. אנשים בולטים בעלי שם המשפחה כוללים: אזקוויל פרז קומפאנק (נולד ב-1994), נהג המירוצים הארגנטינאי גרגוריו פרז קומפאנק (נולד ב-1934), האדם העשיר ביותר בארגנטינה לואיס פרז קומפאנק (נולד ב-1972), נהג הראלי הארגנטינאי פאבלו פרז קומפאנק (נולד ב-1982), נהג
Companding/Companding:
בתקשורת ועיבוד אותות, קומנדינג (נקרא לפעמים compansion) הוא שיטה להפחתת ההשפעות המזיקות של ערוץ עם טווח דינמי מוגבל. השם הוא פורטמנטו של המילים דחיסה ומתרחבת, שהן הפונקציות של קומנדר בקצה המשדר והמקבל בהתאמה. השימוש ב-companding מאפשר להעביר אותות עם טווח דינמי גדול על פני מתקנים בעלי יכולת טווח דינמי קטן יותר. Companding מועסק ביישומי טלפוניה ויישומי אודיו אחרים כגון מיקרופונים אלחוטיים מקצועיים והקלטה אנלוגית.
Companeez/Companeez:
Companeez, Kompaniyets, (באוקראינית: Компанієць) הוא שם משפחה אוקראיני. Companeez הוא צורה צרפתית של שם המשפחה. אנשים בולטים בעלי שם המשפחה כוללים: ז'אק קומפניז (1906–1956), תסריטאית צרפתייה ילידת רוסיה (אוקראינה) נינה קומפניז (1937–2015), התסריטאי והבמאי הצרפתי ויקטור קומפנייטס.
Companhia_Aeron%C3%A1utica_Paulista/Companhia Aeronáutica Paulista:
Companhia Aeronáutica Paulista הידועה בדרך כלל בשם CAP הייתה יצרנית מטוסים ברזילאית שהוקמה בסאו פאולו.
Companhia_Brasileira_de_Alum%C3%ADnio/Companhia Brasileira de Alumínio:
Companhia Brasileira de Alumínio (CBA; חברת האלומיניום הברזילאית) היא יצרנית האלומיניום הגדולה ביותר בברזיל עם ייצור שנתי כולל של כ-480,000 טון. מרכזו בעיר סאו פאולו.
Companhia_Brasileira_de_Cartuchos/Companhia Brasileira de Cartuchos:
חברת Companhia Brasileira de Cartuchos (CBC) מבוססת בריביירו פירס, סאו פאולו, ברזיל.
Companhia_Brasileira_de_Metalurgia_e_Minera%C3%A7%C3%A3o/Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineração:
Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineração (בפורטוגזית לחברת מטלורגיה וכרייה ברזילאית), או בקיצור CBMM, היא חברה ברזילאית המתמחה בעיבוד וטכנולוגיה של ניוביום, המופק ממכרה הפירוקור שלה ליד העיר ארקסה, במדינת ברזיל. של Minas Gerais. CBMM היא ללא ספק היצרנית הגדולה בעולם של מתכת ניוביום וסגסוגותיה, ומספקת למעלה מ-80% מהאספקה ​​העולמית. כמו שאר היצרנים של מתכת זו, החברה אינה מוכרת עפרות ניוביום גולמיות, אלא רק פרוניוביום, סגסוגות ותחמוצות ניוביום אחרות, ואת המתכת הטהורה, הכל מיוצרת במתקניה ליד המכרה הפתוחה. נכון לשנת 2016, CBMM מייצרת 90,000 טון שווה ערך של פרוניוביום בשנה, אשר מתוכנן לעלות ל-150,000 טון בשנה. מרבץ העפרות של ארקסה גדול מספיק כדי לספק את הביקוש בשוק למשך 200 שנה לפחות בשיעורי הצריכה הנוכחיים. CBMM הייתה חברת הכרייה והמטלורגיה הראשונה בעולם שקיבלה אישור ISO 14001. מוצרי הניוביום של CBMM נמכרים ליותר מ-50 מדינות. לחברה יש את המטה העסקי שלה, מתקני ייצור ומרכז טכנולוגיה ליד המכרה שלה בארקסה, ומשרד לטכנולוגיות מכירה ואפליקציות בסאו פאולו, כמו גם חברות בנות מכירות באזור פיטסבורג, אמסטרדם, בייג'ינג, שנגחאי וסינגפור, וכן מחסנים ברוסיה, הודו, שוודיה, דרום קוריאה, ספרד, איטליה, קנדה ויפן. ל-CBMM יש גם חברת בת טכנולוגית בז'נבה, CBMM Technology Suisse. החברה נוסדה בשנת 1955 ומאז 1965 נשלטת על ידי משפחת Moreira Salles, אחת העשירות בברזיל, הבעלים לשעבר של קונגלומרט הבנקים Unibanco. ב-2011, קבוצה סינית רכשה 15% ממניות CBMM, וקונסורציום יפני-דרום קוריאני עוד 15%.
Companhia_Cinematogr%C3%A1fica_Vera_Cruz/Companhia Cinematográfica Vera Cruz:
Companhia Cinematográfica Vera Cruz היה אולפן קולנוע ברזילאי חשוב שנוסד ב-1949 ונסגר ב-1954. ממוקם בסאו ברנרדו דו קמפו, הוא נוצר על ידי התעשיינים פרנקו זמפרי ופרנסיסקו מאטראצו סובריניו. החברה הפיקה והפיקה יחד יותר מ-40 סרטים עלילתיים, כולל O Cangaceiro, אחד הסרטים המצליחים ביותר בתולדות הקולנוע הברזילאי.
Companhia_Colonial_de_Navega%C3%A7%C3%A3o/Companhia Colonial de Navegação:
ה-Companhia Colonial de Navegação (CCN) (מילולית "חברת הניווט הקולוניאלית") הייתה חברת ספנות פורטוגזית שנוסדה בשנת 1922 והתמזגה לחברה אחרת בשנת 1974. ספינותיה נשאו מטענים כמו גם נוסעים. זה היה אולי ידוע בעיקר במהלך מלחמת העולם השנייה, כאשר ספינותיה, שהניפו את הדגל הפורטוגלי הנייטרלי, היו מהבודדות שסיפקו שירות טרנס-אטלנטי.
Companhia_Energ%C3%A9tica_de_S%C3%A3o_Paulo/Companhia Energética de São Paulo:
ה-Companhia Energética de São Paulo (CESP) היא יצרנית החשמל הגדולה ביותר במדינת סאו פאולו, עם הספק מותקן כולל של 7,455 MW, והשלישית בגודלה בברזיל. היא מחזיקה ומפעילה שישה מפעלים הידרואלקטרים ​​המשולבים במערכת המקושרת הלאומית.