GB City

GAY.tv/GAY.tv:
GAY.tv, שהופיע לראשונה ב-2002, היה ערוץ הטלוויזיה האיטלקי היחיד עם תכניות המכוונות לקהל להט"ב, או לסביות, הומואים, ביסקסואלים וטרנסג'נדרים. ב-18 בדצמבר 2008, עקב הכנסות נמוכות, היא השביתה את הפעילות ומיקד את כל הפעילות באתר. ב-13 בספטמבר השיקה GAY.tv אתר חדש שהחזיר חלק מהחומר המקורי מתוכנית הטלוויזיה.
GAY_World_Anal_Championship/GAY עולם אנאלי:
אליפות העולם באנאלי GAY (Get Asshole Yours) (GAY世界アナル級王座, GAY Sekai Anaru-kyū Ōza) היא אליפות היאבקות מקצועית לא פעילה בקידום היפני DDT Pro-Wrestling. התואר הוקם בשנת 2005 כאשר Takao Omori ניצח את Danshoku Dino ביום הראשון של סיבוב ההופעות Pro Wrestling Zero1-Max Survivor 72H כדי לזכות בתואר.
GAYtv/GAYtv:
Gay TV היה ערוץ מנוי מוצפן מבריטניה ששידר על גבי פלטפורמת הטלוויזיה Sky ו-Virgin Media בין השעות 20:00 ל-05:30 מדי יום, ומיועד לגברים הומוסקסואלים. הערוץ, שהושק ב-2004, התמקד בעיקר בתוכן הארדקור יותר, אך שילב מאוחר יותר תוכניות. כמו Laguna Beach Love Affair ועוד חומרי softcore. עד 2007 זה היה הערוץ היחיד למבוגרים בהומואים בפלטפורמת סקיי, וכלל תוכנית טלוויזיה למבוגרים ששודרה בשידור חי באופן קבוע, אחת הדוגמאות המעטות לכך עם מארחים גברים. זה הוקלט באותם אולפנים כמו Television X Callgirls Live. ב-22 באפריל 2008 נוספה Gay TV לערוץ Virgin Media 485. ב-Sky EPG, מספר הערוץ שלו השתנה פעמיים, מ-940 (ב-2007) לערוץ 923 (ב-2010) ) ואז לערוץ 953. ב-7 באפריל 2011, Gay TV הוסר מערוץ Sky 953 ו-Flirt TV (גם מ-RHF Productions) נוספה למדור ההיכרויות של ה-EPG בערוץ 879. הערוץ הפסיק לשדר בערוץ Virgin Media ברשת באותו יום. עם זאת, הערוץ ממשיך לפעול בשירות ה-On-Demand של Virgin לצד ערוצי פורנו אחרים שאבדו.
GAZ/GAZ:
GAZ או Gorkovsky Avtomobilny Zavod (ברוסית: ГАЗ או Го́рьковский автомоби́льный заво́д, מנורת 'מפעל גורקי רכב') הוא יצרן רכב רוסי הממוקם בניז'ני נובגורוד, שנקרא בעבר גורקי (–19ьки2) (19ьки2) (19ьки2). זוהי חברת הבת הליבה של GAZ Group Holding, שהיא בעצמה חלק מקבוצת התעשייה Basic Element. JSC Russian Machines היא בעלת השליטה ב-OAO GAZ.
GAZ-12_ZIM/GAZ-12 ZIM:
ה-ZIM-12 (ברוסית: ЗИМ-12) הייתה מכונית יוקרה סובייטית בגודל מלא שיוצרה על ידי מפעל הרכב גורקי (GAZ) משנת 1950 עד 1960. זו הייתה מכונית המנהלים הראשונה שיוצרה על ידי GAZ והראשונה עם המכונית המפורסמת. קישוט מכסה המנוע של צבי קופץ. המכונית נבנתה כדי לשרת את הנומנקלטורה הסובייטית בדרגות גבוהות ובינוניות, אך הייתה זמינה גם כמונית ואמבולנס. שלא כמו יורשיה, צים הייתה המכונית היחידה בדרגת מנהלים סובייטית בגודל מלא, שהייתה זמינה למעשה לבעלות פרטית. בסך הכל נבנו 21,527 דוגמאות.
GAZ-13/GAZ-13:
ה-GAZ-13 Chaika (שחף) הוא רכב שיוצר על ידי Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ, Gorky Automobile Plant) מ-1959 עד 1981 כדור למותג Chaika שלו.
GAZ-14/GAZ-14:
ה-GAZ-14 Chaika הוא רכב שיוצר על ידי Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ, Gorky Automobile Plant) משנת 1977 עד 1988 כדור למותג Chaika שלו.
GAZ-21/GAZ-21:
ה-GAZ M21 וולגה היא מכונית שיוצרה בברית המועצות על ידי GAZ (Gorkovsky Avtomobilniy Zavod, באנגלית "Gorky automobile factory") משנת 1956 עד 1970. המכונית הראשונה שנושאה את השם וולגה, פותחה בתחילת שנות ה-50. וולגות נבנו עם מרווח קרקע גבוה (מה שמקנה לה מראה "גבוה" ספציפי, בניגוד למראה "נמוך-ארוך-חלק" של מכוניות מערביות בעלות עיצוב דומה), מתלים קשוחים, מנוע חזק וסלחן ואיטום חלודה בקנה מידה שלא נשמע. של שנות ה-50. הוולגה עמדה בקנה אחד מבחינה סגנונית עם היצרניות האמריקאיות הגדולות של התקופה בה הוצגה, ושילבה מאפיינים יוקרתיים של אז כמו המושב הקדמי השכיבה, מצית הסיגריות, תנור חימום, שטיפת שמשות ורדיו בעל שלושה גלים. כאשר בשנת 1959 הופסק קו ששת הצילינדרים של מכוניות GAZ, GAZ M-21 Volga הפכה למכונית הגדולה והמפוארת ביותר שנמכרה רשמית לבעלים בודדים בברית המועצות בכמויות גדולות; על אף שהמחיר הגבוה מאוד שלו לא היה זמין עבור רוב רוכשי המכוניות, יוצרו בסך הכל 639,478 מכוניות.
GAZ-2332_CityVan/GAZ-2332 CityVan:
ה-GAZ-2332 / GAZ CityVan (רוסית ГАЗ-2332) היה טנדר קל שפותח על ידי יצרנית הרכב הרוסית GAZ והוצג כאב-טיפוס בשלב פיתוח מתקדם ככל הנראה בשנת 2006. הטנדר הוצג עם מקומות ישיבה לשניים ומטען שטח המסוגל לשאת בין 500 ל-1,000 ק"ג. הוא הונע על ידי מנוע בנזין/בנזין קרייזלר בנפח 2492 סמ"ק המייצר הספק מרבי של 137 כ"ס (101 קילוואט; 135 כ"ס), תוך שימוש באותו בלוק כמו זה המותקן בגרסאות החזקות יותר של מכונית הנוסעים וולגה סיבר. בנוסף לטנדר המשלוחים, התכוונה היצרנית להציע גרסת נשיאת נוסעים עם מקומות ישיבה לחמישה. בשנת 2006 היה צפוי שייצור נפחי יתחיל ב-2007, אך שנה לאחר מכן, הכספים של החברה נעשו מתוחים יותר וה-GAZ CityVan לא נכנס לייצור.
GAZ-24/GAZ-24:
ה-GAZ-24 "וולגה" היא מכונית שיוצרה על ידי מפעל הרכב גורקי (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, GAZ) משנת 1970 עד 1985 כדור למותג הוולגה שלה. גרסה שעוצבה מחדש במידה רבה (למעשה, מכונית חדשה במרכב ישן שונה) - GAZ-24-10 - הופקה בין השנים 1985 ל-1992. הדגמים המחודשים בהרכבה בלגית נמכרו כ-Scaldia-Volga M24 ו-M24D לשוק מערב אירופה .
GAZ-3102/GAZ-3102:
ה-GAZ-3102 וולגה הוא רכב שיוצר על ידי גורקובסקי אבטומובילני זאבוד (GAZ, מפעל הרכב גורקי) משנת 1982 עד 2010 כדור למותג הוולגה שלו.
GAZ-31029/GAZ-31029:
ה-GAZ-31029 וולגה היא מכונית שיוצרה על ידי גורקובסקי אוטומובילני זאבוד (GAZ, מפעל הרכב גורקי) משנת 1992 עד 1997 כדור למותג הוולגה שלו.
GAZ-3105/GAZ-3105:
ה-GAZ-3105 הוא רכב שיוצר על ידי גורקובסקי אבטומובילני זאבוד (GAZ, מפעל הרכב גורקי) בין השנים 1992 ל-1996.
GAZ-3110/GAZ-3110:
ה-GAZ-3110 וולגה הוא רכב שיוצר על ידי גורקובסקי אבטומובילני זאבוד (GAZ, מפעל הרכב גורקי) בין השנים 1996 ל-2004 כדור של הוולגה שלו.
GAZ-31105/GAZ-31105:
ה-GAZ-31105 וולגה הוא רכב שיוצר על ידי גורקובסקי אוטומובילני זאבוד (GAZ, מפעל הרכב גורקי) בין השנים 2004 ל-2009 כדור של הוולגה שלו. GAZ-31105 היה שלב שני במודרניזציה של ה-GAZ-3110, למרות שהייעוד הוחל על מכוניות שיוצרו מינואר 2004, המאפיינים המכניים הוצגו כמעט שנה קודם לכן, וחלק חיצוניים היו זמינים בקבוצות נפרדות כסטנדרט או אופציונלי ב. אחרים.
GAZ-3111/GAZ-3111:
ה-GAZ-3111 וולגה הוא רכב שיוצר על ידי גורקובסקי אוטומובילני זאבוד (GAZ, מפעל הרכב גורקי) משנת 1998 עד 2004 כדור למותג הוולגה שלו. ה-GAZ-3111 היה אמור לצאת לדרך בשנת 2000, אך הבעלים החדש של המפעל, אולג דריפסקה, לא התרשם מהרכב מבחינה ויזואלית ומחירה הגבוה של המכונית מנע כל עניין במכירות, כתוצאה מכך נבנו רק 428 מכוניות במסגרת ה-GAZ-3111. אצווה טרום ייצור. אף על פי כן, המכונית אכן השפיעה על מתיחת הפנים הבאה של הוולגה הראשית - ה-GAZ-31105, שבין היתר עם הפאשיה המחודשת שחררה סופית את הוולגה מהמלכים הארכאיים מהמתלים הקדמיים ב-2004.
GAZ-33097/GAZ-33097:
ה-GAZ-33097 היא משאית הובלה עם מטען של 2,000 ק"ג, שנבנתה על ידי מפעל GAZ הרוסי. ה-GAZ-33097 נועד לספק הובלת מטענים בשטח קשה ובתנאי מזג אוויר קשים. הוא מצויד בהגה כוח, סרני נהיגה עם דיפרנציאל חסימה עצמית מסוג פקה, וצמיגים רדיאליים עם מערכת ויסות לחץ. זהו פיתוח של משאית GAZ-66-40.
GAZ-46/GAZ-46:
ה-GAZ-46, כינוי הצבא MAV (רוסית, малый автомобиль водоплавающий, מכונית צפה קטנה), הוא רכב אמפיבי צבאי קל הנעה ארבע גלגלים מתוצרת ברית המועצות, שנכנס לשירות בשנות ה-50 ומאז שימש כוחות רבים בגוש המזרחי. . במהלך מלחמת העולם השנייה קנדה, בריטניה וארה"ב העבירו כמויות גדולות של חומרים צבאיים לרוסיה. בין אלה היו ג'יפים, משאיות וכלי רכב אמפיביים כמו 6×6 DUKW ו-4×4 פורד GPA. האחרונים שימשו לסיוע לאנשים ולציוד לעבור את הנהרות הרבים של מזרח אירופה ולהילחם בגרמנים. בעקבות היתרונות של כלי רכב כאלה, לאחר המלחמה, החליטה רוסיה לפתח שני כלי רכב דומים, תוך שימוש בחלקי רכב מקומיים, ה-BAV, המקבילה ל-DUKW, וה-MAV, המקבילה ל-Ford GPA. עקב קליטה גרועה של פורד GPA 'Seep' על ידי חיילי בעלות הברית, רובם נותבו לרוסיה במסגרת תוכנית Lend-Lease של ארה"ב, לפני שהייצור הופסק בטרם עת בשנת 1943. מכון המחקר NAMI פיתח אב טיפוס NAMI-011, המבוסס על על חלקי GAZ-67B, בשנת 1949. השלטונות החליטו, כי יש לייצר אותו בעבודות GAZ, כ-GAZ-011, אך המפעל נרתע, כי תכנון היה זקוק לשכלול רב, בעוד ה-GAZ-67B היה מיושן ובשל יוחלף ב-GAZ-69. כתוצאה מכך, דגם GAZ-46 משופר נבנה באמצעות המסגרת והחלקים של המשאית הקלה GAZ-69 4×4 חצי טון, שהייצור שלה החל במפעל גורקי ב-1952. התפקידים העיקריים של ה-GAZ-46 MAV היו לבצע עבודה קלה של חציית אגמים ונהרות עבור אנשים וחומרים, כמו גם ביצוע סיור נהר. החל מסוף שנות החמישים התפקיד האחרון הפך שמור ל-BRDM-1, רכב אמפיבי 4×4 חזק בהרבה. ה-GAZ-46 MAV השתמש במכניקה של "ג'יפים" רוסיים 4×4 רוסיים, כמו גם נוצר מעט יותר עבור ציפה טובה יותר, והעיצוב שלו שואב השראה רבה מזה של פורד GPA בזמן המלחמה. בדיוק כמו ה'Seep', הגוף שלו עשוי כולו מפלדה, מרותך לשלדת פלדה. הפריסה זהה: תא מנוע מלפנים, תא צוות במרכז, והגלגל הרזרבי המותקן אופקית על הסיפון האחורי. לנהג ולמפקד הרכב יש מושבים בודדים מלפנים כשמאחוריהם ספסל בעל שלושה מושבים. השמשה הקדמית ניתנת לקיפול, ובמידת הצורך ניתן להתקין כיסוי לסגירת תא הטייס. המנוע מחובר לתיבת הילוכים ידנית בעלת שלושה הילוכים ולתיבת העברה בעלת שני הילוכים. כמו כן, קיים מדחף בורג להנעה במים, המונע על ידי מתיחת כוח, והגה תקין מספק יכולת תמרון טובה. המתלים הקדמיים והאחוריים הם בצורת סרנים חיים קשיחים קפיצי עלים. הודות להנעת ארבע הגלגלים הקדמיים והאחוריים שלו בצורה תלולה, ה-GAZ יכול לנהל גדות נהר תלולות למדי לפני שחיה מעבר.
GAZ-51/GAZ-51:
ה-GAZ-51 (כינוי Gazon) הייתה משאית סובייטית שיוצרה על ידי GAZ. אבות הטיפוס הראשונים שלה הופקו לפני תום מלחמת העולם השנייה והושפעו מ-Studebaker US6. הייצור ההמוני החל בשנת 1946. לגרסה סטנדרטית של 2.5 טון 4×2 הצטרף בשנת 1947 כמעט זהה ל-2 טון 4×4 GAZ-63. שתי הגרסאות הונעו על ידי מנוע 70 PS (51 קילוואט) 6 צילינדרים 3485 סמ"ק. GAZ-63s יוצרו עם כמה שינויים עד 1968 וייצור GAZ-51 נמשך עד 2 באפריל 1975. המשאיות יוצרו גם ברישיון הסובייטי בפולין (כמו לובלין-51), צפון קוריאה (כ-Sungri-58) וסין (כמו Yuejin NJ-130).
GAZ-53/GAZ-53:
ה-GAZ-53 היא משאית 3.5 טון 4X2 שיוצרה על ידי GAZ בין השנים 1961 ו-1993. הוצגה לראשונה בשם GAZ-53F, אליה הצטרף ה-GAZ-52 כמעט זהה במשקל 2.5 טון בשנת 1962, שיוצרה עד 1989. ה-GAZ- משאיות 52 ו-GAZ-53 נבדלות על ידי מערכות תאורה שונות, חישוקי גלגלים וטונאז' (מטען): ה-GAZ-52 הצליח לשאת עד 2.5 טון מטען, בעוד שה-GAZ-53A יכול לשאת עד 4 טון. מ-1961 עד 1975 יוצר ה-GAZ-53 יחד עם קודמו, ה-GAZ-51. בהתחשב בטווח הייצור הארוך של GAZ-52/53 והגרסאות שלהם, הסדרה היא מראה נפוץ במזרח אירופה, אם כי אין לטעות בהם עם ה-ZIL-130 הדומה במידה רבה 5-6 טון, שלרוב גם צבוע בתכלת עם לבן בחזית. גריל GAZ מחורר אנכית, ומחווני הכיוון ממוקמים מעל הפנסים. ל-ZIL יש מהבהבים מתחת לפנסים הקדמיים והגריל שלו משופע אופקית.
GAZ-55/GAZ-55:
ה-GAZ-55 (ברוסית: ГАЗ-55) היה אמבולנס צבאי סובייטי שפותח בשנות ה-30 של המאה ה-20 על ידי גורקובסקי אוטומובילני זאבוד (GAZ) ושימשה את ברית המועצות במהלך מלחמת העולם השנייה. זה היה מבוסס על דגם GAZ-AA. עם רק 9130 דגמים שיוצרו אי פעם, הצבא האדום עדיין הסתמך במידה רבה על משאיות סטנדרטיות כדי להעביר את הפצועים שלהם. לפי הדיווחים, ייצור האמבולנס הזה נמשך עד 1946. אחד GAZ-55 נתפס על ידי יחידה של הלופטוואפה.
GAZ-5903V_Vetluga/GAZ-5903V Vetluga:
ה-GAZ-5903V Vetluga הוא רכב כיבוי כבד רוסי המיוצר על ידי GAZ Group, משוריין אמפיבי מסוג BTR-70 שונה עם מערכת כיבוי אש מותקנת חיצונית בצריח גדול הניתן להזזה אנכית. הצריח מכיל 11 צינורות גדולים מלאים באבקת כימיקלים לכיבוי אש. זה נגזר מה-GAZ-59037. מטרתו היא להיות מסוגל לכבות שריפות תעשייתיות גדולות ובעלות סיכון גבוה, ולפתור מגוון מצבים נוספים הכרוכים בסכנת פיצוץ חמורה. לצוות מערכת תקשורת, ואוורור מסונן. כלים וציוד נוסף נישאים גם כן. הרכב נושא מספיק אבקת כיבוי טעונה מראש כדי לירות כל אחד מ-11 הצינורות פעמיים, ומספיק טעינות חוזרות, שנישאות במקרים נפרדים, כדי להיות מסוגל לירות כל צינור פעמיים שוב. האבקה נפלטה על ידי תקיעות אוויר מבוקרות, ולכן השיטה נקראת זריקה דופקת, או כיבוי אש.
GAZ-61/GAZ-61:
ה-GAZ-61 היא מכונית ארבע גלגלים של יצרנית ברית המועצות GAZ שהוצגה לראשונה בשנת 1938 על ידי המעצב VA Gratchev, כדי להחליף את הדגם המורכב מדי שלו GAZ-M2.
GAZ-64/GAZ-64:
ה-GAZ-64 היה רכב 4X4 מתוצרת GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, תורגם כמפעל גורקי, שהיה במקור שיתוף פעולה בין פורד לברית המועצות), שיורש את ה-GAZ-61 הקודם. את העיצוב שלו הוביל ויטלי גרצ'ב. תהליך העיצוב היה מהיר במיוחד, לקח רק כמה שבועות.
GAZ-66/GAZ-66:
ה-GAZ-66 היא משאית צבאית סובייטית ומאוחר יותר רוסית 4x4 לכל כביש (שטח) המיוצרת על ידי GAZ. זה היה אחד מכלי המטען העיקריים של חיל הרגלים הממונע של הצבא הסובייטי ועדיין מועסק במדינות ברית המועצות לשעבר. הוא מכונה shishiga (шишига), shisharik (шишарик) / shehsherik (шешерик), טרומן (בסיביר). כמעט מיליון כלי רכב מסוג זה נבנו לשימוש צבאי ואזרחי כאחד. ה-GAZ-66 זכה למעמד אגדי במדינות רבות ברחבי העולם בזכות האמינות, הפשטות ויכולת השטח שלו. מאז שנות ה-60, ה-GAZ-66 היה פופולרי בקרב כוחות מזוינים וחובבי שטח. הייצור הופסק בשנת 1999, כאשר ה-GAZ-3308 הופק במקום זאת.
GAZ-67/GAZ-67:
ה-GAZ-67 וה-GAZ-67B (מינואר 1944) היו כלי רכב צבאיים סובייטיים בעלי הנעה כללית למטרות ארבע שנבנו על ידי GAZ החל משנת 1943. עד סוף המלחמה, זה היה המקבילה הסובייטית לג'יפ מלחמת העולם השנייה . ה-GAZ-67 היה פיתוח נוסף של ה-GAZ-64 המוקדם יותר. שיפור עיקרי היה מסלול רחב יותר של 1446 מ"מ. היה לו גם מסגרת שלדה מחוזקת, מיכל דלק מוגדל ושיפורים נוספים. הוא הונע על ידי גרסה קצת יותר חזקה של 54 כ"ס (40 קילוואט) של מנוע בנזין GAZ M1 4 צילינדרים 3280 סמ"ק, והייתה לו מהירות מרבית של 90 קמ"ש (56 קמ"ש). הייצור החל ב-23 בספטמבר 1943 (הרכב הסדרתי הראשון שיוצר). מינואר 1944 הוא הוחלף ב-GAZ-67B, שהיה לו שיפורים מכאניים נוספים.
GAZ-69/GAZ-69:
ה-GAZ-69 הוא רכב שטח בעל הנעה על ארבע גלגלים שיוצר על ידי GAZ (ГАЗ, או Gorkovsky Avtomobilnyi Zavod, Gorky Automobile Factory) בין השנים 1953 ו-1956 ולאחר מכן על ידי UAZ, בשנים 1956-1972, אם כי כל אלו מחלקות המשאיות הקלות. כלי רכב היו ידועים בשם GAZ-69s.
GAZ-A/GAZ-A:
ה-GAZ-A היא מכונית נוסעים שיוצרה בהמונית על ידי GAZ משנת 1932 עד 1936. זו הייתה מכונית הנוסעים הראשונה שיוצרה בברית המועצות והיא העתק כמעט מדויק של פורד דגם A משנת 1930. האוכלוסייה המקומית, המכונית זכתה לכינוי "גזיק".
GAZ-AA/GAZ-AA:
ה-GAZ-AA הייתה משאית שיוצרה במפעל הרכב גורקי בין השנים 1932 עד 1938, בתור המשאית הראשונה של החברה שיוצרה תחת שם המותג GAZ.
GAZ-AAA/GAZ-AAA:
ה-GAZ-AAA הייתה משאית שיוצרה על ידי GAZ. בשנים 1936 עד 1943 נבנו 37,373 יחידות. בדומה ל-GAZ-AA ו-GAZ-MM, הוא התבסס ברובו על משאית פורד דגם AA.: 48
GAZ-M1/GAZ-M1:
ה-GAZ M1 ("Эмка"/"Emka") הייתה מכונית נוסעים שיוצרה על ידי יצרנית הרכב הסובייטית GAZ בין השנים 1936 ו-1943, במפעל שלהם בגורקי (כיום ניז'ני נובגורוד, רוסיה). הייצור השיטתי הסתיים בשנת 1941, אך המפעל הצליח להמשיך ולהרכיב מכוניות מהמלאי הקיים של חלקים ורכיבים עד 1943. בסך הכל יוצרו 62,888 מכוניות GAZ M1. חלק ניכר מתקופת הייצור של המכונית עלה בקנה אחד עם המלחמה הפטריוטית הגדולה (מלחמת העולם השנייה), ורבים, כפי שכונו בדרך כלל, אמקאס שימשו את הצבא כמכוניות מטה. יוצרו גרסאות מיוחדות שונות כמו דגמי המכוניות המשוריינות GAZ M - FAI ו-BA-20. המכונית הפכה לאחר מכן לאייקון של זמנה ברוסיה, לאחר שהייתה פופולרית יחסית, ומציגה בקולנוע ובתמונות של תקופה מכוננת בהיסטוריה של ברית המועצות.
GAZ-M20_Pobeda/GAZ-M20 Pobeda:
ה-GAZ-M20 "פובדה" (ברוסית: ГАЗ-М20 Победа; победа פירושו ניצחון) הייתה מכונית נוסעים שיוצרה בברית המועצות על ידי GAZ משנת 1946 עד 1958. היא קיבלה גם רישיון למפעל הפולני למכוניות FSO ויוצרת כמפעל FSO. ורשה. למרות הידוע בדרך כלל בשם GAZ-M20, ייעודה של מכונית מקורית באותה תקופה היה רק ​​M-20: M עבור "מולוטובץ" (מפעל GAZ נקרא על שם ויאצ'סלב מולוטוב).
GAZ-MM/GAZ-MM:
ה-GAZ-MM היא משאית בעלות חובה בינונית (Class 4-Class 5) שיוצרה במפעל הרכב גורקי משנת 1938 עד 1948, ולאחר מכן במפעל האוטומטי אוליאנובסקי, עד 1956. המשאית הייתה גרסה מודרנית של ה-GAZ- משאית AA, אך באמצעות המנוע מה-GAZ-M1, שדרוג הספק הרכב ל-50 כ"ס. עקב מחסור מסוים במנועים במפעל, יש הסבורים כי הייצור ההמוני בפועל של משאיות ה-GAZ-MM החל רק ב-1940, מאז מנוע ה-GAZ-M1 היה צורך בשימוש ראשון ברכבי GAZ-AAA ו-BA-10. בשנת 1942 החלה לייצר גרסה פשוטה של ​​המשאית, עם מדד GAZ-MM-V, עקב מחסור בחומר, אך ייצור מוגבל של GAZ-MM המקורי ה"לא פשוט" נמשך. לאחר סיום המלחמה הפטריוטית הגדולה, הייצור של כל הגרסאות של ה-GAZ-MM החל מחדש במלואו, אך עד אז ייצר מפעל גורקי את המשאית החדשה יותר GAZ-51, שהתבססה על העיצוב והתבנית של משאית Studebaker US6 . בשל סיבות אלה, הייצור של משאית GAZ-MM הועבר למפעל הרכב Ulyanovsky, שם הייצור נמשך עד 1956, כאשר הרכב הופסק לחלוטין.
GAZ_Chaika/GAZ Chaika:
ה-GAZ Chaika (ברוסית: Ча́йка), שפירושה שחף, היא מכונית יוקרה מברית המועצות מתוצרת GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, בתרגום כמפעל גורקי רכב (ברוסית: ГАЗ או Го́рьковнский авто́́)). הרכב נמצא מדרגה אחת למטה מהלימוזינה ZIL-111. ייצור צ'איקה כלל שני דורות, ה-GAZ-13 של 1959 עד 1981 וה-GAZ-14 של 1977 עד 1988.
GAZ_Ermak/GAZ Ermak:
GAZ Ermak (ברוסית:Ермак) היא משאית רוסית, שבסיסה ב-GAZ Valdai. זה הוצג רשמית באוקטובר 2011 ב-"AgroTech-2011", יצר קבוצת בדיקה לבדיקה. ישנם שני אבות טיפוס: הנעה אחורית עם מנוע 2.8 והנעה לכל הגלגלים עם מנוע 3.8. ייצור סדרתי מתוכנן לשנת 2013. התוכניות הותאמו והמכונית הפכה למשפחה חדשה של משאיות בינוניות GAZon-Next בגרסאות שונות עם קבינה מבית Gazelle NEXT, שאמורה להחליף את הדגמים GAZ-3307, GAZ-3309 ו-GAZ -3308 סדקו. ההנפקה תחל בספטמבר 2014. המשפחתית תהיה שתי גרסאות עם מנוע מאחור - לעיר ולכפר, וגרסה אחת עם הנעה לכל הגלגלים.
GAZ_Group/GAZ Group:
קבוצת GAZ (ברוסית: Группа ГАЗ) היא קונגלומרט רכב רוסי שבסיסו נמצא בניז'ני נובגורוד. היא כוללת 18 מתקני ייצור בשמונה אזורים ברוסיה, כמו גם ארגוני מכירות ושירות. GAZ Group היא היצרנית המובילה של כלי רכב מסחריים ברוסיה. קבוצת GAZ מייצרת כלי רכב מסחריים קלים ובינוניים (GAZ), אוטובוסים PAZ, KAvZ, LiAZ, מכוניות, מערכת הנעה (YaMZ ו-UMZ) ורכיבי רכב. נתחי השוק של החברה: כ-50% במגזר הרכבים המסחריים הקלים, 58% במגזר המשאיות הבינוניות, 42% במגזר המשאיות הכבדות עם הנעה לכל הגלגלים וכ-65% במגזר האוטובוסים. הישות העיקרית "GAZ Group" - OJSC "GAZ", מתייחסת למשרד "חברת ניהול" GAZ Group. "קבוצת GAZ" היא חברת אחזקות, המאוחדת סביב OAO GAZ, המאגדת מספר מגזרי מכונות תעשייתיות, שהן בעיקר חברות בנות של OJSC GAZ. חברת הניהול GAZ Group הוקמה ב-28 בספטמבר 2006 והיא בבעלות 100% של OJSC "GAZ".
חטיבת האוטובוסים של GAZ_Group_Bus/GAZ Group:
חטיבת האוטובוסים של קבוצת GAZ היא היחידה העסקית של קבוצת GAZ המפקחת על ייצור האוטובוסים. היא משלבת מספר חברות לייצור אוטובוסים רוסיות.החל משנת 2015, קבוצת GAZ הציגה מותג אחד לכל חברות הבת שלה לייצור אוטובוסים, וכלי רכב חדשים שיוצרו מציגים כעת את תג הצבאים של חברת GAZ.
GAZ_Sadko/GAZ Sadko:
ה-GAZ-3308 "סדקו" (ברוסית: Садко) היא משאית מטען בנויה ברוסיה, במשקל 2.5 טון, בעלת הנעה 4 גלגלים. הסדקו מיוצר על ידי מפעל הרכב גורקי (GAZ). הוא קרוי על שמו של סדקו, גיבור בכותרות רבות של מחזור נובגורוד. Sadko הוחלף בייצור על ידי Sadko Next (Ru:САДКО NEXT).
GAZ_Sobol/GAZ Sobol:
ה-GAZ Sobol (ברוסית Соболь עבור סייבל) היא סדרה של משאיות, טנדרים ומיניוואנים רוסים, שיוצרו על ידי מפעל הרכב גורקי מנובמבר 1998. GAZ מתייחסת לסובול כאל מיניוואן.
GAZ_Valdai/GAZ Valdai:
ה-GAZ-3310 Valdai (ברוסית: Валдай) היא משאית שטוחה ברמה בינונית (קטגוריה N2 MCV) שיוצרה בעבר מסוף 2004 עד 2015 במפעל הרכב גורקי ברוסיה. הוא נבדל מרכב מסחרי קל "GAZelle" בכך שהוא מצריך רישיון נהיגה מקטגוריה C. ייצור המשאית הסתיים בדצמבר 2015.
GAZ_Volga/GAZ וולגה:
הוולגה (ברוסית: Волга) היא מכונית מנהלים שמקורה בברית המועצות כדי להחליף את ה-GAZ Pobeda בשנת 1956. תפקידם בשירות הנומנקלטורה הסובייטית הפך אותם לאייקון תרבותי עכשווי. יוצרו כמה דורות של המכונית. למרות המודרניזציות המתמשכות, ל-GAZ היה קשה יותר ויותר לשמור על העיצוב המזדקן תחרותי בכלכלת שוק. מנכ"ל GAZ, בו אנדרסון, החליט להפסיק את טווח הוולגה ב-2010.
GAZ_Volga_Siber/GAZ Volga Siber:
ה-GAZ Volga Siber (ברוסית: Волга Сайбер) היא מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות המיוצרת על ידי החברה הרוסית GAZ, שהוצגה בסלון הרכב הבינלאומי של מוסקבה 2007 ושווקה בדור יחיד עבור שנות הדגם 2008 עד 2010. מיוצר ברישיון מבית קרייזלר, ה-Siber השתמשה בפלטפורמה והכלים שהוחלפו מהדור השני של קרייזלר סברינג/דודג' סטרטוס עם שינויים קלים בעיצוב שבוצעו על ידי האולפן הבריטי UltraMotive לגריל ולפנסים. שינויים אחרים הוגבלו למתלים קשיחים יותר ומרווח קרקע גבוה יותר. הסיבר הוצג בתחילת המשבר הכלכלי העולמי של 2008, ולמרות שתוכנן ייצור שנתי של 40,000 כלי רכב, המכירות לא היו כצפוי ו-9,000 יוצרו על ידי הזמן שבו ה-Siber הופסק לאחר שנת הדגם 2010.
GAZelle/GAZelle:
ה-GAZelle (ברוסית: ГАЗе́ль) היא סדרה של רכבים מסחריים קלים: טנדרים, טנדרים ומיניבוסים מתוצרת יצרנית הרכב הרוסית GAZ. בזמן פירוק ברית המועצות והמעבר לכלכלת שוק, תעשיית הרכב הרוסית לא ייצרה רכב כבד מבוקש בדומה למחלקת פורד טרנזיט או פולקסווגן T4. ה-GAZelle חולקת חלקים רבים עם מכוניות הנוסעים של החברה (במיוחד GAZ-31029), למעשה, לדגמים שיוצרו עד 1998 היה אותו גריל. ריגה אוטובוס מפעל, שייצרה בעבר מיניבוסים לכל ברית המועצות, נשארה בלטביה, דרשה כעת את מכירת כלי הרכב שלה לשוק הרוסי הזר כיום תמורת מטבע קשה. בתגובה להזדמנות השוק הזו, GAZ פיתחה במהירות LCV משלה בשם GAZelle (השם הוא משחק מילים על "צבי"), אשר יחד עם הגרסה הקלה יותר שלה סובול מהווה כעת את רוב שוק הטנדרים והמשאיות הקלות הרוסי ויש לו חזק עמדות בשווקים של מדינות חבר העמים האחרות, מדורגים כמוצרים הפופולריים והמצליחים ביותר של GAZ. ה-GAZelle זכתה להצלחה רבה בשוק הרוסי למרות שדרוגים מינימליים. בשנת 1999 החלה GAZ בייצור גרסאות שטח 4x4 של GAZelle שהשתמשו בחלקים של כלי הרכב הכבדים יותר. כעת הוא כולל נעילת דיפרנציאל אחורית אופציונלית המוצעת בתוספת של ~500 דולר ארה"ב. עד 2005 נבנו מיליון גזלים. מלבד מדינות חבר העמים ומרכז ומזרח אירופה, GAZelle מיוצאים לשווקים באסיה ובאפריקה, כולל מרוקו והפיליפינים. בשנים 2010–2011 עברה משפחת GAZelle שדרוג רציני. הדגם המשודרג שונה לשם GAZelle Business. השינויים השפיעו על 20 יחידות ומערכות רכב עיקריות, כולל היגוי, בלמים, תיבת הילוכים, מערכת קירור, תיבת הילוכים ופנים. בשנת 2013 החלה GAZ בייצור סדרתי של הדור החדש של רכב מסחרי קל GAZelle NEXT הכולל כלי משא, טנדר, מיניבוס וגרסאות אחרות של מידות שונות.
GAZelle_NEXT/GAZelle NEXT:
ה-GAZelle NEXT הוא גרסה משופרת של סדרת ה-GAZelle המקורית של טנדרים ומשאיות בעלות עבודה בינונית המיוצרים על ידי ענקית הרכב הרוסית GAZ. הוא מיוצר לצד ה-GAZelle המקורי הידוע כיום בשם GAZelle Business. הדגם הזמין הראשון מצויד במנוע טורבו דיזל בעל ארבעה צילינדרים מבית Cummins, בעל 129 כוחות סוס ב-3600 סיבובים לדקה, עם צריכת דלק עירונית: 10.5 ליטר/100 ק"מ, חוץ עירונית: 8.5 ליטר/100 ק"מ ו מְשׁוּלָב. 9.0 ליטר/100 ק"מ המנוע עומד בתקני פליטת יורו 4 ו- יורו 5. ב-10 באפריל 2013, החל ייצור סדרתי של GAZelle Next.המחיר המקורי של GAZelle לצד הציוד הבסיסי 650,000 רובל (שווה ערך לסכום של כ-8,000 יורו).7 במרץ 2014, הייצור הסדרתי של Gazelle NEXT עם מונית כפולה התחיל. 24 במרץ, הפקת אוטובוס Gazelle NEXT Cityline. במאי 2014 קיבלו GAZ אישור סוג רכב אירופאי יחיד, שאיפשר להם למכור את Gazelle NEXT באיחוד האירופי. בספטמבר 2015, תערוכת Comtrans במוסקבה כללה טנדר ומיניבוס בבסיס זה. המכירות של טנדר הפאנל החלו באפריל 2016 והמיניבוס בנובמבר 2016.
GAZon/GAZon:
GAZ-3307 ו-GAZ-3309 (כינוי GAZon) הן דור רביעי למשאיות רוסיות המיוצרות על ידי מפעל הרכב גורקי בעל חובה בינונית. קרבורטור המשאית השטוחה GAZ-3307 הוכרז בסוף 1989, ומשאית הטורבודיזל GAZ-3309 הוכרזה בסוף 1994. GAZ-3307 יחליף את משפחת המשאיות מהדור השלישי GAZ-52/53, אשר הופסקה בתחילת דרכה. 1993. משאיות אלו בעלות כושר נשיאה של 4.5 טון והן מיועדות לשימוש בכל סוגי הכבישים הסלולים. משפחת משאיות GAZ מהדור הרביעי כוללת משאית דיזל 5 טון GAZ-4301 (1984-1995) ומשאית דיזל 3 טון GAZ-3306 (1993-1995). מאז 1999, גורקי מציעה משאית שטח 2-3 טון GAZ Sadko (4×4) עם סרן אחורי יחיד ומערכת פסים לשליטה מרכזית על לחץ האוויר בצמיגים. מאז 2005, החברה מציעה משאית שטח 4 טון GAZ-33086 "זמליאק" עם סרן אחורי של גמלון פס.
GAZon_NEXT/GAZon NEXT:
ה-GAZon NEXT היא משאית המיוצרת על ידי יצרנית הרכב הרוסית GAZ. הרכב נמצא בייצור משנת 2014 והוא היורש של ה-GAZ-3307. תחת השם Sadko NEXT מגיעה גרסה של הרכב עם הנעה על ארבע גלגלים; בהתאם, זהו היורש של GAZ-3308.
GA_Bunko/GA Bunko:
GA Bunko (GA文庫) היא לייבל הוצאה לאור המזוהה עם חברת ההוצאה לאור היפנית SB Creative, חברת בת של סופטבנק. היא הוקמה בינואר 2006 והיא תווית רומן קלה. התווית מיועדת לגברים בגילאי העשרה עד שנות העשרים לחייהם.
GA_DE900_קטרים/קטרים ​​GA DE900:
ה-GA DE900 היא משפחה של 4 סרנים קטרי דיזל חשמליים של Bo'Bo' המיוצרים בספרד, על ידי מיינפסה. המחלקה נובעת מהקטר מסוג RENFE Class 311 שפותח על ידי MTM, Ateinsa ו-Babcock & Wilcox.
GA_Drilling/GA Drilling:
GA Drilling (לשעבר Geothermal Anywhere) היא חברה שבסיסה בברטיסלבה, סלובקיה, עם סניפים בבריסטול (בריטניה), אבו דאבי (איחוד האמירויות הערביות) ויוסטון (ארה"ב). החברה נוסדה בשנת 1994 ומותגה מחדש כ-GA Drilling באוגוסט 2013. GA Drilling פעילה גם בתוך קהילת הקידוח באמצעות השתתפות במספר אירועים בתעשייה.
GA_Geijutsuka_Art_Design_Class/GA Geijutsuka Art Design Class:
GA Geijutsuka Art Design Class (ביפנית: GA 芸術科アートデザインクラス, הפבורן: GA Geijutsuka Āto Dezain Kurasu, נכתב גם "GA Art Department Class Design Class") על ידי Sakiko manen . הסדרה הועלתה בסידרה במגזין המנגה של Heiwa Shuppan, הכולל ארבעה פאנלים Comic Gyutto! מגיליון ראשון ב-23 ביולי 2004 ועד גיליון אחרון (הגיליון השלישי). לאחר מכן הופיעה מנגה חד-פעמית בגיליון אוגוסט 2005 של מגזין המנגה seinen של Houbunsha, Manga Time Kirara Carat, והחלה בהמשכה סדירה מגיליון נובמבר 2005 ועד גיליון דצמבר 2015. Yen Press הודיעה ב-Comic Con 2008 כי היא רכשה רישיון להפצה בשפה האנגלית של GA Geijutsuka Art Design Class בצפון אמריקה. עיבוד אנימה בן 12 פרקים שודר ביפן בין יולי לספטמבר 2009.
GA_Peach/GA Peach:
GA Peach הוא אלבום האולפן השלישי של הראפר האמריקאי Rasheeda. הוא שוחרר ב-25 באפריל 2006. האלבום יצא לאחר הפסקה של ארבע שנים בקריירה של Rasheeda. האלבום נחשב לאלבום ה"קאמבק" שלה, כי למרות שהוא לא הצליח, הוא עזר לה "להתאושש" מכישלון אלבומה השני. הסינגל המוביל, "Georgia Peach" הצליח במידה קלה, אך הסינגל השני והשלישי לא הצליחו מאוד. האלבום גם הראה צד סקסי יותר של Rasheeda משני האלבומים הראשונים שלה עם התמקדות כבדה יותר בשירים המיועדים למועדוני הלילה. האלבום הוא גם האלבום השני של Rasheeda שיצא באופן עצמאי וההוצאה היחידה שלה ב-Big Cat Records.
GA_Personal_Defense_Weapon/Ga Personal Defense Weapon:
נשק ההגנה האישי בגודל 10 אינץ' (PDW) הוא קרבין מתוצרת ארסנל ממשלתי של הפיליפינים, המבוסס על רובה M4 carbine/M16. הוא מבצע מחזור אוטומטי מלא עם סבבים תת-קוליים ועל-קוליים של מוסאנג בגודל 7.62×37 מ"מ שפותחו במיוחד. 50 אבות טיפוס של הנשק עבר בדיקות והערכה בשטח עם יחידות מבצעים מיוחדים של הכוחות המזוינים של הפיליפינים.
GA_Zink_and_Sons_Building/GA Zink and Sons Building:
GA Zink and Sons Building הוא בניין קמעונאי ברשימת מורשת ברחוב אוקספורד 56 בפרבר העיר הפנימי של סידני, דרלינגהרסט, באזור הממשל המקומי של העיר סידני בניו סאות' ויילס, אוסטרליה. הוא התווסף למרשם המורשת של מדינת ניו סאות' ויילס ב-2 באפריל 1999.
GA_module/GA module:
בביולוגיה מולקולרית, מודול GA, או מודול קשירת אלבומין הקשור לחלבון G, הוא תחום חלבון המופיע על פני השטח של מספר פתוגנים של חיידקים גראם חיוביים. חלבון G מקבוצת C ו-G Streptococci מקיים אינטראקציה עם האזור הקבוע של IgG ועם אלבומין בסרום אנושי. מודול ה-GA מורכב מצרור תלת-סליל שמאלי ונמצא במגוון של חלבוני פני תאים חיידקיים. מודולי GA עשויים לקדם צמיחה וארסיות של חיידקים במארחים של יונקים על ידי ניקוי חומרים מזינים הקשורים לאלבומין והסוואה של החיידקים. שינויים ברצף מובילים להבדלים במבנה ובתפקוד בין מודולי GA בחלבונים שונים, מה שעלול לשנות את הפתוגנזה ואת הספציפיות המארח בשל הזיקה המגוונת שלהם למינים שונים של אלבומין. חלבונים המכילים מודול GA כוללים PAB מ-Peptostreptococcus magnus.
GAle_GAtes_et_al./GAle GAtes et al.:
GAle GAtes et al. הייתה חברת אמנות חזותית ומיצג שפעלה בעיר ניו יורק בין השנים 1995 עד 2003. החברה נוסדה על ידי הבמאי, המעצב והאמן החזותי מייקל Counts, פרפורמר ומפיק [1] מישל שטרן ומלומד ופרפורמר Butoh [2] John Oglevee . בשנתיים הראשונות, GAle GAtes et al. הפקות הועלו במספר מקומות פנימיים וחיצונים בניו יורק, תאילנד ויפן, החל מהקומות הפנויות של גורדי שחקים ועד לצלע ההר בחוות מזג האוויר של מינ טנאקה. בשנת 1997, החברה התגוררה בחלל מחסן של 40,000 מ"ר בדמבו, ברוקלין, שם היא הפיקה חמישה מיצבים בקנה מידה גדול והציגה מיצבים רבים של אמנות חזותית, תערוכות גלריות ומופעים. הניו יורק טיימס תיאר את GAle GAtes et al. בתור "להקה הרפתקנית עם רגל אחת בעולם האמנות הפוסט-מודרנית והשנייה בהופעה במרכז העיר". אפשר להשוות את התחושה הזו לשיטוט בגלריה ולמפגש עם יצירות אמנות מפתיעות, בדומה לרוזנים ששוטטו בגלריות של מוזיאון המטרופוליטן לאמנות בילדותו. בקטעים התזזיתיים יותר של שדה המאדים, החוויה הייתה יותר כמו לחקור את החללים השונים של מועדון לילה תת-קרקעי, או, בעיני פיטר מרקס מהניו יורק טיימס, "קצת כמו לרדוף אחרי ילד בן שנתיים דירה." באמנות ואמריקה, דאגלס דייויס תיאר את הקהל של שדה מאדים כ"עדים מסונוורים לאירוע קוסמי". ב-PAJ: A Journal of Performance and Art, מייקל ראש מתאר את החוויה של הפקה של Counts כ"דומה לצלילה לתוך היפר-טקסט באינטרנט, אבל הוא עושה את כל הלחיצות והשליטה. זה גם כמו לשוט דרך בית כיף בבית קרנבל, אבל היצורים שיוצאים מהחושך לא סתם צורחים, הם מדקלמים טקסטים אלכסוניים מספרות קלאסית, ביקורת אמנות, סרטי פליני ומחזוטי דאדא".
GA%C2%B2LEN/GA²LEN:
GA²LEN, או Global Allergy and Asthma European Network, הוא קונסורציום של מרכזי מחקר מובילים באירופה המתמחים במחלות אלרגיות, הכוללות אסתמה. ממומן על ידי האיחוד האירופי במסגרת תוכנית המסגרת השישית, GA²LEN נותן מענה לדאגה הגוברת לבריאות הציבור של מחלות אלרגיות. צוותי מחקר נבחרו בשל המצוינות המדעית שלהם, הרקורד שלהם בעבודה רב-תחומית ושיתוף פעולה בינלאומי, ופעילויותיהם החינוכיות. מאז השקת הרשת, היא גדלה וכוללת עוד 50 מרכזים משתפים פעולה מה שהופך את GA²LEN לאחת הרשתות הרב-תחומיות הגדולות ביותר של חוקרים באלרגיה ואסטמה ברחבי העולם.
GB/GB:
GB, או Gb עשויים להתייחס ל:
GB-1/GB-1:
ה-GB-1, המכונה גם "פצצת האשכולית" וכ-XM-108, הייתה פצצת גלישה שיוצרה על ידי Aeronca Aircraft עבור חילות האוויר של צבא ארצות הברית במהלך מלחמת העולם השנייה. נועדו לאפשר למפציצים לשחרר פצצות מחוץ לטווח ההגנות של האויב, למעלה מאלף מטוסי GB-1 שימשו בלחימה לפני תום המלחמה.
GB-4/GB-4:
GB-4 (Glide Bomb No.4) הייתה תחמושת מונחית מדויקת שפותחה על ידי ארצות הברית במהלך מלחמת העולם השנייה. מטוסי GB-4 השתמשו במערכת הנחיית טלוויזיה כאשר הנשק מנווט על ידי מפציץ טלוויזיה המפעיל ג'ויסטיק במטוס השיגור. מטוסי ה-GB-4 הראשונים (שנודעו אז כ-MX-607s) נבדקו בבסיס חיל האוויר Eglin במהלך אוגוסט 1943. במהלך הבדיקה נמצא שהדיוק הסביר של השגיאה המעגלית של ה-GB-4 הוא 200 רגל (61 מ'). הטיפוס הוזמן לייצור ב-15 בינואר 1944. למרות שאושר לשימוש מבצעי, המודפס סבל מבעיות אמינות לאורך כל הבדיקות. ה-GB-4 שימש לזמן קצר בלחימה על ידי קבוצת המפציצים ה-388, שבסיסה במזרח אנגליה, אך הביצועים שלו. נחשב כלא מספק. 1,200 GB-4 נמסרו ל-USAAF אולם תוצאות קרב גרועות מובילות להחלטה להפסיק משלוחים נוספים בפברואר 1945.
GB-PVR/GB-PVR:
GB-PVR היה יישום PVR (מקליט וידאו אישי או מקליט וידאו דיגיטלי), הפועל על Microsoft Windows, שתפקידו העיקרי היה תזמון הקלטות טלוויזיה והשמעת טלוויזיה בשידור חי. GB-PVR כבר לא נמצא בפיתוח פעיל והוחלף על ידי NextPVR, הידוע גם בשם nPVR. GB-PVR פועלת גם כתוכנת מרכז מדיה ביתי עם מקליט וידאו דיגיטלי, מקלט מקוון לתחנת רדיו, נגן מוזיקה וסרטים, ספריית תמונות ותכונות אחרות. למרות ש-GB-PVR תומך בממשקים פתוחים, קוד מנוע הליבה סגור. עם זאת פיתוח תוספים אישיים היא אפשרות להרחבת האפליקציה ואלה יכולים להיות סגורים או בקוד פתוח, בהתאם לתחומי העניין של המפתח. ניתן לפתח את התוספים הללו ב-C#, VB.NET או C++ וכמה דוגמאות זמינות בפורומים הרשמיים של GB-PVR ובאתרי הוויקי של GB-PVR Documentation. התוכנה פותחה עם ממשק המאפשר למשתמש לשנות את תצוגת העור או אלמנטים גרפיים אחרים כטפט. GB-PVR היא בעיקר מערכת הקלטה והשמעה של MPEG, אך עשויה גם לנגן תוכן אחר שאינו MPG כגון AVI (DivX/Xvid), WMV ופורמטים אחרים הנתמכים על ידי ה-codec המותקנים במחשב. הוא דורש כרטיס מקלט טלוויזיה נתמך, מתאם תצוגה (כרטיס מסך) בעל יכולת VMR9 ומפענח MPEG2 נתמך. דרישות אחרות מפורטות באתר האינטרנט של GB-PVR.
GB3/GB3:
GB3 עשוי להתייחס ל: GB3 Championship, סדרת מירוצי גלגלים פתוחים Globotriaosylceramide - היא ידועה גם בשם CD77, Gb3 ו-ceramide trihexoside Greater Brisbane League - לשעבר Greater Brisbane Base Ball Board, ליגת בייסבול אוסטרלית Ghostbusters: Afterlife (הידועה גם בשם מכסי רפאים 3, ובעולם כ-Ghostbusters: Legacy, Ghostbusters: From Beyond ו-Ghostbusters: Rise), סרט המשך לסרט המקורי של מכסי הרוחות. GB3, פרויקט מוזיקת ​​סולו של המבצע האוסטרלי גלן בני
GB3_Championship/GB3 Championship:
אליפות GB3 היא סדרת ספורט מושבי יחיד המבוססת בבריטניה. האליפות היא הקטגוריה החד-מושבית המובילה בבריטניה, והיא מיועדת לנהגי מרוצים צעירים העולים מאליפויות פורמולה 4 של FIA או קארטינג. לאחר שנודעה בעבר מאז 2013 בתור אליפות ה-BRDC פורמולה 4, האליפות שונה לשמה של BRDC British Formula 3 אליפות הפורמולה 3 בגיבוי ה-FIA במרץ 2016. האליפות מותגה מחדש לאליפות GB3 באוגוסט 2021.
GB40/GB40:
GB40 היה הקונצרט הראשון שניגן על ידי הזמר והכותב הבריטי גארי בארלו כאמן סולו מזה למעלה מ-11 שנים, והוא נערך באימפריה של בוש הרועים ב-20 בינואר 2011. הקונצרט אורגן על ידי בארלו כדי לחגוג את יום הולדתו ה-40 ואת 20 שנותיו ב-Shepherd's Bush Empire. תעשיית המוזיקה כשכל הכסף הולך לצדקה של The Prince's Trust.
GB4_Championship/GB4 Championship:
אליפות GB4 היא סדרת ספורט מושבי יחיד המבוססת בבריטניה. האליפות מופעלת על ידי MotorSport Vision בתמיכת ה-BRDC, ומכוונת לנהגים צעירים בוגרי קארטינג או ספורט מוטורי ברמת מועדונים כמו פורמולה פורד. האליפות הוכרזה בספטמבר 2021 והעונה הראשונה החלה בסנטרטון באפריל 2022.
GB84/GB84:
GB84 הוא רומן משנת 2004 מאת דיוויד פיס, המתרחש בבריטניה במהלך שביתת הכורים בשנים 1984-85.
GBA-10_(Skardu-IV)/GBA-10 (Skardu-IV):
GBA-10 (Skardu-IV) הוא אזור בחירה של אסיפת גילגיט בלטיסטאן המיוצגת כיום על ידי ראג'ה נאסיר עלי חאן.
GBA-13_(Astore-I)/GBA-13 (Astore-I):
GBA-13 (Astore-I) הוא אזור בחירה של אסיפת גילגיט בלטיסטאן המיוצגת כיום על ידי חאליד חורשיד מפקיסטן Tehreek-e-Insaf.
GBA-15_(Diamer-I)/GBA-15 (Diamer-I):
GBA-15 (Diamer-I) הוא אזור בחירה של אסיפת גילגיט בלטסטן המיוצגת כיום על ידי חאג'י שאה בייג.
GBA-16_(Diamer-II)/GBA-16 (Diamer-II):
GBA-16 (Diamer-II) הוא מחוז בחירה של אסיפת גילגית בלטיסטאן המיוצגת כיום על ידי מוחמד אנואר מהליגה המוסלמית של פקיסטן (N).
GBA-17_(Tangir-I)/GBA-17 (Tangir-I):
GBA-17 (Tangir-I) הוא מחוז בחירה של אסיפת גילגית בלטיסטאן ממחוז טנגיר המיוצגת כיום על ידי רחמט ח'ליק מג'מיאט אולמה-אי-אסלאם (F).
GBA-18_(Darel-I)/GBA-18 (Darel-I):
GBLA-18 (Darel-I) הוא מחוז בחירה של אסיפת גילגית בלטיסטאן ממחוז דארל המיוצגת כיום על ידי גולבר חאן מפקיסטן Tehreek-e-Insaf.
GBA-19_(Ghizer-I)/GBA-19 (Ghizer-I):
GBA-19 (Ghizer-I) הוא אזור בחירה של אסיפת גילגיט בלטיסטאן המיוצגת כיום על ידי נאוואז חאן נאג'י מ-BNF.
GBA-1_(Gilgit-I)/GBA-1 (Gilgit-I):
GBA-1 (Gilgit-I) הוא מחוז בחירה של אסיפת גילגית בלטסטן המיוצגת כיום על ידי מפלגת העמים של אמג'ד חוסיין אזר ממפלגת העמים של פקיסטן, שהוא מנהיג האופוזיציה הנוכחי של אסיפת גילגית בלטיסטאן השלישית.
GBA-20_(Gupis%E2%80%93Yasin-I)/GBA-20 (Gupis–Yasin-I):
GBA-20 (Gupis–Yasin-I) הוא אזור בחירה של אסיפת גילגית בלטיסטאן המיוצגת כיום על ידי נזיר אחמד מפקיסטן Tehreek-e-Insaf.
GBA-21_(Ghizer-II)/GBA-21 (Ghizer-II):
GBA-21 (Ghizer-II) הוא אזור בחירה של אסיפת גילגיט בלטיסטאן המיוצגת כיום על ידי ראג'ה ג'הנזאייב מפקיסטן Tehreek-e-Insaf.
GBA-22_(Ghanche-I)/GBA-22 (Ghanche-I):
GBA-22 (Ghanche-I) הוא מחוז בחירה של אסיפת גילגית בלטיסטאן המיוצגת כיום על ידי מושטק חוסיין.
GBA-23_(Ghanche-II)/GBA-23 (Ghanche-II):
GBA-23 (Ghanche-II) הוא אזור בחירה של אסיפת גילגית בלטיסטאן המיוצגת כיום על ידי עבדול חאמד.
GBA-24_(Ghanche-III)/GBA-24 (Ghanche-III):
GBLA-24 (Ghanche-III) הוא אזור בחירה של האסיפה המחוקקת גילגית בלטיסטאן המיוצגת כיום על ידי אינג'ר מוחמד איסמעיל ממפלגת העמים של פקיסטן.
GBA-2_(Gilgit-II)/GBA-2 (Gilgit-II):
GBA-2 (Gilgit-II) הוא מחוז בחירה של אסיפת גילגית בלטיסטאן אשר ייצג את חאן פתהוללה מפקיסטן Tehreek-e-Insaf.
GBA-3_(Gilgit-III)/GBA-3 (Gilgit-III):
GBA-3 (Gilgit-III) הוא מחוז בחירה של אסיפת גילגית בלטיסטאן המיוצגת כיום על ידי סייד סוהיל עבאס שאה מפקיסטן Tehreek-e-Insaf.
GBA-4_(Nagar-I)/GBA-4 (Nagar-I):
GBA-4 (Nagar-I) הוא אזור בחירה של אסיפת גילגית בלטיסטאן המיוצגת כיום על ידי מוחמד איוב ווזירי מ-ITP.
GBA-5_(Nagar-II)/GBA-5 (Nagar-II):
GBA-5 (Nagar-II) הוא אזור בחירה של אסיפת גילגיט בלטיסטאן המיוצגת כיום על ידי ג'אבד עלי מנווה.
GBA-6_(Hunza-I)/GBA-6 (Hunza-I):
GBA-6 (Hunza-I) הוא אזור בחירה במחוז הונזה עבור אסיפת גילגיט בלטיסטאן המיוצג על ידי אובאידולה בייג.
GBA-7_(Skardu-I)/GBA-7 (Skardu-I):
GBA-7 (Skardu-I) הוא מחוז בחירה של אסיפת גילגיט בלטיסטאן אשר מתקיים כעת על ידי ראג'ה זקריה מקוון מפקיסטן Tehreek-e-Insaf.
GBA-DARPA_Heliplane/GBA-DARPA Heliplane:
מטוס המסוקים GBA-DARPA היה מטוס VTOL בעל הוכחה לטווח ארוך שנועד לשייט במהירות כפולה מזו של מסוקים רגילים. הוא מומן על ידי Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) ועוצב על ידי Groen Brothers Aviation (GBA), שמאז מותג מחדש כ-Skyworks Global.
GBA2/GBA2:
GBA2 הוא הגן המקודד לאנזים גלוקוזילסרמידאז שאינו ליזוזומלי בבני אדם. יש לו פעילות של גלוקוזילסרמידאז (EC 3.2.1.45).
GBA3/GBA3:
ציטוזולי בטא גלוקוזידאז, הידוע גם בשם חלבון דמוי בטא גלוקוזידאז ציטוזולי 1, הוא אנזים בטא גלוקוזידאז (EC 3.2.1.21) שבבני אדם מקודד על ידי הגן GBA3.
GBAP/GBAP:
Gbap היא עיירה בסיירה לאון. GBAP עשוי להתייחס ל: פרומון המפעיל ביוסינתזה של ג'לטינאז, פפטיד חיידקי Glucosidase, בטא; חומצה, פסאודוגן, גן אנושי (פסאודו).
GBAP_(גן)/GBAP (גן):
גלוקוזידאז, בטא; חומצה, פסאודוגן, הידוע גם בשם GBAP, הוא גן אנושי.
ניסוי GBAR_experiment/GAR:
GBAR (התנהגות כבידה של אנטי מימן במנוחה), ניסוי AD-7, הוא שיתוף פעולה רב לאומי ב-Antiproton Decelerator של CERN. פרויקט GBAR נועד למדוד את האצת הנפילה החופשית של אטומי אנטי-מימן ניטרליים קרים במיוחד בשדה הכבידה היבשתי. על ידי מדידת תאוצת הנפילה החופשית של אנטי מימן והשוואתה עם האצה של מימן רגיל, GBAR בוחנת את עקרון השקילות שהוצע על ידי אלברט איינשטיין. עקרון השקילות אומר שכוח הכבידה על חלקיק אינו תלוי במבנה ובהרכבו הפנימיים.
GBAS/GBAS:
GBAS עשויה להתייחס ל: GBAS (גן) מערכת הגדלה מבוססת קרקע, מערכת ניווט לוויינית
GBAS_(גן)/GBAS (גן):
Protein NipSnap homolog 2 הוא חלבון שבבני אדם מקודד על ידי הגן GBAS. אזור כרומוזומלי 7p12, המכיל GBAS, מוגבר בכ-40% מהגליובלסטומות, הצורה הנפוצה והממאירה ביותר של גידול במערכת העצבים המרכזית. החלבון החזוי בן 286 חומצות אמינו מכיל פפטיד אות, תחום טרנסממברני ו-2 אתרי זרחון טירוזין. תמליל ה-GBAS מתבטא בשכיחות הגבוהה ביותר בשרירי הלב והשלד. חלבון GBAS עשוי להיות מעורב בהובלת שלפוחית.
GBA_(התערבות)/GBA (התערבות):
ה-Game Boy Advance היא מערכת משחקי וידאו כף יד משנת 2001 שפותחה על ידי נינטנדו. GBA עשוי להתייחס גם ל: