GG Together

GE_Renewable_Energy/GE Renewable Energy:
GE Renewable Energy (לשעבר Alstom Renewable Power) היא חטיבה צרפתית ליצרנית טורבינות רוח של ג'נרל אלקטריק שבסיסה בבולון-בילנקור, פריז רבתי, צרפת המתמקדת בהפקת אנרגיה ממקורות מתחדשים. סל המוצרים שלה כולל פתרונות לייצור חשמל מרוח (ביבשה וימי), הידרואלקטרית וסולרית (מרוכזת ופוטו-וולטאית). זוהי יצרנית טורבינות הרוח הגדולה בעולם.
GE_Research/GE Research:
GE Research היא חטיבת המחקר והפיתוח של ג'נרל אלקטריק. מיקומי המחקר העולמי של GE כוללים: מרכז המחקר הגלובלי בניסקיונה, ניו יורק, שהוקם כמעבדת המחקר ג'נרל אלקטריק ב-Schenectady בשנת 1900 והועבר ל-Niskayuna בשנת 1955. אתר זה ידוע גם בשם מעבדת Knolls, כדי להבדיל בינו לבין Schenectady המקורי. מקום. הוא צמוד למעבדת הכוח האטומי של Knolls. מרכז הטכנולוגיה John F. Welch בבנגלור, הודו, שהוקם בשנת 2000.
GE_Security/GE Security:
GE Security הייתה חטיבה של GE Enterprise Solutions של ג'נרל אלקטריק. הוא נרכש על ידי UTC ב-1 במרץ 2010, והפך לחלק מ-UTC Fire & Security. החטיבה של GE Security מספקת מערכות אזעקת חדירה, מערכות אבטחה משולבות, מערכות כיבוי אש, בקרת כניסה, מעקב וידאו, חומרי נפץ וסמים לא חוקיים, בקרת מפתח/תיבה, שידור סיבים אופטיים, שמירה על מכונות ועוד. GE Security התבססה בברדנטון, פלורידה.
GE_Silverliner_IV/GE Silverliner IV:
ה-Silverliner IV הוא קרון רכבת חשמלי שתוכנן ונבנה על ידי ג'נרל אלקטריק. זה היה קרונית הדור הרביעי במשפחת סילברלינר של EMUs ברמה אחת והיא משמשת כיום את רכבת SEPTA Regional Rail של פילדלפיה. הזמנת 232 מכוניות של מכוניות Silverliner IV, שנמסרה בין 1973 ל-1976, ייצגה את ההזמנה הגדולה ביותר של סדרת Silverliner עד כה ואפשרה את פרישת רוב מכוניות ה-Reding 'Blueliner' ו-PRR MP54 MU, המתוארכות לפחות משנות ה-30. , שעדיין פעלו במערכות רידינג ופנסילבניה רכבת בהתאמה. פי שלושה מהגודל של הזמנות ה-Silverliner הקודמות ביחד, ה-Silverliner IVs הפכו לרכב הרכבת הנוסעים הסטנדרטי של SEPTA משנת 1976 ואילך. כמו ה-Silverliner IIs ו-IIIs לפניהם, ה-IVs היו בבעלות SEPTA וסופקו למסילות הברזל הפרטיות לשימוש בפעילות רכבות הנוסעים הנתמכות במדינה עד ש-SEPTA השתלטה על ההפעלה הישירה ב-1983.
GE_Technology_Infrastructure/GE Technology Infrastructure:
GE Technology Infrastructure היא קבוצה עסקית של ג'נרל אלקטריק המורכבת משלוש חברות GE: GE Aviation, GE Healthcare ו-GE Transportation. ג'ון ג'י רייס הוא נשיא ומנכ"ל. ארגון מחדש של החברה שנגרם על ידי הפסדים כספיים מדהימים הוביל להקמת היחידה ב-2008 מחברות בתוך GE Infrastructure. GE Technology Infrastructure היא קבוצה עסקית של ג'נרל אלקטריק המורכבת משלוש חברות GE: GE Aviation, GE Healthcare ו-GE Transportation. ג'ון ג'י רייס הוא נשיא ומנכ"ל. ארגון מחדש של החברה שנגרם על ידי הפסדים כספיים מדהימים הוביל להקמת היחידה ב-2008 מחברות בתוך GE Infrastructure. בשנת 2008 הודיעה GE כחברה כי תצמצם את החטיבות שלה משש לארבע. החטיבות העיקריות יהיו כעת GE Technology Infrastructure, GE Energy Infrastructure, GE Capital ו-NBC Universal. המבנה החדש מדגיש סדרי עדיפויות שמנסים להגן על GE מפני תנודות כלכליות על ידי ביטול יחידות צרכניות וניצול תפקידה כאחד הקונים הגדולים בעולם של שירותי IT. בנוסף, כתוצאה מעיבוי החטיבות, החברה שואפת ליישם ולקרוא לענן הבית החדש שלו. GE, הבסיס בן ה-123 של המגזר התעשייתי הגלובלי, הולך הכל בענן. החברה מתכננת להעביר 9,000 יישומים ל-IAaS הציבורי במהלך שלוש השנים הקרובות. היא מצמצמת את מרכזי הנתונים שלה מיותר מ-30 לחד-ספרות. GE דוגלת בגישה פשוטה וידידותית יותר למשתמש לעולם ה-IT. כל העניין של הענן הציבורי הוא שספקים - כמו AWS - מספקים את הרכיבים האלה כשירות ללקוחות. עם גישה ציבורית יותר זו לשירות ידידותי למשתמש מעלה את הדאגה לאבטחה. רנדי פרווסט, מנהל השיווק של GE Technology Infrastructure, הוציא הצהרה על האופן שבו הוא מתכנן להתמודד ולשבור מחסומים עם מערכות אבטחה ב-GE. Provoost מתמקדת בחברות Open Protocol Exchange Network, או OPEN, וכיצד על ידי הטמעתה חברת GE תשיג פתיחות תוך אכיפת עקרונות ופרקטיקות שיהיו מעל אבטחה נאותה עבור יישומי IT.
GE_Three/GE Three:
ה-GE Three הם שלושה מהנדסי גרעין ש"שרקו את בעיות הבטיחות בתחנות כוח גרעיניות בארצות הברית בשנת 1976. שלושת מהנדסי הגרעין זכו לתשומת לבם של עיתונאים ושל התנועה האנטי-גרעינית. ה-GE Three חזרו לגדולה ב-2011 במהלך האסון הגרעיני בפוקושימה דאיצ'י.
GE_Transportation/GE Transportation:
GE Transportation היא חטיבה של Wabtec. הוא היה ידוע בשם GE Rail ובבעלות ג'נרל אלקטריק עד שנמכר ל-Wabtec ב-25 בפברואר 2019. הארגון מייצר ציוד לתעשיות הרכבת, הימי, הכרייה, הקידוח וייצור האנרגיה. החברה נוסדה בשנת 1907. מטה החברה נמצא בפיטסבורג, פנסילבניה, בעוד מתקן הייצור הראשי שלה ממוקם ב-Erie, פנסילבניה. קטרים ​​מורכבים במפעל Erie, בעוד ייצור המנועים מתבצע בגרוב סיטי, פנסילבניה. במאי 2011 הודיעה החברה על תוכניות לבנות מפעל קטרים ​​שני בפורט וורת', טקסס, שנפתח בינואר 2013.
GE_True/GE True:
GE True (ידוע גם בשם General Electric True) היא סדרת אנתולוגיה אמריקאית בת 33 פרקים בחסות ג'נרל אלקטריק. בשידור ב-CBS, הסדרה הציגה סיפורים שפורסמו בעבר במגזין True. מאמרים מהמגזין הותאמו לטלוויזיה בעיקר על ידי הכותב הראשי הרולד ג'ק בלום; כותבים אחרים כללו את ג'ין רודנברי, שהיה שותף לכתיבת פרק אחד. ג'ק ווב הפיק ואירח את הפרקים במהלך תפקידו כראש הטלוויזיה של האחים וורנר, באמצעות החברה שלו Mark VII Limited. הסדרה שודרה מ-30 בספטמבר 1962 עד 26 במאי 1963, עם חזרות עד ספטמבר 1963.
GE_U17C/GE U17C:
קטר דיזל-חשמלי של GE U17C הוצג על ידי GE Transportation כמחליף כבישים מדגם יצוא בשנת 1973. קל לזהות בשל אורכו הקצר יחסית - 52 רגל 9 אינץ' (16.08 מ') - הוא הונע על ידי FDL-8T בעל 8 צילינדרים מנוע. דומה מאוד ל-U18B, הוא כלל חלק גוף מורחב כדי לאכלס מסנן אוויר ויחידות קירור גדולות יותר. הרוכשים המקוריים כללו את CFS של סוריה וחברת הרכבות הלאומית הלבנונית. GE U17C משמש גם בתאגיד הרכבות עקבה להובלת פוספטים מהמכרות לעקבה.
GE_U18B/GE U18B:
קטר דיזל-חשמלי של GE U18B הוצג על ידי GE Transportation כמחליף כביש מסועף בשנת 1973. זה היה הקטר הצפון אמריקאי היחיד שהונע על ידי מנוע 8 צילינדרים 7FDL. ה-U18B לא היה מוכר פופולרי כאשר GE ייצרה רק כ-150 מהם, והם נרכשו בעיקר על ידי Maine Central ו- Seaboard Coast Line. מסילות הברזל איבדו עניין ביחידות דרכים מיוחדות שנכנסו לשנות ה-70. U18Bs צוינו כבעלי בעיות אמינות וחסרי כוח. המיין סנטרל התייחס ל-U18B שלהם כמעמד העצמאות וקראו ליחידות שלהם על שם גיבורי מלחמה מהפכניים. GE כללה מידע על קטר B18-7 (שהיה עוקב אחר ה-U18B) במדריך השירות שלה "קטרי כביש מסדרה 7" משנת 1978, אך אף אחת מהיחידות המעודכנות הללו לא הוזמנה, נמכרה או נבנתה.
GE_U20C/GE U20C:
קטר דיזל-חשמלי של GE U20C הוצג על ידי GE Transportation Systems כדגם יצוא בשנת 1964. הוא הונע על ידי מנוע 7FDL-8 בעל 8 צילינדרים. קטר זה נמצא בשימוש ברחבי העולם עם וריאציות ושינויים רבים. ניתן להשתמש במנועים שונים, למשל 7FDL8 ו-7FDL12. כמו שאר חברי סדרת יוניברסל, וניתן לבנות אותו כך שיתאים לכל מד המסילה.
GE_U23B/GE U23B:
GE U23B היה קטר דיזל-חשמלי בהספק של 2,250 כוחות סוס שנבנה על ידי GE Transportation מ-1968 עד 1977. זה היה אחד הדגמים המצליחים ביותר של סדרת יוניברסל, עם 481 יחידות שנבנו, כולל 16 שיוצאו לפרו. ה-U23B הוחלף ב-B23-7.
GE_U23C/GE U23C:
דגם הקטר-דיזל-חשמלי של GE U23C בהספק של 2300 כוחות סוס הוצע לראשונה על ידי GE בשנת 1968, והציג גרסת V מסוג 12 צילינדרים של מנוע הדיזל הסטנדרטי של GE FDL. תוכנן כמתחרה לסדרות SD38 ו-SD39 של EMD, הוא נועד לשירות העברה כבד, גרירה וגיבשת שבהם המהירות לא הייתה בראש סדר העדיפויות. מלבד שש דלתות מכסה מנוע גבוהות התואמות שישה מכלולי כוח לכל צד, יש מעט מאוד תכונות שמבדילות את U23C מה-U30C. ל-U30C שמונה דלתות מכסה מנוע גבוהות לכל צד, פונקציה של ה-V16 בפנים. בסך הכל נבנו בארי 73 יחידות כולל 20 ליצוא לברזיל. 150 יחידות נוספות נבנו על ידי GE de Brazil בין השנים 1972–1976, חלקן כערכות שסופקו על ידי GE.
GE_U25B/GE U25B:
ה-GE U25B היה הכניסה העצמאית הראשונה של ג'נרל אלקטריק לשוק רכבת קטרים ​​דיזל-חשמליים עם מחלפי כבישים מקומיים של ג'נרל אלקטריק עבור קטרי כביש ייצור כבד מאז 1936. מ-1940 עד 1953, GE השתתפה בקונסורציום תכנון, ייצור ושיווק (Alco-GE ) לקטרים ​​דיזל-חשמליים עם חברת הקטרים ​​האמריקאית. בשנת 1956 נוסדה סדרת GE Universal של קטרי דיזל לשוק היצוא. ה-U25B היה הניסיון הראשון בשוק המקומי מאז סיום הסכם הקונסורציום עם אלקו.
GE_U25C/GE U25C:
ה-U25C היה קטר דיזל שנבנה על ידי ג'נרל אלקטריק המיועד לשוק המקומי של ארצות הברית. הושק בספטמבר 1963, הוא נשאר בייצור עד דצמבר 1965. הוא הוחלף ב-U28C.
GE_U26C/GE U26C:
דגם קטר הדיזל GE U26C הוצג על ידי GE Transportation Systems בשנת 1971. כל הדוגמאות לדגם זה הן שש יחידות סרנים, ובעלות סידור הגלגלים CC (סיווג AAR) או Co'Co' (סיווג UIC). קטרי U26C נבנו עבור רשתות של 1,000 מ"מ (3 רגל 3+3⁄8 אינץ') מטר בברזיל ובקניה, ורשתות של 3 רגל 6 אינץ' (1,067 מ"מ) בניו זילנד ובדרום אפריקה. לכולם היה הספק של 2,050 קילוואט (2,750 כ"ס) כפי שנבנו, מלבד הקטרים ​​שנמסרו חדשים לקניה, שהורדו ל-1,950 קילוואט (2,610 כ"ס). חלק מהיחידות של ניו זילנד שודרגו מאוחר יותר בתפוקת הכוח, וארבע מהיחידות הברזילאיות שודרגו מאוחר יותר ל-1,600 מ"מ (5 רגל 3 אינץ') רוחב. גרסה נוספת חזקה יותר, שנבנתה ברישיון על ידי Krupp, ומכונה דגם GE U30C, נמסרה לרכבת TAZARA באורך 3 רגל 6 אינץ' (1,067 מ"מ), המקשרת את טנזניה עם זמביה.
GE_U28B/GE U28B:
דגם הקטר הדיזל-חשמלי של GE U28B החליף את ה-U25B בתחילת 1966, עם מנוע ראשי משודרג מעט (רק 300 כ"ס (220 קילוואט) יותר הספק מה-U25B). ליחידות המוקדמות היה אותו עיצוב גוף כמו ל-U25B, בעוד שליחידות מאוחרות יותר היו מאפייני עיצוב (למשל, חרטום מקוצר) משותפות יותר לדגמים מאוחרים יותר. לאחר שנה בלבד של ייצור, הדגם הזה הוחלף על ידי U30B. עורך מגזין Trains, דיוויד פ. מורגן, כתב על החלטתה של ג'נרל אלקטריק ללכת עם 2800 כוחות סוס בייצור הקטר שלה ב-1966. במאמר הקצר שכתב מורגן בגיליון נובמבר 1965 היו שרטוטי קו של האף הקצר המוצע U28B.
GE_U28C/GE U28C:
קטר U28C פותח על ידי ג'נרל אלקטריק מה-U25C, עם עלייה קלה בהספק של 300 כ"ס (224 קילוואט). גרסה להובלת נוסעים, U28CG, הופקה גם עבור הרכבת Atchison, Topeka ו-Santa Fe Railway.
GE_U28CG/GE U28CG:
ה-GE U28CG היה קטר דיזל-חשמלי בעל שירותים כפולים שיוצר בשנת 1966 על ידי GE Transportation Systems ונגזר מתכנון הובלת משא U28C שלהם. הלקוח היחיד היה רכבת Atchison, Topeka ו-Santa Fe Railway, שהזמינה עשרה מוקדם באותה שנה למסירה ביולי ואוגוסט. עד לתאריך זה, אף בונה קטר צפון אמריקאי לא קטלג עיצוב ייעודי של קטר נוסעים; במקום זאת, כל מה שהיה זמין היו גרסאות מצוידות במחוללי קיטור של עיצובים של מתג כבישי משא. יחידות ה-F של מסילת הברזל, עמוד השדרה של צי הנוסעים שלה, היו ישנות וטרידות יותר ויותר, והסנטה פה היה צריך להשיג כמה תחליפים בזמן קצר. רשימת ההמתנה של GE הייתה קצרה יותר, ו-GE הציעה עסקאות טרייד-אין טובות יותר עבור אלקוס הישנה שהדרך רצתה להיפטר ממנה. עשר היחידות נמסרו בסימן המסחרי Warbonnet כסף ואדום של סנטה פה, אך לא זהות בכל הפרטים ליישומים קודמים. קווי ההפרדה הצהובים והשחורים בין האדום והכסף נעדרו, וכיתוב 'Santa Fe' בצד הגוף היה גדול, בסגנון שלטי חוצות, בגופן קופר שחור, במקום גרסת הסריף השחורה הקטנה יותר ששימשה בעבר. (סגנון זה יקום מאוחר יותר ב-1989). במקום משאיות כסף, מסגרת וטנקים, הם היו שחורים מהמפעל - ונצבעו מחדש בכסף מאוחר יותר. הקטרים ​​ממוספרים בסדרת נוסעים בת 3 ספרות, עם מספרי הכבישים 350–359. מכיוון שתכנון ה"U-boat" של GE היה מספק עבור מחולל קיטור לחימום רכבת בין הקבינה לתא המנוע, מידות ה-U28CG היו זהות ל-U28C. הייתה בליטה במכסה המנוע בצד שמאל כדי להכיל את מחולל הקיטור, שהיה יחידת Vapor-Clarkson, מותקנת על החלקה לתיקון והחלפה קלים. מהגג בלטו פתח אוורור ואגזוז, והמיכלים מתחת לקטר חולקו בין דלק למים עם חלוקה פנימית ושתי פיות מילוי. קטרי נוסעים נוספים של סנטה פה היו יחידות כיסוי בהזמנה אישית הן מ-GE (ה-U30CG) והן מ-GM-EMD (ה-FP45). אולם לאחר ירידת U30CG ב-9 בפברואר 1969, שני התכנון של GE היו חשודים; לאחר סדרה של בדיקות, סנטה פה הוציא אותם משירות נוסעים והקצה אותם מחדש לתפקידי הובלה. זמן קצר לאחר מכן, היחידות זכו למספר מחדש לסדרת המטענים כ-7900–7909 והוקצו לחנויות הארגנטינאיות של הדרך בקנזס. עשרת הקטרים ​​נצבעו מחדש לצבעי משא עם הזמן, הצביעה המוקדמת לתוכנית הובלה הקודמת של סנטה פה, והצבעים המאוחרים יותר לוורבונט כחול וצהוב. עם מיכל תחתית מים ודלק מפוצל, ל-U28CGs היה טווח קצר, והם שימשו ברכבות משניות עד שהמכלים שונו כך שיובילו דלק בלבד. מחוללי הקיטור הוסרו, ובחלק מהיחידות נסגרו הפתחים בגג. הילוך שונה מ-77:26 להילוך נוסעים ל-74:18 עבור שירות משא, שהיה זהה ל-U33C ו-U36C של סנטה פה. במהלך שנות ה-70, U28CGs ו-U30CGs נראו בדרך כלל בשירותי הובלה של קולורדו ובמשימות משניות אחרות. הם נסוגו ב-22 בספטמבר 1980 והועברו ל-GE תמורת קטרים ​​חדשים מסוג B36-7. כולם נמחקו.
GE_U30B/GE U30B:
ה-GE U30B היה קטר דיזל-חשמלי שיוצר על ידי GE Transportation בין השנים 1966 ו-1975. זה היה פיתוח נוסף של ה-U28B, עם מנוע ראשי של 3,000 כ"ס (2,200 קילוואט) 16 צילינדרים. ה-U30B התחרה ב-EMD GP40 וב-ALCO Century 430, אך לא הצליח כמו ה-GE U30C. לאחר המיזוג בין מערב האוקיינוס ​​השקט לאוניון פסיפיק, U30B 3051 נתרם למוזיאון הרכבת של Western Pacific ב-1985.
GE_U30C/GE U30C:
ה-GE U30C הוא קטר בעל שישה סרנים שנבנה על ידי ג'נרל אלקטריק משנת 1966 עד 1976. עם 600 יחידות שנמכרו, ה-U30C הוכיח את עצמו כחלופה בת קיימא עבור לקוחות שלא הצליחו לרכוש SD40 מ-Electro-Motive Diesel (EMD) עקב הייצור. פיגור. לאורך עשר שנות הייצור שלו, ה-U30C היה ידוע בבעיות אמינות הנוגעות למערכת החשמל שלו. עם זאת, רוב מסילות הברזל הובטחו באמינותו של מנוע המתיחה GE דגם 752 DC, והחלו לבצע הזמנות עבור U30C החל משנת 1966. כשהייצור הסתיים, U30Cs האחרונות נשאו מפרט טרום-Dash 7, אשר יבוצע בהחלפתו , GE C30-7. ה-U30C שירת לקוחות מכל הסוגים, מכרייה, ועד הובלה כללית, רכבות פחם ואפילו כיחידת מקור כוח עבור מסלולי המבחן של רכבת התחתית של משרד התחבורה בפואבלו, קולורדו לפני שניתן היה להתחבר מרשת החשמל המסחרית. הוקמה (Cudahy 1979). כדי לא להתעלות על מגזר המשא, GE ייצרה גרסת נוסעים של הקטר, GE U30CG. ה-U30CG נמכרו רק שש יחידות לרכבת Atchison, Topeka & Santa Fe Railroad. כאשר רוב ה-U30C יצאו לפנסיה עקב זקנה ובעיות מכניות או חשמליות, ג'נרל אלקטריק יזמה תוכנית בנייה מחדש שבה קטרים ​​ישנים מסדרת יוניברסל ישודרגו עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר ומערכות חיסכון בדלק. לאחר מכן, GE תפשט את הקטר עד למסגרת ולמנוע שלו, ותבנה את הקטר מחדש לחלוטין עם רכיבים חדשים. כאשר תושלם, היחידה תקבל ייעוד חדש: GE C30-S7R (R עבור מסגרת מחדש של קטר נסחר). בשנים שלאחר מכן, המסגרת הבנייה מחדש הופסקה, ויעשה שימוש במסגרת חדשה לגמרי, שייעד מחדש את הקטר כ-GE C30-S7N (N עבור מסגרת חדשה). ההבדל החיצוני היחיד היה פתח אוורור גדול בצד של הכבאי לפני תא המנוע. הווריאציה הסופית הגיעה עם המסגרת שהופסקה מסדרת יוניברסל ובמקום זאת, באמצעות ערכות GE C40-8. דגם חדש זה כלל גם מעבד מיקרו, אשר ייעד רשמית את הקטר הזה כ-GE C30-S7NMP. גרסה של קטר היצוא U20C נודעה בשם U30C. גרסה זו אינה קשורה ל-U30C שנבנה עבור צפון אמריקה.
GE_U30CG/GE U30CG:
GE U30CG היה קטר דיזל-חשמלי להובלת נוסעים שנבנה על ידי GE Transportation Systems. זה היה גרסת נוסעים של עיצוב U30C של GE שנרכשה על ידי הרכבת Atchison, Topeka ו-Santa Fe Railway. ATSF רכשה עשרה קטרי U28CG ב-1966, אך בעוד שהקטרים ​​הללו היו משביעי רצון מבחינה תפעולית, הם נראו כמו קטרי משא, לא קטרי נוסעים. בעקבות כוח נוסעים חלק צדדים, הרכבת הזמינה את יחידות הכיסוי הראשונות הן מ-GE והן מ-GM-EMD. GE ייצרה את U30CG כדי לעמוד בדרישה זו. הוא היה זהה ל-U30C פרט לכך שהמרכב הוחלף במכסה מנוע ארוך ברוחב מלא עם לוחות נירוסטה מחורצים, והותקנו חרטום מעוגל ברוחב מלא וחזית קבינה משופעת. בעיצוב המקורי של GE היה האף המעוגל סמוך עם חזית טייס, אך סנטה פה דחה זאת, ולקטרים ​​הותקנו שביל קדמי. הקטרים ​​נצבעו בצבעי הוורבונט המפורסמים של סנטה פה, בדיוק באותו סגנון של יחידות ה-F של מסילת הברזל - בניגוד לתוכנית המשוננת המשמשת במטוסי U28CG. ששת קטרי הייצור נמסרו ל-ATSF (מספרי כביש 400-405) בנובמבר 1967, חודש לפני מטוסי ה-FP45 המתחרים של EMD. המשימה הראשונית הראשונית של הקטרים ​​הייתה לגרנד קניון לימיטד בין שיקגו ללוס אנג'לס, אך הם נראו גם בסופר צ'יף וכן ברכבות משניות כמו הטקסס צ'יף וסן דייגן. כל זה הגיע לסיומו ב-9 בפברואר 1969 כאשר U30CG ירד מהפסים וגרר את ה-Grand Canyon Limited בגבעת אדלשטיין ליד צ'יליקוט, אילינוי. חשד לתכנון ה-U30CG, ושתי המחלקות של קטרי נוסעים של GE הוצבו במשלוחים, ומעולם לא הוחזרו לשירות נוסעים. תוך זמן קצר, ה-U30CGs חולקו מחדש למספר 8000–8005 ועם הזמן נצבעו מחדש לכחול וצהוב (או תוכנית ההובלה הישנה או Warbonnet), מחוללי הקיטור שלהם הוסרו, הפתחים כוסו ומיכלי הדלק/מים המשותפים הוסבו ל דלק רק לטווח גדול יותר. הם שימשו בעיקר בשירותי הובלה בקולורדו ובמשימות משניות אחרות עד 22 בספטמבר 1980, אז הועברו בטרייד אל GE עבור קטרים ​​חדשים של GE B36-7.
GE_U33B/GE U33B:
GE U33B היה קטר דיזל-חשמלי שהוצע על ידי GE בשנת 1966, הכולל מנוע 16 צילינדרים. אורכו 60 רגל 2 אינץ' (18.34 מ').
GE_U33C/GE U33C:
GE U33C הוא קטר דיזל-חשמלי בעל 6 סרנים שנבנה על ידי GE Transportation Systems בין ינואר 1968 לינואר 1975. 375 דוגמאות של קטר זה נבנו עבור 11 מסילות ברזל בצפון אמריקה וקבלן בנייה אחד.
GE_U34CH/GE U34CH:
ה-U34CH היה קטר דיזל נוסעים בהספק של 3,600 כ"ס (2,700 קילוואט) שנבנה על ידי ג'נרל אלקטריק בין השנים 1970 ו-1973. בסך הכל נבנו 33 יחידות U34CH; 32 נבנו עבור מחלקת התחבורה של ניו ג'רזי והופעלו על ידי רכבת Erie Lackawanna ומאוחר יותר Conrail, כאשר היחידה האחרונה הגיעה כבנייה מחדש מאוחרת יותר של GE U30C עבור ה-MTA של ניו יורק.
GE_U36B/GE U36B:
ה-GE U36B היה קטר דיזל-חשמלי BB בעל ארבעה סרנים בהספק של 3,600 כ"ס (2.7 מגה-וואט) שיוצר על ידי ג'נרל אלקטריק מ-1969 עד 1974. הוא שימש בעיקר את מסילת ה- Seaboard Coast Line ויורשיה, למרות ששלושה עשר סיפקו את הכוח למקור. רכבת אוטומטית. ה-U36B היה הקטר האוניברסלי בסדרת כוחות סוס של GE האחרון.
GE_U36C/GE U36C:
GE U36C היה דגם קטר דיזל-חשמלי בהספק של 3600 כ"ס שנבנה על ידי GE Transportation Systems. אורכו של הקטר היה 67 רגל 3 אינץ' (20.50 מ'), סטנדרטי עבור U30C, U33C, U34CH, U36C, U36CG, C30-7 ו-C36-7. ל-U36C היו גם בוכנות מכוסות פלדה. 218 יחידות יוצרו בין אוקטובר 1971 לפברואר 1975 עבור מסילות ברזל בארצות הברית ומקסיקו. 20 יחידות נוספות מדגם U36CG (גרסת שירות הנוסעים של U36C) נבנו לשימוש במקסיקו.
GE_U50/GE U50:
GE U50 היה קטר דיזל-חשמלי בעל שמונה סרנים, 5,000 כ"ס (3,700 קילוואט) שנבנה על ידי GE Rail. הם היו קטרים ​​דו-מנועים, ששילבו שני מנועי דיזל בהספק של 2,500 כ"ס (1,900 קילוואט).
GE_U50C/GE U50C:
GE U50C היה קטר דיזל-חשמלי בהספק של 5,000 כ"ס (3,700 קילוואט) שנבנה על ידי GE Transportation Systems. כל אחד מהם הונע על ידי שני מנועי דיזל בהספק של 2,500 כ"ס (1,860 קילוואט).
GE_UM12C/GE UM12C:
ה-UM12C הוא סוג של קטר דיזל-חשמלי המיוצר על ידי GE עבור מפעילי רכבות בדרום מזרח אסיה. היא נמצאת כעת בשירות עם רכבת המדינה של תאילנד. הוא הופעל גם על ידי חברת הרכבות של מנילה ומסילות הרכבת הלאומיות של פיליפינים משנת 1956 עד 1999. בעוד שהיחידות של שתי החברות כוללות פריסה של חוט שופל, קטרי ה-MRR היו חד-צדדיים והיו להם תא יחידת כיסוי, קטרי ה-SRT הם כפולים. יחידות קדמיות של המונית.
GE_Universal_Series/GE Universal Series:
הקטרים ​​מסדרת יוניברסל של GE היו קטרי דיזל שהושקו במקור על ידי GE בתחילת 1956. הגרסה האחרונה בסדרת יוניברסל נבנתה בשנת 2005. בתחילה, היו תשעה דגמים מסדרת U: U4B, U6B, U9B, U9C, U12B, U12C, U18B, U18C ו-UD18B. הם תוכננו כך שניתן להסתגל בקלות למדדי מסילה שונים עבור שווקי יצוא ואמינים מאוד. U5B ו-U8B הופיעו מאוחר יותר, ונבנו לראשונה עבור RFFSA, ברזיל ב-1961.
GE_Ventures/GE Ventures:
GE Ventures (נוסדה ב-2013) היא חברת הבת ההון סיכון של ג'נרל אלקטריק. משרדים ראשיים במנלו פארק, קליפורניה, למשרד יש גם משרדים בבוסטון, שיקגו, יוסטון, שנחאי ותל אביב. החל משנת 2015, המנכ"לית היא סו סיגל, וב-23 באוקטובר 2017 היא גם מונה לתפקיד מנהלת חדשנות ראשית. GE Ventures מתכננת להשקיע עד 150 מיליון דולר בשנה בסטארטאפים (או שיתופי פעולה תאגידיים) בתחום הבריאות, האנרגיה, התוכנה וייצור מתקדם. החברה מונה 75 חברות בפורטפוליו שלה, כולל Clearpath Robotics, HourlyNerd, Mocana, Nanosonics, Enbala , ו-Airware. במרץ 2015, GE Ventures הובילה השקעה מסדרה A ב-Evidation Health, חברת טכנולוגיות בריאות שנודעה בעבר בשם The Activity Exchange, העוסקת בניתוח נתונים. בדצמבר 2016, GE Ventures השיקה את Menlo Microsystems, Inc., ספין-אוף ממרכז המחקר העולמי של GE, אשר יוצר "מתגים מיקרו דיגיטליים" המשמשים ברשתות תקשורת ניידות.
GE_Verias/GE Verias:
Gymnastiki Enosi Verias היה מועדון ספורט יווני מווריה. היא הייתה פעילה באתלטיקה, אגרוף, שחמט, כדוריד, טניס שולחן, כדורעף והרמת משקולות, אך היא ידועה בעיקר בגזרת הכדוריד. נבחרת הנשים זכתה בשש אליפויות לאומיות ושבעה גביעי מדינה בין השנים 1987 ל-1996 כולל חמישה דאבלים ברציפות, שהופיעה בקביעות בתחרויות IHF/EHF עד 1998, ונבחרת הגברים הייתה גם אלופת המדינה ב-1997. הם גם הגיעו לגמר גביע המדינה. ב-1992, אבל הפסיד ליריב המקומי פיליפוס וריה.
GE_Wind_Energy/GE אנרגיית רוח:
GE Wind Energy הוא סניף של GE Renewable Energy, חברת בת של ג'נרל אלקטריק. החברה מייצרת ומוכרת טורבינות רוח לשוק הבינלאומי. בשנת 2018, GE הייתה יצרנית טורבינות הרוח הרביעית בגודלה בעולם.
GE_boxcab/GE boxcab:
תיבות ה-GE, לעיתים גם תאונות ה-GE IR, היו קטרי מיתוג דיזל-חשמליים שימשו את תיבות ה-ALCO. הקטרים ​​נבנו על ידי ג'נרל אלקטריק ו-Ingersoll Rand ללא ALCO. הייצור נמשך בין השנים 1928 עד 1930. תיבות קופסאות אלו כונו לעתים קרובות כדלק-חשמליות כדי למנוע את השימוש בשם הגרמני דיזל, לא פופולרי לאחר מלחמת העולם הראשונה.
GE_multifactoral_analysis/GE multifactoral analysis:
ניתוח רב גורמים של GE הוא טכניקה המשמשת בשיווק מותגים וניהול מוצרים כדי לעזור לחברה להחליט אילו מוצרים להוסיף לפורטפוליו שלה ובאילו הזדמנויות בשוק עליהן להמשיך ולהשקיע. היא דומה מבחינה רעיונית לניתוח BCG, אבל קצת יותר מסובכת . כמו בניתוח BCG, נוצרת מטריצת תיק דו-ממדית. עם זאת, עם מודל GE הממדים הם רב גורמים. מימד אחד כולל תשעה מדדי אטרקטיביות בתעשייה; השני כולל שנים עשר מדדי חוזק פנימיים עסקיים. מטריצת GE מסייעת ליחידה עסקית אסטרטגית להעריך את החוזק הכולל שלה. כל מוצר, מותג, שירות או מוצר פוטנציאלי ממופה במרחב האטרקטיביות/חוזק העסקי הזה בתעשייה. ה-GE multi-factory פותח לראשונה על ידי מקינזי עבור ג'נרל אלקטריק בשנות ה-70.
GE_steam_turbine_locomotives/GE steam turbine locomotives:
קטרי טורבינת הקיטור של ג'נרל אלקטריק היו שני קטרי טורבינת קיטור שנבנו על ידי ג'נרל אלקטריק (GE) עבור יוניון פסיפיק (UP) בשנת 1938. שתי היחידות היו מיועלות, באורך של 90 רגל 10 אינץ' (27.69 מ'), המסוגלות להפיק 2,500 כוחות סוס ( 1,900 קילוואט), ומסוגל לכאורה להגיע למהירויות של 125 מייל לשעה (201 קמ"ש). מבחינה סגנונית, הם דומים ליחידות הכוח M-10003 עד M-10006 בעיצוב פולמן של UP ולעיצובי דיזל עכשוויים של Electro-Motive Corporation (EMC). שני הקטרים ​​נמסרו ל-UP באפריל 1939, והם סיימו ריצות מבחן והשתתפו במגוון אירועי פרסום עבור מסילת הברזל, כולל הפתיחה החגיגית של טרמינל הנוסעים של יוניון לוס אנג'לס, הבכורה העולמית של הסרט איגוד של ססיל ב. פסיפיק, ובדיקה של הנשיא פרנקלין ד' רוזוולט. בעוד הקטרים ​​הציגו תאוצה מצוינת ויכלו לשמור על לוחות זמנים טוב יותר מקטרי קיטור רגילים, הם גם לא היו אמינים ויקרים לתחזוקה. הם מעולם לא נכנסו לשירות הכנסה רגיל. ביוני 1939, UP החזירה את הקטרים ​​ל-GE. עד דצמבר 1941, נטשה מסילת הברזל את הפרויקט. בשנת 1941, קטרי טורבינת הקיטור של GE נבדקו על ידי הניו יורק סנטרל, והם הופעלו על ידי ה-Great Northern בשנת 1943 במהלך "מחנק הכוח" של מלחמת העולם השנייה (חוסר מספיק קטרים ​​כדי לקיים פעילות סדירה) לפני שפרשו מבית הספר. שירות מאוחר יותר באותה שנה. הם נמחקו לפני תום מלחמת העולם השנייה.
GE_three-power_boxcab/GE three-power boxcab:
מוניות ה-GE עם שלושת הכוח היו קטרי בוררים היברידיים אלקטרו-דיזל מוקדמים. מוניות אלה כונו חשמל סוללות שמן כדי למנוע את השימוש בשם הגרמני דיזל, לא פופולרי לאחר מלחמת העולם הראשונה.
GEnie/GENie:
GEnie (General Electric Network for Information Exchange) היה שירות מקוון שנוצר על ידי עסק של ג'נרל אלקטריק, GEIS (כיום GXS), שפעל משנת 1985 ועד סוף 1999. בשנת 1994, GEnie תבעה כ-350,000 משתמשים. שיא השימוש בו זמנית היה בסביבות 10,000 משתמשים. זה היה אחד מהשירותים החלוציים בתחום, אם כי בסופו של דבר הוחלף ב-World Wide Web ובשירותים מבוססי גרפיקה, בעיקר AOL.
GF/GF:
GF, gf או gF עשויים להתייחס ל:
GF(2)/GF(2):
GF(2) (מסומן גם F 2 {\displaystyle \mathbb {F} _{2}} , Z/2Z או Z / 2 Z {\displaystyle \mathbb {Z} /2\mathbb {Z} } ) הוא שדה סופי של שני אלמנטים (GF הוא ההתחלה של שדה גלואה, שם נוסף לשדות סופיים). ניתן להיתקל בסימונים Z2 ו-Z 2 {\displaystyle \mathbb {Z} _{2}} למרות שניתן לבלבל אותם עם הסימון של מספרים שלמים דו-אדיים. GF(2) הוא השדה עם מספר האלמנטים הקטן ביותר האפשרי, והוא ייחודי אם הזהות הנוספת והזהות המכפלת מסומנות בהתאמה 0 ו-1, כרגיל. ניתן לזהות את הרכיבים של GF(2) עם שני הערכים האפשריים של סיביות ולערכים הבוליאניים true ו-false. מכאן נובע ש-GF(2) הוא בסיסי ונמצא בכל מקום במדעי המחשב והיסודות הלוגיים שלו.
GFAJ-1/GFAJ-1:
GFAJ-1 הוא זן של חיידקים בצורת מוט ממשפחת ה-Holomonadaceae. זהו אקסטרמופיל שבודד מאגם המונו היפר-מיליני והאלקליין במזרח קליפורניה על ידי הגיוביולוגית פליסה וולף-סימון, עמיתת מחקר של נאס"א במכון הגיאולוגי של ארה"ב. בפרסום בכתב העת Science משנת 2010, המחברים טענו כי החיידק, כאשר הוא מורעב מזרחן, מסוגל להחליף ארסן באחוז קטן מהזרחן שלו כדי לקיים את צמיחתו. מיד לאחר הפרסום, מיקרוביולוגים וביוכימאים אחרים הביעו ספק לגבי טענה זו, שזכתה לביקורת נוקבת בקהילה המדעית. מחקרים עצמאיים שלאחר מכן שפורסמו ב-2012 לא מצאו ארסנט ניתן לזיהוי ב-DNA של GFAJ-1, הפריכו את הטענה והוכיחו ש-GFAJ-1 הוא פשוט אורגניזם עמיד לארסנט, תלוי פוספט.
GFAP/GFAP:
GFAP עשוי להתייחס ל: חלבון חומצי גליאלי פיברילרי הסכם מסגרת כללי לשלום בבוסניה והרצגובינה, הידוע גם בשם הסכם דייטון
GFAP_stain/GFAP stain:
בהיסטולוגיה, כתם GFAP נעשה כדי לקבוע אם תאים מכילים חלבון חומצי גליאלי, חלבון שנמצא בתאי גליה. זה שימושי כדי לקבוע אם הגידול הוא ממקור גליאלי.
GFA_BASIC/GFA BASIC:
GFA BASIC הוא ניב של שפת התכנות BASIC, מאת פרנק אוסטרובסקי. השם נגזר מהחברה ("GFA Systemtechnik GmbH"), שהפיצה את התוכנה. באמצע שנות ה-80 עד שנות ה-90 הוא נהנה מפופולריות כניב BASIC מתקדם, אך הוחלף בעיקר על ידי מספר שפות תכנות אחרות. התמיכה הרשמית הסתיימה בתחילת שנות ה-2000.
GFA_First_Division/GFA First Division:
הליגה הראשונה של GFA היא הליגה השנייה בכדורגל בגרנדה. שתי הקבוצות המובילות בתום כל עונה עולות לליגה הבכירה של GFA בעוד שהקבוצות במקומות השלישי והרביעי משחקות בקבוצות ה-7 וה-8 בפרמייר-דיוויזיון כדי לעלות דרך פלייאוף. שתי הקבוצות התחתונות בסיום העונה יורדות לליגה השנייה של ה-GFA.
GFA_First_Division_League/GFA First Division League:
הליגה הראשונה של התאחדות הכדורגל של גואה (הליגה הראשונה) היא ליגת הכדורגל השנייה ברמת המדינה בגואה, אחרי ליגת המקצוענים של גואה. הוא מאורגן על ידי התאחדות הכדורגל של גואה. אלופות הליגה הראשונה עולות ל-GPL. המקום האחרון יורד לליגה השנייה. מתמודדים עליו 14 מועדונים.
GFA_League_First_Division/GFA League First Division:
הליגה הראשונה של ליגת GFA היא הליגה הגבוהה ביותר בכדורגל בגמביה. הליגה החלה לשחק ב-1965.
GFA_League_Second_Division/GFA League Second Division:
ליגת ה-GFA השנייה היא הליגה השנייה בגובהה של הכדורגל בגמביה.
GFA_National_Training_Center/מרכז ההדרכה הלאומי של GFA:
מרכז האימונים הלאומי של התאחדות הכדורגל של גואם (GFA) הוא מקום כדורגל של ההתאחדות בדדו, גואם. מקום הספורט יכול להכיל כ-5,000 צופים.משחק מוקדמות המונדיאל הראשון שנערך במקום הספורט נערך ב-11 ביוני 2015. המשחק היה בין נבחרות הגברים של גואם וטורקמניסטן, כאשר גואם ניצחה 1–0.
GFA_Premier_League/GFA Premier League:
ליגת העל של GFA היא ליגת הכדורגל הבכירה בגרנדה. היא נוצרה בשנת 1983 ובראשה עומדת התאחדות הכדורגל של גרנדה. 10 קבוצות משתתפות בליגה זו. הקבוצה במקום ה-10 יורדת לליגה הראשונה של גרנדה, בעוד שהקבוצה במקום ה-9 משחקת פלייאוף עם הקבוצה שבמקום השני של הרמה השנייה. למרות היותה תחרות ליגה ב-CONCACAF אף אחת מקבוצות גרנדאן לא שיחקה אי פעם באליפות מועדון CFU או גביע האלופות של CONCACAF. חלק מהמשחקים משוחקים באצטדיון הלאומי של גרנדה עם קיבולת של 9,000 איש. בשנת 2014, המשחק בין PetroCaribe Queens Park Rangers לבין Electrical Happy Hill FC של ניקסון היה השידור החי הראשון של משחק בפרמייר-דיוויזיון.
GFA_Rumilly-Valli%C3%A8res/GFA Rumilly-Vallières:
GFA Rumilly-Vallières הוא מועדון כדורגל שבסיסו ברומילי במחוז אוברן-רון-אלפ שבצרפת. המועדון משחק כיום ב-Championnat National 3, הדרג החמישי של שיטת ליגת הכדורגל הצרפתית.
GFA_Super_Cup/GFA Super Cup:
הסופר קאפ של GFA, המכונה BOV Super Cup מטעמי חסות, הוא גביע כדורגל שנתי שנערך לפני תחילת עונת הליגה בגוזו. המשחק מתמודד על ידי האלופות של העונה הקודמת בליגה הראשונה ומחזיקות גביע ה-GFA. המחזיקים הנוכחיים הם נאדור יאנגסטרס, שניצח את אלופת הליגה ויקטוריה הוטספרס 3–0 בגמר שנערך ב-30 באוגוסט 2019.
GFA_Super_Nockout_Cup/GFA Super Knockout Cup:
גביע הסופר נוקאאוט של GFA, Grenada Super Cup או המכונה בפשטות גביע GFA, הוא טורניר הגביע הגדול ביותר שנערך עבור קבוצות כדורגל של התאחדות בגרנדה. הוא מנוהל ומפוקח על ידי התאחדות הכדורגל של גרנדה. הוא מתקיים עבור מועדוני כדורגל המתחרים בליגת העל של GFA, הליגה הראשונה והשנייה של GFA מדי שנה. Paradise FC International הם המועדון המצליח ביותר בטורניר זה; יש להם ארבעה גביעי GFA ומעולם לא הפסידו בגמר.
GFA_TV/GFA TV:
GTA TV הוא ערוץ טלוויזיה גאנה בבעלות התאחדות הכדורגל של גאנה (GFA). הערוץ קיבל רישיון מרשות התקשורת הלאומית של הרפובליקה של גאנה והחל לשדר באוגוסט 2013. הפלט שלו מתרכז בכדורגל, ומסקר את פרמייר גאנה ליגה, נבחרת גאנה בכדורגל, גביע אנגליה של גאנה, ליגות כדורגל של גאנה וכדורגל חצי מקצועני במדינה.
GFB/GFB:
GFB עשוי להתייחס ל: Gabba Front Berlin, להקת טכנו הארדקור גרמנית Genç Fenerbahçeliler, קבוצה לתומכי מועדון הספורט הטורקי Fenerbahçe SK Georgia Farm Bureau Federation, ארגון חקלאי אמריקאי The Gilbert's Feed Band, להקת רוק פורטוגזית
GFC/GFC:
GFC עשוי להתייחס ל:
GFCF/GFCF:
GFCF עשוי להתייחס ל: השקעה קבועה גולמית, מושג מאקרו-כלכלי המשמש בחשבונות לאומיים רשמיים דיאטה נטולת גלוטן, נטולת קזאין, תזונה המבטלת צריכת גלוטן וקזאין
GFCTV/GFCTV:
GFCTV הוא מערך סטרימינג באינטרנט בתוך Guernsey FC Guernsey FC משחק בשלב הרביעי של פירמידת הכדורגל האנגלית באנגליה. Guernsey FC מבוסס על האי גרנזי ולכן המועדון נאלץ לשלם עבור טיסות ליבשת וקבוצות שיגיעו אליהם. מכיוון שרבים מהמשחקים הם באנגליה, האוהדים לא יכולים ללכת לכל משחק. אז צוות התקשורת של Guernsey FC הקים מערכת כדי שיוכלו לצלם כל משחק ולהזרים אותו בשידור חי באינטרנט. צילום משחקים החל בשידורים חיים באוגוסט 2012. בתחילת עונת 2013/2014 קיבלה GFCTV יחידת קישור ללוויין כדי להאיץ את הסטרימינג.
GFD/GFD:
GFD עשוי להתייחס ל:
GFDL_(בלבול)/GFDL (מבילוי):
GFDL, או GNU Free Documentation License, הוא רישיון לתיעוד חינם. GFDL עשוי להתייחס גם ל: Geophysical Fluid Dynamics Laboratory, חטיבה של מודל הוריקן NOAA GFDL (ראה: מודל תחזית ציקלון טרופי)
GFE/GFE:
GFE עשוי להתייחס ל: הערכה ללא מטרות GeForce Experience General Forther Education, בממלכה המאוחדת ובאירלנד ניסיון חברה בתחנת הרכבת של Glenferrie, בויקטוריה, אוסטרליה אומדן בתום לב ציוד מרוהט ממשלתי, מונח אמנות לציוד שסופק על ידי הפדרל האמריקאי הממשלה למלא את התחייבויות החוזה על פי תקנות הרכישה הפדרליות תמצית טעם גינס, המשמשת בייצור של גינס חוץ אקסטרה סטאוט
GFER/GFER:
גורם גדילה, מגביר של התחדשות כבד (ERV1 homolog, S. cerevisiae), הידוע גם בשם GFER, או Hepatopoietin הוא חלבון אשר בבני אדם מקודד על ידי הגן GFER. גן זה ידוע גם כחיוני לנשימה ולצמיחה וגטטיבית, מגביר התחדשות הכבד וגורם גדילה של חומר גירוי רגנרטיבי דמוי Erv1/כבד.
תסמונת GFER_Syndrome/GFER:
תסמונת GFER (נקראת גם מחלת GFER) היא מחלה מיטוכונדריאלית נדירה. GFER דווח לראשונה בשנת 2009 ומאז שרצף האקסומים הפך זמין יותר, התגלו עוד מעט מקרים. בכל המקרים הידועים המחלה מתקדמת במצבים הכוללים: קטרקט מולד, אובדן יכולות מוטוריות, עיכוב בהתפתחות, ניוון איברים, לעיתים ירידה בשמיעה וכו'.
GFF/GFF:
GFF עשוי להתייחס ל:
GFF4/GFF4:
ה-GFF4 (Geschützte Führungs- und Funktionsfahrzeuge, Klasse 4: Protected Command and Functional Vehicles, Class 4), בעבר KMW Grizzly, הוא נושאת כוח אדם משוריינת MRAP במשקל בינוני, שפותחה על ידי Krauss-Maffei Wegmann (KMW), המיועדת לפעולה עם הצבא הגרמני מבוסס על שלדת ה-Trakker 6x6 מבית Iveco המותאמת לצורכי הצבא הגרמני. הוא מפותח בהנחיית משרד ההגנה הפדרלי של משרד ההגנה הגרמני לטכנולוגיה ורכש ביטחוני (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung). הרכב הראשון יסופק כבר בנובמבר 2007. ה-GFF4 נועד לעמוד בכלי רכב פיקודי ותפקידים מוגנים של הצבא הגרמני "Class 4", במשקל כולל של 25 טון, וניתנים להובלה במטוסי איירבוס A400M. נכון לעכשיו, הצבא הגרמני יכול להשתמש רק ב-ATF דינגו 2 הקטן יותר, 12.5 טון, או 33 טון בוקסר MRAV. גריזלי יכול לשאת 10 חיילים מאובזרים במלואם, אשר חורג ביותר מ-50% מ-3 הטונות הנדרשות על פי הבקשה הגרמנית להצעה (RFP). הרכב מוגן לכל הכיוונים. תחנת הנהג ותא הצוות מהווים תא בטיחות אינטגרלי המספק הגנה מפני מטעני חבלה מאולתרים (IEDs), טילים, טילים ומוקשים. מסגרת התא יוצרת גם כלוב גלגלים. תא המנוע ותיבת ההילוכים ממוגנים כדי להפחית את הסיכוי ל'הרג ניידות' תחת התקפה. KMW מציעה את הרכב במספר תצורות, ומכיוון שהעיצוב מבוסס על קונספט מודולרי, אפשרית גרסת 4x4 או 8x8 קטנה יותר, עם מטענים תואמים.
GFFA/GFFA:
ראשי התיבות GFFA יכולים להתייחס ל: גלקסיית מלחמת הכוכבים, המכונה גם "גלקסיה רחוקה, רחוקה" הפדרציה הגלקטית של הבריתות החופשיות, ממשלה ביקום המורחב של מלחמת הכוכבים
GFF_Elite_League/GFF Elite League:
ליגת העל, המכונה לעתים קרובות ליגת עלית GFF היא הרמה העליונה של מערכת הכדורגל בגיאנה. בהתמודדות על ידי 10 מועדונים, היא פועלת על פי מערכת של עלייה וירידה. התחרות הוקמה בתור ליגת אייל עילית בשנת 2015 לאחר הפסקה לעונת 2014-15. עונת הפתיחה שלה כללה 8 מתוך 11 הקבוצות המורשות לפיפ"א מגיאנה. הליגה התרחבה ל-10 קבוצות לעונתה השנייה, אך ארבע קבוצות פרשו לפני תחילת העונה.
GFF_National_Super_League/GFF National Super League:
ליגת העל הלאומית של התאחדות הכדורגל של גיאנה (GFF) הייתה הליגה הבכירה בגיאנה. היא הוחלפה בליגת העל של GFF החל מעונת 2015–16. הליגה השתמשה בטורנירי מוקדמות אזוריים כדי לקבוע משתתפים. בחלק האחרון שלה ב-2013–14, חמש קבוצות מג'ורג'טאון, שלוש מג'ורג'טאון, שלוש מדמררה, שלוש מהחוף המזרחי דמררה, שתיים מברביצה, שתיים ממערב דמררה ואחת ממזרח דמררה. לפני תחילתה של ליגת העל הליגה הבכירה הייתה ליגת הכדורגל הלאומית שנערכה לאחרונה ב-2001, אך ישנן מספר אליפויות אזוריות שנערכו במדינה (Bartica SL, Berbice FL, East Bank FUSSFL, East Coast Demerara, Banks DIH Milk Stout League , ג'ורג'טאון FL, Upper Demerar SL).
GFF_Women%27s_Championship/GFF נשים:
ליגת הנשים הלאומית של GFF, המכונה לעתים קרובות GFF Always National Women's League מסיבות נותנות חסות, היא הרמה העליונה של מערכת כדורגל הנשים בגיאנה. התחרו על ידי 6 מועדונים. התחרות נוצרה בשנת 2018 כתחרות 7 מול 7, מהשנים 2019-20 העונה היא 11 מול 11. המשחקים בתחרות אורכים 70 דקות (2 פעמים 35 דקות).
GFG/GFG:
GFG עשוי להתייחס ל:
GFG_Alliance/GFG Alliance:
Gupta Family Group Alliance (GFG Alliance) היא קבוצה בינלאומית של עסקים הקשורים לאיש העסקים Sanjeev Gupta ומשפחת גופטה הבריטית. ביחד, חברות בברית עוסקות בכרייה, בתעשייה ובמסחר.
GFH/GFH:
GFH עשוי להתייחס ל: בית לוחמי הגטאות, מוזיאון בבית החולים גלנס פולס בישראל, בניו יורק, ארצות הברית Global Flying Hospitals, ארגון צדקה רפואי הומניטרי GFH Financial Group, בנק השקעות בחריין
GFHA/GFHA:
GFHA יכול להתייחס ל: Georgia Field Hockey Association Greater Flint Hockey Association Hastings Airport (Sierra Leone) בפריטאון, סיירה לאון (מזהה ICAO: GFHA)
GFHS/GFHS:
GFHS עשוי להתייחס ל: Glenns Ferry High School, Glenns Ferry, Idaho, United States Glens Falls High School, Glens Falls, ניו יורק, ארצות הברית Godinez Fundamental High School, סנטה אנה, קליפורניה, ארצות הברית Great Falls High School, Great Falls, מונטנה, ארצות הברית
GFH_BSC/GFH BSC:
GFH היא קבוצת השקעות פיננסיות, עם מטה בנמל פיננסי של בחריין (בחריין), הרשומה בבורסה לניירות ערך של בחריין, בבורסת כווית ובשוק הפיננסי של דובאי. בשנת 2007, GFH רשמה את ה-GDR שלה בבורסת לונדון. הם מספקים השקעות ותיק מסחרי מגוונים במגזרים הכוללים ניהול עושר, בנקאות מסחרית, ניהול נכסים, השקעות נדל"ן.
GFH_Capital/GFH Capital:
GFH Capital, הידועה בעבר בשם Injazat Capital, היא חברה של משקיעים פרטיים, יועצים ומנהלי קרנות, המספקת הון ותמיכה אסטרטגית לחברות צמיחה. GFH Capital היא אחת מחברות ההשקעות הפרטיות באזור, והיא בעלת רישיון מרשות השירותים הפיננסיים של דובאי. הוקמה על ידי התאגיד האיסלאמי לפיתוח המגזר הפרטי (ICD), שלוחה של קבוצת הבנק לפיתוח האיסלאמי (IDB) וקבוצת הפיננסיים של GFH, GFH Capital הציגה השקעות פרטיות מובנית ומימון איסלאמי למועצה לשיתוף פעולה במפרץ (GCC) . ל-GFH Capital יש השקעות מובנות העולה על 8 מיליארד דולר בלמעלה מ-40 חברות ב-25 מדינות. GFH Capital הקימה ומנהלת את קרן VC TMT הראשונה של המזרח התיכון תואמת השריעה: Injazat Technology Fund BSC (ITF I). ITF I השלימה עד היום את מחזור החיים המלא של תהליך ההשקעה עם תשואה פנימית (IRR) של עד 75% כולל מכירות לחברות blue chip. לשכת המסחר הבינלאומית (ICC) שיבחה את GFH Capital בהתייחס לעקרונות הממשל התאגידי. GFH Capital משקיעה בחברות צמיחה בכל שלבי הפיתוח; מהקמת סטארט-אפים וטיפוח צמיחה בחברות מתפתחות ועד להובלת הזרמת הון או רכישה של עסקים בוגרים יותר.
GFH_Financial_Group/GFH Financial Group:
GFH Financial Group, הידועה בעבר כ- Gulf Finance House, היא בנק השקעות איסלאמי שבסיסו נמצא בנמל פיננסי של בחריין, בחריין. אחת ההשקעות הבולטות שלה היא 25% ממניות ליגת הכדורגל הבריטית לידס יונייטד באמצעות חברת הבת בבעלותה המלאה. , GFH Capital שבסיסה בדובאי, לאחר שרכשה תחילה 100% בעלות על המועדון מקן בייטס בדצמבר 2012. ב-7 בפברואר 2014 הודיעה GFH Capital כי החליפו חוזים למכירת לידס לקונסורציום המשפחתי של מאסימו צ'לינו 'Eleonora Sport Ltd' . במסגרת העסקה רכשה משפחת צ'לינו 75% בעלות במועדון באפריל 2014 לאחר שזכתה בערעור על החלטת ליגת הכדורגל מלכתחילה לחסום את המכירה.
GFI/GFI:
GFI עשויה להתייחס ל: Caribbean Star Airlines, חברת תעופה שהושבתה מקבוצת אנטיגואה וברבודה GFI Group, חברת שירותים פיננסיים אמריקאית Go4It, תוכנית רדיו בריטית לילדים Gold Fields, חברת כרייה דרום אפריקאית Golden Future Institute, בית ספר באדיס אבבה, אתיופיה The Good Food Institute, ארגון ללא מטרות רווח המקדם חלופות מבוססות צמחים ותאים למוצרים מן החי Grand Forks International, טורניר בייסבול מפסק תקלות קרקע, התקן בטיחות חשמלי Good of fit, מדד למידת ההתאמה של מודל סטטיסטי לסט של תצפיות
GFI1/GFI1:
חלבון אצבע אבץ Gfi-1 הוא מדכא שעתוק שבבני אדם מקודד על ידי הגן GFI1. זה חשוב hematopoiesis נורמלי.
GFI1B/GFI1B:
חלבון אצבע אבץ Gfi-1b הוא חלבון שבבני אדם מקודד על ידי הגן GFI1B.
GFI_Group/GFI Group:
GFI Group Inc. (GFI) באמצעות חברות הבנות שלה מספקת שירותי תיווך, ביצוע סחר, נתוני שוק, פלטפורמות מסחר ומוצרי תוכנה אחרים. לקוחות הם לקוחות מוסדיים בשווקים של מגוון מכשירים עם הכנסה קבועה, פיננסית, הון וסחורות. מטה GFI נמצא בניו יורק ופועל מניו יורק, לונדון, פריז, טוקיו, הונג קונג, סינגפור ועוד 15 מרכזים פיננסיים קטנים יותר כמו דבלין, ניון, בוגוטה ותל אביב. GFI מפעילה גישת תיווך היברידית, המשלבת מגוון שירותי ביצוע סחר טלפוניים ואלקטרוניים, בהתאם לאופי המוצרים ולצרכים של השווקים הבודדים. החברה משלימה את יכולות התיווך ההיברידיות שלה עם שירותי תמיכת החלטות, כגון מוצרי נתונים וניתוח, מחקר, מכירות פומביות בזמן אמת ושירותים לאחר ביצוע עסקה, כגון עיבוד ישר ("STP"), סליקת קישורים (פיננסים) ומסחר שירותי ניהול תיקים. החברה הייתה רשומה ב-NYSE תחת GFIG עד מרץ 2015.
GFI_Russia/GFI רוסיה:
GFI Russia הוא מפתח משחקי וידאו רוסי. היא נוסדה בשנת 1996 בשם MiST Land South על ידי קבוצת חברים וממוקמת בזלנוגרד, מוסקבה. הוא נרכש בשנת 2003 על ידי Game Factory Interactive והתארגן מחדש לתוך GFI Russia בשנת 2006. MiST Land South נבחר על ידי Game Factory Interactive (GFI) לפתח את שני התשלומים הבאים בסדרת Jagged Alliance: Jagged Alliance 3 ו- Jagged Alliance 3D. היזם MiST Land South לא השלים את הפיתוח בגלל Strategy First (הבעלים של הקניין הרוחני Jagged Alliance), שמשכה את הרישיון מ-GFI.
GFK/GFK:
GFK עשוי להתייחס ל:
GFK_(להקה)/GFK (להקה):
GFK (Government Fury Kills) הייתה להקת הארדקור מטאל קנדית, שבסיסה בקוויבק סיטי לשירים שלה יש מילים עם מסרים פוליטיים.
GFK_Jasenica_1911/GFK Jasenica 1911:
GFK Jasenica 1911 (בסרבית קירילית: ГФК Јасеница 1911) הוא מועדון כדורגל מסמדריבסקה פאלנקה, סרביה. המועדון מתחרה כיום בליגת אזור Podunavlje-Šumadija.
GFK_Tikvesh/GFK Tikvesh:
GFK Tikvesh 1930 (במקדונית: Градски Фудбалски Клуб Тиквеш 1930), המכונה בדרך כלל תקוש, הוא מועדון כדורגל מקצועי מקוודרסי, צפון מקדוניה, המתחרה כיום בליגה המקדונית הראשונה. לאחר ששיחק במגרשים ביתיים שונים בשנים הראשונות, המועדון עבר לאצטדיון גראדסקי קוודרצ'י ב-19 במרץ 1950 ונשאר שם מאז. 'תור הזהב' של המועדון הגיע בסוף שנות ה-60 ונמשך לאורך כל שנות ה-70. תקווש זכתה פעמיים בליגת הרפובליקה המקדונית (1971–72; 1977–78), והיא התמודדה בליגה היוגוסלבית השנייה במשך חמש עונות (1955–56; 1968–69; 1969–70; 1972–73; 1978–79 ). תקווש הייתה אחת מ-18 החברות המייסדות של הליגה המקדונית הראשונה בשנת 1992. הצבעים המסורתיים של המועדון הם אדום ולבן, הם מכונים הכורמים והם התמודדו בדרבי הכורמים עם יריביהם השכנים FK Vardar Negotino, למרות שתקוש שיחקה בעיקר. בליגה גבוהה יותר כך שהפגישות שלהם היו רק ספורדיות.
GFL/GFL:
GFL עשוי להתייחס ל:
GFL_Championship_Football/GFL אליפות כדורגל:
GFL Championship Football הוא משחק וידאו משנת 1986 שפורסם על ידי Activision.
GFL_Environmental/GFL Environmental:
GFL Environmental Inc. (הידועה גם בשם Green For Life או GFL) היא חברת ניהול פסולת עם מטה בטורונטו, קנדה. GFL פועלת בכל המחוזות בקנדה, ומעסיקה כיום יותר מ-8,850 עובדים. החברה מספקת שירותים סביבתיים ללקוחות עירוניים, מגורים, מסחריים, תעשייתיים ומוסדיים. ב-6 ביולי 2021, החברה הודיעה על הקמת ברית שחזור משאבים (RRA) ועל הסכם לרכישת הברית הקנדית של שירותי Stewardship Services.
GFL_Memorial_Gardens/GFL Memorial Gardens:
גני הזיכרון של GFL, לשעבר "מרכז אסר", הוא מרכז ספורט ובידור עם 4,928 מושבים במרכז העיר סולט סט. מארי, אונטריו, קנדה. הוא נפתח ב-29 בספטמבר 2006, והחליף את גני הזיכרון של סאול שנהרסו. הבניין החדש נבנה ישירות בסמוך לגני הזיכרון לשעבר ושילב את המאפיין הייחודי שלו, מגדל הזיכרון, בתוכניותיו. הגוש המקיף את הזירה נקרא "כיכר הזיכרון". השוכר העיקרי של הגן הוא הסולט סט. מארי גרייהאונד מליגת ההוקי של אונטריו.
GFM/GFM:
GFM עשוי להתייחס ל: גז יוצר שרירי דם, מילה נרדפת לגז גנגרנה GFM cloche, חימוש הגנתי בקו Maginot GitHub בטעם Markdown Gloucester FM, תחנת רדיו אנגלית Gruyère-Fribourg-Morat, רכבת שוויצרית GoFundMe, אתר פופולרי למימון המונים. Government-Furnished Materials, מונח אומנות לחומרים שסופקו על ידי הממשל הפדרלי בארה"ב כדי למלא את התחייבויות החוזים על פי תקנות הרכישה הפדרליות
GFM1/GFM1:
גורם התארכות G 1, מיטוכונדריה הוא חלבון שבבני אדם מקודד על ידי הגן GFM1. זהו הומלוג של EF-G. האוקריוטים מכילים שתי מערכות תרגום חלבון, אחת בציטופלזמה ואחת במיטוכונדריה. תרגום מיטוכונדריאלי חיוני לשמירה על תפקוד המיטוכונדריאלי ומוטציות במערכת זו מובילות להתמוטטות של מערכת הזרחן החמצונית של שרשרת הנשימה ולפגיעה בשמירה על ה-DNA המיטוכונדריאלי. גן זה מקודד לאחד מגורמי התארכות התרגום המיטוכונדריאלי. תפקידו בוויסות התפקוד התקין של המיטוכונדריה ובמצבי מחלה שונים המיוחסים לחוסר תפקוד מיטוכונדריאלי אינו ידוע.
GFM2/GFM2:
גורם משחרר ריבוזום 2, מיטוכונדריה הוא חלבון שבבני אדם מקודד על ידי הגן GFM2. שלא כמו ההומלוג האחר של EF-G GFM1, GFM2 מתפקד כגורם מיחזור ריבוזום בסיום.
GFMS/GFMS:
GFMS (רשמית Gold Fields Mineral Services) היא חברת מחקר וייעוץ לשווקי המתכות היקרות. מאז 2011 הם חלק מתומסון רויטרס. כמו גם סחורות אחרות, הם חוקרים מסחר בזהב, כסף, פלטינה, פלדיום ונחושת.
GFM_cloche/GFM cloche:
ה-GFM cloche היה אחד מהחימוש ההגנתי הנפוצים ביותר בקו מגינו. קלוצ'ה (פעמון) הייתה עמדת ירי קבועה ובלתי נשלפת עשויה יציקת ברזל עבה אשר מגינה על יושביה. לשם השוואה, ניתן היה לסובב ולעיתים להוריד צריחים כך שרק הקונכייה העליונה נחשפה. GFM הוא ראשי תיבות של Guetteur et Fusil-Mitrailleur (תצפית ורובה-מקלע), המתארת ​​את ייעודו כעמדת תצפית וירי לנשק קל. רוב הבונקרים או הבלוקים בבניין קו מגינו היו מצוידים בכמה כיפות משוריינות קבועות או קלוצ'ות. הכיפות נועדו לאפשר לחיילים לבצע סיור או להדוף פיגוע במקסימום כיסוי מוחלט, מתוך הבונקר. החימוש של כל קלוצ'ה השתנה במידה ניכרת, אך היו מצוידים בדרך כלל בשילוב כלשהו של: מקלעים קלים או רובים אוטומטיים בלוקי ראיה משקפת רכובת פריסקופ (ממוקם בחלק העליון של הפעמון) מרגמה 50 מ"מ
GFN/GFN:
GFN עשוי להתייחס ל: GFN, קוד IATA עבור נמל התעופה האזורי של עמק קלרנס, שדה תעופה בגרפטון, ניו סאות' ויילס, אוסטרליה GFN, קוד הרכבת הלאומי של תחנת הרכבת Giffnock, East Renfrewshire, סקוטלנד
GFO/GFO:
GFO עשוי להתייחס ל: Bartica Airport, בגיאנה אונטולוגיה רשמית כללית Geosat Follow-On, משימת לוויין של משרד הקולנוע של גלזגו משרד האוצר הממשלתי של ממשלת ססקצ'ואן, קנדה
GFOTY/GFOTY:
פולי-לואיזה סלמון (נולדה ב-19 ביולי 1990), המוכרת יותר בשם הבמה שלה GFOTY, קיצור של חברת השנה, היא זמרת פופ בריטית. מ-2013 עד 2018, היא הוציאה מוזיקה דרך הלייבל PC Music. כעת היא משחררת את המוזיקה שלה באופן עצמאי. הרבה מעבודותיה היו בצורת מיני-מיקסים.
GFP/GFP:
GFP עשוי להתייחס ל:
GFP-cDNA/GFP-cDNA:
פרויקט GFP-cDNA מתעד את הלוקליזציה של חלבונים לתאים תת-תאיים של התא האוקריוטי תוך שימוש במיקרוסקופ פלואורסצנטי. נתונים ניסיוניים משלימים עם ניתוחים ביואינפורמטיים ומתפרסמים באינטרנט במסד נתונים. פונקציית חיפוש מאפשרת מציאת חלבונים המכילים תכונות או מוטיבים בעלי עניין מיוחד. הפרויקט הוא שיתוף פעולה של קבוצות המחקר של ריינר פפרקוק במעבדה האירופית לביולוגיה מולקולרית (EMBL) וסטפן וימן במרכז לחקר הסרטן הגרמני (DKFZ).
GFPS/GFPS:
GFPS עשוי להתייחס ל: Grand Forks Public Schools, מערכת בתי הספר הציבוריים של Grand Forks, North Dakota Great Falls Public Schools, מערכת בתי הספר הציבוריים של Great Falls, Montana Geranylfarnesyl diphosphate synthase, אנזים Google Fast Pair Service (GFPS), תקן עבור התאם במהירות התקני Bluetooth כאשר הם מגיעים בקרבת מקום בפעם הראשונה
GFPT1/GFPT1:
Glucosamine-fructose-6-phosphate aminotransferase isomerizing 1 הוא אנזים שבבני אדם מקודד על ידי הגן GFPT1. Glucosamine-fructose-6-phosphate transaminase 1 הוא האנזים הראשון ומגביל הקצב של מסלול ההקסוזאמין. GFAT שולט בשטף הגלוקוז למסלול ההקסוסאמין ומזרז יצירת גלוקוזאמין 6-פוספט.
GFP_Ramdir_Sena/GFP Ramdir Sena:
GFP Ramdir Sena היא קבוצה לאומנית הינדית מיליטנטית בנפאל. על קיומה של הקבוצה הוכרז לראשונה ב-26 במאי 2008, כאשר הקבוצה לקחה אחריות על שני הפצצות בקטמנדו. לפי המשטרה, ההפצצות התרחשו מחוץ למקום שבו הייתה אמורה להתכנס האספה המכוננת הנפאלית הראשונה כדי לבטל את המלוכה של נפאל. איש לא נפגע.
GFR/GFR:
GFR עשוי להתייחס ל: כור מהיר מקורר גז Gefreiter שיעור פריון כללי קצב סינון גלומרולרי נציג הטיסה הממשלתי Grand Forks Railway, רכבת קנדית Grand Funk Railroad, להקת רוק אמריקאית Grup Feroviar Român, חברת הובלות רכבות רומנית פרנק גינאה
GFRA1/GFRA1:
קולטן משפחת GDNF alpha-1 (GFRα1), הידוע גם כקולטן GDNF, הוא חלבון שבבני אדם מקודד על ידי הגן GFRA1.
GFRA2_(גן)/GFRA2 (גן):
קולטן משפחת GDNF אלפא-2 (GFRα2), הידוע גם כקולטן נוירטורין, הוא חלבון שבבני אדם מקודד על ידי הגן GFRA2.
GFRA3/GFRA3:
קולטן משפחת GDNF אלפא-3 (GFRα3), הידוע גם כקולטן ארטמין, הוא חלבון שבבני אדם מקודד על ידי הגן GFRA3.
GFRA4/GFRA4:
קולטן משפחת GDNF אלפא-4 (GFRα4), הידוע גם כקולטן פרספין, הוא חלבון שבבני אדם מקודד על ידי הגן GFRA4.
GFRAL/GFRAL:
קולטן אלפא דמוי משפחת GDNF הוא חלבון שבבני אדם מקודד על ידי הגן GFRAL.
GFRP_Lleida_Pedestrian_Bridge/GFRP Lleida הולכי רגל:
גשר הולכי רגל FRP או Passarel·la de la Ciutat Jardí בליידה, ספרד הוא הגשר הקשתות הארוך ביותר העשוי מפרופילי GFRP סטנדרטיים. הקטגוריה "טכנולוגיה" לגשרים בטווח בינוני (30-75 מ').
GFR%CE%B1/GFRα:
חלבוני ה-GDNF receptor-α (GFRα) הם קבוצה של קולטנים שותפים היוצרים קומפלקסים עם ליגנדים ממשפחת GDNF (GFLs) כדי להפעיל את RET, הקולטן של ה-GFLs. הקולטנים של GFRα כוללים את הדברים הבאים: GFRα1 - העדפה ל-GDNF GFRα2 - העדפה לנוורטורין GFRα3 - העדפה ל-Artemin GFRα4 - העדפה ל-GFRAL פרספין - קולטן ל-GDF15
GFS/GFS:
GFS עשוי להתייחס ל:
GFS2/GFS2:
בתחום המחשוב, Global File System 2 או GFS2 היא מערכת קבצים בדיסק משותף עבור אשכולות מחשבים של לינוקס. GFS2 מאפשר לכל חברי האשכול לקבל גישה ישירה במקביל לאותו אחסון בלוק משותף, בניגוד למערכות קבצים מבוזרות שמפיצות נתונים ברחבי האשכול. GFS2 יכול לשמש גם כמערכת קבצים מקומית במחשב בודד. ל-GFS2 אין מצב הפעלה מנותק, ואין תפקידי לקוח או שרת. כל הצמתים באשכול GFS2 מתפקדים כעמיתים. שימוש ב-GFS2 באשכול דורש חומרה כדי לאפשר גישה לאחסון המשותף, ומנהל נעילה כדי לשלוט בגישה לאחסון. מנהל הנעילה פועל כמודול נפרד: כך GFS2 יכול להשתמש במנהל הנעילה המבוזר (DLM) עבור תצורות אשכולות ובמנהל הנעילה "nolock" עבור מערכות קבצים מקומיות. גרסאות ישנות יותר של GFS תומכות גם ב-GULM, מנהל נעילה מבוסס שרת אשר מיישם יתירות באמצעות כשל. GFS ו-GFS2 הן תוכנות חופשיות, המופצות תחת תנאי הרישיון הציבורי הכללי של GNU.
GFSN_National_League/GFSN National League:
הליגה הלאומית של Gay Football Supporters Network (המכונה לעתים קרובות GNL) היא תחרות ליגת חובבים למועדוני כדורגל הומוסקסואלים ברחבי בריטניה. הליגה מזוהה עם GFSN - קבוצת תומכי כדורגל המשרתת את קהילת הלהט"ב (לסביות, הומואים, ביסקסואלים וטרנסג'נדרים). הליגה הוקמה בשנת 2002 עם ארבעה חברים מייסדים, וצמחה בהתמדה לחמש עשרה קבוצות מאז הקמתה פלוס חמישה חברים שותפים שמשחקים בגביע הלאומי של GFSN. זוהי הליגה הלאומית הלהט"בית היחידה בעולם. יש תחושה חזקה של קהילה ברחבי הליגה, שנולדה מתוך GFSN. במהלך סוף שבוע של יום משחקים, סביר להניח ששתי הקבוצות יתרועעו לפני (ואחרי) המשחק, מה שהוביל לחברות קרובה, יריבות ידידותיות, אולי יותר. האתוס הקהילתי והידידותי של הליגה הם גורם חשוב להצלחתה, אם כי בתקופה האחרונה החל להופיע יתרון תחרותי מובהק.
GFS_Chemicals/GFS Chemicals:
GFS Chemicals Inc, הידועה בעבר בשם G. Frederick Smith Chemical Company, היא חברה בבעלות פרטית כימיקלים מיוחדים עם מטה בפאוול, אוהיו ומתקני ייצור בקולומבוס, אוהיו. היא נוסדה על ידי ג'י פרדריק סמית' באורבנה, אילינוי בשנת 1924, ועברה לקולומבוס, אוהיו בשנת 1928. GFS Chemicals משרתת כיום למעלה משבעים מדינות ומגוון תעשיות, כולל: אנרגיה חלופית, אחסון אנרגיה, תרופות, ביוטכנולוגיה, אלקטרוניקה , תחריט וניתוח סביבתי ומחקר. החברה מעסיקה כ-100 עובדים. החטיבות השונות שלה מנוהלות על ידי שלוש יחידות נפרדות: חומרים מיוחדים אורגניים, חומרים מיוחדים אנאורגניים וחטיבת קטלוג ריאגנטים אנליטיים וכימיקלים למחקר.
GFS_Projects/GFS Projects:
GFS Projects Limited היא חברה בריטית המפתחת מטוס המראה ונחיתה אנכיים בצורת צלחת מעופפת. החברה הוקמה בשנת 2002 על ידי ג'ף האטון, וזכתה בחוזה עם ממשלת ארה"ב בשנת 2007 לתכנון כלי טיס בלתי מאויש. העיצוב של GFS Projects משתמש באפקט Coandă, בניגוד לפרויקט הכושל של Avrocar משנות החמישים. התכנון של GFS Projects פשוט יותר מבחינה מכנית, תוך שימוש בלחץ אוויר שלילי על פני השטח הנגרם על ידי אפקט Coanda. אבטיפוס בקנה מידה המסוגל לטיסה מבוקרת קיימים מאז 2005, שנבנו על ידי GFS Projects Ltd וגם על ידי בוני מל"טים חובבים (חובבים). GFS הוא קיצור של Geoff's Flying Saucer[1].