GSAB

GRR/GRR:
GRR עשוי להתייחס ל:
GRRR!/GRRR!:
GRRR! הוא אלבום הלהיטים הגדולים ביותר של הרולינג סטונס. שוחרר ב-9 בנובמבר 2012 באירופה ובשאר העולם ב-12 בנובמבר, הוא מנציח את יום השנה ה-50 ללהקה. האלבום כולל שני שירים חדשים בשם "Doom and Gloom" ו-"One More Shot", שהוקלטו באוגוסט 2012."Doom and Gloom" הגיע לשיא במקום ה-61 במצעד הבריטי, במקום ה-26 ב-Billboard Japan Hot 100 והמקום ה-30 במצעד שירי הרוק של בילבורד באוקטובר 2012. הרולינג סטון הכתיר את "Doom and Gloom" לשיר ה-18 הטוב ביותר של 2012. האלבום הגיע למקום השלישי במצעד האלבומים הבריטי ולמקום ה-19 במצעד הבילבורד 200.
GRRR!_It%27s_Betty_Boo/GRRR! זאת בטי בו:
גררר! It's Betty Boo הוא האלבום השני של בטי בו, שיצא ב-12 באוקטובר 1992 דרך WEA Records. האלבום הזה לא הצליח להשתוות להצלחה של הופעת הבכורה שלה, Boomania, שעמדה במקום ה-62 במצעד האלבומים הבריטי. האלבום אמנם זכה לסינגל להיט אחד עם "Let Me Take You There", שהגיע לשיא במקום ה-12 במצעד הסינגלים הבריטי. סינגלים נוספים מהאלבום היו "I'm On My Way", "Catch Me", "Thing Goin On" ו-"Hangover". התקליט מוקדש לאביה. אמנות העטיפה מבוססת על האריזה האיקונית של סיגריות טיגרה. לאחר מכן, בטי בו פרשה מתעשיית המוזיקה למספר שנים.
GRS/GRS:
GRS עשוי להתייחס ל:
כלי סקר מסוג GRSE-class_survey_vessel/ספינת סקר מסוג GRSE:
ספינות הסקר בדרגת GRSE הן סדרה של ארבע ספינות סקר המתוכננות להיבנות על ידי בוני הספינות והמהנדסים של Garden Reach (GRSE), קולקטה עבור הצי ההודי. הספינה הראשונה צפויה להיות מוזמנת עד 2021. התפקיד העיקרי של כלי השיט יהיה לבצע סקר הידרו-גרפי בחופי ובמים עמוקים של נמלים, ערוצי ניווט, אזורים בלעדיים כלכליים ואיסוף נתונים אוקיאנוגרפיים להגנה. תפקידם המשני יהיה לבצע חיפוש והצלה, מחקר אוקיינוסים ולתפקד כספינות בית חולים לנפגעים.
ספינת סיור ימית של GRSE_Mauritius_offshore_patrol/GRSE מאוריציוס:
ספינת סיור ימית של GRSE מאוריציוס (MOPV) היא קורבטה שנבנתה על ידי בוני ספינות ומהנדסים של Garden Reach (GRSE), קולקטה, עבור משמר החופים הלאומי של מאוריציוס.
GRS_1124-683/GRS 1124-683:
מקור קרני גמא וקרני רנטגן GRS 1124-683, שהתגלה על ידי משימת Granat ו-Ginga, היא מערכת המכילה מועמד לחור שחור. המערכת גם נקראת X-ray Nova Muscae 1991 או GU Muscae. שני טלסקופי רנטגן המקיפים הללו גילו את המערכת כאשר המערכת הפיקה התפרצות של קרני רנטגן ב-9 בינואר 1991.
GRS_1915%2B105/GRS 1915+105:
GRS 1915+105 או V1487 Aquilae היא מערכת כוכבים בינארית של קרני רנטגן הכוללת כוכב רגיל וחור שחור. הוא התגלה ב-15 באוגוסט 1992 על ידי מוניטור ה-WATCH All-Sky על סיפון Granat. "GRS" מייצג "מקור GRANAT", "1915" הוא העלייה הנכונה (19 שעות ו-15 דקות) ו-"105" משקף את הנטייה המשוערת (10 מעלות ו-56 דקות קשת). המקביל לאינפרא אדום אושר על ידי תצפיות ספקטרוסקופיות. המערכת הבינארית נמצאת במרחק של 11,000 פרשקים באקילה. GRS 1915+105 הוא הכבד ביותר מבין החורים השחורים הכוכביים הידועים עד כה בגלקסיית שביל החלב, עם מסת השמש פי 10 עד 18. זה גם מיקרוקווזר, ונראה שהחור השחור מסתובב לפחות 950 פעמים בשנייה, קרוב למקסימום של 1,150 פעמים בשנייה, עם ערך פרמטר ספין בין 0.82 ל-1.00 (ערך מקסימלי אפשרי).
GRS_Domains/GRS Domains:
GRS Domains הוא ספק שירותי רישום דומיינים שבסיסו בגיברלטר.
GRS_Riflestocks/GRS Riflestocks:
GRS Riflestocks היא יצרנית נורווגית של מניות כלי ירייה הידועה במניות הרובה המעוצבות בצורה ארגונומית. המטה ומתקני הייצור נמצאים בהורנינדל שבנורדפיורד, נורבגיה. החברה ייצרה במקור רהיטים מאז שנות ה-80, והתבססה כיצרנית מניות רובה ב-2011 במהלך המשבר הפיננסי. בשנת 2015 זכתה GRS Riflestocks כחברת השנה על ידי Innovation Norway.
GRT/GRT:
GRT עשויה להתייחס ל: GRT Group, מפעילת אוטובוס בריטית לשעבר GRT Records, חברת תקליטים Garo language של הודו ובנגלדש General Recorded Tape, חברה אמריקאית שהושבתה Grand River Transit, ווטרלו, אונטריו, קנדה, מפעילת תחבורה ציבורית Grasser Racing Team , קבוצת מירוצי רכב אוסטרית Greenbrier River Trail, פארק לאומי במערב וירג'יניה, ארה"ב טונה ברוטו, מדד לנפח הספינה רדיו וטלוויזיה גואנגדונג, צועני סין, רומא ומטיילים ביחד; ראה תנועת הנוסעים
GRTA_Xpress/GRTA Xpress:
Xpress הוא שירות רכבות נוסעים אזורי המופעל כשותפות בין רשות התחבורה האזורית של ג'ורג'יה (GRTA) ומחוזות קלייטון, צ'ירוקי, קוב, דקאלב, דאגלס, פורסיית', פולטון, גווינט, הנרי, פולדינג ורוקדייל. נכון לשנת 2015, פועלים 34 מסלולי Xpress. מפעילי Xpress מותקשרים באמצעות ניהול תחבורה מקצועי ומאמן אמריקאי. במחוזות Cobb ו-Gwinnett Cobb Community Transit או Gwinnett County Transit מספקים שירות Xpress בנוסף לשירותי האקספרס שלהם. שעות השירות הן בערך מ-5:30 בבוקר עד 9:30 בערב בימי חול, כאשר רוב השירות הוא שעות עומס בלבד. בשנת 2021, למערכת הייתה מספר נוסעים של 267,300, או כ-13,700 ביום חול נכון לרבעון השני של 2022.
GRTC_Pulse/GRTC Pulse:
ה-GRTC Pulse (לעיתים קרובות מקוצר בשם The Pulse) הוא קו תחבורה מהיר של אוטובוס בריצ'מונד, וירג'יניה, ארצות הברית. הקו עובר לאורך רחוב ברוד והרחוב הראשי במרכז ריצ'מונד, בין החנויות בווילו לאן ורוקט'ס לנדינג. הוא נפתח ב-24 ביוני 2018, והוא שירות התחבורה המהיר השלישי באוטובוסים שנבנה בווירג'יניה. ה-Pulse היא מערכת התחבורה המהירה האזורית הראשונה שמשרתת את ריצ'מונד מאז 1949. המכון למדיניות תחבורה ופיתוח (ITDP), תחת תקן ה-BRT שלו, העניק למסדרון Pulse דירוג ברונזה.
GRT_Grand,_Chennai/GRT Grand, Chennai:
GRT Grand Chennai הוא מלון יוקרתי הממוקם ב-T. Nagar, צ'נאי, הודו. הוא בבעלות GR Thanga Maligai (P) Ltd, ארגון תכשיטים שבסיסו בעיר.
GRT_Group/GRT Group:
מאמר זה מתאר את קבוצת האוטובוסים, עבור חברת האוטובוסים Grampian Regional Transport וממשיכים/קודמים, ראה First Aberdeen GRT Group הייתה חברת הפעלת אוטובוסים בבריטניה משנת 1989 עד 1995. היא הוקמה כאשר Grampian Regional Transport (GRT) הופרטה . היא המשיכה לרכוש מספר חברות אוטובוסים באנגליה ובסקוטלנד. באפריל 1994 נרשמה קבוצת GRT בבורסה, וביוני 1995 התמזגה עם Badgerline להקמת FirstBus.
GRT_Institute_of_Engineering_and_Technology/GRT Institute of Engineering and Technology:
מכון GRT להנדסה וטכנולוגיה הוא מכללה להנדסה בטירובאלור, טמיל נאדו, הודו. המכללה קשורה לאוניברסיטת אנה, צ'נאי.
GRT_Records/GRT Records:
GRT Records היה שמה של חברת תקליטים אמריקאית וגם קנדית, שניהם נוצרו על ידי General Recorded Tape, חברה מקליפורניה שהתקיימה בין 1965 ל-1979. מותם היה במקביל לפשיטת הרגל של בעליהם, General Recorded Tape.
GRTensorII/GRTensorII:
GRTensorII היא חבילת מייפל המיועדת לחישובי טנסור, במיוחד בתורת היחסות הכללית. חבילה זו פותחה באוניברסיטת קווינס בקינגסטון, אונטריו על ידי פיטר מוסגרייב, דניס פולני וקייל לייק. בעוד שישנן חבילות רבות המבצעות חישובי טנסור (כולל חבילת מייפל רגילה), GRTensorII מתאים במיוחד לביצוע חישובים שגרתיים של כמויות שימושיות כאשר עובדים עם (או מחפשים) פתרונות מדויקים בתורת היחסות הכללית. היתרונות העיקריים שלו כוללים נוחות הגדרה של זמני מרחב חדשים וחישוב יעיל של ביטוי טנזור עם חישוב יעיל של מסגרות של רכיבי ספינור של Ricci ו-Weyl ושל חישוב יעיל של סיווג Petrov של אינוריאנטים של Carminati-McLenaghan ושל איורי עקמומיות אחרים. נכון לעכשיו, ל-GRTensorII יש כמה חסרונות: חבילות משנה יקרות ערך עבור חישובי הפרעות וצמתים לא עודכנו. אין עדיין חבילת משנה זמינה לציבור ב-GRTensorII לביצוע אלגוריתם Cartan-Karlhede שיתוף מידע עם חבילות מייפל סטנדרטיות יכול לפעמים להפוך למסורבל
GRTgaz/GRTgaz:
GRTgaz היא מפעילת מערכת העברת גז טבעי צרפתית הממוקמת בבואה-קולומבס, איל דה פראנס, צרפת. המערכת המופעלת מורכבת מצינורות גז בלחץ גבוה עם לחץ העולה על 60 בר (6,000 kPa).
GRU/GRU:
המנהלת הראשית של המטה הכללי של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית, לשעבר מנהלת המודיעין הראשית, ועדיין ידועה בדרך כלל בקיצור הקודם שלה GRU, היא סוכנות הביון הצבאית הזרה של המטה הכללי של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית . GRU שולטת בשירות המודיעין הצבאי ומחזיקה ביחידות הכוחות המיוחדות שלה. בניגוד לסוכנויות הביטחון והמודיעין האחרות של רוסיה - כמו שירות הביון החוץ (SVR), שירות הביטחון הפדרלי (FSB) ושירות ההגנה הפדרלי (FSO), שראשיהם כפופים ישירות לנשיא רוסיה - מנהל ה-GRU כפוף לפיקוד הצבאי הרוסי, כפוף לשר ההגנה ולראש המטה הכללי. הדירקטוריון הוא לכאורה סוכנות הביון הזר הגדולה ביותר ברוסיה, והיא מובחנת בקרב מקבילותיה בשל נכונותה לבצע "פעולות מסובכות יותר עם סיכון גבוה יותר". לפי הצהרות לא מאומתות של סטניסלב לונב, עריק מה-GRU, בשנת 1997 פרסה הסוכנות פי שישה סוכנים במדינות זרות מאשר ה-SVR, ופיקדה על כ-25,000 חיילי ספצנאז.
GRUMEC/GRUMEC:
קבוצת הצוללנים הקרביים (בפורטוגזית: Grupamento de Mergulhadores de Combate), בקיצור GRUMEC, היא יחידת מבצעים מיוחדת של הצי הברזילאי. ה-GRUMEC נוצר בשנת 1974 וכפוף לכוח הצוללות, המספק את אמצעי התחבורה העיקרי למשימות צוללן קרבי. צוותי GRUMEC יכולים להיות מועברים אל המטרה באמצעות צוללת, ממנה ניתן להגיע אל המטרה בשחייה, בקיאקים או בסירות מתנפחות שניתן לשגר מהצוללת כשהיא עדיין מתחת למים. ה-GRUMEC יכול להגיע למטרה גם באמצעות מצנח או מסוק. תפקידו של GRUMEC הוא לחדור ללא זיהוי בסביבות חופיות ונהר על מנת לבצע משימות כגון סיור, חבלה וחיסול מטרות בעלות ערך אסטרטגי. במובן זה הוא דומה ל-US Navy SEALs ו-British Special Boat Service. חבר בכוח מכונה "MEC", שהוא קיצור של "mergulhador de combate", כלומר "צולל קרבי".
גרונק/גרונק:
ממשלת המלוכה של האיחוד הלאומי של קמפוצ'אה (צרפתית: Gouvernement Royal d'Union Nationale Du Kampuchéa, Grunk; Khmer: រាជរដ្ឋាភិបាលរួបរួមជាតិ កម្ពុជា) הייתה ממשלתית של קמבודיה, שבסיסה בבייג'ינג והונג קונג, זה היה קיים בין 1970 ל-1976, והיה בשליטה לזמן קצר במדינה החל משנת 1975. ה-GRUNK התבסס על קואליציה (ה-FUNK, ראשי תיבות של "החזית המאוחדת הלאומית של קמפוצ'אה") בין תומכיו של ראש המדינה הגולה הנסיך נורודום סיהאנוק והחמר רוז' ("חמר אדום", כינוי שהוא עצמו טבע עבור חברי המפלגה הקומוניסטית של קמפוצ'אה). היא הוקמה, בגיבוי סיני, זמן קצר לאחר שסיהאנוק הודח בהפיכה הקמבודית של 1970; המורדים של החמר רוז' נלחמו עד אותו שלב במשטר סאנגקום של סיהאנוק.
GRUR/GRUR:
GRUR יכול להתייחס לאגודה הגרמנית להגנה על קניין רוחני (בגרמנית: Deutsche Vereinigung für gewerblichen Rechtsschutz und Urheberrecht) Gewerblicher Rechtsschutz und Urheberrecht, כתב העת שלו
GRUR_International/GRUR בינלאומי:
GRUR International - Journal of European and International IP Law (לשעבר Gewerblicher Rechtsschutz und Urheberrecht, Internationaler Teil) הוא כתב עת חודשי המפורסם בשיתוף באנגלית על ידי Verlag CH Beck ו-Oxford University Press. נוסד בשנת 1952 ובבעלות האגודה הגרמנית להגנה על קניין רוחני (GRUR), מאז 1967 קיבל מכון מקס פלנק לחדשנות ותחרות את הכיוון המדעי של כתב העת. פורסם במקור בשפה הגרמנית, GRUR International עשה את המעבר לאנגלית בשנת 2020. כתב העת מכסה התפתחויות עולמיות בתחום הקניין הרוחני ודיני התחרות. בנוסף למאמרים מדעיים, כתב העת מפרסם גם החלטות ותיקים מובילים מתחומי שיפוט ברחבי העולם, וכן מאמרי מערכת, חוות דעת, דוחות, הערות מקרה, הצהרות רשמיות וסקירות ספרים. העורכים הראשיים הם Reto M. Hilty ו-Josef Drexl (מכון מקס פלנק לחדשנות ותחרות). הנפח השנתי הכולל מסתכם בכ-1,200 עמודים מודפסים.
GRU_(Union_Soviet)/GRU (ברית המועצות):
Main Intelligence Directorate (Russian: Главное разведывательное управление, tr. Glavnoye razvedyvatel'noye upravleniye, IPA: [ˈglavnəjə rɐzˈvʲɛdɨvətʲɪlʲnəjə ʊprɐˈvlʲenʲɪjə]), abbreviated GRU (Russian: ГРУ, IPA: [geeˈru]), was the foreign military intelligence agency of the Soviet המטה הכללי של ברית המועצות עד 1991. במשך כמה חודשים היא הייתה גם סוכנות הביון הצבאית הזרה של הפדרציה הרוסית שזה עתה הוקמה עד ל-7 במאי 1992 כאשר היא פורקה וה-GRU הרוסי השתלט על פעילותה.
GRU_(התערבות)/GRU (התערבות):
ה-GRU (Glavnoye Razvedyvatel'noye Upravleniye) הוא שירות הביון החוץ הצבאי הראשי של רוסיה. GRU או Gru עשויים להתייחס גם ל:
GRU_Airport_People_Mover/GRU Airport People Mover:
ה-GRU Airport People Mover הוא מוביל אנשים עתידי בנמל התעופה הבינלאומי סאו פאולו/גוארולהוס כדי לחבר את תחנת הרכבת CPTM הסמוכה לטרמינלים של נמל התעופה. קו זה יהיה באורך של כ-2.6 ק"מ (1.6 מייל) ויכלול 4 תחנות, המתחילות בתחנת Aeroporto-Guarulhos (עם חיבור לקו 13-Jade) וממשיכה לתחנות נפרדות בכל אחד משלושת הטרמינלים. הבעת עניין הוזמנה לראשונה באוגוסט 2019. במהלך פתיחת הגישה השנייה בתחנת אוסקר פריירה, המושל ז'ואאו דוריה אישר כי לסוכנות יהיה מועד אחרון של 18 חודשים לבניית הקו והפתיחה מתוכננת לדצמבר 2021. בנובמבר 2020 , משרד התשתיות חתם על תנאי הרשאה שנשלח לסוכנות הלאומית לתעופה אזרחית, המאפשר את הקמת הקו. בסוף ינואר 2021 הודיע ​​מזכיר המדינה לתחבורה מטרופולין, אלכסנדר באלדי, כי בית המשפט הפדרלי לחשבונות אישר פרויקט אנשים מובילים. צו השירות, לאשר את תחילת הבנייה צפוי להיחתם במחצית השנייה של מרץ 2021 ע"י משרד התשתיות ומזכירות התעופה האזרחית, עם תאריך יעד של 18 חודשים. חברות בינלאומיות, כגון סימנס הגרמנית , Bombardier הקנדי, BYD ו-CRRC Sifang הסינית, רותם הקוריאנית ו-Modutram המקסיקנית, גילו עניין בפרויקט, לפי Folha de S. Paulo. בדצמבר 2020 פורסם כי חברת Aerom הברזילאית, בעלת טכנולוגיית Aeromovel, נבחרה להתקין את המערכת. הבנייה הייתה אמורה להתחיל בינואר 2021 ולהסתיים ב-2022. ביוני 2021 פורסם כי הפרויקט 'התקדם' אך לוח זמנים לבנייה לא נקבע סופית. אותה חברה התקינה את חיבור המטרו-שדה התעופה המחבר את תחנת הרכבת הסמוכה לנמל התעופה הבינלאומי סלגאדו פילו בפורטו אלגרה. ב-8 בספטמבר 2021, שר התשתיות, Tarcísio Gomes de Freitas, חתם על החוזה לבניית מוביל האנשים, כאשר הפעילות נאמדת ב-2024. לאחר חתימת החוזה, החלה הבנייה ביוני 2022, עם סיום מוערך באפריל 2024.
GRU_Unit_29155/GRU Unit 29155:
יחידה 29155 היא יחידה רוסית (GRU) המופקדת על התנקשויות זרות ופעילויות אחרות שמטרתן לערער את היציבות במדינות אירופה. נהוג לחשוב שהיחידה פעלה בחשאי לפחות מאז 2008, אם כי קיומה נודע בציבור רק ב-2019.
GRU_Unit_54777/GRU Unit 54777:
יחידה 54777 (הידועה גם כמרכז השירות המיוחד ה-72) היא יחידת GRU רוסית שאחראית על פי הדיווחים על פעולות פסיכולוגיות. יחידה 54777 שומרת על כמה ארגוני חזית, כולל InfoRos והמכון לתפוצות רוסיה. היחידה הגיעה מ-GLAVPUR הסובייטית (Glavnoye Politicheskoye Upravlenie, או המחלקה הפוליטית הראשית) והיא נוצרה בתחילת שנות ה-90 והעסיקה בעיקר את הקולונל אלכסנדר ויקטורוביץ' גולייב, שזיכרונותיו פורסמו ב-2020 יחד עם מסמכים אחרים של GRU. בשנות ה-90 התמקדה היחידה בדיסאינפורמציה פרו-סובייטית ברפובליקות שהתפצלו לאחרונה כמו ליטא וצ'צ'ניה. בשנים מאוחרות יותר כיסתה היחידה מגוון רחב של פעילויות החל מהפעלת ארגונים לא ממשלתיים המיועדים לגולים רוסים במדינות מערביות (InfoRos, המכון לתפוצות רוסיה, המועצה העולמית המתאמת של ארצי רוסיה המתגוררים בחו"ל, הקרן לתמיכה והגנה על זכויותיהם של בני ארצו המתגוררים בחו"ל) ותמרן דעת הקהל ברוסיה ומחוצה לה כהכנה לסכסוכים מזוינים כמו בגאורגיה, דונבאס או סוריה. על פי דו"ח מדוזה, אלכסנדר סטארונסקי (ברוסית: Александр Старунский), סגן מפקד היחידה המואשם בהפצת דיסאינפורמציה על נגיף הקורונה מונה למועצת הביטחון של רוסיה (Sovbez) בשנת 2021.
GRV/GRV:
GRV עשוי להתייחס ל: משתנה מקרי גאוסי, משתנה בהתפלגות נורמלית בסטטיסטיקה Gawler Range Volcanics, אירוע גיאולוגי בדרום אוסטרליה תחנת הרכבת Gravesend, אנגליה Greenville Station (דרום קרוליינה), תחנת רכבת Greyhound Racing Victoria נפח הסלע הגולמי, חישוב משמש בחקר פחמימנים וירוס שושנת אדמה, פתוגן צמחי שדה התעופה גרוזני, בצ'צ'ניה, רוסיה GRV, קוד ה-ISO של שפת גרבו המרכזית
GRV_James_Cook/GRV James Cook:
GRV James Cook הייתה ספינת מחקר של משרד החקלאות והדיג של ניו זילנד. הוא נבנה בשנת 1966 כמסמורת Sea Harvester II של ניו זילנד Sea Products Export Ltd ונרכש על ידי ממשלת ניו זילנד בשנת 1969 כאשר החברה פשטה רגל. האונייה שונה לשם ג'יימס קוק על שם קפטן ג'יימס קוק ושימשה ככלי מחקר עד 1991, אז הוחלף ב-RV Tangaroa. מ-1973 עד 1991 שירת אנדרו ליצ'מן כסוג ראשון ולאחר מכן קפטן; הוא המשיך להיות קפטן הטנגרוה במשך יותר מ-20 שנה. ג'יימס קוק נרכש על ידי Seafresh New Zealand Ltd לשימוש כסירת דייג, אך החברה הפסיקה לסחור זמן קצר לאחר מכן. הספינה הייתה במצב גרוע ועשתה את המסע האחרון שלה בכוח מנלסון לוולינגטון בשנת 1997. היא נרכשה על ידי ג'יימס קוק ספנות לשימוש כסירת שכר בפיג'י. הוא הוסר מרוב הציוד שלו ביולי 2004. נגרם לו נזק לאחר שהשתחרר מהמעגנים שלו באוקטובר 1998 ושוב באוגוסט 2007. הוא גם הוצת על ידי ונדלים מספר פעמים. הגופה הושפכה בשטח השלכת חומרי הנפץ לשעבר כ-15 מיילים ימיים (28 ק"מ) דרומית-מערבית לקייפ פאלייזר ב-2 בדצמבר 2007.
GRW/GRW:
GRW עשויה להתייחס ל: Gary Railway, חברת רכבות אמריקאית Ghirardi-Rimini-Weber, במכניקת הקוונטים Graciosa Airport, באי גרסיוסה, תחנת הרכבת האזוריים גוג'רנוולה, בגוג'רנוולה, פקיסטן שפת גוודה, שפה אוסטרונזית
GRWD1/GRWD1:
חלבון 1 המכיל WD repeat עשיר בגלוטמט הוא חלבון חוזר WD40 שבבני אדם מקודד על ידי הגן GRWD1. הוא מתמקם לגרעין ויש לו פונקציות ידועות בוויסות פתיחות הכרומטין והעמסת הליקאז של MCM.
GRW_%2B70_8247/GRW +70 8247:
GRW +70 8247 הוא כוכב ננס לבן הממוקם במרחק של 42 שנות אור מכדור הארץ בקבוצת הכוכבים דראקו. בגודל של כ-13 הוא נראה רק דרך טלסקופ גדול.
GRX/GRX:
GRX עשוי להתייחס ל: נמל התעופה פדריקו גרסיה לורקה (קוד IATA), המשרת את גרנדה, ספרד Glutaredoxin, משפחת אנזימים GPRS Roaming Exchange שפת Guriaso (ISO 639-3) Martin Garrix (נולד ב-1996), דיג'יי ומפיק תקליטים הולנדי Shimano GRX groupets, סדרת רכיבי אופניים המיועדים לרכיבה על חצץ
GRXCR1/GRXCR1:
חלבון עשיר בציסטאין 1 המכיל תחום גלוטרדוקסין הוא חלבון שבבני אדם מקודד על ידי הגן GRXCR1. גן זה הוא אחד מ-60 לוקוסים הקשורים לליקוי שמיעה אוטוזומלי-רצסיבי לא תסמונת. גן זה מקודד לחלבון המכיל תחומים דמויי GRX; תחומים אלו ממלאים תפקיד ב-S-גלוטתיונילציה של חלבונים ועשויים להיות מעורבים בארגון האקטין בתאי שיער.
GRZ/GRZ:
GRZ עשוי להתייחס ל: Gold Reserve (חברה), חברת כריית זהב אמריקאית Graz Airport, בשפת Guramalum באוסטריה
GR_1/GR 1:
השביל למרחקים ארוכים GR 1 הוא אחד השבילים ברשת ה-randonnée הגדולה בצרפת. זה לוקח את היערות הגדולים מחוץ לפריז.
GR_10/GR 10:
ה-GR 10 הוא שביל רגלי GR צרפתי, או מסלול הליכה, העובר לאורך הרי הפירנאים. זה מקביל בערך לגבול צרפת-ספרדי בצד הצרפתי. מי שמנסים את השביל כולו בוחרים לעתים קרובות ללכת בו ממערב למזרח, מהנדיי במפרץ ביסקאיה ועד לבניול-סור-מר בים התיכון, אך ניתן לחצות אותו גם ממזרח למערב.
GR_11/GR 11:
GR 11 עשוי להתייחס ל: GR 11 (צרפת), שביל רגלי למרחקים ארוכים באיל-דה-פרנס. GR 11 (ספרד), שביל רגלי למרחקים ארוכים בפירנאים הספרדיים.
GR_11_(צרפת)/GR 11 (צרפת):
GR 11 הוא שביל רגלי למרחקים ארוכים באזור איל-דה-פרנס בצרפת. הוא חלק מרשת ארצית ענפה של מסלולי טיול כפריים. הוא עוקב במסלול מעגלי סביב פריז, עובר דרך המחלקות ואל ד'אואז, סיין-אט-מארן, אסון ואיוולין. עיירות שעברו בהן כוללות את שנטילי, סנליס, פונטנבלו, פרובינס, מאנט-לה-ז'ולי ושברוז. המעגל רחב הרבה יותר מזה שאחריו מגיע ה-GR 1, שגם מצלצל בפריז.
GR_11_(ספרד)/GR 11 (ספרד):
ה-GR 11, הידוע גם בשם ruta Transpirenaica בספרד, הוא חלק מרשת המסלולים הרחבה של GR של שבילים, מסלולים ושבילים. הוא עובר דרך הפירנאים הספרדיים, ועובר רק לזמן קצר לתוך צרפת ליד קנדנצ'ו. ממערב למזרח, השביל מתחיל בקייפ היגר (חבל הבאסקים), חוצה את נווארה ואראגון ומסתיים ב-Cap de Creus (קטלוניה). המרחק המדויק שלו קשה למדוד, בערך 840 ק"מ (522 מייל) ושינוי גובה כולל של 39,000 מ' (128,000 רגל). המסלול מופרד ל-45 מקטעים. בסוף כל קטע יש בדרך כלל נקודת עצירה שימושית (מקום קמפינג, עיר, אכסניה או מקלט) אבל באופן כללי, יש לשאת אספקה ​​למשך 3-4 ימים. מכיוון שרוב הנהרות זורמים בניצב לשביל, ה-GR 11 עובר על פני עמקים רבים ומעניק נופים יפים אך גם עליות וירידות רבות - בחלק מהימים עד 1600 מ' (5250 רגל) עלייה (עם ירידה שווה). ניתן ללכת על השביל בכל כיוון - הגורמים הקובעים הם תלילות השטח והשמש. בחלק המזרחי (הפירנאים הקטלאניים) והמרכזי של המסלול (הפירנאים האראגונים), הימים חמים יותר והפרופיל תלול יותר, מה שעלול להתגלות כמאתגר פיזית, במיוחד עבור אנשים בכושר גופני פחות. החום מתמודד הרבה יותר טוב כשהגוף התאקלם והמצב הפיזי השתפר לקראת סוף הטיול. למרות שהליכה מזרחה עשויה לספק התחלה נוחה יותר, היא מרמזת על פניה לשמש במהלך הבוקר. הליכונים בכושר בדרך כלל מצליחים להשלים אותו תוך כ-44 ימים, אם כי ידוע שחלק מהאנשים משלימים אותו תוך 24 ימים או פחות. ה-GR 10 הוא מסלול דומה אך בצד הצרפתי של הגבול, בעוד שה-HRP (Haute Randonnée Pyreneenne) עוקב בדרך כלל במסלול גבוה יותר דרך הפירנאים, וחוצה לעיתים קרובות את הגבול הצרפתי-ספרדי.
GR_12/GR 12:
ה-GR12 (Grande Randonnée) הוא מסלול הליכה חוצה לאומי למרחקים ארוכים ומוביל מאמסטרדם דרך בריסל לפריז. מתוך 977 ק"מ של ה-GR 12, 222 ק"מ ריצה בהולנד, 197 ק"מ בפלנדריה, 212 ק"מ בוואלוניה והקטע הארוך ביותר של 346 ק"מ בצרפת. החלק ההולנדי של השביל בין אמסטרדם לברגן אופ זום ידוע יותר בתור הרשת ההולנדית למרחקים ארוכים בשם Floris V-pad LAW 1–3.
GR_128/GR 128:
ה-GR128 הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים בצפון צרפת, בלגיה והולנד, בכיוון מזרח-מערב המסתיים בגרמניה. זה חלק מרשת המסלולים של GR של שבילים אירופיים למרחקים ארוכים. מרחק כולל של 678 ק"מ או 421 מיילים
GR_132/GR 132:
ה-GR 132 הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים בלה גומרה, האיים הקנריים, ספרד. זה חלק מרשת המסלולים הנרחבת של GR של שבילים, מסלולים ושבילים. זוהי לולאה מסומנת היטב עם נקודת התחלה בסן סבסטיאן דה לה גומרה, עיר הבירה של האי. אורכו של GR 132 כ-120-130 קילומטרים, תלוי במגוון השביל.
GR_14_(פורטוגל)/GR 14 (פורטוגל):
ה-GR 14 הוא Percurso pedestre de grande rota (שביל רגלי למרחקים ארוכים עם סימון דרכים סטנדרטי) בפורטוגל, המתחבר עם שביל מקביל לתוך ספרד. בפורטוגל הוא ידוע בשם Rota dos Vinhos da Europa (דרך היין האירופית), ומפות התיירות הפורטוגזיות מסמנות אותו כממשיך דרך אזורי גידול היין של ספרד וצרפת עד לסוף בשטרסבורג. החל משנת 2015 הוא אינו נכלל ברשימת "נתיבים אלקטרוניים" (מסלולים בינלאומיים) שפרסמה איגוד ה-Ramblers's European; עם זאת, מסלול למרחקים ארוכים באותו מספר (GR 14 (ספרד), המכונה סנדה דל דוארו אכן ממשיך את המסלול לתוך ספרד מהגבול ב-Salto de Saucelle בפורטוגל, המסלול מיועד מחוף האוקיינוס ​​האטלנטי בוילה נובה דה גאיה באופורטו מזרחה לגבול ספרד. בדרך כלל השביל עוקב אחר מהלך נהר הדואורו, אם כי נשאר מעט מדרום לנהר ובגובה רב יותר, ועולה לכמעט 900 מטר לעומת כ-150 מטר של עמק הדורו העליון. לא ברורה מידת מסומן השביל לכל אורכו. נכון לשנת 2013, רק הקטע בעיריית ארממר נכלל ברשימת שבילי הולכי רגל בפורטוגל במרשם הלאומי של מסלולי ההליכה שפורסם ע"י הגוף האחראי על אלה, Federação de Campismo e Montanhismo de Portugal, אבל יש עדויות לכך שהוא מסומן לפחות ברשויות טבואסו, סאו ז'ואאו דה פסקווירה (45 ק"מ) ווילה נובה דה Foz Côa בקצה המזרחי של המסלול. באותם אזורים, המסלול עוקב אחר מסלולים משומשים היטב או כבישים כפריים שקטים, בין עיירות קטנות וכפרים שבהם מקומות לינה ואוכל זמינים. חציית הנהר על קטעי שבילים הם באמצעות גשרים (למשל מעבר לנהר הטאבורה), או אבני דריכה (למשל מעבר לנהר הטורטו). בהתאם לשם המסלול, הוא עובר תדיר בכרמים. הוא יורד אל הדורו ב-Ferradosa בקטע São João da Pesqueira.
GR_20/GR 20:
ה-GR 20 (או fra li monti) הוא שביל רגלי GR שחוצה את האי הים תיכוני קורסיקה העובר בקירוב מצפון לדרום, המתואר על ידי סופר חוצות פאדי דילון כ"אחד השבילים המובילים בעולם". אורך השביל כולו כ-180 ק"מ עם עלייה של 12,000 מ', מסומן בבירור לאורך כל הדרך, ההליכה של רוב 10,000-20,000 המטיילים בשנה נמשכת כ-15 ימים. השביל נחשב לקשה מכל מסלולי ה-GR ומורכב משני חלקים: החלק הצפוני, בין קלנצנה ל-Vizzavona והחלק הדרומי, בין Vizzavona ל-Conca. Vizzavona נחשבת לאמצע שכן ישנה תחנת רכבת, ולכן היא נקודה נגישה להולכים שמתחילים או מסתיימים בהליכה המורכבת ממחצית המסלול. מ-Vizzavona, ניתן לקחת את הרכבת לבסטיה או אג'אצ'יו, כמו גם להרבה ערים וכפרים קטנים יותר כמו קורטה. החלק הצפוני נחשב בעיני חלק לחלק הקשה יותר, בגלל השבילים התלולים והסלעיים, אם כי זו יכולה להיות השפעה של צועדים רבים שמתחילים בצפון ואינם מתאימים לקטע זה. חלקו הדרומי של השביל נחשב לרוב לקל יותר, אם כי הגובה הנמוך עלול להוביל לטמפרטורות גבוהות יותר בקיץ וכך לספק תנאי הליכה קשים יותר. לאורך השביל יש בקתות הרים המכונות "מפלטים" או ג'יטה. הסטנדרט והמחיר של מקומות הלינה והאוכל משתנים בין המפלט. מטיילים יכולים לישון באוהל ליד המפלט, אך אסור להקים אוהלים לאורך השביל. ה-GR 20 הוא מסלול מתקדם. שבילים פחות קשים אחרים באי כוללים את המסלולים Mare e monti (מהים להר) ואת Mare a mare (מהים לים). הרעיון של GR 20 מגיע ממפקח כללי לנוער וספורט לשעבר, מרסל שלוק, וחברו גיא דגוס, שניהם חובבי טיולים.
GR_21/GR 21:
ה-GR21 הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים בנורמנדי, צרפת. זה חלק מרשת המסלולים GR. הוא מתחיל בעיר הנמל לה האבר, אתר מורשת עולמית של אונסק"ו (על הארכיטקטורה המודרניסטית שלאחר מלחמת העולם השנייה), מטפס דרך פארק למונטביליה, ואז עוקב אחר צוקי הגיר של ה-Pas de Caux במשך רוב המסלול. Étretat ידוע בתצורות הגיר שלו, שצוירו על ידי קלוד מונה ואמנים אחרים. הוא עובר דרך אתרי נופש שונים על חוף הים וכפרי דייגים, כולל נמל דיפ ומסיים באתר הנופש Le Tréport, קרוב לעיירה ההיסטורית Eu. כל המסלול נמצא בתוך מחלקת הסיין-ימי.
GR_34/GR 34:
מסלול ההליכה למרחקים ארוכים 34 (בצרפתית: Sentier de grande randonnée 34 או בקיצור GR 34) הוא שביל חוף צרפתי שמתחיל ממון-סן-מישל (מאנש) ומסתיים בסן-נזיר (לואר-אטלנטיק). הוא נמשך כמעט לאורך כל החוף של חבל בריטני ממון סן מישל ומעבר לגבול שבין מורביהאן ללואר-אטלנטיק ועד לשפך הלואר. הוא משתרע על פני 1,700 קילומטרים (1,100 מייל). הוא הולך בעיקר בנתיבי מכס לשעבר. שבילים אלה, שננטשו בהדרגה במהלך המחצית הראשונה של המאה ה-20, אפשרו לפקידי המכס לפטרל בחוף מבתי השמירה שלהם, הממוקמים בנקודות תצפית מרכזיות על חוף בריטני.
GR_36/GR 36:
ה-GR 36 הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים של רשת Grande Randonnée בצרפת. המסלול מחבר את Ouistreham, על חוף נורמנדי של תעלת למאנש, עם Bourg-Madame, על גבול הפירנאים עם ספרד.לאורך הדרך, המסלול עובר ב: Ouistreham Caen Le Mans Saumur Thouars Parthenay Niort Angoulême Périgueux Cahors Albi Carcassonne Bourg- גְבֶרֶת
GR_4/GR 4:
ה-GR 4 הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים של רשת Grande Randonnée בצרפת. המסלול מחבר את רואן עם גראס.לאורך הדרך עובר המסלול ב: Royan Saintes Montbron Aixe-sur-Vienne Aubusson Mont-Dore Les Vans Manosque Grasse
GR_400/GR 400:
ה-GR 400 הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים בתוך רשת Grande Randonnée בצרפת. זה לא מסלול ליניארי, אלא סדרה של חמישה מעגלים, כולם בתוך אזור מונטס דה קנטל של ה- Massif Central. המעגלים מתחברים זה לזה ולפעמים הולכים באותו מסלול כמו ה-GR 4, אחד משבילי עמוד השדרה של הרשת, וגם עם קטע בת של מסלול Via Podiensis St James's Way. ההליכה מתוארת כ"בטווח של כל מטייל טוב שרגיל ללכת בשטח הררי ולסחוב תרמיל" חמשת המעגלים הם: לולאת עמק אלאנון, התחלה וסיום ב-Morat (44 ק"מ) לולאת עמק Cère, התחלה וסיום ב-Super-Lioran (39 ק"מ) לולאת עמק ג'ורדן, התחלה וסיום ב-Mandailles-Saint-Julien (35 ק"מ) Le Falgoux לולאה, התחלה וסיום ב-Le Falgooux (39 ק"מ) Le Claux Valley לולאת, התחלה וסיום ב-Le Claux (19 ק"מ) ניתן לשלב חלקים מהלולאות הללו, יחד עם קטעים מה-GR4, כדי ליצור סיור שלם באזור הוולקני מונט דו קנטל, בהיקף כולל של 133 ק"מ ומוצע כהליכה של 8 ימים. המסלולים כוללים כמה מהנקודות הגבוהות והדרמטיות ביותר באזור הר הגעש קנטל, ביניהן Plomb du Cantal (1855 מ', הנקודה הגבוהה ביותר בשביל והשנייה בגובהה במאסיף סנטרל), פוי מרי ופוי גריאו.
GR_42/GR 42:
ה-GR 42 הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים של רשת Grande Randonnée בצרפת. המסלול מחבר את בוקסייר עם סנט אטיין.לאורך הדרך עובר המסלול ב: Beaucaire Pujaut Orsan Meysse Plats Bourg-Argental Saint-Étienne
GR_44/GR 44:
ה-GR 44 הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים של רשת Grande Randonnée בצרפת. המסלול מחבר את שמפרבו עם Les Vans.לאורך הדרך המסלול עובר ב: Champerboux Col de Montmirat Mas-d'Orcières Villefort Chambonas Les Vans
GR_5/GR 5:
ה-GR 5 הוא שביל רגלי GR שמתחיל בהולנד, חוצה את בלגיה ולוקסמבורג לפני שחוצה את צרפת מצפון לדרום. זה חלק ממסלול ההליכה האירופי E2. שביל זה מפורסם במסלול שלו דרך האלפים הצרפתיים מאגם ז'נבה לניס הנקרא Grande Traversée des Alpes.
GR_56/GR 56:
ה-GR 56 הוא מסלול הליכה בדרום מזרח בלגיה מסנט וית' למלמדי. השביל באורך כ-200 ק"מ הוא חלק מרשת מסלולי ההליכה למרחקים ארוכים GR (צרפת, בלגיה, הולנד וספרד). ה-GR 56 היה אחד משבילי ה-GR הראשונים בבלגיה והוא מסומן באופן מסורתי בפסים לבנים ואדומים. שביל GR 56 מוביל מ-St. Vith ל-Malmedy. המסלול מסנט וית', דרך Hohe Venn ל-Monschau, דרך פארק הטבע הבלגי אייפל לבורג-ראולנד. המרחק המינימלי של כל המסלול הוא 164 ק"מ והארוך ביותר בסביבות ה-200 ק"מ. בשנת 2011, ה-GR 56 הוארך בשני חיבורים צולבים דרך אמבלב ועמק ווארצ'ה.
GR_57/GR 57:
ה-GR 57 או Vallée de l'Ourthe et Sentier du nord הוא שביל רגלי GR בין בלגיה ללוקסמבורג. אורכו כ-265 ק"מ, הוא עובר דרך ארבעה אזורים: העיר וסביבתה של ליאז' עמק ה-Ourthe The Sûre ואגן הריין ה-Oesling ו-Gutland
GR_58/GR 58:
ה-GR 58, גם: Tour du Queyras, הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים של רשת Grande Randonnée בצרפת. הוא יוצר לולאה באורך 108 ק"מ ב-Queyras, אחד הפארקים האזוריים של צרפת, במחלקת ה-Hautes-Alpes. הוא עובר דרך Ceillac, Saint-Véran, Abriès, Les Fonds ו-Brunissard.
GR_59/GR 59:
השביל למרחקים ארוכים GR 59 Grande Randonnée בצרפת מחבר בין שני רכסי הרים על פני שטח נמוך יחסית. בצפון, הוא מתחיל ב- Ballon d'Alsace ב-Vosges בגובה של למעלה מ-1000 מ'. הוא מאבד גובה במהירות, ועובר מדרום-דרום-מערב דרך המחלקה של ה-Haute-Saône עד בזנסון על נהר הדוב, במחלקה בעלת אותו השם. לאחר מכן הוא עוקב במסלול עוקף, בחלקו לאורך נהר הלו (יובל של הדובים) ל-Lons-le-Saunier במחוז ג'ורה. ב-St-Amour ממש דרומית ללונס, ה-GR 9 מתפצל מה-GR 59 ולוקח מסלול מזרחי יותר, ליד הגבול השוויצרי, בעוד ה-GR59 ממשיך לתוך האזורים של Bugey ו-Revermont במחוז עין, ולבסוף מצטרף מחדש ל-GR 9 ליד Yenne על גדות הרון; לאחר מכן, ה-GR 9 ממשיך לים התיכון ב-St-Tropez. ערים וכפרים שהשביל עובר דרכם, עם גבהים ומרחקים משוערים מהקצה הצפוני של השביל, כוללים: רונשמפ, 340 מ', 34 ק"מ סאולנוט, 370 מ', 52 ק"מ אבנבנס, 325 מ', 80 ק"מ Hyèvre-Paroisse, 285 מ' באומלס-קאם, 104 ק"מ, 104 ק"מ. Dames, 291 מ', 112 ק"מ (בתוספת 1 ק"מ מהשביל) רולאנס, 327 מ', 130 ק"מ בסנסון, 247 מ', 155 ק"מ (בתוספת 3.5 ק"מ מהשביל) קווינגי, 265 מ', 181 ק"מ Salins-les-Bains 312 מ', 6 ק"מ, 6 ק"מ, 6 ק"מ, 6 ק"מ, 6 ק"מ, 6 ק"מ, 6 ק"מ , 332 מ', 270 ק"מ Passenans, 320 מ', 286.5 ק"מ שאטו-שאלון, 450 מ', 296.5 ק"מ באום-לה-מסיורס, 305 מ', 319 ק"מ פריני, 350 מ', 333 ק"מ לונס-לה-ארן, 333 ק"מ לונס-ל-ארן, 333 ק"מ סן-לא-ארן, 333 ק"מ סן-לא-ארן Roche Treffort Ambérieu-en-Bugey Yenne מדריכים מפורטים לנתיב (בצרפתית) זמינים מ-Fédération Française de la Randonnée Pédestre בשני חלקים: מס' 510, "Des Vosges au Jura", ומס' 901, "Tours et traversées" dans l'Ain".
GR_65/GR 65:
ה-GR 65 הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים של רשת Grande Randonnée המשתרעת מהפראלפים הצרפתיים, על פני דרום מרכז צרפת, דרך הרי הפירנאים. השם הצרפתי למסלול GR זה הוא Chemin de Saint-Jacques והשם הספרדי הוא Camino de Santiago francés, מכיוון שה-GR 65 הוא מסלול משתנה חשוב של העלייה לרגל הנוצרית הישנה לסנטיאגו דה קומפוסטלה, אחת מכמה גרסאות של המסלול. דרך ג'יימס הקדוש. באנגלית זוהי הדרך הצרפתית, הנקראת לפעמים The Le Puy Route או בשמה הלטיני Via Podiensis, כולל תת-המסלולים שלו GR651 ו-GR652. ה-GR 65 הוא חלק ממערכת השבילים האירופיים למרחקים ארוכים המכונה E3 מסלול אירופי למרחקים ארוכים. המסלול מתחיל בז'נבה, שוויץ, וממשיך דרך צרפת ל-La Côte-Saint-André (Isère), Le Puy-en-Velay (Haute-Loire), Nasbinals (Lozère), Conques (Aveyron), Figeac (Lot), קאהורס (לוט) מויסאק (טארן-אט-גארון), ואייר-סור-ל'אדור (לנדס), לרונסוואלס, ספרד.
GR_7/GR 7:
ה-GR 7 הוא שביל רגלי למרחקים ארוכים בספרד, אנדורה וצרפת. זה חלק הן מהרשת הספרדית של Senderos de Gran Recorrido והן מהרשת הצרפתית של Sentiers de Grandes Randonnées. חלק מ-GR 7 מהווה את החלק הדרום-מערבי ביותר של מסלול ההליכה האירופי E4 בספרד. GR 7 עובר מ-Tarifa, ליד גיברלטר, על פני ספרד, דרך צרפת אל אנדורה, ובחזרה אל צרפת אל Mont Aigoual ו-Aire-de-Côte שב-Cevennes. GR 7 ממשיך צפונה מהרי ה-Cevennes ואת 250 הק"מ האחרונים מסתיים על ראש הכדור ד'אלזס, אלזס, צפון צרפת; כאן זה פוגש את E5.
GR_70/GR 70:
ה-GR 70, הידוע גם בשם Chemin de Stevenson או שביל רוברט לואיס סטיבנסון, הוא גראנד רנדונה (שביל רגלי למרחקים ארוכים) הנמשך כ-225 ק"מ (140 מייל) דרך המחלקות הצרפתיות של הוט-לואר, לוז'ר וגארד. בדרך כלל בכיוון צפון-דרום מ-Le Monastier-sur-Gazeille ל-Saint-Jean-du-Gard. הוא עוקב בערך אחר המסלול שעשה רוברט לואיס סטיבנסון ב-1878, מסע המתואר בספרו "מסעות עם חמור בסבנה". למרות שהוא אינו במסלול הרשמי, מטיילים רבים מתחילים ב-Le-Puy-en-Velay והולכים אל Le Monastier-sur-Gazeille דרך קטע של ה-GR 430. באופן דומה, מטיילים רבים ממשיכים מעבר לנקודת הקצה הרשמית של Saint-Jean-du-Gard אל אלס דרך קטעים של GR 61 ו-GR 44 D. שתי הערים הללו יש תחנות רכבת.: 28 המסלול אומץ רשמית על ידי ה-Fédération Française de la Randonnée Pédestre (פדרציית ההליכה הצרפתית) בשנת 1994, ועד שנת 2007, על פי הערכות, 6000 מטיילים הלכו בכל אורכו בכל שנה.: 11 ארגון ייעודי, האגודה סור Le Chemin de Robert Louis Stevenson, מקדם את השביל ושומר על רשימת לינה.
GR_71/GR 71:
ה-GR 71 הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים של רשת Grande Randonnée בצרפת. המסלול מחבר את L'Espérou עם Mazamet.לאורך הדרך, המסלול עובר ב: L'Espérou La Couvertoirade Soubès Lodève Cambon-et-Salvergues Fraisse-sur-Agout Mazamet
GR_72/GR 72:
ה-GR 72 הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים של רשת Grande Randonnée בצרפת. המסלול מחבר את Barre-des-Cévennes עם Col du Bez.לאורך הדרך, המסלול עובר ב: Barre-des-Cévennes Cassagnas Villefort Prévenchères Saint-Laurent-les-Bains Col du Bez
GR_8/GR 8:
GR 8 עשוי להתייחס ל: GR 8 (גלקסיה), גלקסיה ננסית לא סדירה GR 8 (שביל), מסלול הליכה GR-8, כביש הלאומי היווני 8, בדרך כלל מקוצר "EO8"
GR_8_(גלקסיה)/GR 8 (גלקסיה):
GR 8 (ידוע גם בשם UGC 8091) היא גלקסיה ננסית לא סדירה עשירה בגז. בשנת 1995, Tolstoy et al. העריך את המרחק שלו (עם תיקון היפארקוס משנת 1997) כ-7.9 מיליון שנות אור (5.0×1011 AU) מכדור הארץ. זה בערך 2.8 Mly מ-UGC 9128. זו עדיין שאלה פתוחה אם הוא חבר בקבוצה המקומית. GR 8 התגלה במצפה הכוכבים ליק באמצעות האסטרוגרף בגודל 20 אינץ' ב-1946, 1947 או 1951.
GR_8_(נתיב)/GR 8 (נתיב):
Sentier de Grande Randonnée 8, או בקיצור GR 8, הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים בחוף האוקיינוס ​​האטלנטי הצרפתי. הוא חלק מרשת גראנד רנדונה ונמשך מ-Saint-Brevin-les-Pins (לואר-אטלנטיק, צרפת) בדרום שפך הלואר, מול עיר הנמל הגדולה סן-נזייר ומסתיים כיום ב-Sare שבאוקיינוס ​​האטלנטי. הפירנאים.
GR_9/GR 9:
ה-GR 9 הוא מסלול הליכה למרחקים ארוכים של רשת Grande Randonnée בצרפת. המסלול מחבר את סן-אמור, ג'ורה עם פורט גרימאוד.לאורך הדרך עובר המסלול ב: Saint-Amour, Jura Lajoux Culoz Grenoble Saillans, Drôme Monieux Trets Rocbaron Port Grimaud
GR_Andromedae/GR Andromedae:
GR Andromedae (לעיתים קרובות מקוצר ל-GR And) הוא כוכב משתנה בקבוצת הכוכבים אנדרומדה. גודלו החזותי הנראה משתנה בין 6.87 ל-6.95 במחזור של 518.2 ימים. הוא מסווג כמשתנה α2 Canum Venaticorum.
GR_Asia/GR Asia:
GR Asia היא קבוצת מירוצי רכב שבסיסה בבריטניה ובהונג קונג. הם רצו באליפות העולם במכוניות תיור, באליפות אירופה במכוניות תיור ובאליפות בריטניה במכוניות תיור. ב-2006 הם זכו באליפות ה-Independents ב-WTCC עם טום קורונל. בתחילה נכנסו ל-BTCC בשנת 2000, GR רץ בקטגוריה B, עם שלדת פורד פוקוס, ושוב בשנת 2001. הם ניהלו את כניסת Team Aircool של אדם ג'ונס ב-BTCC ב-2007 ו-2008, וניהלו מכונית נוספת משותפת לגאווין סמית'. ורוב קולארד בסוף עונת 2007. ריאן שארפ ומישל ניקייאר זכו בגביע האירופי למכוניות תיור עבור הקבוצה ב-2006 וב-2007 בהתאמה. הם ניהלו את הכניסה למועדון SEAT של גורדון שדן ב-BTCC לקראת סוף עונת 2009.
GR_Muscae/GR Muscae:
GR Muscae, הידועה גם בשם 2S 1254-690 היא מערכת כוכבים דו-נאריים בקבוצת הכוכבים Muscae המורכבת מכוכב נויטרונים של בין פי 1.2 ל-1.8 ממסת השמש וכוכב בעל מסה נמוכה שצפוי להיות סביב מסת השמש במסלול קרוב. כוכב כחול בגודל 19 הוגדר כמקביל האופטי של מקור קרני הרנטגן בשנת 1978. גודלו הנראה משתנה בין 18 ל-19.1 על פני תקופה של 0.16 ימים. לכוכב הנייטרונים יש דיסקת צבירה שלוקח כ-6.74 ימים להשלים מהפכה, והוא נוטה בזווית לזרם החומר הנכנס מהכוכב התורם.
מחבר GR_connector/GR:
מחבר GR, רשמית ה-General Radio Type 874, היה סוג של מחבר RF המשמש לחיבור כבל קואקסיאלי. עוצב על ידי אדוארד קרפלוס, הרולד מ. ווילסון וויליאם ר. ת'רסטון ב-General Radio Corporation. נעשה בו שימוש נרחב בציוד הבדיקה האלקטרוני של General Radio ובכמה מכשירי Tektronix משנות ה-50 עד שנות ה-70. למחבר היו מספר מאפיינים רצויים: שליטה טובה בעכבה החשמלית על פני מגוון רחב של תדרים, ולכן השתקפות נמוכה הרמפרודיזם אמין לא היו מחברים "זכרים" או "נקבים"; כל מחבר GR יכול להתאים לכל מחבר GR אחר. מאפיין אחרון זה הושג על ידי כך שהמוליכים הפנימיים והחיצוניים עשויים מארבעה עלים, שניים מהם נעקרו מעט כלפי חוץ ושניים מהם נעקרו מעט פנימה. על ידי סיבוב מחבר אחד ב-90 מעלות, העלים הפנימיים שלו יתחברו עם העלים החיצוניים של המחבר השני ולהיפך. בהזדווגות תכופות, העלים הפנימיים היו רגישים לשבירה עקב סתימות, כיפוף וסדקי עייפות כאשר המחבר נלחץ יחד והיישור השתכלל. בשנת 1961, נוסף לקו 874 מנגנון נעילה אופציונלי המורכב מאום משושה חיצוני העוטף קנה מושחל תפוס. ניתן לראות זאת בתצלום של מתאם GR-900 ל-GR-874. מכלול הנעילה אינו שבוי וניתן לגבות אותו ממחבר ה-RF. הקנה המושחל מסופק על כל מחבר. הקנה המושחל נמשך לתוך האום של מחבר אחד והורחב על השני כדי לאפשר לקנה להתקשר עם האום של שני המחברים המתואמים. סגנון זה של מנגנון נעילה נמשך ביורשיו התמטיים של GR-874; מחבר GR-900 מדויק של 14 מ"מ ששומר על תכונת אנטי-ספין מכני הרמפרודיטי מחורר כדי להגן על ממשק ה-RF חסר המין מפני סיבוב והתנפלות כאשר מנגנון הנעילה מהודק, והמחבר חסר המין לחלוטין APC-7 7 מ"מ. היו זמינים מתאמים לסדרות מחברים אחרות. בסופו של דבר, טווח התדרים המצומצם של מחבר 14 מ"מ ועלות הייצור הגבוהה שלו התגברו על קלות ההרכבה שלו וה-GR-874 הוחלף בדרך כלל על ידי מחבר 7 מ"מ מסוג N והגרסאות שלו, מחבר BNC ומחבר TNC, ו- מאוחר יותר מחברי SMA בתדר גבוה 3.5 מ"מ. General Radio, אז עדיין מקור עיקרי לציוד בדיקת RF, עיצב את ה-GR-900 הלא תואם כיורש 14 מ"מ ל-GR-874, וממלא את הצורך של התעשייה במחבר חסר מין עם ביצועים גבוהים יותר עבור תקני מעבדה הפיכים לחלוטין וציוד בדיקה נלווה. ה-GR-900 זכה בתורו לתפקיד הנישה החיוני הזה על ידי מחבר APC-7 חסר מין לחלוטין.
GR_footpath/GR footpath:
שבילי ה-GR הם רשת של שבילי הליכה למרחקים ארוכים באירופה, בעיקר בצרפת, בלגיה, הולנד וספרד. הם נקראים בשמות הבאים: צרפתית: sentier de grande randonnée, מערב פלמית: Groteroutepad, הולנדית: Langeafstandwandelpad, ספרדית: sendero de gran recorrido, פורטוגזית: percurso pedestre de grande rota. השבילים בצרפת לבדה משתרעים על כ-60,000 קילומטרים (37,000 מייל). שבילים משופעים בסימנים אופייניים המורכבים מפס לבן מעל פס אדום. אלה מופיעים באופן קבוע לאורך המסלול, במיוחד במקומות כמו מזלגות או צומת דרכים. הרשת מתוחזקת בצרפת על ידי Fédération Française de la Randonnée Pédestre (פדרציית ההליכה הצרפתית), ובספרד על ידי Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada (התאחדות ספורט ההרים הספרדית). מסלולי GR רבים מהווים חלק מהאירופה הארוכה יותר מסלולי הליכה שחוצים מספר מדינות.
GRaPH-Int/GRAPH-Int:
הרשת הבינלאומית למחקר ובריאות אוכלוסייה מבוססת הגנום (GRaPH-Int) היא שיתוף פעולה בינלאומי של מומחים וחוקרים המתמקדים בתחום בריאות האוכלוסייה. המטרה העיקרית של הרשת היא לקדם את התרגום של מדע וטכנולוגיה מבוססי גנום לשיפורים בבריאות האוכלוסייה. אחד המאפיינים המרכזיים של GRaPH-Int הוא שילוב ידע ממגוון דיסציפלינות, כגון מדע מבוסס גנום, מדעי האוכלוסיה, מדעי הרוח ומדעי החברה. ה-'Int' מדגיש את האינטרדיסציפלינריות של שיתוף הפעולה, אך גם מסמן שהוא בינלאומי ומשולב.
נהדר/נהדר:
שכתוב ושינוי גרפים (GReAT) היא שפת מודל טרנספורמציה (MTL) עבור מחשוב משולב מודלים הזמינה בסביבת GME. ל-GReAT יש תת-שפת מפרט דפוס עשיר, תת-שפת טרנספורמציה של גרפים ותת-שפת זרימת בקרה ברמה גבוהה. הוא תוכנן כדי לתת מענה לצרכים הספציפיים של אזור שינוי המודל. סביבת GME היא דוגמה למסגרת הנדסה מונעת מודלים (MDE).
GReddy/GReddy:
Trust Company Ltd. (株式会社トラスト, Kabushikigaisha Torasuto) היא חברת אפטר-מרקט יפנית המתמחה בחלקי כוונון ביצועים למכוניות. החברה ידועה ברבים במותג המשנה שלה של חלקי כוונון GReddy ומגדשי הטורבו תחת מותג זה.
GRiDPad/GRiDPad:
GRiDPad היה שם סימן מסחרי לסדרת טבליות מחשוב עט שנבנו על ידי GRiD Systems Corporation. ה-GRiDPad 1900, שיצא ב-1989, נחשב למחשב הטאבלט הראשון המצליח מבחינה מסחרית. ג'ף הוקינס המשיך להשתמש ב-GRiDPad כקודם להמצאה הידועה ביותר שלו, Palm Pilot.
GRiZ/GRiZ:
גרנט ריצ'רד קוויצ'ינסקי, הידוע גם בשם הבמה שלו GRiZ, הוא DJ אמריקאי, כותב שירים ומפיק מוזיקה אלקטרונית מסאות'פילד מישיגן. הוא ידוע בנגינה בסקסופון יחד עם הפקת פאנק, אלקטרו-סול ועתיד-פאנק המתואר בעצמו.
GRiZ_discography/GRiZ דיסקוגרפיה:
גרנט ריצ'רד קוויצ'ינסקי, הידוע גם בשם הבמה שלו GRiZ, הוא DJ אמריקאי, כותב שירים ומפיק אלקטרוני מסאות'פילד מישיגן. הוא ידוע בנגינה בסקסופון יחד עם הפקת פאנק, אלקטרו-סול ועתיד-פאנק המתואר בעצמו.
GS/GS:
GS עשוי לעמוד עבור:
GS%26WR_0-6-4T/GS&WR 0-6-4T:
ה- (GS&WR) 0-6-4T היו סט של 6 קטרים ​​משתי גרסאות של סידור ה-0-6-4T שתוכנן על ידי אלכסנדר מקדונל. כשהוצג ב-1876 זה היה השימוש הראשון בתצורת 0-6-4 באי הבריטי. ארבעת הקטרים ​​האחרונים היו אמורים להיות מסומנים GS&WR Class 203.
GS%26WR_Class_1/GS&WR Class 1:
הרכבת הגדולה הדרומית והמערבית (GS&WR) Class 1 (או אולי יותר פשוט מנוע מספרי 1 עד 20) כללה מחצית מההזמנה הראשונית של 40 קטרי נוסעים שהוזמנו עבור ה-GS&WR ואשר נכנסו לשירות בין 1845 ל-1847 בקירוב. עיצוב המסגרת היה אופייני לקטרים ​​ששארפ, סטיוארט וחברת מנצ'סטר, אנגליה ייצרו עבור מסילות רכבת אחרות.: 142
GS%26WR_Class_101/GS&WR Class 101:
ה-GS&WR Class 101, שסווג כ-Class 101 או Class J15 על ידי Great Southern Railways, היה מחלקה של קטרי קיטור 0-6-0 המיועדים לתנועת סחורות עבודה למרות שהם עשו, והיו מסוגלים למדי, לעבוד ברכבות נוסעים ענפיות ומשניות. .
GS%26WR_Class_2/GS&WR Class 2:
ה-GS&WR Class 2 היה קטר קיטור קל משקל 4-4-0 ששימש את הרכבת הדרומית והמערבית הגדולה באירלנד בסוף ה-19 ובמחצית הראשונה של המאה ה-20. הם היו הקטרים ​​הראשונים מסוג 4-4-0 באירלנד. קווים מסועפים איריים רבים, חלקם ארוכים מאוד, הונחו בקלילות והיו זקוקים לקטרים ​​מיוחדים כדי להפעיל את הרכבות. עם משקל קטר של רק 34+1⁄2 טון ארוך (35.1 טונות; 38.6 טון קצרים) ועומס סרן מרבי של קצת יותר מ-10 טון ארוך (10 טונות; 11 טון קצרים), ה-GS&WR Class 2 היה סוג מוצלח ביותר שהצליח דרישות אלו.
GS%26WR_Class_201/GS&WR Class 201:
ה- GS&WR Class 201 היה מחלקה של עשרה קטרים ​​0-6-0T שתוכננו על ידי מהנדס הקטר, הנרי איוואט בשנת 1887 עבור חילוץ רכבות סחורות כבדות בחצרות קינגסברידג' וקורק. למרות שהעיצוב מיוחס בדרך כלל לאיווט, הם נוצרו למעשה בשנה האחרונה לכהונתו של אלכסנדר מקדונל. הקטרים ​​נבנו בשלוש קבוצות עם וריאציות בין קבוצות: מס' 207-210 הוצגו ב-1887; 201 ו-202 באו אחריו ב-1895 תוך נטילת מספרים שהיו בעבר בידי סמבו וכושי; בעוד שהאצווה האחרונה 214-217 הופיעה ב-1901.
GS%26WR_Class_21/GS&WR Class 21:
הרכבת הגדולה הדרומית והמערבית (GS&WR) Class 21 (או אולי יותר פשוט מנוע מספרי 21 עד 40) כללה מחצית מההזמנה הראשונית של 40 קטרי נוסעים שהוזמנו עבור ה-GS&WR ואשר נכנסו לשירות בין 1845 ל-1847 בקירוב. מאוחר יותר נבנה מחדש לקטרים ​​2-4-0 לעבודות סחורות.: 142 מנוע מס' 36, נבנה בשנת 1847, כיסה 300,000 מייל (480,000 ק"מ) ונשמר בקורק קנט.: 142 היו הצעות שהוא הצליח להגיע ל-60 מיילים לשעה (95 קמ"ש) במורד על גדת Ballybrophy, אך טיפוס החוצה מקינגסברידג' לכיוון אינצ'יקור ביום רטוב עשוי לדרוש מהכבאי ללכת לצד דוחף חול מתחת לגלגלים כדי למנוע החלקה.: 192
GS%26WR_Class_301/GS&WR Class 301:
מחלקות הרכבת הדרומית והמערבית הגדולה (GS&WR) מחלקות 301. 305, 309 ו-321 כללו 26 קטרים ​​מכרזים 4-4-0 שתוכננו על ידי רוברט קוי לעבודות נוסעים ונבנו בין 1900 ל-1907.
GS%26WR_Class_33/GS&WR Class 33:
ה-GS&WR) Class 33 כללה שישה קטרים ​​2-4-2T שתוכננו על ידי הנרי איוואט עבור שירותי קו הסניף של קרי, עיקולי רדיוס הדוקים במיוחד של הענפים לקנמאר ולנסיה. מספרים 33 ו-42 הותקנו לאחר מכן בפעמון לעבודה על הפקק רכבות עירוניות. בשנותיהם האחרונות הכיתה עבדה בעיקר באזור קורק, בסוף הקיטור בשנת 1959 מספר 42 היה נמצא באזור דבלין.
GS%26WR_Class_333/GS&WR Class 333:
הרכבת הדרומית והמערבית הגדולה (GS&WR) Class 333 עקבית עם שמונה קטרים ​​4-4-0 עם תנועה מעורבת שתוכננו על ידי רוברט קוי ונבנו על ידי עבודות הרכבת של Inchicore ב-1907/8. בשנת 1936, החברה היורשת - הרכבות הדרומיות הגדולות (GSR) - בנתה חמישה מנועים דומים המכונים GSR Class 342.: 113–115, 269–270
GS%26WR_Class_341/GS&WR Class 341:
מחלקה 341 של הרכבת הדרומית והמערבית הגדולה (GS&WR) הייתה מורכבת מקטר נוסעים אקספרס יחיד 4-4-0 בשם סר וויליאם גולדינג שהוצג ב-1913 עבור תוואי דבלין-קורק. למרות היותו עיצוב בעל יכולת לכאורה, הוא הוסר בשנת 1928.: 116
GS%26WR_Class_351/GS&WR Class 351:
הרכבת הגדולה הדרומית והמערבית (GS&WR) Class 351 מורכבת בתחילה מארבעה קטרים ​​0-6-0 מכרזים שתוכננו על ידי רוברט קוי לשימוש ברכבות משא כבדות בקו הראשי. אליהם הצטרפו ארבעה קטרים ​​דומים שנבנו ב-1912 והוצגו על ידי ריצ'רד מאונסל, לאלה היו הבדלים בפרטים כמו מוניות גדולות יותר וצלחות נסיעה גבוהות יותר. הם כללו קופסת עשן מורחבת שאליה נוסה לזמן קצר מחמם-על של פניקס אך נזנח. הם זכו בתחילה ל-GS&WR Class 249, אך לאחר מכן קובצו למחלקה 351. מאונסל פיתחה את הסוג עם שמונה מנועים של GS&WR Class 257 בשנת 1913 עם היישום הראשון של דוודים מחוממים עם שסתומי בוכנה לחברה.
GS%26WR_Class_362/GS&WR Class 362:
מחלקה 362 של הרכבת הדרומית והמערבית הגדולה (GS&WR), הידועה גם בשם מחלקה B3, הייתה מורכבת משישה קטרים ​​שתוכננו על ידי רוברט קוי ונבנו בין 1905 ל-1907 לתנועת סחורות והיה הקטר המכרז הראשון שהשתמש בגלגל 4-6-0 הסדר באירלנד.
GS%26WR_Class_368/GS&WR Class 368:
מחלקה 368 של הרכבת הדרומית והמערבית הגדולה (GS&WR) מורכבת מארבעה קטרים ​​מכרזים 2-6-0 שתוכננו על ידי רוברט קוי לשימוש ברכבות משא כבדות. על הקו הראשי.: 119–121, 123 המקורות של מחלקה 368 נעוצים בשחזורים של GS&WR Class 355. המחלקה 355 כללה שמונה קטרים ​​ותוכננה על ידי Coey כגרסה חזקה יותר של GS&WR Class 351. הם נבנו ב- חברת הקטר הצפון הבריטית כ-0-6-0 עקב סכסוכים תעשייתיים בעבודות הרכבת של אינצ'יקור בשנת 1903. בעיות בתכנון התבררו מיד עקב עומס סרן גבוה של למעלה מ-16 טון ארוך (16 ט') וכתוצאה מכך הגבלות מסלול חמורות נטייה לרדת מהפסים עקב משקל מופרז בקצה הקדמי. כל המחלקה הוסבה לאלילי 2-6-0 בין 1906 ל-1908 על ידי הוספת ציר מוביל שפתר הן את הבעיות של ירידה מהפסים והן עומס סרן מגביל. מחלקה 368 התבססה בעיקרה על הצלחת ההמרה הזו עם הזזת הגלגלים המניעים אחורה והתקרבה זה לזה.: 119–121, 123
GS%26WR_Class_37/GS&WR Class 37:
הרכבת הגדולה הדרומית והמערבית (GS&WR) Class 37 כללה שישה מנועי טנקים 4-4-2T. השניים הראשונים שנבנו על ידי מפקח הקטר הנרי איוואט (Snr.) התבססו על תכנון קודם של 2-4-0T של מקדונל, וכך גם כמה 2-4-2Ts איוואט שיוצרו שנתיים קודם לכן עבור סניפי קרי.
GS%26WR_Class_400/GS&WR Class 400:
מחלקה GS&WR 400 או CIE class B2/B2a היו מחלקה של עשרה קטרי קיטור 4-6-0 שנבנו עבור רכבת Great Southern & Western Railway (GS&WR) בין השנים 1916 ו-1923 לתפקידי נוסעים מהירים בקו הראשי של דבלין לקורק. הם התגלו בתחילה כבלתי אמינים, אך בונים מחדש מארבעה לשני צילינדרים בין השנים 1927 ל-1937 עבור שבעת הניצולים יצרו קטרים ​​שהניבו ביצועים משביעי רצון, כאשר שני האחרונים הוסרו ב-1961.
GS%26WR_Class_47/GS&WR Class 47:
מחלקה 47 של הרכבת הדרומית והמערבית הגדולה (GS&WR) כללה עשרים קטרים ​​0-4-4BT שתוכננו על ידי אלכסנדר מקדונל והוצגו משנת 1883. הם נועדו לקווי מסועף סביב קורק ולשירותי דבלין-קילדאר ודבלין-קילקני.: 65 , 66 למחלקה 47 קדמו ארבעה מחברי מחלקה 28 שהוצגו משנת 1879 לערך, אלה בעלי בסיס גלגלים מעט ארוך יותר. רק אחד ממחלקה 28 נותר בשירות GSR כאשר הוא מונה מחדש ל-40 ונכלל ב-GSR Class 47. זה היה הקטר ה-100 שנבנה בתקופת אלכסנדר מקדונל ומספר זמנית 100 כשהיה חדש.: 65–66
GS%26WR_Class_500/GS&WR Class 500:
הרכבת הגדולה הדרומית והמערבית (GS&WR) Class 500 היו קטרים ​​4-6-0 המיועדים לעבודות בתנועה מעורבת. החבר הראשי של הכיתה נבנה בשנת 1924 תחת ה-GS&WR, השניים הנותרים בשנת 1926 תחת הקיבוץ המאוחד של מסילות הרכבת הדרומית הגדולה (GSR): 245–246
GS%26WR_Class_52/GS&WR Class 52:
הרכבת הגדולה הדרומית והמערבית (GS&WR) Class 52 כללה עשרים קטרי מכרז נוסעים מהירים 4-4-0 שתוכננו על ידי ג'ון אספינל. אספינל גם בנה עוד חמישה עשר קטרים ​​דומים אך מעט גדולים יותר של GS&WR Class 60.: 67–72 הקטרים ​​נבנו זמן קצר לאחר כניסתו לתפקידו, והיו במידה מסוימת גזירה של תכנון 2-4-0 של אלכסנדר מקדונל המשלב אותו דוד אך בעל בוגי מוביל.: 148–150
GS%26WR_Class_90/GS&WR Class 90:
מחלקה 90 של הרכבת הדרומית והמערבית הגדולה היא מחלקה של קטר קיטור 0-6-0T. הם היו אחד מקטרי הקיטור הקטנים ביותר שירש ה-CIÉ עם היווצרותו.
GS%26WR_Class_900/GS&WR Class 900:
רכבת הדרום והמערבית הגדולה (GS&WR) Class 900 כללה זוג קטרים ​​4-8-0T שתוכננו על ידי EA ווטסון והוצגו בשנים 1915 ו-1924 כמגרר כבד ובנקאי לשימוש בשיפוע החמור יחסית מקינגסברידג' לקלונדלקין. : 124–125
GS%26WR_McDonnell_2-4-0/GS&WR McDonnell 2-4-0:
סוגי GS&WR McDonnell 2-4-0 היו קבוצה של מחלקות קטר נוסעים שהוצגו על מסילת הרכבת הדרומית והמערבית הגדולה (GS&WR) של אירלנד על ידי מהנדס הקטר שלה אלכסנדר מקדונל בין השנים 1868 ו-1877 לערך.
GS%26WR_Sambo/GS&WR Sambo:
GS&WR Class L2 Sambo היה מנוע 0-4-2 מיכל אוכף בשימוש ה-GSR של אירלנד. דגם ה"סמבו" המקורי היה בנייה מחדש של קטר ישן של ווייקפילד אך בשנת 1912; מאונסל עיצב את האוכף. הדגם נשלח לגרוטאות ב-1962.
GS-15/GS-15:
GS-15 עשוי להתייחס ל: General Schedule (סולם שכר שירות המדינה האמריקאי) Geobacter
GS-39783/GS-39783:
GS-39783 היא תרכובת המשמשת במחקר מדעי הפועלת כמאפנן אלוסטרי חיובי בקולטן GABAB. הוכח כי הוא מייצר השפעות חרדה במחקרים בבעלי חיים, ומפחית ניהול עצמי של אלכוהול, קוקאין וניקוטין.
GS-441524/GS-441524:
GS-441524 היא תרופה אנטי-ויראלית אנלוגית נוקלאוזיד אשר פותחה על ידי Gilead Sciences. זהו מטבוליט הפלזמה העיקרי של התרופה האנטי-ויראלית remdesivir, ובעל זמן מחצית חיים של כ-24 שעות בחולים אנושיים. Remdesivir ו-GS-441524 נמצאו שניהם יעילים במבחנה נגד זני נגיף קורונה חתוליים האחראים לדלקת צפק זיהומית של חתולים (FIP), מחלה מערכתית קטלנית הפוגעת בחתולי בית. Remdesivir מעולם לא נבדק בחתולים (אם כי כמה וטרינרים מציעים זאת כעת), אך GS-441524 נמצא כטיפול יעיל ל-FIP והוא נמצא בשימוש נרחב למרות שאין אישור רשמי של ה-FDA עקב סירובו של גילעד לתת רישיון לתרופה זו לשימוש וטרינרי.
GS-6620/GS-6620:
GS-6620 היא תרופה אנטי ויראלית שהיא אנלוגי נוקלאוטידים. הוא פותח לטיפול בהפטיטיס C, אך למרות שהראה השפעות אנטי-ויראליות חזקות בבדיקות מוקדמות, לא ניתן היה לנסח אותו בהצלחה לצורת מינון דרך הפה עקב ספיגה נמוכה ומשתנה במעיים, מה שהפך את רמות הדם לבלתי צפויות. עם זאת, זה המשיך להיחקר כטיפול פוטנציאלי למחלות ויראליות אחרות כמו מחלת וירוס אבולה.
GS1/GS1:
GS1 הוא ארגון בינלאומי ללא מטרות רווח, המפתח ושומר על סטנדרטים משלו עבור ברקודים וקידומות החברה המתאימות. המוכר מבין התקנים הללו הוא הברקוד, סמל המודפס על מוצרים הניתנים לסריקה אלקטרונית. ל-GS1 יש 115 ארגונים חברים מקומיים ויותר מ-2 מיליון חברות משתמשים.
GS1-128/GS1-128:
GS1-128 הוא תקן יישום של יישום GS1 באמצעות מפרט הברקוד Code 128. השם הנכון הקודם היה UCC/EAN-128. שמות אחרים שכבר אינם בשימוש כללו את UCC-128 ו-EAN-128. תקן GS1-128 הוצג בשנת 1989 ומשתמש בסדרה של מזהי יישומים כדי לכלול נתונים נוספים כגון תאריכי עדיף לפני, מספרי אצווה, כמויות, משקלים ומאפיינים רבים אחרים הדרושים למשתמש.
GS1_DataBar/GS1 DataBar:
GS1 DataBar היא משפחת סמלים הנראים לרוב בקופון GS1 DataBar. הסמליות מוגדרת רשמית כ-ISO/IEC 24724:2006. השם שונה מ-RSS ל-GS1 DataBar עקב פוטנציאל הבלבול עם Really Simple Syndication.
קופון GS1_DataBar_Coupon/GS1 DataBar:
קוד הקופון GS1 Databar נמצא בשימוש בענף הקמעונאות מאז אמצע שנות השמונים. בהתחלה, זה היה UPC עם מזהה מערכת 5. מכיוון ש-UPC לא יכול להחזיק יותר מ-12 ספרות, הוא דרש ברקוד נוסף כדי להחזיק מידע נוסף כמו קוד מבצע, תאריך תפוגה ומספרי זהות ביתיים. לכן, הקוד הורחב לעתים קרובות עם ברקוד נוסף של UCC/EAN 128. לפעמים נעשה שימוש ב-EAN 13 במקום UPC, ומכיוון שהוא מתחיל ב-99, הוא נקרא ברקוד הקופון EAN 99, ולאחר מכן GS1 DataBar. לאחר יותר מ-20 שנה בשימוש, יש כיום צורך לקודד יותר נתונים עבור קופונים מורכבים, ולהכיל מזהי חברה ארוכים יותר, כך שקוד הקופון המסורתי הפך פחות יעיל ולעיתים לא שמיש כלל.
GS1_EDI/GS1 EDI:
GS1 EDI הוא קבוצה של תקני מסרים אלקטרוניים גלובליים עבור מסמכים עסקיים המשמשים ב-EDI (Electronic Data Interchange). התקנים מפותחים ומתוחזקים על ידי GS1. GS1 EDI הוא חלק ממערכת ה-GS1 הכוללת, המשולבת במלואה עם תקני GS1 אחרים, מה שמגדיל את המהירות והדיוק של שרשרת האספקה. דוגמאות לתקני GS1 EDI כוללות הודעות כגון: הזמנה, ייעוץ משלוח (הודעת משלוח), חשבונית, הוראה הובלה וכו'. הפיתוח והתחזוקה של כל תקני GS1 מבוססים על תהליך קפדני הנקרא תהליך ניהול סטנדרטים גלובלי (GSMP). GS1 מפתחת את תקני שרשרת האספקה ​​הגלובלית שלה בשיתוף עם התעשיות המשתמשות בהם. כל ארגון יכול להגיש בקשה לשינוי התקן. מהדורות תחזוקה של תקני GS1 EDI מתפרסמות בדרך כלל כל שנתיים, בעוד שרשימות קודים יכולות להתעדכן עד 4 פעמים בשנה.
GS1_Sweden/GS1 שבדיה:
GS1 שוודיה (קודם EAN שוודיה) הוא חלק מ-GS1 הבינלאומי (מוקדם יותר EAN בינלאומי). GS1 international הוא ארגון עולמי שעובד עם תקנים הקשורים להפצה. הבסיס למערכת GS1 הוא סדרת הספרות הייחודית, המזהה מוצרים, מקומות וסחורות. ניתן להסיק תחומים אלה בשפה הגלובלית של העסקים. כדי לסייע בקריאת סדרת הספרות, משתמשים בסוגים שונים של נושאי מידע כמו ברקודים, תגי RFID, מטריצות נתונים וכו'. בתור חברה ב-GS1 הבינלאומית, GS1 Sweden מייצגת את GS1 בשוודיה וגם מקשיבה לקולן של חברות שוודיות. לפתח את תקני GS1. ל-GS1 Sweden יש היום 9,000 לקוחות. GS1 Sweden אחראית גם לתת קודי EAN לחברות שוודיות.
GS2/GS2:
GS2 עשוי להיות התייחסות קיצור ל:
GS25/GS25:
GS25 (בקוריאנית: 지에스25) היא רשת חנויות נוחות דרום קוריאנית המופעלת ובבעלות GS Retail, חברת בת של קבוצת GS. המטה של ​​החברה ממוקם במגדל GS ב-Gangnam-gu, סיאול. נכון ל-9 ביוני 2020, GS25 מפעילה 13,899 חנויות.
GS4/GS4:
GS4 עשוי להתייחס לסמסונג גלקסי S4, טלפון חכם 2013 Gyakuten Saiban 4, משחק וידאו משנת 2007 Southern Pacific Class GS-4
GS5/GS5:
GS5 או GS-5 עשויים להתייחס ל: Samsung Galaxy S5, טלפון חכם 2014 Gyakuten Saiban 5, משחק וידאו 2013 GS-5, דרגת שכר בתכנית הכללית (סולם שכר שירות המדינה בארה"ב) דרום האוקיינוס ​​השקט דרגה GS-5, קטר קיטור Gaisrinė sauga, 5 grupė (VGTU)
GS50_projection/GS50 projection:
GS50 היא הקרנת מפה שפותחה על ידי ג'ון פאר סניידר מה-USGS בשנת 1982. הקרנת GS50 מספקת הקרנה קונפורמית המתאימה רק למפות של 50 ארצות הברית. קנה המידה משתנה בפחות מ-2% בכל השטח המכוסה. גם העיוות נמוך מאוד. זו אינה השלכה סטנדרטית במובן שהיא משתמשת בפולינומים מורכבים (מהסדר העשירי) ולא בניסוח טריגונומטרי, אם כי היא פותחה מהשלכה סטריוגרפית אלכסונית.