GT-I9000M

GVisor/GVisor:
gVisor הוא ארגז חול שפותח על ידי גוגל המתמקד באבטחה, יעילות וקלות שימוש שיצא במאי 2018. gVisor מיישמת כ-200 קריאות מערכת לינוקס במרחב המשתמש, לאבטחה נוספת בהשוואה לקונטיינרים של Docker הפועלים ישירות על גבי ה-Linux קרנל ומבודדים עם מרחבי שמות. בניגוד לגרעין הלינוקס הפרוייקט כתוב בשפת התכנות בטוחה בזיכרון Go כדי למנוע מלכודות נפוצות המתרחשות לעתים קרובות עם תוכנה שנכתבה ב-C.gVisor נמצא בשימוש בסביבת הייצור של גוגל כמו סביבה סטנדרטית App Engine, Cloud Functions, Cloud ML Engine ו-Google Cloud Run לפי גוגל ובראד פיצפטריק. לאחרונה שולבה gVisor עם Google Kubernetes Engine והיא מאפשרת למשתמשים לארגז את ה-Kubernetes pods שלהם עבור מקרי שימוש כמו SaaS ו-multitenancy.
GW/GW:
GW עשוי להתייחס ל:
GW-405,833/GW-405,833:
GW-405,833 (L-768,242) היא תרופה הפועלת כאגוניסט חלקי חזק וסלקטיבי לתת-סוג הקולטן לקנבינואידים CB2, עם EC50 של 0.65 ננומטר וסלקטיביות של כ-1200x עבור CB2 על פני קולטני CB1. מחקרים בבעלי חיים הראו שיש לו השפעות אנטי-דלקתיות ואנטי-היפר-אלגטיות במינונים נמוכים, ולאחר מכן אטקסיה והשפעות משככות כאבים כאשר המינון גדל. תרופות אגוניסטים סלקטיביות CB2 כגון GW-405,833 מקוות להיות שימושיות במיוחד בטיפול באלודיניה וכאב נוירופטי, שלעתים קרובות אפשרויות הטיפול הנוכחיות אינן מספיקות עבורם.
GW-788,388/GW-788,388:
GW 788388 היא תרכובת סינתטית הפועלת כמעכבת חזקה וסלקטיבית לקולטן TGF בטא 1. יש לה יישומים במחקר של הפרעות שונות כגון מחלות כבד, כליות ולב (במיוחד הקשורות למחלת Chagas), ותכונות אנטי-ויראליות פוטנציאליות.
GW-803430/GW-803430:
GW-803430 (GW-3430) היא תרופה המשמשת במחקר מדעי והיא אנטגוניסט סלקטיבי שאינו פפטיד בקולטן להורמון ריכוז המלנין MCH1. במחקרים בבעלי חיים יש לו השפעות חרדה, נוגדות דיכאון ואנורקטיות.
GW-842,166X/GW-842,166X:
GW-842,166X היא תרופה הפועלת כאגוניסט חזק וסלקטיבי לקולטן CB2 לקנבינואידים, עם מבנה כימי חדש המבוסס על ליבת פירמידין. יש לו פעולות משככות כאבים, אנטי דלקתיות ואנטי-היפראלגטיות חזקות במודלים של בעלי חיים, אך ללא השפעות התנהגותיות דמויות קנאביס בשל הזיקה הנמוכה ביותר שלו לקולטן CB1. GSK הביאה את התרכובת הזו ל-4 ניסויים קליניים, שניים מהם קשורים לטיפול בכאב והשניים האחרים קשורים להפצות ביולוגיות. הניסויים בוטלו או הושלמו ללא פרסום תוצאות.
GW-BASIC/GW-BASIC:
GW-BASIC הוא ניב של שפת התכנות BASIC שפותחה על ידי מיקרוסופט מ-IBM BASICA. זהה מבחינה פונקציונלית ל-BASICA, המתורגמן ה-BASIC שלו הוא קובץ הפעלה עצמאי לחלוטין ואינו זקוק ל-Cassette BASIC ROM שנמצא במחשב IBM המקורי. זה היה ארוז עם מערכות הפעלה MS-DOS על תואמי IBM PC על ידי מיקרוסופט. השפה מתאימה למשחקים פשוטים, תוכנות עסקיות וכדומה. מכיוון שהוא נכלל ברוב הגרסאות של MS-DOS, זו הייתה גם דרך זולה עבור מתכנתים שואפים רבים ללמוד את היסודות של תכנות מחשבים. מיקרוסופט מכרה גם מהדר BASIC, BASCOM, התואם ל-GW-BASIC, עבור תוכניות שצריכות מהירות רבה יותר. לדברי מארק ג'ונס לורנצו, בהתחשב בהיקף השפה, "GW-BASIC הוא ללא ספק ה-ne plus ultra של משפחת מיקרוסופט של BASIC ממוספרי קו המשתרעת חזרה ל-Altair BASIC - ואולי אפילו של BASIC ממוספר קו בכלל." שחרורו של MS-DOS 5.0, את מקומו של GW-BASIC תפסה QBasic, גרסה מקוצרת מעט של חלק המתורגמן של חבילת המתורגמן והמהדר QuickBASIC הזמינות בנפרד. ב-21 במאי 2020, מיקרוסופט פרסמה את קוד המקור 8088 assembler עבור GW -BASIC 1.0 ב-GitHub תחת רישיון MIT.
GW-TV/GW-TV:
עמוד זה מתאר את תחנת הטלוויזיה המנוהלת על ידי סטודנטים של אוניברסיטת ג'ורג' וושינגטון. ראה גם: Great West Television GW-TV היא תחנת הטלוויזיה לסטודנטים באוניברסיטת ג'ורג' וושינגטון בוושינגטון הבירה. התחנה משדרת בערוץ במעגל סגור ברחבי מתקני ה-GWU ובתי המגורים. ששודר בעבר בערוץ 6, ניתן למצוא כעת את GW-TV בערוץ הכבלים RCN 61. התחנה גם מפרסמת את תכניה באינטרנט. רבות מתכניות התחנה מוקלטות באולפן הטלוויזיה של בניין GW Media and Public Affairs. GW-TV מספקת לתלמידים אפשרות לצלם, לכתוב ולערוך את החבילות שלהם. לסטודנטים יש גם הזדמנות להפיק תוכניות משלהם, לעבוד מאחורי הקלעים בחדר הבקרה ולהופיע במצלמה.
GW0742/GW0742:
GW0742 (ידוע גם בשם GW610742) הוא אגוניסט PPARδ/β שנחקר לשימוש בסמים על ידי GlaxoSmithKline.
GW151226/GW151226:
GW151226 היה אות גל כבידה שזוהה על ידי מצפה הכוכבים LIGO ב-25 בדצמבר 2015 זמן מקומי (26 בדצמבר 2015 UTC). ב-15 ביוני 2016, שיתופי הפעולה של LIGO ו- Virgo הודיעו שהם אימתו את האות, מה שהפך אותו לאות השני שאושר, אחרי GW150914, שהוכרז ארבעה חודשים קודם לכן באותה שנה, ואות גל הכבידה השלישי שזוהה.
GW170104/GW170104:
GW170104 היה אות גל כבידה שזוהה על ידי מצפה הכוכבים LIGO ב-4 בינואר 2017. ב-1 ביוני 2017, שיתופי הפעולה של LIGO ו-Bulgo הודיעו שהם אימתו את האות באופן אמין, מה שהפך אותו לאות השלישי שכזה שהוכרז, אחרי GW150914 ו-GW151226, והרביעי באופן כללי.
GW170608/GW170608:
GW170608 היה אירוע גל כבידה שתועד ב-8 ביוני 2017 בשעה 02:01:16.49 UTC על ידי Advanced LIGO. מקורו במיזוג של שני חורים שחורים בעלי מסות של 12 − 2 + 7 M ⊙ {\displaystyle 12_{-2}^{+7}\,M_{\odot }} ו-7 − 2 + 2 M ⊙ {\ displaystyle 7_{-2}^{+2}\,M_{\odot }} . לחור השחור שנוצר מסה של כ-18 מסות שמש. בערך מסת שמש אחת הומרה לאנרגיה בצורה של גלי כבידה.
GW170814/GW170814:
GW170814 היה אות גל כבידה משני חורים שחורים מתמזגים, שזוהה על ידי מצפה הכוכבים LIGO ובתולה ב-14 באוגוסט 2017. ב-27 בספטמבר 2017, שיתופי הפעולה של LIGO ובתולה הכריזו על תצפית האות, האירוע המאושר הרביעי אחרי GW150914, GW126 ו-GW1515 GW170104. זה היה מיזוג החור השחור הבינארי הראשון שזוהה על ידי LIGO ובתולה ביחד.
GW170817/GW170817:
GW 170817 היה אות גל כבידה (GW) שנצפה על ידי גלאי ה-LIGO והבתולה ב-17 באוגוסט 2017, שמקורו בגלקסיית הקונכיות האליפטית NGC 4993. ה-GW הופק בדקות האחרונות של שני כוכבי נויטרונים שהתקרבו זה לזה ולבסוף. מיזוג, והיא תצפית GW הראשונה שאושרה באמצעים לא גרביטציוניים. בניגוד לחמשת גילויי ה-GW הקודמים, שהיו של מיזוג חורים שחורים שלא צפויים לייצר אות אלקטרומגנטי ניתן לזיהוי, את ההשלכות של מיזוג זה ראו גם 70 מצפי כוכבים ב-7 יבשות ובחלל, על פני הספקטרום האלקטרומגנטי, מה שסימן פריצת דרך משמעותית עבור אסטרונומיה מרובת שליחים. התגלית והתצפיות הבאות של GW 170817 זכו בפרס פריצת השנה לשנת 2017 על ידי כתב העת Science. לאות גל הכבידה, שנועד ל-GW 170817, היה משך של כ-100 שניות, והוא מציג את המאפיינים בעוצמה ובתדירות הצפויים של ההשראה של שני כוכבי נויטרונים. ניתוח של השונות הקלה בזמן ההגעה של ה-GW בשלושת מיקומי הגלאים (שני LIGO ובתולה אחת) הניב כיוון זוויתי משוער למקור. באופן עצמאי, התפרצות קרני גמא קצרה (כ-2 שניות), המכונה GRB 170817A, זוהה על ידי החללית Fermi ו-INTGRAL החל 1.7 שניות לאחר אות המיזוג של GW. לגלאים הללו יש רגישות כיוונית מוגבלת מאוד, אך הצביעו על שטח גדול בשמים שחפף את מיקום גל הכבידה. זו הייתה השערה ארוכת שנים כי התפרצויות קרני גמא קצרות נגרמות על ידי מיזוג כוכבי נויטרונים. לאחר מכן התקיים מסע תצפית אינטנסיבי כדי לחפש את הפליטה הצפויה באורכי גל אופטיים. חולף אסטרונומי המיועד AT 2017gfo (במקור, SSS 17a) נמצא, 11 שעות לאחר האות של גל הכבידה, בגלקסיה NGC 4993 במהלך חיפוש באזור המצוין על ידי זיהוי GW. הוא נצפה על ידי טלסקופים רבים, מרדיו ועד אורכי גל של קרני רנטגן, במהלך הימים והשבועות הבאים, והוכח כי הוא ענן נע מהיר ומתקרר במהירות של חומר עשיר בניוטרונים, כצפוי של פסולת שנפלטה מנויטרון מיזוג כוכבים. באוקטובר 2018, אסטרונומים דיווחו כי GRB 150101B, אירוע התפרצות קרני גמא שזוהה ב-2015, עשוי להיות אנלוגי ל-GW 170817. קווי הדמיון בין שני האירועים, גם במונחים של קרינת גמא, אופטית ופליטת קרני רנטגן. באשר לאופי הגלקסיות המארחות הקשורות, נחשבות "בולטות", והדמיון המדהים הזה מצביע על כך ששני האירועים הנפרדים והבלתי תלויים עשויים להיות שניהם תוצאה של מיזוג כוכבי נויטרונים, ושניהם עשויים להיות מחלקה לא ידועה עד כה של קילנובה. חולפים. לפי החוקרים, אירועי קילונובה עשויים להיות מגוונים ושכיחים יותר ביקום ממה שהובן קודם לכן. בדיעבד, GRB 160821B, אירוע התפרצות קרני גמא נוסף מתפרש כעת כקילונובה נוספת, על ידי הדמיון של הנתונים שלו ל-GRB 170817A, חלק מהשליח הרב המסומן כעת GW170817.
GW190412/GW190412:
GW 190412 היה אות של גל כבידה (GW) שנצפה על ידי גלאי ה-LIGO והבתולה ב-12 באפריל 2019. באפריל 2020, הוא הוכרז כפעם הראשונה שזוהתה התנגשות של זוג חורים שחורים בגודל שונה מאוד. כתוצאה מכך, האות הציג שני תדרים בולטים בהפרש של בערך פקטור 1.5 (חמישית מושלמת). ההתנגשות התרחשה במרחק של 2.4 מיליארד שנות אור. המסה הכבדה מבין החורים השחורים הייתה 29.7 מסות שמש, ולקל יותר בסביבות 8.4 מסות שמש. ההבדל במסה הביא לכך שלגל הכבידה יש ​​שני תדרים ברורים, מה שאפשר לחוקרים לבצע מבחן של תורת היחסות הכללית ולקבוע שהחור השחור הגדול יותר מסתובב.
GW190521/GW190521:
GW190521 (במקור S190521g) היה אות גל כבידה שנבע ממיזוג של שני חורים שחורים. זה היה קשור אולי להבזק מקרי של אור; אם הקשר הזה נכון, המיזוג היה מתרחש ליד חור שחור סופר-מאסיבי שלישי. האירוע נצפה על ידי גלאי LIGO ובתולה ב-21 במאי 2019 בשעה 03:02:29 UTC, ופורסם ב-2 בספטמבר 2020. האירוע היה במרחק של 17 מיליארד שנות אור מכדור הארץ, באזור של 765 מעלות 2 לכיוון Coma Berenices, Canes Venatici, או פניקס. ב-85 ו-66 מסות שמש (M☉) בהתאמה, שני החורים השחורים המרכיבים את המיזוג הזה הם מסות האב הגדולות ביותר שנצפו עד כה. לחור השחור שנוצר הייתה מסה שווה פי 142 מזו של השמש, מה שהופך את זה לזיהוי הברור הראשון של חור שחור בעל מסה בינונית. 9 מסות השמש הנותרות הוקרנו כאנרגיה בצורה של גלי כבידה.
GW190814/GW190814:
GW 190814 היה אות של גל כבידה (GW) שנצפה על ידי גלאי LIGO ו- Virgo ב-14 באוגוסט 2019 בשעה 21:10:39 UTC, ובעל יחס אות לרעש של 25 ברשת שלושת הגלאים. האות היה קשור לאירוע-על האסטרונומי S190814bv, שנמצא במרחק של 790 מיליון שנות אור, באזור מיקום 18.5 מעלות 2 לכיוון Cetus או Sculptor. אף מקביל אופטי לא התגלה למרות חיפוש נרחב באזור ההסתברות.
GW2/GW2:
GW2 עשוי להתייחס ל: Gears of War 2, מדע בדיוני יריות מגוף שלישי Geometry Wars: Retro Evolved², משחק וידאו יריות רב כיווני שנוצר על ידי Bizarre Creations Guild Wars 2, משחק תפקידים מקוון מרובה משתתפים מאסיבי של ArenaNet Iraq War of 2003, או Gulf War 2 Plants vs. Zombies: Garden Warfare 2, משחק וידאו משנת 2016 מאת PopCap
GW2.8TC/GW2.8TC:
ה-GW2.8TC הוא מנוע שפותח ונבנה על ידי חברת Great Wall Motor Ltd בסין בשיתוף בוש. זהו מנוע דיזל 4 פעימות מסילה משותפת המפיק 70 קילוואט (94 כ"ס) ב-3600 סל"ד. הוא משמש ברחף החומה הגדולה ובכנף החומה הגדולה. זהו גם מנוע הדיזל מסילה משותפת בלחץ גבוה הראשון של סין.
GW4/GW4:
GW4 (ידוע גם בשם GW4 Alliance או Great Western 4) הוא קונסורציום של ארבע אוניברסיטאות עתירות מחקר בדרום מערב אנגליה ווילס. הוא הוקם בינואר 2013 על ידי אוניברסיטאות באת', בריסטול, קרדיף ואקסטר כדי לשפר את שיתוף הפעולה המחקרי. הוא הושק בבית הנבחרים באוקטובר 2014. בשנת 2014, הקבוצה השיקה פרויקט מחקר על השימוש באצות לניקוי מים מזוהמים במכרה הפח ווייל ג'יין ולחלץ את המתכות הכבדות. בשנת 2015 הקונסורציום השיג 4.6 מיליון ליש"ט מהמועצה למחקר רפואי עבור תוכנית הכשרה שיתופית לדוקטורט במחקר ביו-רפואי.
GW501516/GW501516:
GW501516 (ידוע גם בשם GW-501,516, GW1516, GSK-516, Cardarine, ובשוק השחור בשם Endurobol) הוא אגוניסט קולטן PPARδ שהומצא בשיתוף פעולה בין Ligand Pharmaceuticals ו-GlaxoSmithKline בשנות ה-90. היא נכנסה לפיתוח קליני כמועמדת לתרופה למחלות מטבוליות ולמחלות לב וכלי דם, אך נזנחה ב-2007 מכיוון שניסויים בבעלי חיים הראו שהתרופה גרמה להתפתחות מהירה של סרטן במספר איברים. בשנת 2007 פורסם מחקר שהראה כי מינונים גבוהים של GW501516 שניתנו ל עכברים שיפרו באופן דרמטי את הביצועים הגופניים שלהם; העבודה זכתה לדיון נרחב בתקשורת הפופולרית, והובילה לשוק שחור של המועמד לסמים ולהתעללות בה על ידי ספורטאים כסוכן סמים. הסוכנות העולמית למניעת סימום (WADA) פיתחה בדיקה ל-GW501516 וכימיקלים קשורים אחרים והוסיפה אותם לרשימה האסורת ב-2009; היא פרסמה אזהרות נוספות לספורטאים ש-GW501516 אינו בטוח.
GWA/GWA:
GWA או Gwa עשויים להתייחס ל:
GWAS_Central/GWAS Central:
GWAS Central (לשעבר HGBASE, HGVbase ו-HGVbaseG2P) הוא מסד נתונים זמין לציבור של ממצאים ברמת סיכום ממחקרי אסוציאציות גנטיות בבני אדם, כולל מחקרי אסוציאציות רחבות גנום (GWAS). הוא ממומן באמצעות פרויקט GEN2PHEN על ידי האיחוד האירופי במסגרת תוכנית המסגרת השביעית שלהם.
קטלוג GWAS_catalog/GWAS:
קטלוג GWAS הוא מסד נתונים מקוון חינמי שאוסף נתונים של מחקרי אסוציאציות גנום-רחביות (GWAS), המסכם נתונים לא מובנים ממקורות ספרות שונים לנתונים נגישים באיכות גבוהה. הוא נוצר על ידי המכון הלאומי לחקר הגנום האנושי (NHGRI) בשנת 2008 והפך לפרויקט שיתופי בין ה-NHGRI והמכון האירופי לביואינפורמטיקה (EBI) מאז 2010. נכון לספטמבר 2018, הוא כלל 71,673 אסוציאציות SNP-תכונה ב-3,567 publications.A GWAS מזהה לוקוסים גנטיים הקשורים לתכונות ומחלות נפוצות באמצעות ניתוח של גרסאות מסווגות על פני הגנום והקטלוג מספק מידע מכל תוצאות ה-GWAS שפורסמו העומדות בקריטריונים שלו. הקטלוג מכיל מידע על פרסום, מידע על קבוצות מחקר (מקור, גודל) ומידע על קשרי מחלות SNP (כולל מזהה SNP, ערך P, גן ואלל סיכון). במהלך השנים, קטלוג GWAS שיפר את תדירות שחרור הנתונים שלו על ידי הוספת תכונות כגון ממשק משתמש גרפי, פונקציונליות חיפוש נתמכת באונטולוגיה וממשק אוצרות. קטלוג GWAS נמצא בשימוש נרחב לזיהוי גרסאות סיבתיות והבנת מנגנוני מחלה על ידי ביולוגים, ביואינפורמטיקה וחוקרים אחרים. חלק מהלוקוסים הגנומיים הנפוצים שזוהו ב-GWAS הקשורים למחלות כוללות: מחלות לב וכלי דם, מחלות מעי דלקתיות, סוכרת מסוג 2 וסרטן השד.
GWAS_in_allergy/GWAS באלרגיה:
GWAS באלרגיה הוא מחקר של מטה-אנליזה של GWAS שבה אלרגיה קשורה למוקדי רגישות שונים. שלושת הפנוטיפים האלרגיים שנחקרו היו לחתול, קרדית אבק ואבקה, שעבורם נמצאו חולים עם תסמינים אלרגיים.
קבוצת GWA_Group/GWA:
GWA Group Limited (לשעבר Great Western Australia Ltd.)(ASX: GWA) היא חברה אוסטרלית שמפיצה מוצרי צריכה ביתיים והייתה רשומה בבורסה האוסטרלית במאי 1993. GWA סגרה את המפעל האחרון שנותר שלה ב-2017. זה סימן את לעבור מיצרן לדגם מבוסס יבוא בלבד. נכון לשנת 2018 יש לחברה כ-757 עובדים, ירידה מ-1,680 עובדים בשנת 2014. היא מכרה את המותג Dux Hot Water שלה לתאגיד Noritz הנסחר בטוקיו תמורת 46 מיליון דולר ב-2014.
GWA_Mazda_Tennis_Classic/GWA מאזדה טניס קלאסי:
ה-GWA Mazda Tennis Classic היה טורניר טניס לגברים ששוחק בבריסביין, אוסטרליה משנת 1983 עד 1985. האירוע היה חלק ממעגל הטניס הגראנד פרי ונערך על מגרשי שטיחים מקורים.
GWB/GWB:
GWB עשוי להתייחס ל: Baylor University Golden Wave Band Airport DeKalb County Airport (Indiana) The Geochemist's Workbench, חבילת דוגמנות מדעית של ג'ורג' וורן בראון בית הספר לעבודה סוציאלית של אוניברסיטת וושינגטון בסנט לואיס ג'ורג' וושינגטון גשר, המקשרת בין וושינגטון הייטס, מנהטן לפורט לי , ניו ג'רזי, ארצות הברית ג'ורג' וו. בוש (נולד ב-1946), הנשיא ה-43 של ארצות הברית רקע גלי הכבידה Great Western Bank (1907-הווה), בנק אמריקאי gwb קוד ISO עבור שפת ה-Gwa לוח קיר גבס, הלא הוא קיר גבס, חומר בנייה
GWC/GWC:
GWC עשויה להתייחס ל: הולנדית הודו המערבית (הולנדית: Geoctroyeerde Westindische Compagnie) Gambian Workers' Confederation, איגוד מקצועי של גמביה General Watch Co, מכללת השענים השוויצרית ג'ורג' ווטסון שהושבתה, באדינבורו, סקוטלנד, George Whitefield College, בקייפטאון, דרום Africa George Wythe College, כיום אוניברסיטת ג'ורג' וויית, בסולט לייק סיטי, יוטה, ארצות הברית Global Water Challenge, ארגון צדקה Global Wildlife Center, ארגון צדקה לשימור Gnome Wave Cleaner, תוכנת השמע Golden West College, בהנטינגטון ביץ', קליפורניה, מכללות גולדן ווסט של ארצות הברית, במרתף היין הממשלתי של הפיליפינים, של ממשלת בריטניה Great West Conference, כנס אתלטי מכללות אמריקאיות The Great Western Chorus of Bristol, מקהלה בריטית Green Worker Cooperatives, חממה שיתופית עובדים בניו יורק שפת קלאמי בעיר, מדוברת בפקיסטן
אליפות GWC_6-Man_Tag_Team_Championship/GWC 6-Man Tag Team:
אליפות ה-GWC 6-Man Tag Team (יפנית: GWC認定6人タッグ王座, הפבורן: GWC-nintei Roku-nin Taggu Ōza) היא תואר של שישה אנשים שהוקמה בשנת 2006 על ידי קידום ההיאבקות המקצועית היפני Guts World Pro- הַאָבְקוּת. לאחר שהקידום התקפל ב-2018, הכותרים עברו ל-Ganbare☆Pro-Wrestling, תת-מותג של DDT Pro-Wrestling. ביוני 2021, התואר זכה ל-Total Triumph Team Pro-Wrestling כאשר Guts Ishijima הפך לאלוף תשע פעמים. כמו רוב אליפויות ההיאבקות המקצועית, התואר זוכה כתוצאה ממשחק תסריטאי. נכון ל-19 באפריל 2022, היו שלושים שלטונות מחולקים בין חמישים ואחד מתאבקים ועשרים ושבע קבוצות. ג'ון מסאוקה, קוהיי קינושיטה ומאטארו אאוקי הם האלופים הנוכחיים בשלטון הראשון שלהם.
GWD/GWD:
GWD עשוי להתייחס ל: אלפא-גלוקאן, שפת מים דיקינאז גאוודה, המדוברת באתיופיה תחנת יום הרוח העולמי גרינווד (מיסיסיפי), ארצות הברית מחלת התולעת גינאה נמל התעופה הבינלאומי גוואדר, בבלוצ'יסטן, פקיסטן.
GWD_Minden/GWD Minden:
Grün-Weiß Dankersen-Minden, הידוע בכינויו GWD Minden, הוא מועדון כדוריד ממינדן, גרמניה, והוא מתחרה בבונדסליגה הגרמנית.
GWE/GWE:
GWE עשוי להתייחס ל: Gigawatt electrical (GWe) שפת גוונו, ילידת תחנת הרכבת טנזניה Gwersyllt, בבסיס האווירי של ווילס Gweru-Thornhill, בזימבבואה
GWF/GWF:
GWF עשויה להתייחס ל: George Weston Foods, חברת מוצרי מזון אוסטרלית German Wrestling Federation, קידום היאבקות מקצועית גרמנית Global Water Foundation Global Wrestling Federation, קידום היאבקות מקצועית אמריקאית Gnaraloo Wilderness Foundation Gothaer Waggonfabrik, יצרנית מטוסים וציוד מתגלגל גרמנית Gowro. שפה, יליד פקיסטן Guild Wars Factions, משחק וידאו
GWFC/GWFC:
הקיצור GWFC עשוי להתייחס לאחד מהבאים: Glasshoughton Welfare FC Great Wyrley FC Great West Football Conference ועידת הכדורגל של המכללות בארה"ב המכונה כעת Great West Conference
GWF_Brass_Knuckles_Championship/GWF Brass Knuckles:
אליפות GWF Brass Knuckles הייתה אליפות היאבקות מקצועית. בדומה לאליפות ההארדקור של WWF, היא הוגנה רק במשחקי הארדקור בפדרציה העולמית. לתואר היו שני מחזיקים, בלאק בארט וביל ארווין, אך מאוחר יותר פרש.
GWF_Light_Heavyweight_Championship/GWF קל כבד אליפות:
אליפות ה-GWF במשקל כבד היה התואר המשני בפדרציה העולמית של היאבקות בטקסס. התואר היה קיים מ-1991 עד 1994, אז נסגרה GWF. התואר הוגן בתוכנית הקידום ששודרה ארצית ב-ESPN.
GWF_North_American_Heavyweight_Championship/GWF אליפות צפון אמריקה במשקל כבד:
אליפות ה-GWF במשקל כבד של צפון אמריקה הייתה התואר הגדול בפדרציית ההיאבקות העולמית בטקסס. התואר היה קיים מ-1991 עד 1994, אז נסגרה GWF. התואר הוצג בתוכנית הקידום ששודרה ארצית ב-ESPN.
אליפות GWF_Tag_Team_Championship/GWF Tag Team:
אליפות ה-GWF Tag Team הייתה תואר הנבחרת בפדרציה העולמית של רסלינג בטקסס. התואר היה קיים מ-1991 עד 1994, אז נסגרה GWF. התואר הוצג בתוכנית הקידום ששודרה ארצית ב-ESPN. זה ידוע בתור התואר הראשון בו זכתה הארלם היט. בימיו הראשונים, ה-GWF העמיד פנים בטלוויזיה שהוא חלק מקידום מכירות רחב יותר ברחבי העולם. בשנת 1991, הוכרז כי קבוצת תג המכונה "האדונים האנגלים" נפצעה בתאונת מכונית וכי ה-GWF מארגנת טורניר להענקת התואר שהתפנה בדאלאס. לא הייתה קיימת צוות כמו הלורדים האנגלים מעולם.
GWF_Television_Championship/GWF Television:
אליפות הטלוויזיה של GWF הייתה תואר משני בפדרציה העולמית של רסלינג בטקסס. התואר היה קיים מ-1991 עד 1993, אז נזנח. התואר הוגן בתוכנית הקידום ששודרה ארצית ב-ESPN.
GWG/GWG:
GWG הוא ראשי תיבות של שלוש אותיות שיכולים לייצג: בנות עם רובים מטרה מנצחת במשחק, בספורט גזי התחממות כדור הארץ (גזי חממה) Geometry Wars: Galaxies, משחק וידאו משנת 2007.
GWHS/GWHS:
GWHS עשוי להתייחס ל: ג'יגה-ואט-שעה (GWhs), יחידת אנרגיה
GWI/GWI:
GWI עשויה להתייחס ל: Garden World Images, ספריית תמונות גננות Genesee & Wyoming, רכבת אמריקאית Germanwings, חברת תעופה גרמנית GlobalWebIndex, חברת מיקוד קהל Golden West Invitational, קולג' אמריקאי מפגש גאי (אוכל), מנות גריל קוריאניות מחלת מלחמת המפרץ GWI.net, חברת תקשורת אנגלית שפת Gwi, ילידת בוטסואנה שפת Gwi Gwi'in, ילידת קנדה וארצות הברית
GWI.net/GWI.net:
GWI (Great Works Internet) היא חברת תקשורת פרטית המספקת שירותי אינטרנט וטלפון ללקוחות מגורים ועסקיים במיין. החברה הוקמה בשנת 1994 ומרכזה בבידפורד, מיין.
GWI_(company)/GWI (company):
GWI (לשעבר GlobalWebIndex) היא חברת מחקר קהל שהוקמה על ידי טום סמית' ב-2009, המספקת תובנות קהל לבעלי אתרים, סוכנויות מדיה ומשווקים ברחבי העולם. GWI מציגה פרופילים של צרכנים ב-48+ מדינות עם פאנל המייצג למעלה מ-2.7 מיליארד צרכנים דיגיטליים, מה שהופך תובנות לזמינות באמצעות פלטפורמה מבוססת מנויים.
GWJ/GWJ:
GWJ או gwj עשויים להתייחס ל: GWJ, קוד התחנה של תחנת Gongwang Street, Hangzhou, סין gwj, קוד ISO 639-3 עבור ניב Gǀui, בוצואנה
GWK/GWK:
GWK עשויה להיות מייצגת: Garuda Wisnu Kencana Cultural Park, פארק תרבות באינדונזיה GWK (מכונית), מכונית קלה שיוצרה באנגליה בין השנים 1911 ו-1931 Griqua Park בקימברלי, דרום אפריקה, הידועה בעבר בשמו של נותן החסות שלה בשם GWK Park
GWK_(מכונית)/GWK (מכונית):
ה-GWK הייתה מכונית בריטית שיוצרה במיידנהד, ברקשייר, בין השנים 1911 ו-1931. היא קיבלה את שמה ממייסדיה, ארתור גריס, ג'יי טלפורד ווד ו-CM Keiller. המכוניות היו יוצאות דופן בשימוש במערכת הנעת חיכוך. אב הטיפוס יוצר באורווה בקנהאם, קנט, והשתמש במנוע קובנטרי-סימפלקס, רכוב אחורי. מערכת ההנעה כללה את המנוע, שהיה מותקן על פני השלדה, וסובב דיסק שעליו ניתן היה להזיז גלגל מהפריפריה למרכז. המהירות המרבית הייתה עם הגלגל המונע הכי רחוק מהמרכז והיפוך הושג על ידי הזזתו מעבר למרכז. כמה דוגמאות נמכרו לפני שהחברה עברה לדאצ'ט, בקינגהמשייר ב-1912. ייצור נכון החל כעת להשתמש במנוע מקורר מים, קובנטרי-סימפלקס כפול צילינדרים של 1045 סמ"ק ו-1069 מכוניות דו-מושביות יוצרו לפני פרוץ העולם מלחמה 1 ומעבר לעבודת מלחמה. כמו כן נעשה מעבר למפעלי קורדוואליס הגדולים יותר במיידנהד בשנת 1914. במהלך המלחמה החברה נוהלה על ידי גריס כששותפיו היו בצבא. גריס עזבה את החברה ב-1920 כדי להקים את חברת הרכב הכושלת Unit והשאירה את ווד וקילר באחריות. הם הציגו מחדש את הדגם שלפני המלחמה, שנקרא כעת Type E, ו-82 נוספים יוצרו בעיקר מחלקים שנשארו. דגם חדש, ה-Type F הוצג בשנת 1919 והיה בעל מנוע קדמי עם מנוע 1368 סמ"ק ארבעה צילינדרים, עדיין של קובנטרי-סימפלקס, עם הנעת גל לדיסק החיכוך מאחור. זה לא היה מוכר טוב בין השאר בגלל הרעש מהתמסורת. ה-Type H התגבר על רוב בעיות קו ההינע אך סבל מהמוניטין של קודמתה. כ-1700 מסוגי F ו-H יוצרו בין השנים 1919 ו-1926. החברה לא ויתרה על הרעיון עם המנוע האחורי ומכונית חדשה, ה-Type J, הופיעה ב-1922 אך רק מעטות נמכרו. היו לו מכסה מנוע ורדיאטור דומים מאוד למכוניות עם המנוע הקדמי. המכונית הסופית, מסוג G משנת 1930, הייתה גם בעלת מנוע אחורי, כשהמנוע מאחורי הסרן האחורי, יוצרו רק מעטות. הימים הגדולים ביותר של GWK היו לפני מלחמת העולם הראשונה ואחרי 1918 ההצלחה הכלכלית חמקה מהם. הם נכנסו לחיסול זמני ב-1922 וווד וקילר עזבו אבל גריס חזרה ב-1923. נראה כי לא יוצרו מכוניות בין 1926 ל-1930 ומעט מאוד מהסוג G יוצרו. החברה נסגרה לבסוף בשנת 1931 כאשר מפעל Cordwallis שימש את Streamline Cars Ltd ומאוחר יותר Marendaz. GWK מכרה גם מכונית אימפריה בלגית מיובאת בין השנים 1924 ו-1928 כאימפריה הבריטית. היו תוכניות לבנות את האימפריה במיידנהד, אך אלה עלו בתוהו.
GWL/GWL:
GWL עשויה להתייחס ל: Gardeners' World Live Glasgow Women's Library Great Wall Airlines Great West League Great Wolf Lodge Gwalior Airport, בהודו תחנת הרכבת Gwalior Junction Grow With Loans GwL, מחלקה של טנדר סחורות עם רכבות ה-Royal Bavarian State Railways
GWN/GWN:
GWN עשויה להתייחס ל: Global Wrestling Network Gowerton תחנת הרכבת, בוויילס Great White North (בילוי) Guild Wars Nightfall, משחק וידאו שפת גוואנדרה GWN7, רשת טלוויזיה אוסטרלית Gwynedd, מחוז שמור בוויילס, קוד צ'פמן
GWN7/GWN7:
GWN7 הייתה רשת טלוויזיה אוסטרלית ששירתה את כל מערב אוסטרליה מחוץ למטרופולין פרת'. הוא הושק ב-10 במרץ 1967 כ-BTW-3 בבונברי. היא הייתה שלוחה של Seven Network ושירתה את אחד משווקי הטלוויזיה הגיאוגרפיים הגדולים בעולם - כמעט שליש מהיבשת. שם הרשת, GWN, הוא ראשי תיבות של Golden West Network, שמה של הרשת משנת 1979 ועד לאימוץ השם הנוכחי ב-2011.
GWO/GWO:
GWO עשויה להתייחס ל: Gdańskie Wydawnictwo Oświatowe, בית הוצאה לאור פולני Gebrüder Weiss–Oberndorfer, קבוצת אופניים אוסטרית של Google אופטימיזציית אתרים Great-West Lifeco, חברת אחזקות פיננסית קנדית Greenwood–Leflore Airport, במיסיסיפי
GWP/GWP:
GWP עשויה להתייחס ל: Galbreath Wildlands Preserve, בקליפורניה Gallup World Poll Gas Works Park, בסיאטל, וושינגטון Gentle Wind Project, תנועת העידן החדש German Wirehaired Pointer, גזע של כלבים עם פוטנציאל התחממות כדור הארץ ב-Gigawatt-peak (GWp) בשם נרדף פוטנציאל התחממות חממה שותפות מים גלובלית תוצר עולמי גולמי
GWPP/GWPP:
ראשי התיבות GWPP יכולים להצביע על: פרויקט מדיניות המים העולמי, פרויקט שימור מים מתוקים בראשות סנדרה פוסטל. פרויקט ההתחממות הגלובלית (AKA העצומה של אורגון), פרויקט המוקדש להכפשת שינויי האקלים הגלובאליים (או התווית הקודמת שלו להתחממות כדור הארץ), בחסות הארגון ללא מטרות רווח שנקרא מכון אורגון למדע ורפואה.
GWR/GWR:
GWR עשוי להתייחס ל:
GWR_0-4-0ST/GWR 0-4-0ST:
קטרי הקיטור GWR 0-4-0ST נרכשו על ידי הרכבת הגדולה המערבית בקיבוץ של 1923. הם הגיעו ממסילות רכבת קטנות (בעיקר בדרום ויילס) ומקבלנים. חלקם שרדו לבעלות חברת הרכבות הבריטית ב-1948 ומעטים נשמרו.
GWR_0-6-0PT/GWR 0-6-0PT:
ה-GWR 0-6-0PT (מכל פאנייר), הוא סוג של קטר קיטור שנבנה על ידי הרכבת הבריטית Great Western Railway כאשר מיכלי המים נישאים משני צידי הדוד, כדוגמת עגילים. הם שימשו לתנועת נוסעים וסחורות מקומיות, פרבריות ומסועפות, לתפקידי ניתור וכמנועי בנקאים בשיפועים. הדוגמאות המוקדמות, כמו כיתות 1901 ו-2021, נבנו מחדש ממיכלי אוכף או צד כאשר הלוקוס קיבלו תיבת אש של Belpaire - סוג זה של ארגז אש הוא בעל חלק עליון מרובע ואינו תואם מיכל אוכף מעוקל. תהליך זה התרחש בעיקר במהלך כהונתו בסווינדון וורקס של ג'ורג' ג'קסון צ'רצ'וורד. רק מספר קטן מאוד של קטרי מיכלי אוכף הצליחו להימלט מבנייה מחדש כטנקים, במיוחד מחלקת 1361 שנבנתה חדשה תחת צ'רצ'וורד ב-1910, עד לתאריך זה כמה מהמעמד של 1813 כבר נבנו מחדש כטנקי עגלת.
GWR_1000_Class/GWR 1000 Class:
Great Western Railway 1000 Class או County Class הייתה מחלקה של קטר קיטור 4-6-0. שלושים דוגמאות נבנו בין השנים 1945 ו-1947, אך כולן נסוגו ונמחקו בתחילת שנות ה-60. קטר העתק נמצא בבנייה.
GWR_1000_Class_1014_County_of_Glamorgan/GWR 1000 Class 1014 County of Glamorgan:
No.1014 County of Glamorgan הוא קטר קיטור שנמצא בבנייה כפרויקט "חדש", המבוסס במרכז רכבת Didcot בדידקוט, אוקספורדשייר. בניגוד לרוב הפרויקטים החדשים האחרים שנמצאים בעיצומם ובונים חברים חדשים בכיתות אבודות כמו 2007 הנסיך מוויילס ו-2999 Lady of Legend, הוחלט לבנות העתק של אחד מהמנועים המקוריים של מחלקת המחוז, המנוע הנבחר הוא 1014 ( במקום המחוז האחרון שנבנה מס' 1029 של ווסטר או האחרון שהוסר מס' 1011 מחוז צ'סטר) הפרויקט הושק בשנת 2005 עם יצירת 'הסכם שלושת המחוזות' בין החברה המערבית הגדולה (GWS) לבין מועצת Vale of Glamorgan ראתה שלושה חברים ב-Barry 10, כולם היו קטרי GWR לשעבר, ובמכרז של 3,500 ליטר נעשה שימוש כדי לעזור להחיות קטרי GWR שנכחדו. פירוש הדבר היה ש-GWR 1000 Class מס' 1014 מחוז גלמורגן, GWR 3800 Class No. 3840 County of Montgomery, מנוע טנק מסוג GWR 2221 Class ומנוע GWR 4700 Class מס' 4709 ייבנו מהחלקים של GWR 2800 Class No. 2861, GWR 5101 Class No. 4115, GWR 5205 Class No. 5227, GWR 6959 Class No. 7927 Willington Hall ו-LMS 8F No. 48518.
GWR_1016_Class/GWR 1016 Class:
מחלקת 1016 כללה שישים קטרים ​​0-6-0ST עם מסגרות כפולות שתוכננו על ידי ג'ורג' ארמסטרונג ונבנו ב-Wolverhampton Works של Great Western Railway בין השנים 1867 ו-1871. כמו ה-302 מחלקה המוקדמת יותר של ג'וזף ארמסטרונג, ל-1016s היו 4 רגל 6 אינץ'. גלגלים (1.372 מ') ובסיס גלגלים של 15 רגל 6 אינץ' (4.72 מ'), מימדים שיישארו מסורתיים עבור מיכלי הטנקים הגדולים יותר של GWR עד למחלקת 5700 של צ'ארלס קולט, וללא שינוי קטן למחלקת 9400 של פרדריק הוקסוורת' משנת 1947.
GWR_101_Class/GWR 101 Class:
ה-GWR 101 Class כללה קטר קיטור 0-4-0T ניסיוני יחיד עם מיכל צדדי. הוא נבנה ב-GWR Swindon Works בניהולו של ג'ורג' ג'קסון צ'רצ'וורד ביוני 1902. במקור נבנה כקטר בוער נפט 'על המערכת של הולדן', היה לו דוד יוצא דופן שהכיל תא אש שנבנה כתא מקושת עשוי מלבני אש. , נפתח לצינורות האש מלפנים, ועם שני חרירי שריפת שמן מאחור. מעל זה הותקן מיכל אוכף קצר לדלק השמן. לא הייתה תא אש חיצונית, אבל הדוד בגודל 8 רגל × 5 רגל (2.438 מ' × 1.524 מ'), לחוץ ל-180 psi (1.2 MPa), הכיל 289 צינורות אש בחלק התחתון וחלל קיטור גדול מעל. כבר ביולי 1902, הוא עוצב מחדש עם תיבת אש קטנה יותר ומבער יחיד. בשנת 1903 ניתן לו דוד לנץ עם תא אש גלי גלי בתוך הקנה. מיכל האוכף לדלק הוסר ונשמן אוחסן בקצה האחורי של מיכלי הצד. בשנת 1905 נבנה הקטר מחדש כמבער פחם, כאשר לוחית תא הנהג הוחלפה בבונקר. הוא נועד לשירות נוסעים קל ברכבת הקלה של רינגטון וייל ליד בריסטול. עם זאת, עקב בעיות טכניות הקשורות לתכנון, הקטר מעולם לא ראה את השירות המיועד. הוא נשאר ב-Swindon Works, שימש כמגרר לעבודות. לא נבנו מנועים נוספים לתכנון זה, והקטר הוסר ונגרר בשנת 1911. למרות היותו קטר ניסיוני ייחודי, מעורפל וקצר מועד, הורנבי מייצרת דגם בקנה מידה 00 של מס' 101 מאז 1978, ברבים. תלבושות אב טיפוסיות ולא אב טיפוסיות. כרגע הוא נמכר כחלק ממגוון הרכבות. הורנבי ייחס באופן לא מדויק את כל העיצוב להולדן, במקום רק את מנגנון שריפת השמן.
GWR_102_La_France/GWR 102 La France:
לה פראנס, מספר 102, היה קטר של הרכבת הגדולה המערבית. הוא נקנה על ידי GJ Churchward כדי להעריך את תרגול הקטר הצרפתי, ובמיוחד את השפעת ההרכבה.
GWR_103_נשיא/נשיא GWR 103:
הנשיא, מספר 103, ואליאנס, מספר 104 היו קטרים ​​של הרכבת הגדולה המערבית. ג'ורג' ג'קסון צ'רצ'וורד, מהנדס מכונות ראשי של רכבת ה-Great Western Railway, קיבל סמכות לרכוש שלושה קטרים ​​מורכבים עם ארבעה צילינדרים צרפתיים של דה Glehn-du Bousquet, על מנת להעריך את יתרונות ההרכבה. הקטר הראשון, מס' 102 לה פראנס, נמסר בשנת 1903. שני קטרים ​​נוספים, מס. 103 ו-104, נרכשו ב-1905. אלה היו דומים למחלקה 3001 של רכבת פאריס-אורליאן, ומעט יותר מ-102. 102, אלה נבנו על ידי Société Alsacienne de Constructions Mécaniques. היו להם שני צילינדרים בלחץ נמוך שהותקנו בין המסגרות, ושני צילינדרים בלחץ גבוה בחוץ. צילינדרים בלחץ נמוך הניעו את הגלגלים המניעים הקדמיים ואילו צילינדרי הלחץ הגבוה הניעו את הגלגלים המניעים האחוריים. צינור קיטור חיצוני הותקן ממש לפני הכיפה, שנראה די דומה במראהו להזנה עליונה. בשנת 1907 הותקן מספר 104 בדוד סווינדון מס. בפועל, הם לא סיפקו שום שיפור משמעותי לא בביצועים ולא בכלכלה בהשוואה ל-No 171 Albion, אב הטיפוס 4-6-0 של צ'רצ'וורד, שהוסב ל-4-4-2 במיוחד לצורך השוואה עם הקטרים ​​הצרפתיים.
GWR_1076_Class/GWR 1076 Class:
מחלקה 1076 היו 266 קטרים ​​0-6-0T עם מסגרות כפולות שנבנו על ידי הרכבת הגדולה המערבית בין השנים 1870 ל-1881; האחרון, מספר 1287, הוסר בשנת 1946. הם מכונים לעתים קרובות כמחלקת באפלו בעקבות שמו של קטר 1134.
GWR_108_Class/GWR 108 Class:
קטרים ​​מס. 108 ו-109 היו זוג קטרי קיטור Great Western Railway 2-4-0 שנבנו בחסותו של ג'ורג' ארמסטרונג בוולברהמפטון וורקס, כנראה בשנים 1866–7, כתחליפים לקטרים ​​מאותם מספרים שעברו בירושה מהרכבת בירקנהד שנקלטה.
GWR_1101_Class/GWR 1101 Class:
ה-GWR 1101 Class הייתה מחלקה של קטרי קיטור של מיכל צד 0-4-0T שנבנה על ידי חברת Avonside Engine לפי הזמנה של Great Western Railway בשנת 1926 לרחיפה ברציף.
GWR_111_The_Great_Bear/GWR 111 The Great Bear:
הדוב הגדול, מספר 111, היה קטר של הרכבת הגדולה המערבית. זה היה הקטר 4-6-2 (פסיפיק) הראשון ששימש במסילת רכבת בבריטניה, והיחיד מסוגו שנבנה על ידי ה-GWR.
GWR_119_Class_(tank_engine)/GWR 119 Class (מנוע טנק):
מחלקה 119 של הרכבת הגדולה המערבית כללה סדרה של 11 קטרים ​​0-6-0ST. הם היו ממוספרים 119-21 ו-123-30 ונבנו במקור בשנת 1861 ב-Swindon Works כמנועים מכרזים לתכנון של דניאל גוך, חלק ממחלקת 79. לידתם מחדש כמנועי טנקים הייתה תוצאה של חידושם ב-Wolverhampton Works בחסותו של ג'ורג' ארמסטרונג בין 1878 ל-1883.
GWR_1361_Class/GWR 1361 Class:
מחלקה 1361 היו קטרי קיטור קטנים 0-6-0ST שנבנו על ידי Great Western Railway בעבודות הרכבת שלהם ב-Swindon, אנגליה, בעיקר לצורך נסיעה ברציפים ובציפויים אחרים שבהם עקמומיות המסילה הייתה הדוקה מדי עבור קטרים ​​גדולים.
GWR_1366_Class/GWR 1366 Class:
ה-Great Western Railway (GWR) 1366 Class הייתה מחלקה של קטר קיטור 0-6-0 טנקים 0-6-0 שנבנה בשנת 1934. הם היו עיצוב שימושי ובגלל משקלם הקל ובסיס הגלגלים הקצר, והם שימשו לעתים קרובות בענפי רציף או קווים אחרים. עם עקומות חדות.
GWR_1400_Class/GWR 1400 Class:
ה-GWR 1400 Class הוא מחלקה של קטר קיטור שתוכנן על ידי Great Western Railway לעבודות נוסעים מסועפות. זה סווג במקור כמחלקת 4800 כאשר הוצג בשנת 1932, ומספר מחדש בשנת 1946. למרות שזוכה לזכותו של צ'ארלס קולט, העיצוב מתוארך לשנת 1868 עם הצגת המחלקה של ג'ורג' ארמסטרונג 517.
GWR_1500_Class/GWR 1500 Class:
ה-Great Western Railway (GWR) 1500 Class היא מחלקה של קטר קיטור עם מיכל 0-6-0. למרות היותו עיצוב של GWR Hawksworth, כל העשרה (מס' 1500-1509) הושלמו תחת ניהול האזור המערבי של רכבות בריטיות ב-1949, מיד לאחר ההלאמה.
GWR_157_Class/GWR 157 Class:
מחלקה GWR 157 עשויה להתייחס לכל אחת משתי המחלקות של מנועי Great Western Railway: "חדים" או מחלקה 157 (עשרה קטרים ​​2-2-2 שנבנו בשנת 1862 לפי התכנון של גוץ') 157 מחלקה (עשרה קטרים ​​חדשים 2-2-2 שנבנו ב-1862 1878 על ידי דין, כביכול בנייה מחדש של מנועי ה-Gooch ומכונה גם "שארפיס" או "קובהמס")
GWR_157_Class_(דיקן)/GWR 157 Class (דיקן):
קטרי הקיטור 157 מחלקה 2-2-2 שתוכננו בשנים 1878–79 על ידי וויליאם דין נחשבו במקור כשחזור או חידוש של מחלקה 157 של דניאל גוך עצמו משנת 1862. אבל, כפי שהיה קורה לעתים קרובות, מנועי דין אלו היו חדשים, והיה יותר במשותף עם מחלקת המלכה העדכנית והגדולה יותר של ארמסטרונג מאשר עם ה-157 המקוריים. האחרונים נבנו בעצמם מחדש של מנועים שנבנו במקור על ידי שארפ, סטיוארט ושות', מה שהיה כנראה המקור לכינוי המתמשך שארפיס למנועים החדשים. הם היו ידועים גם בתור Cobhams, על שם השם שנשא מספר 162 לאורך חייו. מספר 158 נשא מאוחר יותר את השם Worcester וייתכן שמספר 163 נקרא בופור, אם כי זה נראה לא ודאי. המחלקה הייתה ממספרה 157–166 ונבנתה ב-Swindon Works כמגרש 51, ובמצבם המקורי הם היו בין המנועים היפים ביותר שנבנו אי פעם עבור ה-GWR. חלקם נשפכו בוולברהמפטון, אחרים בפארק ווסטבורן ליד פדינגטון, והם עבדו על רכבות מהירות לצד המלכה קלאס. רובם נסוגו בין 1903 ל-1906, אם כי מספר 165 שרד עד דצמבר 1914.
GWR_1600_Class/GWR 1600 Class:
מחלקה 1600 של Great Western Railway (GWR) היא מחלקה של קטר קיטור עם מיכל 0-6-0 המיועד לקווי ענף קלים, העברות משא למרחקים קצרים ותפקידי חילוף.
GWR_1661_Class/GWR 1661 Class:
מחלקת 1661 הייתה העיצוב השני של קטר טנקים של ויליאם דין עבור הרכבת הגדולה המערבית של אנגליה. כמו מחלקה של 1813 שקדמה להם, היו 40 1661s, אשר יצאו מ-Swindon Works בשתי קבוצות.
GWR_1813_Class/GWR 1813 Class:
מחלקת 1813 של הרכבת Great Western Railway הייתה סדרה של 40 0-6-0T שנבנתה ב-Swindon Works בשני מגרשים של 20 מנועים כל אחד. מס' 1813 נמכר לרכבת Pembroke & Tenby במאי 1883 והפך למקום ה-7 של Holmwood, עם שמר על שם זה לאחר שנקלט ב-GWR. כמעט כל המנועים הללו בילו את חייהם בחטיבה הדרומית של ה-GWR.
GWR_1854_Class/GWR 1854 Class:
מחלקת GWR 1854 הייתה מחלקה של קטרי קיטור 0-6-0T שתוכנן על ידי וויליאם דין ונבנו ב-Swindon Works של Great Western Railway. המחלקה השתמשה במסגרות פנימיות ובמידות שלדה דומות למחלקת 1813 של 1882-4. בכך הם נבדלו ממעמד הביניים של 1661, שחזר למסגרות הכפולות של עידן ארמסטרונג. לפיכך, מחלקה 1854 שייכת ל"הזרם המרכזי" של מחלקות GWR 0-6-0T שמוביל לעבר טנקי ה-GWR הגדולים יותר של המאה ה-20.
GWR_1901_Class/GWR 1901 Class:
מחלקה GWR 1901 הייתה מחלקה של 120 קטרי קיטור קטנים 0-6-0ST. הם ממוספרים 1901–2020, תוכננו על ידי ג'ורג' ארמסטרונג (אחראי לוויליאם דין בסווינדון) ונבנו במפעלי הרכבת של וולברהמפטון, אנגליה, של הרכבת Great Western Railway בין 1881 ל-1895. היו להם גלגלים בגודל 1.219 מ'. ) קוטר ובסיס גלגלים משולב של 13 רגל 8 אינץ' (4.17 מ').
GWR_2021_Class/GWR 2021 Class:
מחלקה GWR 2021 הייתה מחלקה של 140 קטרי קיטור 0-6-0ST. הם נבנו בעבודות הרכבת של וולברהמפטון של הרכבת Great Western Railway בין 1897 ל-1905. 1897 הייתה השנה ממש לפרישתו של ג'ורג' ארמסטרונג, ולכן לא ברור אם יש לייחס את העיצוב לו או לממונה עליו בסווינדון, וויליאם דין. למעשה, שנות ה-2021 היו הגדלות פשוטות של מחלקה 850 שתוכננה על ידי ארמסטרונג משנת 1874. השינויים הוגבלו ביסודם לבסיס גלגלים ארוך יותר כדי לאפשר התאמה של תיבת אש גדולה יותר.
GWR_2201_Class/GWR 2201 Class:
מחלקה GWR 2201 הייתה מחלקה של 4 רגל 8+1⁄2 אינץ' (1,435 מ"מ) 2-4-0 קטרי קיטור סטנדרטי שנבנו ב-Swindon Works בחסותו של וויליאם דין עבור שירות נוסעים מהיר ברכבת Great Western Railway. הם נבנו בשנים 1881–82, ומספרו בין 2201 ל-2220.
GWR_2221_Class/GWR 2221 Class:
Great Western Railway (GWR) 2221 Class או County Tank היה מחלקה של קטר קיטור 4-4-2T, למעשה גרסת מנוע טנק של קטרי מכרז 3800 "County" Class 4-4-0. לשתי המחלקות היו דוודים שונים, תקן מס' 4 לקטר המכרז, והקטן יותר (בערך 350 רגל רבוע או 33 מ"ר) תקן מס' 2 עבור המיכל. 2230 היה מצויד בדוד הגדול יותר כשהוא חדש, אך זה לא הצליח ושונה במהירות.
GWR_2251_Class/GWR 2251 Class:
ה-Great Western Railway (GWR) 2251 Class או Collett Goods Class הייתה מחלקה של קטרי מכרז קיטור 0-6-0 המיועדים להובלה בעלת הספק בינוני. הם הוצגו ב-1930 כתחליף ל-Dean Goods 0-6-0s המוקדמות יותר ונבנו עד 1948.
GWR_2301_Class/GWR 2301 Class:
Great Western Railway (GWR) 2301 Class או Dean Goods Class היא מחלקה של קטרי קיטור בריטיים 0-6-0. מפעלי הרכבת של סווינדון בנו 260 קטרי סחורות אלה בין השנים 1883 ו-1899 לפי תכנון של וויליאם דין. מחלקת 2301 שברה את מסורת ה-GWR הקודמת בהיותה בעלת מסגרות פנימיות בלבד ובוצעו שינויים בתכנון הדוד במהלך התקופה שהם נבנו. עשרים המנועים הראשונים היו חסרי כיפת במקור, אם כי כולם סופקו עם דוודים עם כיפת בבוא העת. מספרם היה 2301–2360 ו-2381–2580 (2361–2380 היו ממעמד 2361, שהיו דומים מבחינה ויזואלית אך היו בעלי מסגרות חיצוניות).
GWR_2361_Class/GWR 2361 Class:
מחלקה 2361 הייתה מחלקה של קטרי קיטור של הרכבת הגדולה המערבית. היו עשרים 2361s, שמספרם 2361-2380 ונבנו ב-Swindon Railway Works במגרש 67 ב-1885/6. הם היו חלק מתכנית סטנדרטיזציה יוצאת דופן לפיה וויליאם דין עיצב ארבע מחלקות עם מסגרת כפולה עם דוודים דומים אך סידורי גלגלים שונים, האחרים היו 1661, 3201 ו-3501.
GWR_2600_Class/GWR 2600 Class:
ה-Great Western Railway (GWR) 2600 Class או Aberdare Class הייתה מחלקה של קטר קיטור 2-6-0 שנבנה בין השנים 1900 ו-1907. הם היו גרסת משא של מחלקות 3300 ו-4120, שניהם קטרי 4-4-0. לכן העיצוב הותאם והפך לסוג 2-6-0; הקטרים ​​שנוצרו שימשו להובלת רכבות פחם בין אברדאר לסווינדון.
GWR_2602_Class/GWR 2602 Class:
מחלקת קרוגר הייתה סדרה של קטרי קיטור מרשימים במיוחד למראה (יש שיגידו מגושם) שתוכננו על ידי וויליאם דין ונבנו ב-Swindon Works של Great Western Railway.
GWR_2721_Class/GWR 2721 Class:
מחלקה GWR 2721 הייתה מחלקה של קטרי קיטור 0-6-0ST. הם תוכננו על ידי וויליאם דין ונבנו ב-Swindon Works של Great Western Railway בין 1897 ל-1901.
GWR_2800_Class/GWR 2800 Class:
מחלקת הרכבת Great Western Railway (GWR) 2800 היא מחלקה של קטר קיטור 2-8-0 בעיצוב צ'רצ'וורד.
GWR_2800_Class_2807/GWR 2800 Class 2807:
GWR 2800 Class No. 2807 הוא אחד מהחברים ששרדו ב-Great Western Railway 2800 Class של קטרי קיטור 2-8-0, המכונה גם מחלקה 28XX. 2807 מחזיק במספר שיאים בשל גילו; זהו, השורד הוותיק ביותר של מחלקה 2800, הניצול המבוגר ביותר מהקטרים ​​הסטנדרטיים של ג'ורג' ג'קסון צ'רצ'וורד הקטר העתיק ביותר שנבנה על ידי Great Western Railway, שנמצא כעת בבעלות פרטית, הקטר העתיק ביותר שנשמר ממגרש הגריטה של ​​האחים וודהם בבארי, ויילס. 2807 הושלם באוגוסט 1905 ולא הוסר עד מרץ 1963, והשלים קצת יותר מ-58 שנות שירות. מס' 2807 הגיעה למגרש גרוטאות של האחים וודהם בבארי, ואל אוף גלמורגן, דרום ויילס במהלך נובמבר 1963. למעלה מ-17 שנים מאוחר יותר, ב-1981, היא ניצלה והועברה לתחנת הרכבת Toddington ברכבת Gloucestershire Warwickshire וחזרה לקיטור ב-2010. הקטר התפקד היטב עבור הכרטיס לעשר השנים שלו, שפג תוקפו בסוף 2019 והוא זוכה לשיפוץ עשר שנתי.
GWR_2884_Class/GWR 2884 Class:
מחלקה 2884 של Great Western Railway (GWR) היא מחלקה של קטר קיטור 2-8-0. הם היו הפיתוח של קולט של מעמד 2800 מוקדם יותר של צ'רצ'וורד ולעתים נחשבים כשייכים למעמד זה.
GWR_2900_Class/GWR 2900 Class:
Great Western Railway 2900 Class או Saint Class נבנה על ידי חברת Swindon Works של Great Western Railway. שילבו מספר סדרות של קטרי קיטור נוסעים דו-צילינדריים שתוכננו על ידי ג'ורג' ג'קסון צ'רצ'וורד ונבנו בין 1902 ל-1913 עם הבדלים במידות. רובם נבנו כקטרים ​​4-6-0; אך שלוש עשרה דוגמאות נבנו כ-4-4-2 (אך הוסבו ל-4-6-0 במהלך 1912/13). הם התגלו כמחלקה מוצלחת אשר ביססה את עקרונות העיצוב עבור מחלקות GWR 2 צילינדרים במהלך חמישים השנים הבאות.
GWR_2900_Class_2999_Lady_of_Legend/GWR 2900 Class 2999 Lady of Legend:
GWR 2900 "Saint" Class No. 2999 Lady of Legend הוא קטר קיטור 4-6-0 שהושלם בשנת 2019 לפי עיצובו של ג'ורג' ג'קסון צ'רצ'וורד. הוא התבסס על המסגרות והדוד של 4900 "Hall" Class No. 4942 Maindy Hall, והוא נבנה ברובו במרכז Didcot Railway ב-Didcot, אוקספורדשייר, היכן שהוא נמצא כעת. הפרויקט, שתואר כ"בונים את הקדוש ה-78", החל בשנות ה-70 של המאה ה-20 כדי לבחון בניית 'קדוש' חדש, מאחר שאף אחד מחברי הכיתה המקוריים לא נשמר.
GWR_3000_Class/GWR 3000 Class:
מחלקת הרכבת Great Western Railway (GWR) 3000 הייתה מחלקה של קטר קיטור 2-8-0 המורכבת ממחלקת ההפעלה לשעבר של רכבת ROD 2-8-0. אלה נבנו על ידי North British Locomotive Co. בין השנים 1917-1918. לא נשמרו דוגמאות. ה-GWR לווה מספר ROD 2-8-0 במהלך מלחמת העולם הראשונה, אך אלה הוחזרו לממשלה לאחר תום המלחמה. בשנת 1919, GWR רכשה 20 RODs כמעט חדשים, ומנתה אותם 3000-19. 84 נוספים נשכרו ביולי 1919, ומספרם 3020-99 ו-6000-3, אך אלה הוחזרו באוקטובר 1922. בשנת 1925, ה-GWR קנה 80 מנועים (כולל כמה שנשכרו בעבר) ומינו אותם 3020-99.
GWR_3001_Class/GWR 3001 Class:
מחלקה 3001 כפי שנבנתה על ידי וויליאם דין ב-Swindon Works of the Great Western Railway בשנת 1891-2 הייתה שיאה של המסורת של קטרי GWR 2-2-2 שהחלה עם כוכב הצפון של Gooch יותר מ-50 שנה קודם לכן. מטוסי ה-3001, שהיו להם גלגלים מונעים בגודל 2.362 מ', נבנו בשתי קבוצות: בגלל הרוחב המצומצם הזמין בין הגלגלים המניעים הגדולים, הותקנו קטרים ​​אלה בדודים צרים בקוטר 1.30 מ'. . על מנת להגדיל את משטח החימום הדוודים נעשו ארוכים יותר מהסוגים הקודמים, וצוידו בהם קופסאות אש מוגבהות. למרות העובדה שהמד הרחב היה ממש בחודשיו האחרונים, עדיין היה צורך במנועים רחבים חדשים כדי לשמור על השירותים, ושמונה מהמנועים החדשים הללו, מס' 3021-3028, נבנו (כ"ממירים") עם הגלגלים בחוץ. את המסגרות, לרוץ במד הרחב. הם הוסבו כדין לטווח "צר" (סטנדרטי) בקיץ 1892. מנועים אלו היו כבדים מדי בקצה הקדמי, ולאחר ירידה מהפסים ב-1893 הוחלט לתת להם בוג'ים קדמיים. כך השתנתה, בשנת 1894 הכיתה הצטרפה למעמד 3031, שנחשב לאחד האלגנטיים של כל התקופה הוויקטוריאנית המאוחרת.
GWR_3031_Class/GWR 3031 Class:
Dean Single, 3031 Class, או אכילס קלאס היה סוג של קטר קיטור שנבנה על ידי הרכבת הבריטית Great Western Railway בין 1891 ל-1899. הם תוכננו על ידי וויליאם דין לעבודות נוסעים. 30 חברי הכיתה הראשונים נבנו כ-2-2-2 של כיתה 3001. שמונת החברים הראשונים של הכיתה (מספרים 3021-3028, שנבנו באפריל-אוגוסט 1891) נבנו כקטרים ​​2-2-2 2-2-2 ניתנים להמרה בגודל 7 רגל 1⁄4 אינץ' (2,140 מ"מ), והוסבו לקטרים ​​רגילים באמצע 1892, בסוף המסלול הרחב על רכבת Great Western Railway. 22 נוספים נבנו בסוף 1891 ובתחילת 1892, הפעם כמנועים סטנדרטיים. למרות שהמחלקה 3001 (1,435 מ"מ) 4 רגל 8+1⁄2 אינץ' (1,435 מ"מ) הותאמה עם דוודים גדולים יותר ממחלקות GWR 2-2-2 קודמות, קוטר הדוד הוגבל על ידי מיקומו בין 7 רגל 8+1⁄2 ב (2.350 מ') גלגלים מונעים. לפיכך ניתן היה להגדיל את קיבולת הדוד רק על ידי הפיכת הדוד לארוך יותר, לא רחב יותר, הבאת ארגז העשן והצילינדרים לפני הציר המוביל. המשקל הנוסף של הדוודים הגדולים יותר נשאו על ידי הגלגלים המובילים, מה שהופך את הקטרים ​​ללא יציבים, במיוחד במהירות. ב-16 בספטמבר 1893, מס' 3021 טירת וויגמור, שהובילה רכבת אקספרס, ירדה מהפסים במנהרת התיבה כאשר הציר הקדמי נשבר. הסיבה לתאונה נחשבה למשקל מופרז שנישא על הסרן הקדמי, ולכן הוחלט להחליף את צמד הגלגלים המובילים במחלקת 3001 בבוגי. בדרגת 3001 תא הקיטור היה ממוקם מתחת לצילינדרים, והכיל שני שסתומי החלקה. המיקום ההפוך של השסתומים אפשר להם לרדת מהפנים של יציאות הקיטור כאשר הקיטור נסגר, ובכך הפחית את הבלאי. חזה הקיטור והשסתומים מונחים מעל ציר הנשיאה הקדמי, והיה מרווח מספיק כדי לאפשר את הסרת כיסוי חזה הקיטור מעל הציר לצורך תחזוקה. החלפת הציר בבוגי בעיצוב קונבנציונלי הייתה חוסמת את הגישה אל פני הנמל. דין השתמש במקום זאת בבוגי מתלה, שבו משקל הקטר הועבר כלפי מעלה לבוגי על ידי ארבעה ברגים שהותקנו על המסגרות הפנימיות. הסיכה המרכזית של הבוגי הסתובבה בבלוק במרכז קפיץ שהותקן מתחת לחזה הקיטור על קורות צולבות. התקנה זו נתנה מרווח מספיק כדי שכאשר הברגים בוטלו, הקצה הקדמי של הקטר הרם, והבוגי הוצא מלמטה, ניתן היה להסיר את כיסוי חזה הקיטור ללא הפרעה. לא. 3021 נבנה מחדש כ-4-2-2 במרץ 1894. בין יוני לדצמבר 1894 נבנו מחדש 28 הקטרים ​​הנותרים של מחלקה 3001. הראשון מתוך 50 סינגלים חדשים נוספים נבנה גם במרץ 1894, האחרון של הכיתה נמכר במרץ 1899. הקטרים ​​החדשים הללו נבדלו מהבנייה מחדש בכך שקוטר הצילינדר שלהם הצטמצם מ-20 ל-19 אינץ' (508 ל-483 מ"מ) ), והקפיצים לגלגלים הנגררים הממוקמים מעל לוח הרגל ומחוץ לתא הנוסעים, המחייבים הקטנת רוחב עבור האחרון. לאחר מכן, הצילינדרים שלהם היו מרוחקים עד 19 אינץ' (483 מ"מ). לכל הכיתה, כפי שדרשו זאת, הגלגלים המניעים שלהם הותקנו בצמיגים עבים יותר משנת 1898 ואילך, והגדילו את קוטר הגלגל בחצי אינץ' (12.7 מ"מ) ל-7 רגל 8+1⁄2 אינץ' (2.350 מ'). בשנת 1900 , ג'ורג' ג'קסון צ'רצ'וורד החליף את הדוד במספר 3027 ווסטר בדוד מקביל סטנדרט 2. 12 מנועים נוספים הוסבו באופן דומה בשנים 1905 ו-1906. למרות מהירות הקטרים, העיצוב של 4-2-2 התגלה עד מהרה כמיושן ולא מתאים לפעולה מודרנית יותר. הצעה לשפר את ביצועיהם על ידי התאמתם עם שסתומים ארוכי תנועה נמצאה בלתי מעשית; השסתומים הקיימים הונעו ישירות מאקסצנטריות שהותקנו על הציר המניע, ולא היה מרווח מספיק כדי להתאים לאקסצנטריים גדולים יותר. צ'רצ'וורד שקלה לבנות מחדש את המחלקה כארמסטרונג קלאס 4-4-0 עם גלגלים משולבים בגודל 2.184 מ'. קו מרכז הצילינדר יהיה אז 3.5 אינץ' (89 מ"מ) מעל מרכז הנהיגה, בשל ההבדל של 7 אינץ' (178 מ"מ) בקוטר הגלגל המניע. תכנית זו לא בוצעה מכיוון שהמוטות המחברים לא יפנו את מוט ההחלקה התחתון, וגלגל השיניים לא יישור. הצעה חלופית להפיל את הקטר בגודל 3.5 אינץ' (89 מ"מ), ולהגביה את קורת החיץ והגררבוקס, נדחתה גם היא בנימוק של עלות. הכיתה נסוגה בהדרגה בין 1908 ל-1915, כשהניצול האחרון, לא. 3074 הנסיכה הלנה, נסוגה בדצמבר 1916. כל המסמכים המקוריים נמחקו, אך העתק לא עובד נבנה בתחילת שנות ה-80.
GWR_3100_Class/GWR 3100 Class:
מחלקה 3100 של Great Western Railway (GWR) הייתה מחלקה של קטר קיטור של מיכל צד 2-6-2T.
GWR_3150_Class/GWR 3150 Class:
מחלקה 3150 של Great Western Railway (GWR) הייתה מחלקה של קטר קיטור של מיכל צד 2-6-2T.
GWR_3200_Class/GWR 3200 Class:
מחלקת הרכבת Great Western Railway 3200 (או מחלקת 'ארל') הייתה עיצוב של קטר קיטור 4-4-0 לעבודות רכבת נוסעים. הכינוי של מחלקה זו, בשימוש כמעט אוניברסלי בזמן שהמנועים הללו היו בשירות היה Dukedog מאחר והקטרים ​​הורכבו מדודים לשעבר של Duke Class על מסגרות Class Bulldog. ככאלה הם היו אחד ממעמדות קטרי הקיטור במד הסטנדרטי האחרון ששמרו על מסגרות חיצוניות.
GWR_3201_Class/GWR 3201 Class:
ה-3201 או סטלה קלאס היה מחלקה של קטר קיטור 2-4-0 סטנדרטי, שתוכנן על ידי וויליאם דין ונבנה ב-Swindon Works עבור רכבת Great Western Railway בשנים 1884 ו-1885.
GWR_3206_Class/GWR 3206 Class:
מחלקה 3206 או בארנום כללה 20 קטרים ​​שנבנו ב-Swindon Works עבור רכבת Great Western Railway בשנת 1889, והיה התכנון המוצלח ביותר של וויליאם דין 2-4-0. ממוספרים 3206–3225, הם היו לוקוסים האחרונים של GWR שנבנו בסווינדון עם מסגרות "סנדוויץ'" (מסגרות חיצוניות המורכבות מעץ בין שתי יריעות פלדה).
GWR_322_Class_(tank_engine)/GWR 322 Class (מנוע טנק):
מנועי הטנק מסוג GWR 322 כללו שישה קטרי קיטור 0-6-0 עם מסגרת חיצונית של Great Western Railway, שנבנו במקור על ידי בייר, פיקויק והחברה כמנועי מכרז מסוג 322, ולאחר מכן נבנו מחדש בשנים 1878–85 כקטרים ​​של מיכלי אוכף על ידי ג'ורג' ארמסטרונג בוולברהמפטון וורקס.
GWR_3232_Class/GWR 3232 Class:
3232 Class, 20 קטרים ​​2-4-0 שתוכננו על ידי וויליאם דין ונבנו ב-Swindon Works עבור הרכבת הגדולה המערבית בשנים 1892–93, היו העיצוב החדש לחלוטין של GWR 2-4-0. סדרת המספרים שלהם הייתה 3232–3251.
GWR_3252_Class/GWR 3252 Class:
ה-Great Western Railway 3252 או Duke Class היו קטרי קיטור 4-4-0 עם מסגרות חיצוניות ודודי כיפה מקבילים. הם נבנו בחמש קבוצות בין 1895 ל-1899 לעבודות רכבת נוסעים מהירה בדבון וקורנוול. וויליאם דין היה המעצב שלהם, אולי בשיתוף עוזרו, ג'ורג' ג'קסון צ'רצ'וורד. ארבעה אב-טיפוס 4-4-0, ממחלקת ארמסטרונג, כבר נבנו ב-1894.
GWR_3300_Class/GWR 3300 Class:
כיתות הבולדוג והציפור היו במסגרות כפולות בתוך קטרי קיטור צילינדר 4-4-0 ששימשו לשירותי נוסעים ברכבת הגדולה המערבית. כיתת הציפורים היו פיתוח של הבולדוגים עם מסגרות חיצוניות מחוזקות, מתוכם נבנו בסך הכל חמישה עשר. בסך הכל נבנו 121 בולדוגים חדשים, עם עשרים נוספים שנבנו מחדש מקטרי דיוק קלאס. 30 בולדוגים נבנו מאוחר יותר כקטרי ארל קלאס וחוזרו למספר 3265 (המרת אב טיפוס), 3200-3228.
GWR_34_Class/GWR 34 Class:
קטרים ​​מס' 34 ו-35 היו זוג קטרי קיטור של Great Western Railway 0-6-0 שנבנו בעבודות הרכבת של וולברהמפטון בפיקודו של ג'ורג' ארמסטרונג בשנת 1866 כשחזורים של מנועי רכבת שרוסברי וצ'סטר ישנים הנושאים את אותם מספרים. המקורות היו 0-4-0 עם סרנים ביניים, והשחזורים היו ייחודיים בקרב מנועי GWR 0-6-0 מכרזים בכך שהם בעלי מסגרות פנימיות ובהיותם מסוג הדוד הארוך. שניהם בילו את חייהם באזור צ'סטר.
GWR_3501_class/GWR 3501 class:
ה-GWR 3501 Class היו עשרה קטרים ​​רחבים 2-4-0 שנבנו על ידי הרכבת Great Western Railway. הם נבנו בשנת 1885 כקטרים ​​2-4-0T, אך חמישה נבנו מחדש בשנת 1890 כקטרים ​​2-4-0 מכרזים לעבודה ברכבות אקספרס בין אקסטר לפלימות'. הם כללו את עשרת הקטרים ​​הראשונים של מגרש 64, שאריתם כללו עשרה קטרים ​​דומים מס' 3511 עד 3520 שנבנו לפי המידה התקני. בשנת 1892 נזנח הנתח הרחב והקטרים ​​הוסבו כולם לקטרי מכרז רגיל, והפכו לחלק ממחלקה 3201.
GWR_3511_class/GWR 3511 class:
מחלקת ה-GWR 3511 היו קטרים ​​סטנדרטיים 2-4-0T שתוכננו על ידי ויליאם דין עבור רכבת Great Western Railway ונבנו ב-1885.
GWR_3521_Class/GWR 3521 Class:
מחלקה 3521 היו ארבעים קטרי טנקים שתוכננו על ידי וויליאם דין כדי להוביל רכבות נוסעים ברכבת הגדולה המערבית. הם הוצגו כקטרים ​​0-4-2T בשנת 1887, אך שונו במהירות ל-0-4-4Ts כדי לשפר את הריצה שלהם. בעקבות שתי תאונות קשות הם שונו עוד משנת 1899 לפעול כקטרים ​​מכרזים 4-4-0, שבצורה האחרונה בוטל ב-1934.
GWR_3571_class/GWR 3571 class:
מחלקה 3571 הייתה מחלקה של עשרה מנועי טנק 0-4-2T שתוכנן על ידי ג'ורג' ארמסטרונג ונבנו ב-Wolverhampton Works של Great Western Railway בשנים 1895-7. ה-3571, שמספרם 3571–3580 ונבנה כמגרש מס' C3, היו בעצם המשך, ומסקנה, של סדרת ה-517 Class שנבנתה במהלך התקופה הארוכה של ארמסטרונג של אוטונומיה וירטואלית בוולברהמפטון. הם נבדלו מה-517 (מלבד מס' 1477 בצורה מחודשת) בכך שהמסגרות החיצוניות היו רחבות יותר, שנבנו כהמשך של הערכיות מתחת ללוח הרץ. הם גם נבדלו בנשיאת דוודים גדולים יותר מסוג U עם תיבות אש ארוכות יותר מאשר הדוודים מסוג R ו-S שנושאים על ידי כל מטוסי ה-517 למעט עשרה. אף אחת מה-3571 לא הותאמה אי פעם לעבודה ברכבת אוטומטית. הם בילו את רוב חייהם באזורי צ'סטר ובירקנהד; כולם מלבד שניים שרדו עד שנות ה-40, ושלושה עד עידן הרכבות הבריטיות. האחרון היה מס' 3574, הוסר בדצמבר 1949.
GWR_3600_Class/GWR 3600 Class:
ה-Great Western Railway (GWR) 3600 Class הייתה מחלקה של קטר קיטור מיכל צד 2-4-2T, שתוכנן על ידי וויליאם דין ונבנה בסווינדון בשלושה מגרשים בשנים 1900-1903:
GWR_360_Class/GWR 360 Class:
ה-GWR 360 Class הייתה סדרה קטנה (12 דוגמאות) של קטרי קיטור מטען 0-6-0 שתוכננו עבור הרכבת Great Western Railway על ידי ג'וזף ארמסטרונג ונבנו ב-Swindon Works ב-1866.
GWR_3700_Class/GWR 3700 Class:
הקטרים ​​של Great Western Railway 3700 Class, או City Class, היו סדרה של עשרים קטרי קיטור 4-4-0, שנועדו להובלת רכבות נוסעים אקספרס.
GWR_3700_Class_3440_City_of_Truro/GWR 3700 Class 3440 City of Truro:
GWR 3700 Class 3440 City of Truro הוא קטר קיטור 4-4-0 שנבנה בשנת 1903 עבור הרכבת Great Western Railway (GWR) ב-Swindon Works לפי תכנון של ג'ורג' ג'קסון צ'רצ'וורד. הוא נבנה מחדש באופן חלקי ב-1911 וב-1915, ומספר מחדש ל-3717 ב-1912. למרות שמדובר בנקודת מחלוקת, יש הסבורים שהקטר הוא הראשון שהגיע למהירות של 160.9 קמ"ש (160.9 קמ"ש) במהלך ריצה מ- פלימות' ללונדון פדינגטון ב-1904.
GWR_378_Class/GWR 378 Class:
מחלקת ה-GWR 378 (הידועה גם כמחלקת סר דניאל) הייתה מחלקה של 30 קטרי קיטור 2-2-2 בקנה מידה סטנדרטי ברכבת Great Western Railway בבריטניה. הם הוצגו ב-1866, והמעמד נשאר שלם עד 1898. כמה מהם שונו לסידור הגלגלים 0-6-0, והאחרון הוצא משירות ב-1920.
GWR_3800_Class/GWR 3800 Class:
מחלקת Great Western Railway 3800, הידועה גם כמחלקת קאונטי, הייתה מחלקה של קטרי קיטור 4-4-0 לעבודות רכבת נוסעים מהירה שהוצגה ב-1904 בקבוצה של עשרה. שתי קבוצות נוספות הופיעו ב-1906 וב-1912 עם הבדלים קלים. הם תוכננו על ידי ג'ורג' ג'קסון צ'רצ'וורד, שהשתמש ברכיבים סטנדרטיים כדי לייצר גרסה ארבע-זוגית של ה-Saint Class 4-6-0s שלו.
GWR_388_class/GWR 388 class:
מחלקה GWR 388 הייתה מחלקה גדולה של 310 קטרי סחורה 0-6-0 שנבנו על ידי הרכבת הגדולה המערבית. הם מכונים לעתים כ- Armstrong Goods או Armstrong Standard Goods כדי להבדיל ממחלקות Gooch Goods ו- Dean Goods, ששניהם היו גם מחלקות גדולות של קטרי סחורה סטנדרטיים.
GWR_3901_Class/GWR 3901 Class:
מחלקה 3901 של Great Western Railway (GWR) היא מחלקה של קטרי קיטור 2-6-2T שנבנו מחדש מקטרי מכרז מסוג 2301 'Dean Goods' 0-6-0. בשנת 1907, עודף של קטרי דין טובס, ודרישה ליותר קטרי טנקים פרבריים, הובילו לבנייה מחדש של עשרים מהדין סחורות לקטרי טנק 'ערבה' 2-6-2T. הצילינדרים הפנימיים והתנועה נשמרו, המסגרות הורחבו בכל קצה, ונוספו משאיות פוני מובילות ונגררות, וכך גם דוד סטנדרטי מספר 5, מיכלי צד באורך מלא (עם חתך גדול כדי לתת גישה לשימון תנועה) ובונקר. קטרים ​​2491-2510 נבנו מחדש וחוזרו למספר 3901–3920. הקטרים ​​הוקצו לאזור ברמינגהאם כדי להחליף קטרים ​​2-4-2T ישנים יותר, בעלי יתרון של משקל דבק גדול יותר. רובם נשארו באזור ברמינגהאם עד 1923, כשהחלו להישלח למקום אחר, והוחלפו בערבות הגדולות. כל הכיתה הוסרה בין 1931 ל-1934, ובוטלה.
GWR_4000_Class/GWR 4000 Class:
ה-Great Western Railway 4000 או Star היו מחלקה של קטרי קיטור 4-6-0 נוסעים 4 צילינדרים שתוכננו על ידי ג'ורג' ג'קסון צ'רצ'וורד עבור הרכבת הגדולה המערבית (GWR) בשנת 1906 והוצגו מתחילת 1907. אב הטיפוס נבנה כ-4 -4-2 אטלנטי (אך הומר ל-4-6-0 במהלך 1909). הם התגלו כתכנון מוצלח שטיפל ברכבות האקספרס הכבדות ביותר למרחקים ארוכים, שהגיעו למהירויות מרבית של 90 קמ"ש (145 קמ"ש), וביססו את עקרונות התכנון למחלקות GWR 4 צילינדרים במהלך עשרים וחמש השנים הבאות.
GWR_4000_Class_4003_Lode_Star/GWR 4000 Class 4003 Lode Star:
Lode Star הוא הקטר היחיד שנותר GWR 4000 Class. הוא נשמר במוזיאון הרכבת הלאומי ביורק, בריטניה. לוד סטאר תוכנן על ידי ג'ורג' ג'קסון צ'רצ'וורד ונבנה ב-1907, אחד הקטרים ​​הראשונים בכיתה שלו שנבנו. עיצוב הקטר הושפע על ידי דה גלן, מהנדס צרפתי. הוא השתמש בארבעה צילינדרים על הקטרים ​​שלו, שצ'רצ'וורד העתיק. על ידי שימוש בארבעה צילינדרים זה אומר שהקטרים ​​היו חזקים ומהירים כאחד. לוד סטאר שרד לתוך עידן הרכבות הבריטיות, ולבסוף הוסר ב-1951. בשלב זה הוא עבר 2,005,898 מיילים. לוד סטאר נשמר במוזיאון גרייט ווסטרן בסווינדון משנת 1962, והועבר למוזיאון הרכבת הלאומי ביורק ב-1992, שם היה תערוכה סטטית שאינה פועלת. בשנת 2010 הועבר לוד סטאר למוזיאון הקיטור בסווינדון, כתערוכה סטטית שאינה פועלת. בנובמבר 2015 הוא הועבר בחזרה למוזיאון הרכבת הלאומי, שם ביוני 2019 הוא היה על הבור הפתוח לציבור, מה שאיפשר בדיקה של החלק התחתון של הקטר כולל הצילינדרים הפנימיים וציוד השסתומים.
GWR_4073_Class/GWR 4073 Class:
4073 או Castle Class הם קטרי קיטור 4-6-0 של רכבת Great Western Railway, שנבנו בין 1923 ל-1950. הם תוכננו על ידי מהנדס המכונות הראשי של הרכבת, צ'רלס קולט, לעבודה ברכבות הנוסעים המהירות של החברה. הם יכולים להגיע למהירויות של עד 100 מייל לשעה (160 קמ"ש).
GWR_4073_Class_4073_Caerphilly_Castle/GWR 4073 Class 4073 Caerphilly Castle:
טירת Caerphilly היא חברה במחלקת GWR 4073 שנבנתה ב-1923.
GWR_4073_Class_4079_Pendennis_Castle/GWR 4073 Class 4079 Pendennis Castle:
4079 Pendennis Castle הוא קטר קיטור מסוג GWR 4073, שנשמר במרכז הרכבת Didcot.
GWR_4073_Class_5029_Nunney_Castle/GWR 4073 Class 5029 Nunney Castle:
GWR 4073 Class 5029 Nunney Castle הוא קטר קיטור של Great Western Railway Castle Class. הוא נבנה במפעלי Swindon של GWR בשנת 1934, לאחר קניות ב-28 במאי וקיבל את השם של טירת Nunney ליד פרום, סומרסט. הקטר שימש בתצלומים רבים מסוג פרסום ו"חיים על הרכבת". במהלך היום הראשון של פינוי אזרחים במהלך מלחמת העולם השנייה, הקטר סחב רכבות שהובילו ילדים שנלקחו מלונדון לביטחון האזור הכפרי. טירת Nunney שימשה גם להובלת הרכבת המלכותית באוקטובר 1957 מתחנת לונדון פדינגטון לגלוסטר.
GWR_4073_Class_5043_Earl_of_Mount_Edgcumbe/GWR 4073 Class 5043 Earl of Mount Edgcumbe:
ה-GWR 4073 Class 5043 Earl of Mount Edgcumbe הוא קטר קיטור ממחלקת ה-GWR 'Castle', שנבנה במרץ 1936. הוא נקרא במקור טירת ברבורי, ושמו שונה ל-Roz of Mount Edgcumbe בספטמבר 1937 (השם בא מה-GWR Dukedog Class מס' 3200/9000). הייתה לו ארובה כפולה ומחמם-על בן 4 שורות שהותקנו באוקטובר 1958. הקצאת הסככה הראשונה שלו הייתה Old Oak Common; מיוני 1952 עד פברואר 1956 הוא היה מבוסס בקרמרטן, לפני שחזר שוב ל-Old Oak Common. כמו כל קטרי הקיטור האחרים המבוססים שם, עם הדיזליזציה של קרדיף קנטון TMD הוא הועבר לסככת Cardiff East Dock בספטמבר 1962, הקצאת הסככה האחרונה שלו. הוא הוסר בדצמבר 1963, ונרכש על ידי גרוטאות האחים וודהם בבארי, דרום ויילס ביוני 1964.
GWR_4073_Class_5051_Earl_Bathurst/GWR 4073 Class 5051 Earl Bathurst:
5051 Drysllwyn Castle הוא קטר בדרגת טירת טירת Great Western Railway (GWR) שנבנה ב-Swindon Works במאי 1936 ונקרא על שם טירת Dryslwyn. הוא בבעלות מרכז הרכבת Didcot.
GWR_4073_Class_5080_Defiant/GWR 4073 Class 5080 Defiant:
GWR 4073 Class 5080 Defiant הוא קטר קיטור מסוג GWR 4073 שנבנה עבור רכבת Great Western Railway ב-Swindon Works במאי 1939. הוא נקרא במקור טירת Ogmore.
GWR_4073_Class_7027_Thornbury_Castle/GWR 4073 Class 7027 Thornbury Castle:
טירת 7027 Thornbury נבנתה באוגוסט 1949. הקצאת הסככה הראשונה שלה הייתה פלימות' לאירה. הקצאת הסככה שלו במרץ 1959 הייתה Old Oak Common. הקצאת הסככה האחרונה שלה הייתה רידינג. הוא הוסר בדצמבר 1963 והגיע למגרש גרוטאות של האחים וודהאם בבארי, דרום ויילס במאי 1964. הקטר לא נגזל והוא שוחזר ב-2022.
GWR_4073_Class_7028_Cadbury_Castle/GWR 4073 Class 7028 Cadbury Castle:
מספר 7028 Cadbury Castle היה קטר קיטור מסוג 4-6-0 של Great Western Railway 4073 Castle שנבנה ב-GWR Swindon Works לשעבר ב-19 במאי 1950. קטרי Class Castle נבנו כקטרי נוסעים מהירים על ה-GWR. הקטרים ​​של מחלקת קאסל היו אמורים להחליף את הקטרים ​​המוקדמים יותר מדרגת 4000 Star. הם תוכננו על ידי מהנדס המכונות הראשי של הרכבת, צ'רלס קולט. טירת קדבורי עלתה 10,546 ליש"ט ותוספת של 1,094 ליש"ט עבור מכרז הוקסוורת' שלה.
GWR_4073_Class_7029_Clun_Castle/GWR 4073 Class 7029 Clun Castle:
7029 Clun Castle הוא קטר Great Western Railway 4073 Class שנבנה זמן קצר לאחר ההלאמה על ידי האזור המערבי של הרכבות הבריטיות ב-Swindon Works במאי 1950 ונקרא על שם טירת קלון.
GWR_4100_Class/GWR 4100 Class:
ה-GWR 4100 Class הייתה מחלקה של קטרי קיטור ברכבת הגדולה המערבית (GWR) של הממלכה המאוחדת. קטרי הקיטור של מחלקת הבדמינטון אקספרס 4-4-0 הוצגו בשנת 1897 כפיתוח ממחלקת הדיוק המוקדמת יותר. השם בדמינטון נבחר על שם אחוזת הבדמינטון של הדוכס מבופור, שבאמצעותה בנה ה-GWR קו חדש לדרום ויילס באותה תקופה. שינויים נוספים בעיצוב הביאו לכך שמחלקת אטברה נכנסה לשירות בשנת 1900, השמות של קטרים ​​אלה בדרך כלל נלקח מהתעסקויות צבאיות עכשוויות או ממפקדי צבא בכירים. מאוחר יותר נקראו מנועים על שם ערי האימפריה הבריטית. קבוצת הקטרים ​​הסופית נקראה על שם זנים של צמחי גן, וכתוצאה מכך נודעו כמחלקת הפרחים. שלושת הסוגים הללו טופלו מאוחר יותר וטופלו כמחלקה אחת, ולכן רשומים יחד כאן. ארבעה אב-טיפוס נוספים 4-4-0, שנבנו במקור ב-1894 כמחלקת ארמסטרונג, נבנו גם הם מחדש כבדמינטון (ראה להלן). מחלקה זו הייתה כפופה למספור מחדש של קטרי GWR 4-4-0 בשנת 1912, אשר ראה את מחלקת הבולדוג מתאספת בסדרה 3300–3455, וסוגים אחרים ממוספרים מסדרה זו. מחלקה זו לקחה את המספרים 4100–4172 (מתוכם מספרים 4101–4120 שימשו בעבר את קטרים ​​ממחלקת הפרחים).
GWR_4200_Class/GWR 4200 Class:
מחלקה 4200 של Great Western Railway (GWR) היא מחלקה של קטרי קיטור 2-8-0T.
GWR_4200_Class_4277/GWR 4200 Class 4277:
Great Western Railway (GWR) 4200 Class No. 4277 הוא קטר קיטור בריטי שמור. לשימור הוא נשא את השם הרקולס.
GWR_4300_Class/GWR 4300 Class:
מחלקה 4300 של Great Western Railway (GWR) היא מחלקה של קטרי קיטור 2-6-0 (מוגולים), שתוכננה על ידי GJ Churchward עבור מטלות תנועה מעורבת. 342 נבנו בשנים 1911–1932.
GWR_439_Class/GWR 439 Class:
ה-GWR 439 Class, שכונתה מחלקת האופניים בגלל המראה יוצא הדופן שלו, הייתה סדרה של שישה מנועי 2-4-0 עם תנועה מעורבת שתוכננה על ידי ג'וזף ארמסטרונג עבור הרכבת הגדולה המערבית, ונבנתה ב-Swindon Works בשנת 1868. "האופניים "עבד בסככות של הדיוויזיה הצפונית, רץ בין וולברהמפטון לצ'סטר.
GWR_4400_Class/GWR 4400 Class:
מחלקה 4400 של Great Western Railway (GWR) הייתה מחלקה של קטר קיטור עם מיכל צד 2-6-2T.
GWR_4500_Class/GWR 4500 Class:
רכבת Great Western Railway (GWR) 4500 Class או Small Prairie היא מחלקה של קטרי קיטור 2-6-2T.
GWR_455_Class/GWR 455 Class:
ה-GWR 455 Class, המכונה גם טנקי "מטרופוליטן" או "מטרו", הייתה סדרה של 140 קטרים ​​2-4-0T שנבנו עבור הרכבת Great Western Railway, במקור עבור שירותי הפרברים שלהם בלונדון, לרבות נסיעה בקטע התת-קרקעי של הרכבת. מטרופוליטן רכבת, מקור הכינוי שלהם. מאוחר יותר הכיתה נראתה בחלקים רבים אחרים של מערכת GWR. שישים טנקי "מטרו" נבנו, משנת 1868 ואילך, במהלך חייו של מעצבם, ג'וזף ארמסטרונג. יורשו ויליאם דין התייחס למעמד כל כך גבוה עד שהוא יוסיף עוד 80, 20 הדוגמאות האחרונות הופיעו עד מאוחר ב-1899. ה"מטרו" נבנו כולן ב-Swindon Works, בתשעה מגרשים של עשרה או 20 מנועים כל אחד.
GWR_4575_Class/GWR 4575 Class:
מחלקה 4575 של Great Western Railway (GWR) היא מחלקה של קטרי קיטור בריטיים 2-6-2T.
GWR_4575_Class_5542/GWR 4575 Class 5542:
קטר טנק GWR מספר 5542 הוא קטר קיטור של Great Western Railway משומר מדרגת GWR 4575. כיום היא מבוססת על רכבת גלוסטרשייר ו-וורוויקשייר לאחר שיפוץ דוודים מהיר מאוד ב-South Devon Railway במהלך החורף של 2011–12.
GWR_4600_Class/GWR 4600 Class:
4600 Class היה קטר קיטור 4-4-2T שנבנה על ידי Great Western Railway בשנת 1913. זה היה אחד ממחלקות התקן GWR עם שני צילינדרים חיצוניים. הוא תוכנן כקטר פרברי קל, המבוסס על מנועי ה-4500 המצליחים 2-6-2T. בהשוואה לאלה, היו לו גלגלים גדולים יותר (ופחות), שנועדו לאפשר מהירויות גבוהות יותר עם רכבות מקומיות. הדוגמה היחידה שנבנתה בילתה את רוב הקריירה שלה באזור ברמינגהם, ולא נחשבה להצלחה. ההיצמדות המוגבלת וקיבולת המיכלים המוגבלת גרמו לכך שהוא לא השתפר במחלקה 4500, והמחלקות הגדולות יותר של 2-6-2T התמודדו טוב יותר עם התנועה הפרברים. הוא הועבר למערב ויילס ב-1918 לשימוש בקווים למזח פמברוק ולניילנד. הוא הוסר ב-1925 ונמחק.
GWR_4700_Class/GWR 4700 Class:
מחלקה 4700 של Great Western Railway (GWR) הייתה מחלקה של תשעה קטרי קיטור 2-8-0, שתוכנן על ידי ג'ורג' ג'קסון צ'רצ'וורד. הם הוצגו ב-1919 לעבודות כבדות בתנועה מעורבת. למרות שנועדה בעיקר להובלה מהירה, המחלקה גם הסיעה לפעמים רכבות נוסעים, בעיקר ביטויי חגים כבדים בחודשי הקיץ. הם כונו "ינשופי לילה" מכיוון שהם נועדו בעיקר לשאת סחורות במהלך הלילה וכי ניתן היה לראות אותם מתבשלים באור היום, ממתינים לחובותיהם הליליות.
GWR_481_Class/GWR 481 Class:
ה-GWR 481 Class הייתה מחלקה של 20 קטרי קיטור 2-4-0 עם תנועה מעורבת שתוכננה עבור הרכבת Great Western Railway על ידי ג'וזף ארמסטרונג ונבנו ב-Swindon Works בשנת 1869. הם היו דומים בגודלם ל-439 Class אך היו שונים במראה, הודות לקווים הזורמים של המסגרות החיצוניות שלהם.
GWR_4900_Class/GWR 4900 Class:
Great Western Railway 4900 Class או Hall Class הוא מחלקה של קטרי קיטור 4-6-0 עם תנועה מעורבת שתוכננה על ידי צ'ארלס קולט עבור Great Western Railway. בסך הכל נבנו ב-Swindon Works 259, שמספרם 4900–4999, 5900–5999 ו-6900–6958. ה-LMS Stanier Class 5 4-6-0 ו-LNER Thompson Class B1 שניהם התבססו רבות על תכונות העיצוב של ה- Hall Class. לאחר ההלאמה ב-1948, חברת הרכבות הבריטית נתנה להם את סיווג הכוח 5MT.
GWR_4900_Class_4920_Dumbleton_Hall/GWR 4900 Class 4920 Dumbleton Hall:
4920 Dumbleton Hall הוא קטר קיטור מסוג GWR 4900 Class 4-6-0, שנבנה על ידי חברת Swindon Works של Great Western Railway במרץ 1929. הקצאת הסככה הראשונה שלו הייתה ב-Old Oak Common, שנקראה על שם דמבלטון הול. באוגוסט 1950, הקצאת הסככה הבאה הייתה רידינג, ובמארס 1959 היא הוקצתה לניוטון אבוט. הקצאת הסככה האחרונה של הקטר הייתה בריסטול בארו רוד. הוא הוצא משירות הרכבות הבריטיות בדצמבר 1965 ונמכר למגרש הגריטה של ​​האחים וודהם בבארי, ויילס. הוא נרכש על ידי האגודה לשימור דמבלטון הול, ונשאר כיציאה ה-82 מבארי ביוני 1976 לפני ששוחזר במלואו ב-1992 לשירות ברכבת הקיטור של דארטמות'. בינתיים ה-DHPS שימש לרכישת סניף Dart Valley לאחר שהועמד למכירה על ידי בעליו, שראה את ה-DVR הפך ל-South Devon Railway ו-DHPS הפך ל-South Devon Railway Trust - כשבעלי המניות המקוריים של DHPS שומרים על בעלותם. לאחר כישופים שהושאלו ל-West Somerset Railway, Nene Valley Railway ו- Gloucestershire Warwickshire Railway, 4920 חזרה ל- Dartmouth Steam Railway והועברה לאדות בפעם האחרונה באוקטובר 1999. היא אוחסנה לאחר מכן ללא שימוש ב- Buckfastleigh ב-South Devon Railway, בהמתנה לאחר מכן. . בדצמבר 2020 הוא נמכר לבעלים חדש. בפברואר 2021 הוא עבר לקרנפורת' לשיקום קוסמטי על ידי חברת West Coast Railways. הוא בהשאלה לטווח ארוך לאחים וורנר. בדצמבר 2021 הוא יוצא מסאות'המפטון ליפן שם הוא יהווה חלק מתערוכה סטטית של הארי פוטר ב-Warner Bros Studio Tour בטוקיו.
GWR_4900_Class_4930_Hagley_Hall/GWR 4900 Class 4930 Hagley Hall:
4930 Hagley Hall הוא קטר של Great Western Railway, 4-6-0 Hall, שנבנה במאי 1929 ב-Swindon Works לפי תכנון של צ'ארלס קולט. זה אחד מאחד עשר מהמעמד הזה שהפך אותו לשימור. הקטר נקרא על שם האגלי הול בוורסטרשייר.
GWR_4900_Class_4936_Kinlet_Hall/GWR 4900 Class 4936 Kinlet Hall:
קטר הקיטור של Great Western Railway (GWR) מס' 4936 Kinlet Hall הוא קטר מסוג 4-6-0 Hall שמור.
GWR_4900_Class_4953_Pitchford_Hall/GWR 4900 Class 4953 Pitchford Hall:
4953 Pitchford Hall הוא קטר קיטור מסוג 4-6-0 הול שנבנה על ידי Great Western Railway (GWR), השמור כיום ב-Epping Ongar Railway.