Iswak 2

Isufmu%C3%A7aj/Isufmuçaj:
Isufmuçaj הוא כפר בעיריית באלדושק לשעבר במחוז טירנה, אלבניה. ברפורמה ברשויות המקומיות ב-2015 היא הפכה לחלק מעיריית טירנה.
Isui-en/Isui-en:
איסואי-אן (依水園, Isuien) הוא גן יפני הממוקם בנארה, הבירה הישנה של יפן ליד קיוטו. הוא נשמר מאז יצירתו בעידן מייג'י, והוא הגן המטייל (kaiyushiki teien) היחיד בנארה. הוא מחולק לשני חלקים, שהיו במקור שני גנים נפרדים, ובכל אחד מהם פגודה.
Isuikwuato/Isuikwuato:
איסויקוואטו הוא אזור ממשל מקומי במדינת אביה בדרום מזרח ניגריה. השם איסו-איקוו-אטו מתורגם מאיגבו כ'שלוש משפחות איסו או שושלת' ומתייחס לשלושת השושלות שמקורן באנשי האיסו, במה שהוא כיום אזור שלטון מקומי. שלושת האחים הם Imenyi שהוא הבכור, Oguduasaa, אחיו הצעיר מאותה אם ואיסואמאוו השני בגודלו והראשון מהאישה השנייה. שלושת החמולות הגדולות הללו, המאכלסות גם קהילות שונות בכל אחת מהן מרכיבות את האיסויקוואטו של ימינו. אוכלוסייה מוערכת של למעלה מ-50,000 איש. לאיסויקוואטו יש משאבים טבעיים כמו עפרות ברזל וקאולין. קווי נפט זורמים דרך איסויקוואטו והיו מקרים של פיצוץ בצינור אשר השפיעו קשות על הכלכלה והסביבה המקומית. גידולי המזומנים העיקריים הם שמן דקלים וקסאווה. האדמה באיסויקוואטו רופפת וסובלת משחיקה וזה הותיר כמה אתרי שחיקה מסוכנים באזור. חסר להם הגיבוי הממשלתי הדרוש לבניית ניקוזים סביב האזור כדי להנחות את זרימת המים מבלי לפגוע עוד יותר באדמה שכבר בוכה. מבורכת בגבעות ובגבעות, העיר תעריך תשתיות מים מכיוון שמים הם משאב חשוב אך קשה להשיג באיסויקוואטו. באיסויקוואטו נמצאת גם אוניברסיטת אביה סטייט אוטורו. אנשי איסויקוואטו הם בעיקר נוצרים. קתולים, אנגליקנים, פרסביטריאנים ומתודיסטים שולטים בעדות אחרות, אך כתות כגון אסיפות אלוהים גדלו במספרם.
איסוקה/איסוקה:
איסוקה יכול להתייחס ל: ציפור צולב מצוי, ציפור (שם יפני) Guilty Gear Isuka, משחק מחשב איסוקה, סדרת מנגה מאת אוסמו טקהאשי איסוקה, דמות בסדרת האנימה Noein.
איסוקאפאלי/איסוקאפאלי:
איסוקאפאלי הוא כפר ברפאלה שבאנדרה פראדש, הודו.
Isukathota/Isukathota:
Isukathota הוא יישוב בשכונת Maddilapalem של Visakhapatnam, הודו. הוא ממוקם בין Sivajipalem ו- Venkojipalem.Isukathota מכיל מתחמי מגורים גדולים רבים. לאיסוקאטוטה יש מרחב לפיתוח גבוה מאוד מכיוון שהיא מוקפת באזורים מרכזיים כמו MVP Colony, Venkojipalem, Sivajipalem ו-Seethammadhara. התשתית הבסיסית כמו הכבישים, הביוב ומי השתייה טובים יותר בהשוואה לרוב החלקים האחרים של העיר ויסקהפטנם. החברה העירונית הגדולה של Visakhapatnam השתלטה על אזור Isukathota והביאה את השירותים הדרושים כמו כביש, ביוב ומי שתייה. הוא מקושר היטב באמצעות אוטובוסים של APSRTC, בכל רחבי העיר. יש הרבה חנויות לקניות כמו סופרמרקטים, וחנויות ממוקמות כאן.
Isuke_Shinmen/Isuke Shinmen:
איסוקה שינמן (23 באוקטובר 1889 - 8 בספטמבר 1967) היה ג'ודוקא ומתאבק יפני. הוא התחרה במשקל קל משקל חופשי לגברים באולימפיאדת הקיץ 1928.
איסוחה/איסוקה:
האיסוחה, הם שבט של אומת הלוהיא בקניה. בקרב הלוהיא, האיסוחה ידועות בשם אבייסוקה. הם מתגוררים במחוז קאקמגה, שסמוך לאידאקו והטיריקי. הם מבצעים את הריקוד החגיגי המסורתי המכונה איסוקוטי.
איסולאן/איסולאן:
Isulan, officially the Municipality of Isulan (Hiligaynon: Banwa sang Isulan; Tagalog: Bayan ng Isulan; Maguindanaon: Inged nu Isulan, Jawi: ايڠايد نو ايسولن), is a 1st class municipality and capital of the province of Sultan Kudarat, Philippines. על פי מפקד האוכלוסין של 2020, יש בה אוכלוסייה של 97,490 אנשים.
איסום/איסום:
איסום הוא שם משפחה. אנשים בולטים בעלי שם המשפחה כוללים: ג'ון איסום (1680?–1726), המלחינה והעוגבנית האנגלית רייצ'ל רובינסון (לבית איסום, נולדה ב-1922), פרופסור, אחות ואלמנתו של ג'קי רובינסון
איסומה/איסומה:
איסומה (הברות אינוטיטו, ᐃᓱᒪ; אינוקטיטוק עבור 'לחשוב') הוא קולקטיב אמנים וחברת ההפקה הראשונה בבעלות האינואיטים (75%) בקנדה, שנוסדה על ידי זכריה קונוק, פול אפאק אנגילירק ונורמן קון באיגלוליק, נונבוט ב-1990 ידוע בעולם בזכות סרטו עטור הפרסים, Atanarjuat: The Fast Runner, הסרט העלילתי הראשון אי פעם שנכתב, ביים ושוחק כולו בשפת האינוקטיטוט, איסומה נבחרה לייצג את קנדה בביאנלה בוונציה 2019 בה הקרינו את הסרט. יום אחד בחייו של נח פיוגאטוק, המצגת הראשונה של אמנות מאת אינואיט בביתן קנדה. איסומה מתמקדת בקירוב אנשים ממגוון טווחי גילאים, רקע תרבותי ומערכות אמונה כדי לתמוך ולקדם את הקהילה הילידית של קנדה באמצעות טלוויזיה, האינטרנט וסרט. המשימה של איסומה היא לייצר מדיה עצמאית מבוססת קהילה שמטרתה לשמר ולשפר את התרבות והשפה האינואיטים; ליצור מקומות עבודה ופיתוח כלכלי באיגלוליק ובנונבוט; ולספר סיפורים אינואיטיים אותנטיים לקהל אינואיט ולקהל שאינו אינואיט ברחבי העולם. איסומה מחוברת ל-Arnait Video Productions.
איסומי/איסומי:
איסומי (いすみ市, איסומי-שי) היא עיר הממוקמת במחוז צ'יבה, יפן. נכון ל-1 בנובמבר 2020, העיר מנתה אוכלוסייה מוערכת של 37,206 ב-17,004 משקי בית וצפיפות אוכלוסין של 240 נפשות לקמ"ר. השטח הכולל של העיר הוא 157.44 קמ"ר (60.79 מייל רבוע).
Isumi_District/Isumi District:
מחוז איסומי (夷隅郡, Isumi-gun) הוא מחוז הממוקם בצ'יבה, יפן. נכון לשנת 2010 אוכלוסיית המחוז מונה כ-18,593 תושבים וצפיפות של 120 נפשות לקמ"ר. השטח הכולל היה 154.76 קמ"ר (59.75 מייל רבוע). הרובע כלל בעבר את כל העיר קצוורה, רוב העיר איסומי וחלק מהעיר מוטסוזאווה. הוא הצטמצם בגודלו באמצעות מיזוגים ואיחוד לשתי ערים. הרובע ממוקם באזור החיצוני של מטרופולין טוקיו, כ-70 ק"מ (43 מייל) ממרכז הבירה.
Isumi_Line/Isumi Line:
קו איסומי (いすみ線, Isumi-sen) הוא קו רכבת במחוז צ'יבה, יפן, המופעל על ידי חברת הרכבות הפועלת במגזר השלישי Isumi Railway Company. היא משתרעת דרך החלק המזרחי המרכזי של חצי האי בוסו, ומקשרת את תחנת אוהרה בעיר איסומי, שם היא מתחברת עם קו סוטובו, לתחנת קאזוסה-נקאנו בעיירה אוטאקי, שם היא מתחברת עם קו קומינטו.
Isumi_River/Isumi River:
נהר האיסומי (夷隅川, איסומיגאווה) הוא נהר במחוז צ'יבה, יפן. אורכו 68 ק"מ (42 מייל) ויש לו שטח ניקוז של 299 קמ"ר (115 מייל רבוע). על פי חוק הנהרות משנת 1906 האיסומי מוגדר כנהר סוג 2. בנוסף, הממשלה ייעדה את נהר האיסומי כאנדרטה טבעית ברמה לאומית (天然記念物, tennen kinenbutsu).
Isumrud_Strait/Isumrud Strait:
מיצר איסומרוד הוא המיצר המפריד בין האי קרקר לבין היבשת גינאה החדשה במחוז מאדאנג, פפואה גינאה החדשה. זה 500 ק"מ מנמל מורסבי.
Isuna_Hasekura/Isuna Hasekura:
Isuna Hasekura (支倉 凍砂, Hasekura Isuna, נולדה ב-27 בדצמבר 1982) היא סופרת יפנית. בשנת 2005 זכה האסקורה בפרס הכסף בפרס ה-Dengeki הרומן השנים-עשר עם רומן הביכורים שלו ספייס וזאב. הכרך הראשון יצא לאור בשנה שלאחר מכן.
Isunigu/Isunigu:
איסוניגו (שנקראת גם סנקה, אסנקה וסיניקה) הייתה עיירה בצ'רוקי על נהר הקיאוווי. זה היה בצד המערבי של נהר ה-Keowee, ליד הפה של קונוס קריק, במחוז אוקוני של היום, דרום קרוליינה. קלמסון וסנקה של ימינו, דרום קרוליינה התפתחו מאוחר יותר ליד כאן. במהלך התקופה הקולוניאלית, איסוניגו סווגה על ידי סוחרים וקולוניסטים אנגלים כאחת מ"העיירות התחתונות" של הצ'רוקי, קיבוץ גיאוגרפי שכלל עיירות פיימונטה לאורך נהר קיאוווי בדרום מערב קרוליינה הדרומית ועיירות לאורך נהר טוגאלו בצפון מזרח ג'ורג'יה. העיירה העיקרית של קיבוץ זה נחשבה לקיאוווי, על הנהר בעל אותו השם. בסוף המאה ה-18 ותחילת המאה ה-19, הצ'רוקי ויתרו על אדמתם של הערים התחתונות לדרום קרוליינה. אנדרו פיקנס פיתח את מטע "הופוול" שלו בצד המזרחי של נהר הקיאוווי. בעקבות המהפכה האמריקאית והסכסוך בין הצ'רוקי לאמריקאים האירופים, זה היה המקום שבו נחתם הסכם הופוול מ-1785 על ידי שני הצדדים. האתר של איסוניגו, יישוב שכנראה היה בו יותר מאלף שנים של מגורים ילידיים קודמים, כמו ערים אחרות באזור, הוצף על ידי יצירת אגם הרטוול במאה ה-20. הוא נוצר כמאגר מאחורי סכר הארטוול על נהר הקיאוווי. משמעות השם איסוניגו אבדה, יחד עם החפצים וחומרים אחרים משנים פרהיסטוריות והיסטוריות שקועים כעת מתחת לאגם הארטוול.
Isunngua/Isunngua:
איסונגואה (בכתיב ישן: Isúngua) היא אזור גבוה בעיריית קקטה שבמרכז-מערב גרינלנד, הממוקמת מיד ממערב לקצה משטח הקרח של גרינלנד. בחלקו הגדול הוא מכוסה על ידי הטונדרה, אם כי בסביבה הקרובה של מעטפת הקרח Sermersuaq היא הופכת בהדרגה לחשופה, עקרה וחסרת חיים במידה רבה. האקלים הוא יבשתי קוטבי, כאשר האזור מקבל מעט מאוד גשם. Isunngua הוא אתר המלטה לאיילים.
Isuobiangwu/Isuobiangwu:
Isuobiangwu, הוא כפר בדרום מזרח ניגריה. כמו כן, הוא ממוקם ליד העיר אוורי.
Isura_Devapriya/Isura Devapriya:
איסורה דוופריה היא פוליטיקאית מסרי לנקה שהיא השרה הראשית הנוכחית של המחוז המערבי. הוא מונה לתפקיד ב-8 בספטמבר 2015, לאחר בחירתה של קודמתו, פראסנה רנאטונגה, לפרלמנט.
איסורבה,_פפואה_גינאה החדשה/איסורבה, פפואה גינאה החדשה:
איסוראווה היא עיירה קטנה בפפואה גינאה החדשה, הממוקמת במחוז אורו, על מסלול קוקודה. זהו האתר של קרב איסורבה שהתרחש במהלך התקופה 26 עד 31 באוגוסט 1942, כאשר הכוחות האוסטרליים נדחקו לאחור לכיוון פורט מורסבי על ידי היפנים המתקדמים. האתר הנוכחי נמצא מצפון לכפר בזמן המלחמה. זהו האתר של אנדרטת איסוראווה, שנבנתה בשנת 2002 לזכר כל אותם אוסטרלים ואנשי פפואה ניו גינאים שלחמו ואלו שמתו במסלול קוקודה בשנת 1942. ב-11 באוגוסט 2009 טיסה 4684 של איירליינס PNG התרסקה בהר ממול. צד העמק מאיסוראווה, גבוה מעל הכפר מיסימה. הוא ניסה להסתובב בנמל התעופה קוקודה. כל 13 הנוסעים ואנשי הצוות מתו בתאונה.
Isurichthys/Isurichthys:
Isurichthys הוא סוג נכחד של דגי סנפיר פרה-היסטוריים, המתחבר למשפחת ה- Ariommatidae.
Isurium_Brigantum/Isurium Brigantum:
איסוריום או איסוריום של בריגנטס (בלטינית: Isurium Brigantum) הייתה מבצר ועיירה רומית במחוז בריטניה באתר אלדבורו של ימינו בצפון יורקשייר, אנגליה, בבריטניה. שרידיו - האתר הרומי אלדבורו - נמצאים בטיפולה של המורשת האנגלית. הדרך הרומית דרך העיירה יצרה רגל הן של רחוב דרה - המחבר את אבוראקום (יורק) לחומת אנטונין - והן המקבילה הרומית לרחוב ווטלינג, שחיבר כאן את אבורקום עם לוגובליום (קרלייל). הכפר המודרני שומר על חלק מתוכנית הרחוב הרומית והכנסייה ניצבת באתר הפורום.
Isurolamna/Isurolamna:
Isurolamna הוא סוג נכחד של כריש מקרל מתקופת הפלאוגן. הוא מכיל לפחות שלושה מינים ולעתים מונח בו רביעי. סבורים כי זה קשור קשר הדוק ל- Macrorhizodus, Isurus ו- Cosmopolitodus. איסורולמנה התעוררה בתקופת הפליאוקן בתקופת הסלנד, ונכחדה בסיום העידן הרופלי של עידן האוליגוקן. כמה מאפיינים המגדירים סוג זה כוללים נקב (חור) קטן ואליפטי באמצע הצד הלשוני של השורש, חודים משולשים למעט בשיניים פנימיות תחתונות, ושורש עבה יחסית עם שוליים כמעט אנכיים. לסוג יש עבר טקסונומי מסובך.
Isuru_Dodangoda/Isuru Dodangoda:
Isuru Udyoga Dodangoda הוא פוליטיקאי מסרי לנקה, חבר מועצה פרובינציאלי לשעבר וחבר פרלמנט. Dodangoda הוא בנו של Amarasiri Dodangoda, שר הממשלה לשעבר והשר הראשי של המחוז הדרומי. הוא התחנך במכללת אננדה. יש לו תואר IT מאוניברסיטת גריניץ' ותואר MBA מאוניברסיטת קרדיף מטרופוליטן. דודנגודה היה חבר במועצה המחוזית הדרומית. הוא התמודד בבחירות לפרלמנט 2020 כמועמד לברית הבחירות של ברית החופש העממית של סרי לנקה במחוז גאלה ונבחר לפרלמנט של סרי לנקה.
Isuru_Lokuhettiarachchi/Isuru Lokuhettiarachchi:
Isuru Lokuhettiarachchi (נולד ב-23 במרץ 1983; בסינהאלה: ඉසුරු ලොකුහෙට්ටිආරච්චි), הוא שחקן קולנוע וטלוויזיה שרי לנקה.
Isuru_Perera/Isuru Perera:
איסורו פררה (נולד ב-15 בספטמבר 1984) הוא שחקן קריקט סרי לנקי. הוא ערך את הופעת הבכורה שלו במחלקה הראשונה במועדון הקריקט צ'ילאו מריאנס בגביע הפרמייר 2005–06 ב-6 בינואר 2006.
Isuru_Udana/Isuru Udana:
Kande Arachchige Isuru Udana Tillakaratna (בסינאלית: ඉසුරු උදාන; נולד ב-17 בפברואר 1988) הוא שחקן קריקט סרי לנקה לשעבר שייצג את סרי לנקה בינלאומי בפורמטים מוגבלים. כיום הוא משחק קריקט מקומי עבור Tamil Union ו-Wayamba. אודנה, בעיקר שחקן כדור מהיר בזרוע שמאל, התפתח כשחקן אופניים בסוף 2018. ב-31 ביולי 2021, אודנה הודיע ​​על פרישה מקריקט בינלאומי.
Isurugi_Station/Isurugi Station:
תחנת איסורוג'י (石動駅, Isurugi-eki) היא תחנת רכבת בקו הרכבת Ainokaze Toyama בעיר אויאבה, מחוז טויאמה, יפן, המופעלת על ידי מפעילת הרכבת במגזר השלישי Ainokaze Toyama Railway.
Isurumuniya/Isurumuniya:
Isurumuniya הוא מקדש בודהיסטי הממוקם בסמוך לטיסה וווה (טנק טיסה) ב-Anuradhapura, סרי לנקה. ישנם ארבעה גילופים בעלי עניין מיוחד בוויהארה זו. הם אוהבי האיסורומוניה, בריכת הפילים ומשפחת המלוכה.
Isurumuniya_Museum/Isurumuniya Museum:
המוזיאון הארכיאולוגי איסורומוניה הוא מוזיאון אתר הממוקם באיסורומוניה, סרי לנקה. הוא הוקם באיסורומוני ויהארה בשנת 1984. המוזיאון מנוהל על ידי המחלקה לארכיאולוגיה של סרי לנקה. המוזיאון מציג כמה חלקים יקרי ערך של פסלים שנמצאו בחצרים של ויהארה. הפסל המפורסם ביותר ביניהם הוא הגילוף בסגנון גופטה של ​​אוהבי איסורומוני השייך למאה ה-5. מאמינים שהוא נמצא מגן התענוגות המלכותי. פסלי האבן המשמעותיים הנוספים במוזיאון הם חצר המלוכה (או משפחת המלוכה), פסלי קאוואטה, קוורה טריוד, פסלי קינארס ודמויות של גמדים.
Isurus/Isurus:
איסורוס הוא סוג של כרישי מקרל ממשפחת ה-Lamnidae, הידוע בכינויו כרישי מאקו.
Isurus_(esports)/Isurus (esports):
Isurus, הידוע בעבר בשם Isurus Gaming, הוא ארגון ספורט אלקטרוני מקצועי בארגנטינה עם קבוצות שמתחרות ב-Counter-Strike: Global Offensive ו- League of Legends. קבוצת League of Legends שלה היא האלופה הראשונה של הליגה לטינו-אמריקה (LLA), זכתה הן בגביע הפתיחה והן בגביע הסגירה שלה בשנת 2019. שתי האליפויות הללו העפילו את Isurus להזמנה באמצע העונה 2019 ואליפות העולם 2019 בהתאמה.
Isurv/Isurv:
Isurv הוא שירות מידע מקוון למומחיות בסביבות טבעיות ובנויות. הוא הושק בספטמבר 2003 על ידי המוסד המלכותי של מודדים מוסמכים (RICS) ומספק תובנות ממומחים משפטיים מאומתים ואנשי תעשייה הקשורים לבנייה. Isurv מכיל מידע טכני על מגוון רחב של נושאים הקשורים לנכסים ולבנייה, כמו גם חקיקה ממשלתית, תקנות RICS, ספריית פסיקה וסקרים ומחקרים בשוק הנכסים. הוא מספק גישה לכל תקני RICS והערות הנחיות, כולל הספר האדום והספרים השחורים.
Isus/Isus:
איסוס עשוי להתייחס ל: איסוס (מיתולוגיה), בנו של פריאם, נהרג על ידי אגממנון, במיתולוגיה היוונית איסוס (בואטיה), עיירה של בואויה העתיקה איסוס (מגאריס), עיירה של מגאריס העתיקה
Isus_(Boeotia)/Isus (Boeotia):
איסוס או איסוס (ביוונית עתיקה: Ἴσος) הייתה עיירה בבואוטיה העתיקה, ליד אנתדון, שבתקופתו של סטרבו היו שרידים של עיר עתיקה יותר, שכמה פרשנים זיהו עם הניסה שאליה התייחס הומרוס בקטלוג הספינות ב. האתר Iliad.It ממוקם ליד פירגוס המודרנית.
Isus_(Megaris)/Isus (Megaris):
איסוס או איסוס (ביוונית עתיקה: Ἴσος) הייתה עיירה במגאריס העתיקה.
Isus_(מיתולוגיה)/Isus (מיתולוגיה):
במיתולוגיה היוונית, איסוס (ביוונית עתיקה: Ἶσόν) היה דמות משנית המוזכרת באיליאדה של הומרוס, אחד מ-50 בניו של המלך פריאם על ידי אישה לא מזוהה. הוא נהרג על ידי אגממנון. מעט ידוע על איסוס מלבד אזכורים קצרים או קרובי משפחה. הוא נודע כאח של אנטיפוס, בנם של פריאם והקובה.
איסוס_אנג'לוב/איסוס אנג'לוב:
איסוס אנג'לוב (בבולגרית: Исус Ангелов; נולד ב-30 במרץ 1994) הוא כדורגלן בולגרי, המשחק כיום בבוטב גלבובו כקשר.
Isusumbong_Kita_sa_Tatay_Ko.../Isusumbong Kita sa Tatay Ko...:
Isusumbong Kita sa Tatay Ko... (תרגום I Will Tell My Dad on You...) הוא סרט קומדיית פעולה פיליפיני משנת 1999 בבימויו של Boots Plata ובכיכובם של פרננדו פו ג'וניור וג'ודי אן סנטוס. הסרט, שהופק והופץ על ידי Star Cinema, הוקרן בבכורה בפיליפינים ב-9 ביוני 1999. הסרט הרוויח כ-10 מיליון ₱ ביום הראשון ליציאתו. בסוף הפעלתו, הסרט הרוויח יותר מ-100 מיליון והפך לסרט הראשון שהופק בפיליפינים שעבר את ה-100 מיליון דולר בקופות ברוטו. זהו גם הסרט הראשון והיחיד של FPJ תחת קולנוע סטאר.
איסוטו/איסוטו:
איסוטו היא מחלקה מנהלית במחוז כפרי מביה שבאזור מביה בטנזניה. בשנת 2016 דיווח הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה של טנזניה היו 15,383 אנשים במחלקה, מ-13,958 בשנת 2012.: 97-98: 113
איסוטושי/איסוטושי:
איסוטושי (いすとし) הוא אמן מנגה יפני, יוצר סדרת הקומיקס האירוטית "Slet Girl" והמנגה הלא אירוטית בשם Tende Freeze! (てんでフリーズ!). הוא החל את הקריירה שלו ב-1994 בהפקת עבודה שתתפרסם מאוחר יותר ב-dōjinshi על ידי חוג Gerumaru (ゲルマル). הסיפורים שלו כוללים בדרך כלל מצבים ארוטיים והומוריסטיים, תוך התמקדות באישיותן ובאינטראקציה המינית של הדמויות במהלך הסיפור. איסוטושי הפיק מספר יצירות קצרות עבור אנתולוגיות הנטאי כגון SNK Monogatari, Bruem - King of Fighters ו- Gensen Sexy Fighters, שחלקן נאספו על ידי Gerumaru ב-Renge dōjinshi. איסוטושי גם הפיק יצירות קצרות שפורסמו במגזין הנטאי החודשי Comic Kairakuten Beast.
איסוביה/איסוביה:
איסוביה היא התנחלות במחוז המזרחי של קניה.
Isuwa/Isuwa:
איסוואה (מתומלל ל-Išuwa ולעיתים מכונה ב-Ishuwa) היה השם החיתי העתיק לאחת הממלכות האנטולית השכנות לה ממזרח, באזור שהפך מאוחר יותר למדינה הניאו-חיתית הלואית קמנו.
איסוזו/איסוזו:
איסוזו מוטורס בע"מ (ביפנית: いすゞ自動車株式会社, הפבורן: Isuzu Jidōsha Kabushiki-Kaisha), הידועה בכינויה איסוזו (הגייה יפנית: [isɨᵝzɨᵝ), יצרנית רכבים יפנית, יפן, יצרנית רכבים, יפני . פעילותה העיקרית היא ייצור, שיווק ומכירה של רכבי איסוזו מסחריים ומנועי דיזל. לחברה יש גם מספר חברות בנות ומיזמים משותפים, כולל UD Trucks, Anadolu Isuzu (מיזם משותף טורקי עם Anadolu Group), Sollers-Isuzu (מיזם משותף רוסי עם Sollers JSC), SML Isuzu (מיזם הודי שנודע בעבר בשם Swaraj Mazda), Jiangxi Isuzu Motors (מיזם משותף סיני עם Jiangling Motors Company Group), איסוזו אסטרה מוטור אינדונזיה, איסוזו מלזיה (איסוזו HICOM), איסוזו בריטניה, איסוזו דרום אפריקה, איסוזו פיליפינים, טייוואן איסוזו מוטורס, איסוזו וייטנאם, איסוזו מוטורס הודו ו-BYD איסוזו. לאיסוזו יש מפעלי הרכבה וייצור בפוג'יסאווה, שנמצאים שם מאז שהחברה נוסדה בשמות קודמים, כמו גם במחוזות טוצ'יג'י והוקאידו. רכבים ממותגי איסוזו נמכרים ברוב השווקים המסחריים בעולם. ההתמקדות העיקרית בשוק של איסוזו היא במשאיות מסחריות מונעות בדיזל, אוטובוסים ובנייה, בעוד המתחרה היפני שלהם יאנמאר מתמקדת במפעלי כוח ובגנרטורים ברמה מסחרית. מנועי דיזל של איסוזו משמשים עשרות יצרני רכב, כולל ג'נרל מוטורס. נקראים על שם נהר האיסוזו. , הקאנג'י של איסוזו (五十鈴) פירושו "חמישים פעמונים".
ליווי_משחתת_איסוזו/מחלקה של איסוזו:
ליווי משחתת כיתה איסוזו הייתה מחלקת ליווי משחתת (או פריגטה) שנבנתה עבור כוח ההגנה העצמית הימית של יפן (JMSDF) בתחילת שנות ה-60. החבורה האחרונה (Kitakami ו-Ōi) הייתה שונה בתכלית משני הכלים הקודמים בהנעה ובנשק שלהם, ולכן לפעמים הם סווגו כ"מעמד Kitakami". מחלקה זו הייתה הלוחם השטחי הראשון של JMSDF שאימץ את עיצוב סיפון המקלט. מערכות ההנעה היו מגוונות בכל כלי שיט מכיוון שה-JMSDF ניסה למצוא את הדרך הטובה ביותר במערכות ההנעה של DEs עתידיים. הקונספט העיצובי של מחלקה זו ומערכת ההנעה CODAD של מחלקת Kitakami הפכו לאב-טיפוס שלהם של ה-DEs וה-DDK האחרונים כגון Chikugo class ו- Yamagumo class. מערכת האקדח הייתה גרסה מוקטנת של מחלקה Ayanami, ארבעה 3" תותחי Mark 22 בקליבר /50 עם שני תושבות כפולות Mark 33 הנשלטות על ידי מרדאר Mark 63 GFCS. מכ"ם חיפוש אווירי ראשי היה OPS-2, גרסה יפנית של ה-AN/SPS-12 האמריקאי. באצווה המוקדמת יותר, ה- Anti- חימוש הצוללות היה Mk.108 Weapon Alpha. ה-JMSDF רצה ברצינות את משגר רקטות ה-ASW החדש הזה, אבל אז התברר שהוא לא טוב כמו שהוא היה אמור להיות. אז בקבוצה האחרונה, זה היה השתנה עם משגר רקטות ASW מרובע 375 מ"מ שוודי M/50. ומאוחר יותר, Weapon Alpha מהאצווה הקודמת הוחלפה גם בגרסה יפנית מסוג 71 של ה-M/50.
איסוזו_(אנאדולו)/איסוזו (אנאדולו):
Anadolu Isuzu (באופן רשמי Anadolu Isuzu Automotive Industry & Trading A.Ş.) היא חברה למיזם משותף שבסיסה באיסטנבול, טורקיה. זהו שיתוף הפעולה בין Anadolu Group, Isuzu Motors Co., Ltd., Itochu Co. ו-HICOM. תחומי פעילותה העיקריים הינם ייצור ושיווק של משאיות קלות ומידבוסים. מאז הקמת החברה ב-1984, יוצרו יותר מ-80,000 רכבים מסחריים בהתאם להסכם הרישיון של איסוזו מוטורס. Anadolu Isuzu הוא המיזם המשותף הראשון של טורקו-יפני בתחום הרכב. הניסיון והידע של אנאדולו איסוזו מתחילים ב- Çelik Montaj, שהוקם ב-1965 כדי לבנות טנדרים ואופנועים. החברה המשיכה לייצר טנדרים של סקודה עד סוף 1986. בשנת 1984 החלה החברה לייצר רכבי איסוזו במפעלי קרטל איסטנבול. בשנת 1999 עברה אנאדולו איסוזו למתקנים החדשים של Gebze Şekerpınar, במחוז צ'איירובה שבמחוז קוצ'אלי. המתקנים החדשים הוקמו על פני שטח של 230,000 מ"ר בו מעסיקה החברה כמעט 750 עובדים. המתקנים כוללים שני מפעלים נפרדים לייצור משאיות ואוטובוסים. מפעל הייצור של מידיבוס לבדו משתרע על שטח של 21,750 מ"ר ובעל כושר ייצור של 4,000 מידיבוסים בשנה.
איסוזו_(בלבול)/איסוזו (בילוי):
איסוזו היא יצרנית רכב יפנית. איסוזו עשוי להתייחס גם ל: נהר איסוזו, גוף מים ביפן סיירת יפנית איסוזו, סיירת מסוג Nagara בצי היפני הקיסרי שהושקה בשנת 1921 ליווי משחתת מסוג איסוזו, סוג של כלי שיט ימי בהגנה עצמית ימית של יפן Force Isuzu Yamada (1917–2012), שחקנית יפנית איסוזו סומה, דמות בדיונית מסדרת המנגה סלי פירות אמי איסוזו, דמות בסדרת המנגה והאנימה Tenjho Tenge
Isuzu_117_Coup%C3%A9/Isuzu 117 Coupé:
האיסוזו 117 קופה היא מכונית גראן טוריסמו קומפקטית מסוג 2 דלתות פאסטבק, אשר יוצרה על ידי יצרנית הרכב היפנית איסוזו בין השנים 1968 ו-1981. 117 היה שם קוד לתוכנית פיתוח נפוצה של מכוניות איסוזו בינוניות, הכוללת מכוניות קופה, סדאן וסטיישן. שני האחרונים הפכו בסופו של דבר לאיסוזו פלוריאן, אבל הקופה שמרה על השם המקורי, ושני הדגמים חלקו מכאניות, כולל שלדת פריסת FR השלמה עם היגוי כדורי חוזר. ה-117 קופה עוצבה על ידי ג'ורג'טו ג'וג'ארו המפורסם, בהיותה אחת המכוניות היפניות הראשונות שעוצבו על ידי סטייליסט איטלקי. היא הייתה בין המכוניות היפניות הראשונות עם מנוע DOHC, והראשונה עם הזרקת דלק אלקטרונית. ניתן להתייחס ל-117 כמכונית הספורט הראשונה בעולם הזמינה עם מנוע דיזל. זה היה רכב די אקסקלוסיבי במהלך חייו, והוא פריט אספנות נדיר כעת, אבל הודות למחזור החיים הארוך בצורה יוצאת דופן שלו, איסוזו ייצרה 86,192 יחידות. ה-117 קופה הוחלפה על ידי האיסוזו פיאצה בהרכב האיסוזו.
Isuzu_4200R/Isuzu 4200R:
איסוזו 4200R היא מכונית ספורט עם מנוע בינוני שאיסוזו הציגה בתערוכת טוקיו 1989. נושא הפיתוח היה ביסוס הופעה ותדמית ספורטיבית, בטעם אירופאי מסורתי. לוטוס ואיסוזו היו מחוברים באותה תקופה, שניהם היו בקבוצת GM, ושירו נקאמורה, שהייתה עם איסוזו באותה תקופה (לימים עברה לניסאן) עבדה יחד עם מעצב מלוטוס כדי ליצור סגנון דינמי ואלגנטי. ראוי לציין שלמרות היותה מכונית בינונית, היא תוכננה להכיל שני מבוגרים ושני ילדים ולהיות פרקטית מספיק לשימוש בנסיעות ארוכות. המנוע המותקן לרוחב היה מנוע ה-4.2L, DOHC 32 שסתומים V8 שפותח לאחרונה של איסוזו, ומשקלו הקל וההספק הגבוה היו הצד החזק שלו. ל-4200R היו מתלים אקטיביים שפותחו בשילוב עם לוטוס אשר איזן גם את יציבות השליטה וגם את איכות הנסיעה. החלק הפנימי הכיל מערכת ניווט, סיפון וידאו, מערכת שמע עם ביצועים גבוהים ואפילו מכשיר פקס. המכירה המסחרית של ה-4200R המשלבת הייטק וספורטיביות הייתה רצויה מאוד בקרב המעריצים. איסוזו גם יצרה אב טיפוס של מנוע 3.5 ל' V12 DOHC, וביצע נסיעות מבחן כשהוא רכוב על לוטוס F1. איסוזו המשיכה להרכיב מנוע זה ברכב רב-תכליתי בעל מנוע בינוני, קונספט איסוזו קומו F1, והציגה אותו בתערוכת הרכב של טוקיו באותה שנה. עם זאת, ב-1993 הפסיקה איסוזו את הפיתוח והייצור של כל מכוניות הנוסעים הקטנות, והתמקדה רק בכלי רכב מסחריים מאז 2002.
מנוע Isuzu_6H_/Isuzu 6H:
האיסוזו 6H היא משפחה של מנועי דיזל מוטבעים עם 6 צילינדרים המותקנים במשאיות איסוזו בעלות בינונית, ומותקנות גם במשאיות GM בעלות בינונית כמו Duramax LG4. הוא משודך לתמסורות אליסון 2500, 3000 ו-3500.
Isuzu_810/Isuzu 810:
האיסוזו 810 (קאנה:いすゞ810) היא משאית כבדה שיוצרה על ידי איסוזו. הוצג לראשונה בשנת 1983 כיורש של האיסוזו ניו פאוור (כולל V8SS, V10SS ו-V12SS) והוחלף על ידי איסוזו גיגה בשנת 1995. מחוץ ליפן, סדרות המשאיות נמצאות ב-"C" ו-"E", עם "C" מציין עיצוב קשיח ו-"E" בשימוש בטרקטורים למחצה. עם המתחרים המקומיים היו ניסאן דיזל רזונה, הינו סופר דולפין ומיצובישי פוסו הגדול.
Isuzu_Ascender/Isuzu Ascender:
האיסוזו אסנדר הוא רכב שטח בינוני שנבנה על ידי ג'נרל מוטורס עבור איסוזו. האסנדר ל-7 נוסעים הוצג לשנת הדגם 2003 כתחליף לאיסוזו טרופר. ה-Ascender ל-5 נוסעים הוצגה לשנת הדגם 2004 כתחליף לאיסוזו רודיאו והאיסוזו אקסיומה.
Isuzu_Aska/Isuzu Aska:
האיסוזו אסקה הייתה לוחית שם ששימשה את איסוזו מוטורס בע"מ מיפן לציון מכוניות הסדאן הבינוניות שלהן משנת 1983 עד 2002. במקור, האסקה הייתה גרסה של מכונית ה-J של GM שיוצרה על ידי איסוזו, אך מאוחר יותר, לאחר שאיסוזו עזבה לייצור מכוניות נוסעים, לוחית השם יושמה על גרסאות מחודשות של סובארו Legacy (1990 עד 1993) ושל הונדה אקורד (1994 עד 2002) שנמכרו דרך רשת ההפצה היפנית של איסוזו. האסקה החליפה את האיסוזו פלוריאן בהרכב של איסוזו והופסקה בשנת 2002 ללא תחליף, שכן איסוזו פרשה לחלוטין מעסקי מכוניות הנוסעים. השם בא מהמילה היפנית, "אסוקה", שהוא השם הישן של כפר אסוקה במחוז נארה ביפן. מכיוון שהשם "אסוקה" עשוי להיות מוטעה במדינות זרות, ה"u" נלקח מהשם, והציג את הדגם כ"אסקה".
Isuzu_Astra_Motor_Indonesia/Isuzu Astra Motor Indonesia:
איסוזו אסטרה מוטור אינדונזיה (IAMI) היא יצרנית רכב ורכב מסחרי במיזם משותף עם מטה בג'קרטה, אינדונזיה. החברה נוסדה באפריל 2008 והיא היורשת של יצרנית איסוזו הקודמת, Pantja Motor, שנוסדה במאי 1974. לאחר כמעט שנתיים של בנייה, המפעל החדש נפתח בקיץ 1976. איסוזו ג'מיני הייתה רמת הכניסה דגמים. בתחום הרכב המסחרי, היא דירגה את הדגם החדש של איסוזו אלף והאיסוזו פורוורד, שנמכר כאן מאז כאיסוזו בורנאו. רכב השטח הראשון יוצר בשנת 1980, Isuzu P'up, דגם אחות של איסוזו פאסטר היפנית. האיסוזו טרופר, שמאז 1988 באינדונזיה נבנה. בשוק המקומי, איסוזו פנתר היה מתחרה רציני לטויוטה קיג'אנג. בתחום הרכב המסחרי בשנת 1997, אז נכללה סדרת האיסוזו C. זהו דגם המשאיות הכבדות היחידות של איסוזו בשוק האינדונזי. לאיסוזו אסטרה מוטור אינדונזיה יש 33.7% ממניות PT Mesin Isuzu Indonesia (MII), חברה מבוססת בקסי שמייצרת ומפיצה מנועי דיזל וחלקים נלווים.
Isuzu_Axiom/Isuzu Axiom:
איסוזו אקסיום הוא רכב שטח בינוני שהוצג על ידי איסוזו בשנת 2001 לשנת הדגם 2002. האקסיומה נגזרת מהאיסוזו רודיאו ונועדה להיות התגובה של איסוזו לפופולריות של רכבי שטח מבוססי מכוניות כגון טויוטה היילנדר, המחליף את הטרופר כרכב הדגל של איסוזו בארצות הברית. ה-Axiom, שנמכרה בלעדית בארצות הברית ובקוסטה ריקה, נבנתה לצד הרודיאו בלפאייט, אינדיאנה ב-Subaru Isuzu Automotive, Inc. העיצוב המיוחד והפלטפורמה המבוססת על משאיות לא התקבלו היטב בשוק, וה-Axiom הופסק. הוחלף ב-Isuzu Ascender שמקורו בשברולט טרייל בלייזר בשנת 2004, מה שהוביל לנסיגת איסוזו מייצור ומכירה של רכבי נוסעים בצפון אמריקה בשנת 2009. לאקסיום היו שתי רמות גימור: בסיס ו-XS ברמה גבוהה. לדיפון ה-XS היו מאפיינים כמו פנסי ערפל, גג שמש, מושבים קדמיים מחוממים, מראה עמעום אוטומטי עם Homelink, שמע 12 רמקולים פרימיום וריפודי עור. השם "אקסיום" נקבע על ידי תחרות שמות שערכה איסוזו, וזכה מאת ד"ר האקן אורי מרדמונד, וושינגטון, שהציע את השם וזכה באקסיומה שלו ב-2001. משמעות המילה היא הצהרה או הצעה שנחשבת כמבוססת, מקובלת או נכונה כמובן מאליה. ה-Axiom זמינה עם מערכת הנעה ארבע גלגלים לפי מומנט, ומנוע 6VE1-DI V6 בהזרקה ישירה ותיבת הילוכים אוטומטית Aisin Warner AW30-40LS נוספו בשנת 2004, והגדילו את ההספק מ-230 ל-250 כ"ס (172 ל-172 כ"ס). 186 קילוואט). נוספו גם גריל חדש של סרגל כרום וכרום חדש של דלת הכניסה המתיחה את האור האחורי אל האור האחורי. ה- Axiom הופסקה ביולי 2004 לאחר שנתיים או שלוש בלבד של ייצור ומפעל לאפייט עבר כלים מחדש לבניית סובארו B9 Tribeca. עם פרישתם של הרודיאו והאקסיום, איסוזו, שפעם מכרה קו שלם של מכוניות, משאיות ורכבי שטח, לא הציעה עוד כלי רכב צרכניים שנבנו יפני בארצות הברית (בשנים 2006–2009, ההרכב כלל רק גנרל עם תג מחדש. כלי רכב מנועיים). בשנת 2013, הוצא ריקול עבור Isuzu Axiom עבור מסגרות עם בעיות חלודה חמורות, NHTSA Campaign Number 13V547000. רכבים קשורים דומים, 1998–2002 איסוזו רודיאו והונדה פספורט NHTSA Recall Campaign מספר 10V436000, ואיסוזו אמיגו ב-2012, מספר קמפיין 12V306000. ה-Axiom היא גרסת ייצור מדוללת מעט לקונספט ה-Isuzu ZXS משנת 1999, שהופיעה לראשונה בתערוכת טוקיו ב-1999. איסוזו גם בנתה 3 קונספטים של Axiom: 2001 Axiom XSF, 2002 Axiom XSR ו-2003 Axiom XST. הסרט Spy Kids משנת 2001 וסרט ההמשך שלו מ-2002 הציג איסוזו אקסיומה כחלק מקידום מכירות, אפילו עם פוסטר עדשה ומכונית RC מתוצרת RadioShack.
Isuzu_BU/Isuzu BU:
איסוזו BU-Series היא סדרה של אוטובוסים בגודל מלא שנבנה על ידי איסוזו בין השנים 1962 ו-1980.
Isuzu_Bellel/Isuzu Bellel:
האיסוזו בל היא מכונית קומפקטית שיוצרה על ידי יצרנית הרכב היפנית איסוזו בשנים 1961 עד 1966. זה היה העיצוב העצמאי הראשון של החברה, וגם מכונית הנוסעים הראשונה של יפן עם מנוע דיזל. הוא היה זמין כמכונית סדאן עם ארבע דלתות וכסטיישן עם חמש דלתות, שנקראה בל אקספרס. הבל אקספרס היה מבחינה טכנית רכב מסחרי, כפי שהיה נהוג ביפן באותה תקופה. השם "בל" נבע משילוב המילה האנגלית "פעמון" עם הספרה הרומית "L", השווה ל-50, ולפיכך השם היה אמור לייצג "חמישים פעמונים" (איסוזו פירושו המילולי "חמישים פעמונים" ביפנית), וכן משקף מסורת בתוך איסוזו של מתן שמות למוצרים המשתמשים במונחים בעלי משמעות מיוחדת ביפן. הייצור החל בזמן לאולימפיאדת הקיץ 1964 שנערכה בטוקיו באוקטובר 1964, עם שחרור ראשוני בערים נבחרות ביפניות החל באפריל 1962. הבל היה מצויד במנועי 1.5 ל' ו-2.0 ל' בנזין OHV עם מערכת הזרקת דלק מורשית של בוש, וכן גם מנוע ה-55 PS (40 קילוואט) 2.0 ל' דיזל (DL201). מנוע הדיזל המקורי נקרא DL200; הוא הציע 52 PS (38 קילוואט). כל המנועים היו משודכים לתיבת הילוכים ידנית בעלת ארבעה הילוכים כשהמשמרת מותקן על עמוד ההגה. מערך המתלים עוצב על פי ה-Hillman Minx, אשר יוצר בעבר על ידי איסוזו במסגרת הסכם רישיון עם קבוצת Rootes. רשימת הציוד התקני התרחבה כך שהיא תוכל להתחרות על מכירות מול מוצרים פופולריים יותר מיצרנים יפניים פוריים יותר, מה שסייע להצדיק את חיוב מס הכבישים השנתי על שימוש במנוע בנפח גדול, תוך עמידה בתקנות המימדים של ממשלת יפן. כאשר שוק בעלות הרכב הפרטי ביפן החל לצמוח, הבל הוצעה כחלופה לטויוטה קראון, ניסאן סדריק והנסיך גלוריה. טיפול הקצה המקורי עודכן באוקטובר 1965 בניסיון להעניק ל-Bell מראה רשמי, יוקרתי ומיינסטרים יותר. מתיחת הפנים כללה שינויים בחזית הקדמית, כאשר הפנסים הקדמיים הקודמים עגולים בשילוב איתותים קטנים יותר הוחלפו בפנסים מרובעים עגולים המסודרים אנכית. מנוע הדיזל - ראשון למכונית נוסעים יפנית - הפך את הבל לפופולרית עבור יישומים מסחריים, כגון שירותי מוניות. זה עזר חלקית לקזז את חוסר הפופולריות היחסית של ה-Bell בקרב לקוחות פרטיים, שנבע מהחומרה של מנוע הדיזל המוקדם והעיצוב המיוחד. חלק קטן מהמכוניות הללו מצאו את דרכן למדינות אחרות, כאשר הבל מוצעת גם עם הנעה שמאלית. 37,206 בללס יוצרו בסך הכל (כולל עגלה/וואן אקספרס), כשהייצור הגיע לסיומו במאי 1967. לאיסוזו הייתה היסטוריה ארוכה של ייצור מוצרי מנועי דיזל, והבחינה באירופה שגם מכוניות הסדאן של מרצדס בנץ ופיג'ו דרגות ביניים. הציע אופציה למנוע דיזל והחליט להציע גם אחד.
Isuzu_Bellett/Isuzu Bellett:
האיסוזו בלט היא מכונית תת קומפקטית שיוצרה על ידי היצרנית היפנית איסוזו בין השנים 1963 ו- 1973. הבללט, שתוכננה על ידי איסוזו, החליפה את האיסוזו הילמן מינקס, שיוצרה על ידי איסוזו ברישיון מקבוצת Rootes. המכונית הייתה זמינה כמכונית סדאן עם ארבע דלתות או שתי דלתות, כמכונית סטיישן נדירה עם שתי דלתות ששווקה כרכב מסחרי, הנקראת בלט אקספרס, וגרסה מסחרית נדירה עוד יותר של טון אחד המשווקת בשם איסוזו צרעה. הייתה גם מכונית סדאן ארבע דלתות עם מרכב שונה ומתלים אחורי, שנקראה Bellett B. לבסוף הייתה מכונית קופה שתי דלתות וגרסת Fastback של אותו הדבר. לאחר שג'נרל מוטורס רכשה חלק באיסוזו, הבלט הוחלפה במכונית ה-T ה"גלובלית" של GM, שנקראה בתחילה איסוזו בלט ג'מיני ומאוחר יותר פשוט איסוזו ג'מיני, שבאופן טכני לא היה לה קשר קטן עם קודמתה. בסך הכל יוצרו 170,737 בלטים מקוריים. משמעות המילה איסוזו בתרגום לאנגלית היא "חמישים פעמונים". לוחית השם "בלט" התייחסה ל"בל קטן יותר", דגם קודם וגדול יותר שיוצר על ידי איסוזו.
Isuzu_C/Isuzu C:
האיסוזו C (ביפנית: いすゞ・C系) היה אוטובוס אינטגרלי כבד שיוצר על ידי איסוזו מ-1980 עד 1984. הטווח היה זמין בעיקר כאוטובוס עירוני. יורשו היה איסוזו קוביק.
Isuzu_Commercial_Truck_of_America,_Inc./Isuzu Commercial Truck of America, Inc.:
Isuzu Commercial Truck of America, Inc. (ICTA) היא חברת הבת בצפון אמריקה של איסוזו מוטורס. המטה הראשי הוא באנהיים, קליפורניה. משאיות מסחריות של איסוזו הן המשאיות הקדמיות מספר 1 המוכרות באמריקה מדי שנה מאז 1986.
איסוזו_קוביק/איסוזו מעוקב:
האיסוזו קיובי (בקנה:いすゞ・キュービック) היה אוטובוס חד-קומתי כבד שנבנה על ידי איסוזו בין השנים 1984 ל-2000. הדגמים השונים של הרכב היו זמינים בעיקר כתצורת אוטובוס עירוני, או שלדה שלם או אוטובוס. .
Isuzu_Cup_(Muay_Thai)/Isuzu Cup (Muay Thai):
גביע האיסוזו, הידוע גם בתור טורניר האיסוזו, או טורניר גביע האיסוזו הוא טורניר של 8 שחקנים מואי תאילנדי המתקיים באצטדיון סיאם אומנוי בסמוט סחון מדי שנה. הטורניר מאורגן על ידי קבוצת Tri-Petch, בבעלות איסוזו מוטורס בע"מ, ובאישור רשות הספורט של תאילנד. הוא ידוע כאחד הטורנירים הטובים והותיקים ביותר שעדיין פעילים בספורט המואי תאי.
Isuzu_D-Max/Isuzu D-Max:
איסוזו D-Max הוא טנדר המיוצר מאז 2002 על ידי איסוזו מוטורס. יורש של האיסוזו פאסטר/KB, הדור הראשון והשני חולק את הפלטפורמה שלו עם שברולט קולורדו. דגם הדור השלישי חולק את הפלטפורמה שלו עם הדור השלישי של מאזדה BT-50, המיוצר באותו מפעל איסוזו בתאילנד. באוסטרליה בין 2003 ל-2008, ה-D-Max שווק בתור הולדן רודיאו, אבל אז הוא הושק מחדש בתור הולדן קולורדו. גם האיסוזו D-Max עצמו הוצג במהלך 2008, ונמכר לצד ההיצע עם תג הולדן. ל-D-Max יש גם מקבילה לרכב שטח המבוסס על אותה פלטפורמה, שהוא ה-MU-7 לדגם הדור הראשון, וה-MU-X לדורות הבאים.
Isuzu_Elf/Isuzu Elf:
האיסוזו שדון (ביפנית: いすゞ・エルフ, Isuzu Erufu) היא משאית בינונית המיוצרת על ידי איסוזו מאז 1959. מחוץ ליפן היא ידועה בתור N series ו-Q Series. הטווח היה זמין במקור בעיקר ביפן ובמדינות אחרות באסיה. אוסטרליה הייתה שוק חשוב נוסף לסדרות Elf ו-N - במידה שהיא יוצרה שם משנות ה-70 תוך שימוש ברכיבים מקומיים רבים. מאז תחילת שנות ה-80, הוא נמכר ונבנה גם בארצות הברית (תחת המותג שברולט ו-GMC כסדרה W), וגם כסדרה N של איסוזו. רק צפון אמריקה מקבלת את גרסת הקבינה הרחבה, המתחרה באביה D90/D120, Hino Dutro, Hyundai HD65/HD72/HD78, Iveco Daily, Mazda Titan, Mercedes-Benz Vario, Mitsubishi Fuso Canter, Nissan Atlas, Renault D-Truck , Tata LPT 613, Toyota Dyna, וה-ГАЗ-3310 Валдай. עבור השוק האנדיני הנפוץ (כולל צ'ילה ופרו), המשאית הורכבה במפעל ההרכבה GM-Colmotores בבוגוטה, קולומביה מאז 1991, עם כמויות שנתיות של 20,000 עד 60,000 יחידות. ההרכבה המקומית גדלה בגלל הביקוש הגובר בשווקים הקולומביאניים והשכנים. הוא נושא כיתוב "Tecnología Isuzu" (עם טכנולוגיה של איסוזו). באינדונזיה, בפיליפינים ובכמה מדינות אחרות, האלף לא משמש רק כמשאית, אלא גם הופך למיקרובוסים על ידי יצרני גוף מקומיים. דגמי ארבעת הגלגלים הקלים יותר משמשים בדרך כלל כאוטובוס בין עירוני אנגקוט או ג'יפני (מוניות משותפות), כאוטובוס בית ספר או כאוטובוס עובדים.
Isuzu_Erga/Isuzu Erga:
האיסוזו ארגה (קאנה:いすゞ・エルガ) הוא אוטובוס חד-קומתי כבד המיוצר על ידי איסוזו באמצעות המיזם המשותף J-Bus. הוא זמין בעיקר כאוטובוס ציבורי באוטובוס שלם או בשלדת אוטובוס. הוא נבנה על ידי J-Bus מיפן כאוטובוס כניסה מדרגות (חד צעד ודו-שלבי) או אוטובוס נמוך קומה (לא מדרגות (סוג A וסוג B)).
Isuzu_Erga_Mio/Isuzu Erga Mio:
ה-Isuzu Erga Mio (בקנא:いすゞ・エルガミオ) הוא אוטובוס חד-קומתי בינוני המיוצר על ידי איסוזו באמצעות המיזם המשותף J-Bus. זהו האוטובוס הבינוני השני תחת השם Mio, אחרי האוטובוס הבינעירוני גאלה מיו. הוא נבנה על ידי J-Bus מיפן כאוטובוס אינטגרלי או שלדת אוטובוס.
איסוזו_פארגו/איסוזו פארגו:
איסוזו פארגו הוא טנדר מסחרי קל שיוצר בין 1980 ל-2001 על ידי יצרנית הרכב היפנית איסוזו ביפן. הפארגו השתרע על פני שני דורות, כאשר הראשון שבהם נמכר בין 1980 ל-1995 כמרכב טנדר וטנדר כאחד, כאשר הדור השני, שהוצג ב-1995, מוגבל למרכב טנדר בודד. דור שני זה היה גרסה מהונדסת תג של ניסאן קרוון (E24), בניגוד לעיצוב של איסוזו. בין 1982 ל-1990, הדור הראשון של פארגו שווק באוסטרליה על ידי הולדן, החברה הבת האוסטרלית של ג'נרל מוטורס בתור הולדן שאטל. באירופה ובניו זילנד נמכרה הסדרה הראשונה איסוזו פארגו תחת השם איסוזו WFR. בקולומביה הוא נמכר בשם שברולט WFR. הוא גם נבנה בבריטניה על ידי ווקסהול מוטורס ונמכר כ-Bedford Midi, ולאחר מכן כ-Vauxhall Midi. גרסאות הייצוא של ה-Midi באירופה זכו בתג GME Midi ואיסוזו מידי.
Isuzu_Faster/Isuzu Faster:
האיסוזו פאסטר הוא טנדר שיוצר ושווק על ידי איסוזו בין השנים 1972 ל-2002 במשך שלושה דורות. את ה-Faster ירש ברחבי העולם איסוזו D-Max, למעט בצפון אמריקה.
איסוזו_פלוריאן/איסוזו פלוריאן:
האיסוזו פלוריאן היא מכונית מדרג הביניים שיוצרה על ידי איסוזו מוטורס בע"מ ביפן מנובמבר 1967 עד 1983. הגוף של הפלוריאן נשאר זהה במהותו במהלך מחזור החיים הארוך בצורה יוצאת דופן, וקיבל שתי מתיחות פנים מתונות בלבד. האיסוזו פלוריאן (פרויקט 117) הוצגה במקור בתור Ghia Isuzu 117 סדאן בתערוכת הרכב של טוקיו 1966 וחלקה את השלדה השלמה שלה עם האיסוזו 117 קופה הקשורה קרובה. זמין במקור רק עם מנוע 1.6 ליטר בנזין מרובע-ארבעה (1600 דלוקס) המפיק 84 PS (62 קילוואט) ב-5200 סל"ד, נוספה מאוחר יותר גרסת 1.8 ליטר כמו אופציית דיזל, שנראתה לראשונה ב-1977.
Isuzu_Forward/Isuzu Forward:
האיסוזו פורוורד (ביפנית: いすゞ・フォワード, Isuzu Fowādo) (הידוע גם בשם איסוזו F-Series) הוא קו של רכבים מסחריים בעלות חובה בינונית המיוצרים על ידי איסוזו מאז 1970, בעקבות אותו דגם TY מוקדם יותר אשר תפס את אותו הדגם הקודם. שׁוּק. כל המשאיות מסדרת F הן מעוצבות על תא נוסעים והתא מגיע בנוי במלואו מהמפעל. רוב הדגמים מגיעים עם מנוע דיזל; אבל, חלק מהשווקים מקבלים גם נגזרות CNG. סדרת F זמינה במגוון סגנונות קבינה, מנועים, 4WD או 2WD בהתאם לשוק שהיא נמכרת. בעוד המפעל הראשי של איסוזו נמצא ביפן, משאיות אלו מורכבות מקומית מערכות CKD במספר מדינות. ניתן להבחין בין רוב הדגמים הבינוניים והגדולים של המשאית באמצעות תג 'קדימה' קדמי; אבל בדרך כלל נעשה שימוש בתג האיסוזו הנפוץ בחלק האחורי. באופן מבלבל, ה-Isuzu Elf הקטנה יותר נמכרה כ"GMC Forward" בארצות הברית ובשווקים אחרים. האיסוזו פורוורד היא בין המשאיות המסחריות המשמשות את כוח ההגנה העצמית הקרקעית של יפן לתפקידי קו אחורי.
Isuzu_Gala/Isuzu Gala:
האיסוזו גאלה (קאנה:いすゞ・ガーラ) הוא אוטובוס תיירים קשיח כבד המיוצר על ידי איסוזו באמצעות המיזם המשותף J-Bus. הטווח של הדור הראשון היה זמין גם עם הנעה שמאלית וגם עם הנעה ימנית.
Isuzu_Gala_Mio/Isuzu Gala Mio:
האיסוזו גאלה מיו (בקנא:いすゞ・ガーラミオ) הוא מכוני כושר המיוצר על ידי איסוזו באמצעות המיזם המשותף J-Bus. הוא זמין גם כמאמן בין עירוני בלבד.
Isuzu_Gemini/Isuzu Gemini:
האיסוזו ג'מיני היא מכונית תת קומפקטית שיוצרה על ידי יצרנית הרכב היפנית איסוזו משנת 1974 ועד שנת 2000. אותו מוצר בסיסי נבנה ו/או נמכר תחת מספר שמות אחרים, לעיתים על ידי מותגים אחרים של ג'נרל מוטורס, בשווקים שונים ברחבי העולם. בעוד שהדור הראשון היה בעיצוב הנעה אחורית, הגרסאות המאוחרות יותר היו כולן הנעה קדמית, ושני הדורות האחרונים היו לא יותר מהונדה דומאני מהונדסת תג עד שהשם הופסק בשנת 2000.
Isuzu_Giga/Isuzu Giga:
האיסוזו גיגה (ביפנית: いすゞ・ギガ) הוא קו של רכבים מסחריים כבדים המיוצרים על ידי איסוזו מאז 1994. מחוץ ליפן הוא ידוע בתור סדרת Isuzu C/E. זה היה ידוע רשמית בתור משאית איסוזו כבדה. בין 1994 ל-2016 הוא נמכר גם בדרום אמריקה (תחת המותג שברולט בתור סדרת שברולט C/E).
Isuzu_HICOM_Malaysia/Isuzu HICOM מלזיה:
Isuzu HICOM Malaysia Sdn. Bhd. (IHM) היא יצרנית רכב מסחרי מלזיה הפועלת במסגרת מיזם משותף בין החברות DRB-HICOM ואיסוזו, שבסיסה באזור התעשייה Peramu Jaya בפקאן, מלזיה. החברה הוקמה בינואר 1994 בשם HICOM Commercial Vehicle Sdn. Bhd. ומאוחר יותר משנה את השם באפריל 1996 בשם Malaysia Truck & Bus Sdn. Bhd. החברה קיבלה את השם הנוכחי ביוני 2006 כאשר איסוזו השתלטה על רוב המניות. הוא מבוסס באזור התעשייה Peramu Jaya בפקאן, מלזיה. המנכ"ל הוא Taizo Nakahigashi. האתר כולל שטח של 14 דונם. 12,000 עד 14,000 יחידות מיוצרות כאן מדי שנה. החברה השיקה את HICOM Perkasa, גרסה מורשית של הדור החמישי של Isuzu Elf בשנת 1996. המוצר השני שלה, Mercedes-Benz W211, הושק בינואר 2005. ייצור מיצובישי Fuso Canter עבור השוק המקומי החל באותו זמן. מרצדס-בנץ W203 ומרצדס-בנץ אקטרוס נוספו שלושה חודשים לאחר מכן. הדגם האחרון ברישיון מרצדס בנץ שהושק היה מרצדס בנץ W221 ביולי 2006. ייצור דגמי מרצדס בנץ הועבר מאוחר יותר ליצרני הרכב HICOM (מלזיה). משאיות איסוזו ואיסוזו D-Max הן היחידות המיוצרות כאן. הדגם החדש ביותר הוא האיסוזו Heavy Duty, דגם מורשה של איסוזו פורוורד דור רביעי.
Isuzu_Hillman_Minx/Isuzu Hillman Minx:
האיסוזו הילמן מינקס הייתה סדרה של מכוניות משפחתיות בינוניות שיוצרו על ידי איסוזו מוטורס ביפן ברישיון מקבוצת Rootes בין השנים 1953 ו-1964. הדגמים היו מקבילים במידה רבה להילמן מינקס מארק VI ל-Mk VIII וסדרה 1 לסדרה 3A מיוצר במקביל בבריטניה, אם כי הבדלים ניכרים התרחשו בשנים המאוחרות יותר כאשר הייצור התמקם ביפן.
Isuzu_Journey/Isuzu Journey:
האיסוזו מסע (בקנה:いすゞ・ジャーニー) הוא מיניבוס המיוצר על ידי היצרנית היפנית איסוזו מאז 1970, ובשנת 1973 במתכונתו הנוכחית קצת יותר גדולה. הטווח היה זמין בעיקר כאוטובוס עירוני ואוטובוס תיירים. ביפן, אזור אסיה-פסיפיק, המזרח התיכון, אפריקה ודרום אמריקה, המתחרים העיקריים שלה הם מיצובישי פוסו רוזה, מאזדה פארקווי, ניסאן סיוויליאן וטויוטה קוסטר. סדרת W41 הנוכחית Journey התבססה על Civilian.
Isuzu_Journey-K/Isuzu Journey-K:
ה-Isuzu Erga Journey-K (בקנא:いすゞ・ジャーニーK) היה מידיבוס שנבנה על ידי איסוזו היפנית משנת 1984 עד 1999. הטווח היה זמין בעיקר כאוטובוס ציבורי ואוטובוס בין עירוני כאוטובוס אינטגרלי או כמרכב אוטובוס. זה יכול להיות מוצע כ- Two Step (הידוע ככניסה למדרגה) או One Step (המכונה כניסה נמוכה) באורך 9 מטר בלבד. הוא הוחלף על ידי האיסוזו Erga Mio בשנת 2000.
Isuzu_Journey-Q/Isuzu Journey-Q:
ה-Isuzu Erga Journey-Q (בקנא:いすゞ・ジャーニQ) הוא אוטובוס קל שנבנה על ידי איסוזו. הטווח היה זמין בעיקר אוטובוס עירוני ואוטובוס תיירים.
Isuzu_MU/Isuzu MU:
האיסוזו MU הוא רכב שטח בינוני אשר יוצר על ידי היצרנית היפנית איסוזו משנת 1989 עד 2004. ה-MU שלוש דלתות הוצג בשנת 1989, ואחריו בשנת 1990 גרסת חמש הדלתות בשם Isuzu MU Wizard. ייצור דגמי הדור הראשון הללו הופסק ב-1998 והוחלף בדור שני. הפעם, גרסת חמש הדלתות ירדה מהקידומת "MU", והפכה לאיסוזו אשף. ראשי התיבות "MU" הם קיצור של "תועלת מסתורית". איסוזו ייצרה מספר וריאציות ל-MU ולנגזרותיו למכירה במדינות אחרות. גרסת בסיס הגלגלים הקצר (שלוש דלתות) נמכרה כאיסוזו MU והונדה ג'אז ביפן, עם השמות איסוזו אמיגו ומאוחר יותר איסוזו רודיאו ספורט בשימוש בארצות הברית. ברחבי יבשת אירופה נקראה ה-3 דלתות אופל פרונטרה ספורט, עם התואר Vauxhall Frontera Sport בשימוש בבריטניה, והולדן פרונטרה ספורט באוסטרליה. גרסת בסיס הגלגלים הארוך (חמש דלתות) הייתה זמינה כ-Isuzu Wizard ביפן, ובצפון אמריקה כ-Isuzu Rodeo ו-Honda Passport. אופל, ווקסהול והולדן כל אחת מכרו גם גרסאות מחודשות של החמש דלתות כמו אופל פרונטרה, ווקסהול פרונטרה והולדן פרונטרה. הוא נמכר גם כשברולט פרונטרה במצרים, האיסוזו קאמאו ואיסוזו וגה בתאילנד, האיסוזו פרונטיר בדרום אפריקה וכשברולט רודיאו באקוודור, קולומביה ובוליביה.
Isuzu_MU-X/Isuzu MU-X:
האיסוזו MU-X הוא רכב שטח בינוני המיוצר על ידי איסוזו. זהו רכב שטח על מסגרת המבוסס על ה-D-Max, והיורש של ה-MU-7. השם "MU-X" מייצג "Multi Utility – eXtreme".
איסוזו_מלזיה/איסוזו מלזיה:
Isuzu Malaysia Sdn Bhd (IMSB) הוקמה ב-6 בספטמבר 2004 כיצרנית רכב מסחרי. מטה החברה ממוקם ב- Petaling Jaya, מלזיה. פיתוח המפעל הינו מיזם משותף בין DRB-HICOM, Isuzu Operations (Thailand) Co. Ltd ואיסוזו מוטורס אסיה בע"מ. ניהול המפעל המונה כ-700 עובדים נמצא בסמכותו של המנכ"ל קנג'י מטסווקה. איסוזו מלזיה מייצרת את האיסוזו N-Series ואת האיסוזו D-Max הפופולרי. מעל 5,000 כלי רכב מיוצרים כאן מדי שנה.
Isuzu_Motors_(תאילנד)/Isuzu Motors (תאילנד):
איסוזו מוטורס ושות', (תאילנד) בע"מ היא יצרנית רכב שבסיסה בסאמונג טאי, סאמוט פראקן, תאילנד. זוהי חברת הבת התאילנדית של איסוזו.
Isuzu_Motors_India/Isuzu Motors India:
Isuzu Motors India Private Limited היא חברת בת של Isuzu Motors Limited, יפן הוקמה באוגוסט 2012 בהודו עם מפעל הייצור שלה בעיר סרי, כעת במחוז טירופאטי, אנדרה פראדש, במרחק של 55 ק"מ מצ'נאי. המשרד הראשי של החברה נמצא בוואדאפאלאני, צ'נאי. איסוזו מוכרת כיום מגוון של משאיות איסוזו D-Max הכוללות גרסאות כמו רגיל מונית שטוחה ו-S-CAB. איסוזו מוכרת גם את ה-MU-X, רכב ספורט שימושי (SUV) בגודל גדול בתיבת הילוכים אוטומטית בהודו. שני דגמי הרכב זמינים דרך חנויות המשווקים הבלעדיות של איסוזו. איסוזו מוטורס הודו חשפה את ה-ISUZU D-MAX V-Cross, רכב ההרפתקאות הראשון של הודו בתערוכת Auto Expo 2016. ה-V-Cross הוצב כטנדר בסגנון חיים וניתן לרשום אותו כרכב אישי. בדצמבר 2020 השיקה איסוזו מוטורס הודו תחרות לעסקים וסטארט-אפים הודיים קיימים במטרה לתגמל את הרעיון העסקי הטוב ביותר באמצעות האיסוזו D-Max כשותפה עסקית מהימנה, על ידי הענקת גרסת איסוזו D-Max Super Strong כ- החברה הקימה עד כה את הרשת שלה עם 43 חנויות סוחרים בארץ, כולל ערים מרכזיות כמו דלהי, ג'איפור, גורוגרם, מומבאי, צ'נאי, בנגלורו, היידראבאד, טריוונדרום, קוימבטור, מנגלור, מדוראי, Visakhapatnam, Tirupati, Cochin, Calicut, Ahmedabad, Rajkot, Ludhiana, Lucknow, Indore, Vadodara, Kolkata, Jalandhar, Jodhpur, Mohali, Nagpur, Vijayawada, Rajahmundry, Faridabad and Pune. המוצרים הנוכחיים נמכרים דרך נקודות מכירה ייעודיות אלה של איסוזו כדי לתת מענה לדרישת השוק לטנדרים. לאיסוזו מוטורס הודו יש תוכניות להגדיל את חנויות הסוחרים שלה באופן משמעותי בעתיד. איסוזו מוטורס הודו חתמה על מזכר הבנות עם ממשלת אנדרה פראדש כדי להקל על השקעות של שותפי הספקים המועמדים שלה במדינה. חברות רכיבי הרכב חתמו על מזכרות הבנות כדי לבחון אפשרויות של השקעות מתאימות במדינה וכדי לתת מענה לדרישות של יצרני OEM שיש להם את מתקני הייצור שלהם במדינה. Isuzu Motors Limited, יפן - שבסיסה בטוקיו, היא יצרנית עולמית של קל, בינוני וכלי רכב מסחריים כבדים, כלי רכב ומנועי דיזל. לחברה פעילות בלמעלה מ-25 מדינות, ומוכרת ביותר מ-100 מדינות ברחבי העולם. לחברה נתח שוק משמעותי בטנדרים ובנגזרים מבוססי איסוף בשווקים רבים. החברה מייצרת ומוכרת מעל 6 כלי רכב בשנה ברחבי העולם. איסוזו הייתה בתחום מנועי הדיזל במשך זמן רב ובנתה למעלה מ-23 מיליון דיזלים מאז שקודמתה פיתחה את מנוע הדיזל הרכב מקורר האוויר הראשון של יפן ב-1936.
Isuzu_Motors_Saudi_Arabia/Isuzu Motors Saudi Arabia:
Isuzu Motors Saudi Arabia Company Limited היא יצרנית וסוחר רכב מסחרי שבסיסה בדמאם, ערב הסעודית. מדובר במיזם משותף בין איסוזו (99%) ואיסוזו מוטורס אסיה (1%).
Isuzu_Motors_de_M%C3%A9xico/Isuzu Motors de México:
Isuzu Motors de México, S. de RL היא יצרנית וסוחר רכב מסחרי הממוקמת במקסיקו סיטי, מקסיקו. זוהי חברת הבת המקסיקנית של איסוזו והוקמה בשנת 2005 ומנוהלת כיום על ידי Hirokazu Maruyama.
Isuzu_Panther/Isuzu Panther:
ה-Isuzu Panther הוא קו של רכבים וטנדרים רב-שימושיים שיוצרו על ידי איסוזו משנת 1991 עד 2020 ופותח באינדונזיה עבור השוק בדרום מזרח אסיה. הדור השני של הפנתר גם יוצר ושווק בהודו תחת השם שברולט טברה, שם המשמש גם באינדונזיה לגרסת הבנזין עד 2005. הוא פותח יחד עם ג'נרל מוטורס כ"פרויקט 160". הדגם מתאים לנשיאת מטענים גדולים של נוסעים או מטען. הוא פותח כדי לעמוד בתנאים המקומיים מבחינת אקלים, כבישים ומבנה משפחתי כרכב עמיד. הפנתר היה ידוע בפיליפינים גם בשם היי-לנדר, לימים בתור הרוח הצולבת. זה היה ידוע גם בשם Hi-Lander בווייטנאם.
איסוזו_פיליפינים/איסוזו פיליפינים:
Isuzu Philippines Corporation (IPC) היא חברת בת של יצרנית הרכב המסחרי היפנית איסוזו מוטורס ומרכזה בבינאן, לגונה, הפיליפינים. החברה הוקמה ב-7 באוגוסט 1995 עם השקעה של ₱1,000,000,000. החברה פועלת כמיזם משותף עם תאגיד מיצובישי (MC), כאשר כל אחד מחזיק ב-35%. בעלי מניות נוספים, עם נתח של 30%, כוללים את תאגיד איילה וקבוצת החברות יוצ'נגקו.
Isuzu_Piazza/Isuzu Piazza:
האיסוזו פיאצה היא מכונית liftback 3 דלתות קטנה וספורטיבית אשר יוצרה על ידי איסוזו מ-1981 עד 1992 בשני דורות. האיסוזו פיאצה שווקה כאיסוזו אימפולס בצפון אמריקה וכפיאצת הולדן באוסטרליה. הדור הראשון של Impulse היה מכונית הנעה אחורית, ובבריטניה היא הייתה מכונית הנוסעים הראשונה של איסוזו הזמינה באופן נרחב. הדור השני היה זמין בהנעה קדמית או כל הגלגלים. זה היה הבסיס ל-Gemini Coupé במחיר הנמוך יותר, הידועה כ-Geo Storm בשוק האמריקאי. נכון לשנת 2010, מספר האימפולסים הרשומים בצפון אמריקה הסתכם ב-2,300 בלבד, מה שהופך את האימפולסים לנדיר מאוד. המכונית יוצרה במספרים נמוכים מאוד, והסתכמו בקצת יותר מ-13,000 יחידות, כאשר מספר זה כולל את ייצור האיסוזו סטילוס.
Isuzu_Reach/Isuzu Reach:
ה-Isuzu Reach הוא טנדר מעבר שנבנה על גבי שלדת NPR של איסוזו, עם מרכב שפותח על ידי Utilimaster. הוא הוצג לראשונה במרץ 2011 בתערוכת "תערוכת משאיות עבודה" של האגודה הלאומית לציוד משאיות. הטנדר נמכר רק בצפון אמריקה, שם הוא גם מורכב.
Isuzu_River/Isuzu River:
נהר האיסוזו (五十鈴川, איסוזו-גאווה) הוא נהר שמקורו וגם שפך שלו בעיר איזה, מחוז מי, יפן. הנהר בולט מכיוון שהוא זורם דרך מקדש Ise Grand, ובשל הקשר החזק שלו למקדש, נכתבו עליו שירים ושירים רבים לאורך ההיסטוריה. גשר אוג'י משמש ככניסה למקדש Ise Grand, וחוצה את נהר האיסוזו. חברת איסוזו מוטורס קרויה על שם הנהר.
Isuzu_Rodeo/Isuzu Rodeo:
איסוזו רודיאו הוא לוחית שם רכב ששימש את יצרנית הרכב היפנית איסוזו בין השנים 1988 ו-2004. איסוזו השתמשה בשם "רודאו" בשני כלי רכב שונים - טנדר קומפקטי שנמכר ביפן - ורכב שטח בינוני המוצע בצפון אמריקה . לפני הקמתו כדגם עצמאי, כותר "רודאו" סיימה בעבר גרסאות הנעה ארבע גלגלים של הטנדר איסוזו מהיר (הנעה אחורית) בשוק היפני משנת 1978. רכבים אלה, שכותרתו "איסוזו מהיר רודיאו" השתרעו שני דורות. רק באיטרציה השלישית, שהוצעה בין 1988 ל-1994, הפילה החברה את שמם של דגמי הנעה ארבע גלגלים ל"איסוזו רודיאו". יתרה מכך, ביפן משנת 1981, נעשה שימוש בשם "איסוזו ביגהורן רודיאו" ברכב השטח שאיסוזו קיצר בקצרה ל"איסוזו ביגהורן" - הידוע כ"איסוזו טרופר" ברוב השווקים הבינלאומיים. איסוזו בצפון אמריקה פרסה את השם "רודאו" בשנת 1990 לשנת הדגם 1991 לרכב שטח עם חמש דלתות שנמכר בשוק היפני בשם איסוזו אשף. איסוזו צפון אמריקה הציעה גם גרסת שלוש דלתות תחת השם איסוזו אמיגו, הנמכרת כ-Isuzu MU ביפן. דור שני של רכב השטח שוחרר בשנת 1998 לשנת הדגם 1998, כאשר האמיגו שלוש דלתות הפך ל"רודאו ספורט" בשנת 2000 עבור שנת הדגם 2001. הייצור של שני רכבי השטח הסתיים בשנת 2004. גרסאות של הרודיאו ששונו מעט מחדש נמכרו כדרכון הונדה בשוק האמריקאי. האיסוזו רודיאו קיבל עיצוב מחדש קל לאחר 2002, מד המהירות וחלק מהפנים עודכנו, עקב הפסקת דרכון הונדה בשנת 2002 האיסוזו רודיאו הופסק בשנת 2004. איסוזו יפן יצרה את Yokohama Motor Sales בשנים 1990-1993 חניון 4 דרגשי על פלטפורמת השלדה TFS55H LWB. עם אורך של 6150 מ"מ, זו הייתה גרסת 4WD פופולרית שהעניקה נגישות ונוחות לשטח. אפשרות זו הגיעה רק במנוע 2.8 ליטר דיזל (4JB1T) ו-5 הילוכים ידני עם תיבת העברה נמוכה/גבוהה. לא הוצעו אפשרויות אוטומטיות.
איסוזו_סופר_קרוזר/איסוזו סופר קרוזר:
האיסוזו סופר קרוזר (קאנה:いすゞ・スーパークルーザー) הוא אוטובוס כבד שנבנה על ידי איסוזו. הטווח היה זמין בעיקר כמאמן תיירים, אך לא היה זמין בעיקר עם הנעה שמאלית.
Isuzu_TX/Isuzu TX:
המשאית מסדרת איסוזו TX נבנתה משנת 1934 ועד סוף מלחמת העולם השנייה, ולאחר מכן שבה לייצור החל משנת 1946 עד 1979 והונעה על ידי מנוע דיזל. זו הייתה המשאית הכבדה המוצלחת הראשונה של החברה ששימשה בתפקידים שונים הכוללת כבאית, משאית טנק, בנייה, משאית מזבלה והובלת מטענים. הוא חלק שלדה עם האוטובוס מסדרת BX, והתפתח מהאוטובוס של איסוזו סומידה שיוצר החל משנת 1929. לסדרת ה-TX היו מספר דגמים המבוססים על דרישות גודל מנוע ומטען.
איסוזו_טראגה/איסוזו טראגה:
האיסוזו טראגה הוא טנדר קטן עם קבינה מעל המיוצר על ידי איסוזו מאז 2018. הוא פותח כדי להתחרות עם מיצובישי L300 בשוק הטנדרים הבינוניים האינדונזיים. הוא מחליף את הטנדר Bison and Panther המבוסס על L300 בשוק. הוא מיוצר ונמכר בעיקר באינדונזיה, ומיוצא למדינות אחרות בדרום מזרח אסיה גם מאז 2019. הפיליפינים הוא יעד הייצוא הראשון, שם הוא נמכר בשם איסוזו טראוויז. השם "טראגה" נגזר מהביטוי "X-tra (Ekstra) Lega", שפירושו באינדונזית "מרווח במיוחד".
איסוזו_טרופר/איסוזו טרופר:
האיסוזו טרופר הוא רכב שטח בגודל מלא שיוצר על ידי יצרנית הרכב היפנית איסוזו בין השנים 1981 ו-2007. בשוק היפני המקומי היא נמכרה כאיסוזו ביגהורן, המכונית יצאה בינלאומית בעיקר כטרופר אך היא קיבלה גם כמה אחרים לוחות שמות הכוללים Acura SLX, שברולט טרופר, סובארו ביגהורן, SsangYong Korando Family, Honda Horizon, Opel Monterey, Vauxhall Monterey, Holden Jackaroo והולדן מונטריי. בסך הכל, היו שני דורות של הרכב הזה: הראשון, שיוצר בין 1981 ל-1991; והשני (UBS) שיוצר בין 1991 ל-2007, עם רענון מהותי ב-1998. הייצור הסתיים ב-2007. הטרופר התחיל כרכב די בסיסי וחסר כוח במקצת על כביש ושטח, המוצע רק עם מנוע ארבעה צילינדרים, תיבת הילוכים ידנית עם ארבעה הילוכים, והנעה ארבע גלגלית חלקית. הדור הראשון התפתח והוסיף גם שירותים וגם מותרות, כולל מיזוג אוויר אופציונלי, חלונות חשמליים ומנוע V6 חזק יותר. הדור השני היה מעודן עוד יותר וזמין בהנעה דו-גלגלית וגם בארבעה גלגלים.
Isuzu_Trucks_South_Africa/Isuzu Trucks דרום אפריקה:
Isuzu Motors South Africa (Pty.) Ltd. היא יצרנית רכב עם מטה בסנדטון (יוהנסבורג), דרום אפריקה. Isuzu Truck South Africa נוסדה בנובמבר 2006 בהשקעה כוללת של 80 מיליון ראנד כמיזם משותף בין איסוזו מיפן וג'נרל מוטורס דרום אפריקה (Pvt.) Ltd., כאשר לשני המשקיעים 50% כל אחד. איסוזו מוטורס בע"מ מיפן הגדילה את חלקה באיסוזו טראק דרום אפריקה ל-70% על ידי רכישת 20% ממניות GM דרום אפריקה בשנת 2013. בשנת 2017, הוכרז על סגירת הפעילות של ג'נרל מוטורס דרום אפריקה, ואיסוזו תרכוש את הנותרים 30% מהמניות של איסוזו משאיות דרום אפריקה וממזגים אותה עם שאר הנכסים של GM דרום אפריקה שגם איסוזו רוכשת, ליצירת איסוזו מוטורס דרום אפריקה. סדרה ו-F-Series). טנדרים של איסוזו KB טופלו על ידי GM דרום אפריקה בנוסף לדגמי שברולט ואופל. איסוזו מוטורס דרום אפריקה החדשה מטפלת גם בטנדרים של איסוזו וגם במשאיות מסחריות. כושר הייצור הוא 5,000 יחידות בשנה של משאיות מסחריות ו-23,000 יחידות בשנה של טנדרים. הנהלת המפעל כפופה לנשיא החברה מסנורי קטיאמה. אתר המפעל משתרע על שטח של 16,602 מ"ר במפעל ג'נרל מוטורס קמפסטון רואד בפורט אליזבת, כמו גם 790 מ"ר נוספים במטה בסנדטון. יש גם ייצוא למלאווי, מאוריציוס, מוזמביק, זמביה וזימבבואה. החברה הדרום אפריקאית מעסיקה כ-50 עובדים.
איסוזו_טורקיז/איסוזו טורקיז:
האיסוזו טורקיז, המכונה טורקואז (הגייה טורקית: [ˈtuɾkuaz]) בטורקיה, הוא מידיבוס בינעירוני 26/31 מושבים המיוצר על ידי אנאדולו איסוזו. עבור ה-31 מושבים, שמו שונה ל-Euro Turquoise. הוא מגיע באורך של 7.7 מ' (25 רגל), ויש לו משקל רכב ברוטו (GVW) של 10.4 ט'. הוא מופעל על ידי מנוע ה-5.2L 4HK1E6C המפיק 190 כ"ס ומומנט של 510 ננומטר. תיבת ההילוכים הסטנדרטית היא איסוזו MZZ-6 ידנית עם 6 הילוכים, בעוד שהידנית האוטומטית עם 6 הילוכים NESS הפכה לזמינה כאופציה.
Isuzu_Unicab/Isuzu Unicab:
האיסוזו אוניקאב הוא רכב שטח שיוצר על ידי היצרנית היפנית איסוזו בין השנים 1967 עד 1974.
מנוע Isuzu_V12_F1_/Isuzu V12 F1:
איסוזו יצרה מנוע מירוץ V-12 ניסיוני 75 מעלות, ארבע פעימות, בשאיפה טבעית, שכונה P799WE, המיועד למירוצי פורמולה 1; בין 1989 ל-1991. יחידת הניסוי שימשה ב-Lotus 102B וב-Lotus 102C.
מנוע Isuzu_V_/Isuzu V:
מנוע האיסוזו V הוא משפחה של מנועי בנזין 75° V6 מאלומיניום המיוצרים על ידי איסוזו. הם כוללים רכבת שסתומים מסוג SOHC או DOHC מונעת על ידי חגורה. גרסאות מאוחרות יותר כוללות הצתה ישירה כמו גם הזרקת בנזין ישירה. מנועים אלה בולטים בזכות האימוץ המוקדם שלהם של טכנולוגיית הזרקת בנזין ישירה וגם בזכות זווית ראש הצילינדר הבלתי נפוצה שלהם של 75°. V6s אלה שימשו בדור הראשון של Rodeo,Amigo,Trooper,2nd Gen Rodeo,Rodeo sport,Trooper
Isuzu_VehiCROSS/Isuzu VehiCROSS:
ה-Isuzu VehiCROSS (UGS250) הוא רכב שטח קומפקטי מבית איסוזו. הופק מ-1997 עד 2001 (שוק יפני 1997-1999; שוק אמריקאי 1999-2001), הוא חולק רבים ממרכיביו עם הטרופר, כולל מנוע ה-3.2 ל' ו-3.5 ל' V6 שלו שמפיק 215 כ"ס (160 קילוואט; 218 כ"ס) ב-5400 סל"ד ומומנט של 230 פאונד (312 N⋅m) ב-3000 סל"ד. הרכב כולל גם את מערכת הנעה 4 גלגלים של Torque on Demand (TOD) המיוצרת על ידי BorgWarner. זהו רכב קרוסאובר 2 דלתות קטן וספורטיבי עם עיצוב חיצוני אגרסיבי, כולל יציבות קצרות, עמידה קדימה אגרסיבית, "שיניים" מטיטניום בשבכה, הוספה שחורה של מכסה המנוע וחיפויי פלסטיק שחור על כל החצי התחתון של המכונית. רכב. ה- VehiCROSS האמריקאי הגיע מצויד בגלגלי 16 אינץ' מלוטשים בשנת 1999 וגלגלי כרום 18 אינץ' במהלך שאר הייצור. הגרסה היפנית הגיעה מצוידת בסגסוגות 16 אינץ' עם פקק מרכזי כרום. ה-VehiCROSS שילב מערכת AWD מבוקרת ממוחשבת לנהיגה בכביש ומערכת 4WD בהילוך נמוך לנהיגת שטח. הגרסה היפנית הציעה 2WD non TOD או אפשרות 4WD TOD. ה-4WD TOD הקבוע בארה"ב בלבד, עם 12 חיישנים עצמאיים לזיהוי סחרור גלגלים ומסוגל להפנות את הכוח לגלגלים עם הכי הרבה אחיזה, מעניק ל-VehiCROSS רמת אחיזה גבוהה בכבישים רטובים וקפואים. רמת ביצועים גבוהה לגובהו. למרות זריזות הכביש, מבנה המשאית שלו על גבי המסגרת, המתלים וגיר 4WD הופכים אותו למסוגל מאוד לשטח. המכירות הוגבלו בכוונה, כאשר רק 5,958 כלי רכב יוצרו בין 1997 ו-2001; 1,805 יוצרו עבור השוק היפני המקומי ו-4,153 הנותרים נמכרו בארה"ב. נראה שאיסוזו ביקרה מחדש גישת ייצור מוגבלת שבה השתמשה באמצע שנות ה-60 עם ה-117 קופה הדרמטית וה-la ter Isuzu Piazza לייצר רכב דו דלת בלעדי. המכירות היפניות הוגבלו בשל העובדה שממדי הרוחב החיצוניים לא עמדו בתקנות המימדים של ממשלת יפן, ונפח המנוע חייב את הנהגים היפנים ברמות גבוהות יותר של מס דרכים שנתי. מחיר הבסיס של הרכב היה 28,900 דולר.
Isuzu_Vietnam/Isuzu Vietnam:
Isuzu Vietnam Co. (IVC) היא יצרנית של כלי רכב מסחריים ורכב מנוע שבסיסה בהו צ'י מין סיטי, וייטנאם. החברה נוסדה ב-19 באוקטובר 1995, עם הון של 15 מיליון דולר כמיזם משותף. שותפות הן החברה היפנית איסוזו ואיטוצ'ו שוג'י, כל אחת עם נתח של 35%. מווייטנאם, שותפים נוספים הם Saigon Automobile Mechanical Corporation ב-20% וחברת היבוא-ייצוא Govap עם 10%. הקמפוס משתרע על שטח של 70,000 מ"ר, מתוכם 28,666 מ"ר בנוי. מאז פתיחת המפעל יהיה כאן שנה מ-3,000 ל-5,000 מכוניות לשוק המקומי שנבנה. מאז מאי 2010, החברה מייצאת משאיות ללאוס השכנה כדי לתת מענה לדרישות ההולכות וגדלות. הסוחר המקומי, Champa Lao Co., Ltd. רוצה להפיץ תשע משאיות NQR75L מדי חודש. החוזה המסחרי הוא בשווי של 370,000 דולר אמריקאי ולתוכנית ההרחבה במפעל לפניה. נכון לעכשיו, 400 עובדים עובדים באיסוזו וייטנאם. ניהול המפעל כפוף למנכ"ל קנג'י מטסווקה. הייצור באיסוזו וייטנאם החל בקיץ 1996, עם האיסוזו מו, האיסוזו אשף והאיסוזו ביגהורן. בשנה שלאחר מכן הגיעו הדגמים Isuzu Elf ואיסוזו פורוורד. ייצור/הרכבה במקור בשימוש CKD - ​​ערכות. רק בשנת 2002, האיסוזו D-Max החל בייצור, ולא רק הרכבה. הדגמים הנוכחיים של ה-IVC כוללים תוספות ל-D-Max המתוקן ולדור החדש של סדרת החזית של Isuzu Heavy Duty. מוצעת גם האיסוזו גיגה.
Isuzu_Yamada/Isuzu Yamada:
איסוזו יאמאדה (山田 五十鈴, יאמאדה איסוזו, 5 בפברואר 1917 - 9 ביולי 2012) הייתה שחקנית במה ומסך יפנית שהקריירה שלה נפרשה על פני שבעה עשורים.
Isuzugaoka_Station/Isuzugaoka Station:
תחנת Isuzugaoka (五十鈴ヶ丘駅, Isuzugaoka-eki) היא תחנת רכבת נוסעים הממוקמת בעיר Ise, מחוז Mie, יפן, המופעלת על ידי חברת הרכבות המרכזית של יפן (JR Tōkai).
Isuzugawa_Station/Isuzugawa Station:
תחנת Isuzugawa (五十鈴川駅, Isuzugawa-eki) היא תחנת רכבת נוסעים הממוקמת בעיר Ise, מחוז מי, יפן, המופעלת על ידי מפעילת הרכבת הפרטית Kintetsu Railway.
איסוונד/איסוונד:
احسان عیسوند سلطان ﮼احسان عیسوند
Isvara_Krishna/Isvara Krishna:
איסווארה קרישנה (בסנסקריט: ईश्वर कृष्णः, IAST: Īśvara Kṛṣṇa, סינית: 自在黑; פיניין: Zìzàihē.CEi) was an Indian Sage. הוא היה המחבר של Samkhyakarika ("פסוקים על Samkhya"), תיאור של היקום ומרכיביו (טטוואות) על פי אסכולת Samkhya, אחת מששת האסכולות של הפילוסופיה ההינדית. Samkhyakarika הוא הטקסט הסמכותי הקדום ביותר ששרד על הפילוסופיה הקלאסית של Samkhya. Isvara Krishna ב-Kārikā מתאר את עצמו כמי שמניח את תורתו המהותית של קאפילה כפי שלימדו את Āsuri ו- Āsuri ל-Pañcaśikha לעצמו. Samkhyakarika כולל הצהרות מזוקקות על אפיסטמולוגיה, מטפיזיקה וסוטריאולוגיה של אסכולת Samkhya. הטקסט מתייחס גם לעבודה מוקדמת יותר של פילוסופיית סמחיה בשם Ṣaṣṭitantra (מדע של שישים נושאים) שכעת אבדה. הטקסט יובא ותורגם לסינית בערך באמצע המאה ה-6 לספירה. תיעודיו של אל בירוני, המבקר הפרסי בהודו בתחילת המאה ה-11, מצביעים על כך שסמחיאקאריה היה טקסט מבוסס ומוחלט בהודו בתקופתו. אומרים שהפילוסופיה של סמחיה שימשה השראה לכמה אסכולות בודהיסטיות מוקדמות, וגרסאות של שיטת הסמחיה הן עדיין בשימוש בבתי ספר רבים של בודהיזם וג'יניזם. Samkhya הוא גם הבסיס לבית הספר ליוגה. גרסאות שונות של מערכת זו משמשות גם בווישנביזם ובסאיביזם.
Isvara_Puri/Isvara Puri:
איסווארה פורי היה נזיר שהיה תלמידו של מדהאנדרה פורי מהמדווה סמפרדיה. הוא פגש את צ'איטניה בגאיה, הודו, ואז מהאפרבהו ביקש מפורי להיות הגורו שלו. האחרון הסכים באדיבותו וקיבל את מהאפרבהו כתלמידו מספר ימים לאחר מכן, ויזם אותו למנטרה של גופאל.
איסוורנה/איסוורנה:
איסוורנה היא קומונה הממוקמת במחוז מהדינשי, אולטניה, רומניה. הוא מורכב משמונה כפרים: Busești, Cerna-Vârf, Drăghești, Giurgiani, Isverna, Nadanova, Seliștea ו-Turtaba.