Pacific-12 Conference Baseball Pitcher of the Year

ויקיפדיה:אודות/ויקיפדיה:אודות:
ויקיפדיה היא אנציקלופדיה מקוונת בחינם שכל אחד יכול לערוך בתום לב, וכבר יש למיליונים. מטרת ויקיפדיה היא להועיל לקוראים על ידי מכיל מידע על כל ענפי הידע. מתארח על ידי קרן ויקימדיה, הוא מורכב מתוכן הניתן לעריכה חופשית, שלמאמרים שלו יש גם קישורים רבים להנחות את הקוראים למידע נוסף. מאמרי ויקיפדיה, שנכתבו בשיתוף פעולה על ידי מתנדבים אנונימיים ברובם, ניתנים לעריכה על ידי כל מי שיש לו גישה לאינטרנט (ושאינו חסום כרגע), למעט מקרים מוגבלים שבהם העריכה מוגבלת כדי למנוע הפרעה או ונדליזם. מאז הקמתו ב-15 בינואר 2001, הוא גדל לאתר ההתייחסות הגדול בעולם, ומושך למעלה ממיליארד מבקרים מדי חודש. לוויקיפדיה יש כיום יותר משישים ואחד מיליון מאמרים ביותר מ-300 שפות, כולל 6,690,455 מאמרים באנגלית עם 115,501 תורמים פעילים בחודש האחרון. עקרונות היסוד של ויקיפדיה מסוכמים בחמשת עמודי התווך שלה. קהילת ויקיפדיה פיתחה מדיניות והנחיות רבות, אם כי העורכים אינם צריכים להכיר אותם לפני שהם תורמים. כל אחד יכול לערוך את הטקסט, ההפניות והתמונות של ויקיפדיה. מה שכתוב חשוב יותר ממי שכותב אותו. התוכן חייב להתאים למדיניות של ויקיפדיה, לרבות להיות ניתן לאימות על ידי מקורות שפורסמו. דעות העורכים, האמונות, החוויות האישיות, המחקרים שלא נבדקו, חומרי לשון הרע והפרות זכויות יוצרים לא יישארו. התוכנה של ויקיפדיה מאפשרת ביטול קל של שגיאות, ועורכים מנוסים צופים בעריכות גרועות ומפטרלים אותן. ויקיפדיה נבדלת מאזכורים מודפסים במובנים חשובים. הוא נוצר ומתעדכן ללא הרף, ומאמרים אנציקלופדיים על אירועים חדשים מופיעים תוך דקות ולא חודשים או שנים. מכיוון שכל אחד יכול לשפר את ויקיפדיה, היא הפכה למקיפה, ברורה ומאוזנת יותר מכל אנציקלופדיה אחרת. התורמים שלה משפרים את האיכות והכמות של המאמרים וכן מסירים מידע מוטעה, שגיאות וונדליזם. כל קורא יכול לתקן טעות או להוסיף מידע נוסף למאמרים (ראה מחקר עם ויקיפדיה). התחל פשוט בלחיצה על הלחצנים [ערוך] או [ערוך מקור] או על סמל העיפרון בחלק העליון של כל דף או קטע שאינו מוגן. ויקיפדיה בדקה את חוכמת ההמון מאז 2001 ומצאה שזה מצליח.

Package_theft/Package theft:
גניבת חבילה או גניבת מטען היא גניבה של חבילה או חבילה. זה יכול להתרחש בכל מקום בערוץ ההפצה. סוג אחד עיקרי הוא פיראטיות במרפסת שהוגדרה כ"השתלטות על חבילה או תכולתה, מחוץ לבית מגורים או עסק, שם היא נמסרה מסחרית או הושארה לאיסוף מסחרי, בכוונה לשלול את הבעלים החוקי. של התכולה או אפילו לנסות למכור את התכולה.
Package_tour/Package tour:
סיור חבילה, חופשה חבילה או חופשה חבילה כוללים הובלה ולינה המפורסמים ונמכרים יחד על ידי ספק המכונה מפעיל טיולים. שירותים אחרים עשויים להיות מסופקים כגון רכב שכור, פעילויות או טיולים במהלך החג. התחבורה יכולה להיות באמצעות רכב, אוטובוסים, חברת תעופה שכר, ועשויה לכלול גם נסיעות בין אזורים כחלק מהחופשה. חופשות חבילות הן סוג של צרור מוצרים. חבילות חופשה מאורגנות על ידי מפעיל טיולים ונמכרות לצרכן על ידי סוכן נסיעות. חלק מסוכני הנסיעות עובדים של מפעילי תיירות, אחרים עצמאיים.
מעקב_חבילה/מעקב אחר חבילות:
מעקב אחר חבילות או רישום חבילות הוא תהליך של לוקליזציה של מכולות משלוח, דואר ודואר חבילות בנקודות זמן שונות במהלך המיון, האחסנה ומשלוח החבילות כדי לאמת את מקורם ולחזו ולסייע למשלוח. מעקב אחר חבילות התפתח באופן היסטורי מכיוון שהוא סיפק ללקוחות מידע על מסלול החבילה ועל התאריך והשעה הצפויים של משלוח. זה היה חשוב כי משלוח דואר כלל לעתים קרובות מספר ספקים בנסיבות סביבתיות משתנות, מה שאיפשר לדואר ללכת לאיבוד.
חבילות_הנאות/הנאות ארוזים:
עינוגים ארוזים: כיצד טכנולוגיה ושיווק מהפכה את התשוקה הוא ספר עיון משנת 2014 שנכתב על ידי גארי ס. קרוס ורוברט נ. פרוקטור ופורסם על ידי הוצאת אוניברסיטת שיקגו. הוא מנתח את ההיסטוריה של האריזה באמצעות מספר תיאורי מקרה וכיצד עליית הקפיטליזם הובילה לחדשנות ושימוש מהירים בחבילות ברחבי העולם על מנת להשביע את הרצון של אנשים לסחורות.
אריזת_ביוב_מדידה/ביוב מדידה ארוזה:
בורות מדידה ארוזות (PMMs) הן פועל יוצא של בורות הביוב מפיברגלס שפותחו בשנות ה-60. מפעלי ביוב של מדידה ארוזים משלבים מכשיר ראשי (בדרך כלל תעלה או מזבלה) לתוך ביוב מפיברגלס. התוצאה היא מבנה קל משקל, חלק אחד (בדרך כלל), עמיד בפני קורוזיה שממנו מפעיל יכול למדוד זרימות בצנרת, לקחת דגימות מורכבות ולבצע ניטור פרמטרים של איכות המים.
ארוז_טרמינל_מזגן/מזגן טרמינל ארוז:
מזגן טרמינלי ארוז (לעתים קרובות מקוצר PTAC) הוא סוג של מערכת חימום ומיזוג אויר עצמאית שנמצאת בדרך כלל בבתי מלון, מוטלים, מתקני דיור קשישים, בתי חולים, בתים משותפים, בנייני דירות, חדרים נוספים וחדרי שמש. רבים מתוכננים לעבור דרך קיר, עם פתחי אוורור וגופי קירור הן בפנים והן בחוץ. מידות סטנדרטיות שונות נמצאות בשוק כולל 42x16 אינץ' (1067 x 406 מ"מ), 36x15 אינץ' ו-40x15 אינץ'. למרות ש-PTACs משמשים בעיקר לחימום או קירור של חלל מגורים בודד באמצעות חשמל בלבד (עם חימום התנגדות ו/או משאבת חום), ישנם PTACs לקירור בלבד עם חימום חיצוני באמצעות סליל חימום הידרוני או חימום בגז טבעי. ערכי קיבולת חימום וקירור PTAC אופייניים נעים בין 2 ל-5.5 קילוואט (7,000-19,000 BTU/h) נומינלי. מאפיין אחד של PTACs הוא שאין צורך בצנרת ניקוז מעובה מכיוון שמי הקונדנסט המופק מהאוויר על ידי סליל המאייד נמשכים על ידי מאוורר המעבה אל משטח סליל המעבה, שם הם מתאדים. PTACs קונבנציונליים עדיין דורשים התקנת צנרת ניקוז עיבוי. יחידת מיזוג האוויר המעשית החצי ניידת הראשונה הומצאה על ידי מהנדסים בקרייזלר מוטורס והוצעה למכירה החל משנת 1935. PTACs מותקנים בדרך כלל בקירות חלונות וקירות בנייה. ההתקנה שלהם דורשת בדרך כלל את הדברים הבאים: תריסים שרוול מתכת סליל חימום ה-PTAC עצמו מתחם החדר
אריזה/מארז:
Packager עשוי להתייחס ל: Packager (ייצור), כולל מוצרים להפצה, אחסון, מכירה ושימוש באריזת ספרים, מטפל בתפקידים של סוכן ספרים, עורך ומוציא לאור קומיקס, מטפל בתפקידים של סוכן, עורך ומוציא לאור.
Packages_Limited/Packages Limited:
Packages Limited (پیکیجز لمیٹڈ) is a Pakistani multinational packaging company with its head office based in Lahore, Pakistan. החברה נוסדה בשנת 1956. זוהי חברה בע"מ שהתאגדה בפקיסטן. היא עוסקת בעיקר בייצור ובמכירה של חומרי אריזה ומוצרי טישו. כמו כן, החברה מחזיקה בהשקעות בחברות רבות. החברה נסחרת בבורסת פקיסטן.
קניון חבילות/קניון חבילות:
קניון חבילות הוא קניון הממוקם בלאהור, פקיסטן. זה בין הקניונים הגדולים בפקיסטן. הוא ממוקם ברחוב Walton Road. הוא בבעלות Packages Limited.
Packages_from_Daddy/Packages from Daddy:
Packages from Daddy הוא סרט דרמה טייוואני משנת 2016 שנכתב, הפיק וביים על ידי צאי ין-צ'ואן. בסרט מככבים פאן וונג, לי לי-זן, סיה פיי ויו ג'ו-צ'ינג, ושחקנים שותפים לקייזר צ'ואנג ודינג נינג. הוא יצא לאקרנים בבתי הקולנוע ב-18 בנובמבר 2016.
Packages_from_Planet_X/Packages from Planet X:
Packages from Planet X היא סדרת טלוויזיה מונפשת שהופקה על ידי DHX Media Vancouver ו-American Greetings. הסדרה עלתה בבכורה ב-Disney XD ב-13 ביולי 2013 ומאוחר יותר ב-Teletoon וב-Télétoon ב-16 בינואר 2014 כחלק ממערך ה-"Can't Miss Thursday" שלהם. ההופעה הסתיימה ב-24 בפברואר 2014.
אריזה_(ביעור)/אריזה (ביעור):
אריזה מתייחסת לרוב לאריזה ולתיוג, כולל
Packaging_Corporation_of_America/Packaging Corporation of America:
Packaging Corporation of America היא חברת ייצור אמריקאית שבסיסה בלייק פורסט, אילינוי. לחברה כ-15,500 עובדים, עם פעילותה בעיקר בארצות הברית. המנכ"ל הוא Mark W. Kowlzan.
Packaging_Digest/Packaging Digest:
Packaging Digest הוא פרסום מסחרי ואתר אינטרנט בבעלות אינפורמה. היא נותנת שירות לצורכי מידע האריזה של חברות ייצור המייצרות מוצרי צריכה ומוצרים ארוזים עבור שווקים אחרים, כגון שירותי בריאות. העורכת הראשית היא ליסה מקטיג פירס, כאשר משרדי המערכת ממוקמים באוק ברוק, אילינוי, ארה"ב.
מכון יצרני_מכונות_אריזה/מכון יצרני מכונות אריזה:
האגודה לטכנולוגיות אריזה ועיבוד (לשעבר מכון יצרני מכונות אריזה) היא איגוד מקצועי המייצג יותר מ-900 יצרנים וספקים בצפון אמריקה של ציוד, רכיבים וחומרים וכן ספקים של ציוד ושירותים נלווים לתעשיית האריזה והעיבוד.
טכנולוגיית_מכונות_אריזה/טכנולוגיית מכונות אריזה:
Packaging Machinery Technology (ISSN-1556-1658) היה פרסום מסחרי ואתר אינטרנט בבעלות PMMI עבור יצרני מכונות אריזה ואריזה ומהנדסי אריזה בארצות הברית ובקנדה. התפוצה הייתה כ-35,000 עותקים לגיליון. מנהל המערכת היה שון ריילי, כאשר משרדי המערכת ממוקמים בפאולי, פנסילבניה. בשנת 2014, PMMI רכשה את Summit Media Group ואת כל הפרסומים שלה. PMT Magazine מותג מחדש כמגזין OEM Packaging + Processing בשנת 2015. בשנת 2017, הוא מותג מחדש שוב כמגזין OEM.
הערה לשחזור_אריזה/שחזור אריזה:
הערת שחזור אריזה (PRN) היא סוג של מסמך המספק הוכחה שחומר אריזה פסולת מוחזר למוצר חדש. הם מהווים חלק מרכזי בתקנות אחריות היצרן (פסולת אריזות) משנת 2007, המכסה את בריטניה הגדולה. הערות שחזור אריזה יכולות להיות מונפקות על ידי מעבדים מוסמכים לאחר ששיחזרו ומיחזרו טון של חומרי אריזה. המעבד המוסמך יכול למכור את הערת שחזור האריזה לחברות מחויבות או לתוכניות תאימות המשתמשות בתעודת שחזור האריזה כדי להוכיח כי טון של חומר אריזה ממוחזר בשמם, או בשמם של חבריהן.
עולם_אריזה/עולם אריזה:
Packaging World, שהושק בשנת 1994 על ידי Summit Media Group, Inc., הוא פרסום חודשי המכסה את ההתפתחויות האחרונות בתחום האריזה. Packaging World מדווח על מכונות וחומרי אריזה וטכנולוגיות ויישומים. הסיקור החודשי כולל סיפורי מקרים, חדשות, מוצרים ומאמרים בנושאי אריזות סביבתיות, רגולטוריות וגלובליות. מאפיינים מיוחדים על בקרות ואסטרטגיות אינטגרציה של קווים, אריזה ברי קיימא, שיווק ועיצוב, אתרי אינטרנט הקשורים לאריזות, סקרי אריזה בלעדיים ותערוכות סחר מופיעים באופן קבוע. הגיליון הראשון של Packaging World יצא לאור בינואר 1994. לנשיא/מוציא לאור ג'וזף ל. אנג'ל יש למעלה מ-22 שנות ניסיון בעיתונות האריזה ומכהן במועצת המנהלים של המחלקה למדעי האריזה באוניברסיטת קלמסון. הוא חבר במכון למקצועני האריזה, באיגוד השיווק העסקי, במדיה העסקית האמריקאית ובקבוצת המוציאים לאור של אזור שיקגו. נכון לנובמבר 2017, תפוצת הדפוס של Packaging World הייתה 60,000 מנויים. כותרים קשורים מ-PMMI Media Group, Inc. כוללים Healthcare Packaging, Contract Packaging (פרסום אחות של Packaging World) Automation World ו-OEM. בנובמבר 2014 PMMI רכשה את Summit Media Group.
אריזה_ותיוג/אריזה ותווית:
אריזה היא המדע, האמנות והטכנולוגיה של סגירה או הגנה על מוצרים להפצה, אחסון, מכירה ושימוש. אריזה מתייחסת גם לתהליך של עיצוב, הערכה וייצור חבילות. ניתן לתאר אריזה כמערכת מתואמת של הכנת סחורה להובלה, אחסנה, לוגיסטיקה, מכירה ושימוש סופי. האריזה מכילה, מגנה, משמרת, מובילה, מודיעה ומוכרת. במדינות רבות הוא משולב במלואו בשימוש ממשלתי, עסקי, מוסדי, תעשייתי ואישי. תיוג חבילה (אנגלית אמריקאית) או תיוג (אנגלית בריטית) הוא כל תקשורת כתובה, אלקטרונית או גרפית על האריזה או על תווית נפרדת אך משויכת.
הנחיית_פסולת_אריזה ופסולת_אריזה/הנחיית פסולת_אריזה ואריזה:
ההנחיה האירופית לאריזות ופסולת אריזות 94/62/EC (1994) עוסקת בבעיות של פסולת אריזות ובתכולת המתכות הכבדות המותרות כיום באריזה. ההנחיה מחייבת את המדינות החברות לעמוד ביעדים לשחזור ומיחזור של פסולת אריזות. ההנחיה מכסה את כל האריזות המוצעות לשוק הקהילתי. היעדים נקבעים כאחוז מהאריזה הזורמת לזרם הפסולת. ההנחיה: קובעת יעדים לשחזור ומיחזור פלסטיק מחייבת עידוד שימוש בחומרי אריזה ממוחזרים בייצור אריזות ומוצרים אחרים מחייבת את האריזה לעמוד ב'דרישות חיוניות' הכוללות מזעור נפח ומשקל האריזה והעיצוב. של אריזה כדי לאפשר שימוש חוזר או שחזור שלה מחייבת יישום של אמצעים למניעת פסולת אריזות בנוסף לאמצעי מניעה במסגרת 'דרישות חיוניות', שעשויות לכלול אמצעים לעידוד שימוש חוזר באריזות בנובמבר 2022, הנציבות האירופית הציעה איחוד האירופי. תקנה להחלפת ההנחיה, יחד עם הודעה להבהרת התוויות מבוססות ביולוגיות, מתכלות וניתנות לקומפוסטציה.
הנדסת_אריזה/הנדסת אריזה:
הנדסת אריזה, גם הנדסת חבילות, טכנולוגיית אריזה ומדעי האריזה, היא נושא רחב, החל מהמשגה עיצובית ועד מיקום מוצר. יש לקחת בחשבון את כל השלבים בתהליך הייצור, ועוד, בעיצוב האריזה לכל מוצר נתון. הנדסת חבילות היא תחום בינתחומי המשלב מדע, הנדסה, טכנולוגיה וניהול כדי להגן ולזהות מוצרים להפצה, אחסון, מכירה ושימוש. הוא מקיף את תהליך העיצוב, ההערכה והייצור של חבילות. זוהי מערכת אינטגרלית משרשרת הערך שמשפיעה על איכות המוצר, שביעות רצון המשתמש, יעילות ההפצה והבטיחות. הנדסת החבילות כוללת היבטים ספציפיים לתעשייה של הנדסת תעשייה, שיווק, מדעי החומרים, עיצוב תעשייתי ולוגיסטיקה. מהנדסי אריזה חייבים לקיים אינטראקציה עם מחקר ופיתוח, ייצור, שיווק, עיצוב גרפי, רגולציה, רכש, תכנון וכן הלאה. על החבילה למכור ולהגן על המוצר, תוך שמירה על מחזור תהליך יעיל וחסכוני. המהנדסים מפתחים חבילות ממגוון רחב של חומרים קשיחים וגמישים. לחלק מהחומרים יש נקודות או קמטים כדי לאפשר קיפול מבוקר לצורות אריזה (לפעמים דומות לאוריגמי). אריזה כוללת אקסטרוזיה, תרמופורמינג, דפוס וטכנולוגיות עיבוד אחרות. חבילות מפותחות לרוב לייצור, מילוי, עיבוד ומשלוח במהירות גבוהה. מהנדסי אריזה משתמשים בעקרונות של ניתוח מבני וניתוח תרמי בהערכות שלהם.
גז_אריזה/גז אריזה:
גז אריזה משמש לאריזת חומרים רגישים כגון מזון לתוך סביבת אווירה שונה. הגז המשמש הוא בדרך כלל אינרטי, או בעל אופי המגן על שלמות הסחורה הארוזת, ובכך מעכב תגובות כימיות לא רצויות כגון קלקול מזון או חמצון. חלקם עשויים לשמש גם כחומר הנעה לתרסיסי אירוסול כמו פחיות של קצפת. עבור אריזת מזון, השימוש בגזים שונים מאושר על ידי ארגונים רגולטוריים. מספרי ה-E שלהם כלולים ברשימות הבאות בסוגריים.
מכונות_אריזה/מכונות אריזה:
מכונות אריזה משמשות בכל פעולות האריזה, הכוללות חבילות ראשוניות ועד חבילות הפצה. זה כולל תהליכי אריזה רבים: ייצור, ניקוי, מילוי, איטום, שילוב, תיוג, עטיפה, פלטיזציה.
פסולת_אריזה/פסולת אריזה:
פסולת אריזות, החלק בפסולת המורכב מאריזות ומחומרי אריזה, מהווה חלק עיקרי מכלל הפסולת העולמית, וחלק הארי של פסולת האריזות מורכב מאריזות מזון חד פעמיות מפלסטיק, סימן ההיכר של תרבות השלכה. דוגמאות בולטות שהצורך ברגולציה הוכר בגינן מוקדם, הן "מכלי נוזלים למאכל אדם", כלומר בקבוקי פלסטיק וכדומה. באירופה, הגרמנים בראש רשימת יצרני פסולת האריזה עם יותר מ-220 קילו אריזות לנפש.
Packanack_Lake,_New_Jersey/Packanack Lake, ניו ג'רזי:
Packanack Lake הוא קהילת אגמים לא מאוגדת ומקום המיועד למפקד (CDP) בוויין במחוז פאסיק, במדינת ניו ג'רזי בארה"ב. הקהילה ממוקמת 30 דקות צפונית מערבית למנהטן. ההכנסה החציונית באגם Packanack הייתה 100,887 דולר, וההכנסה הממוצעת של משקי בית עם ילדים הייתה 140,869 דולר. 95.9% מתושבי אזור פקנק הם בוגרי תיכון בעוד 57.5% הם בוגרי מכללות. 77.4% מהתושבים נשואים. ל-41.4% מהתושבים היו ילדים. הגיל הממוצע של התושבים היה 40.6 שנים. מפגשים ואירועים חברתיים מתקיימים גם באיסט ביץ' (ב-Lake Drive East) וגם ב-West Beach (על Lake Drive West) הכוללים קונצרטים של להקה, מופעי מלאכה ומדורות.
Packard/Packard:
פקארד (לשעבר חברת פקארד מנוע רכב) הייתה חברת רכבי יוקרה אמריקאית הממוקמת בדטרויט, מישיגן. מכוניות ה-Packard הראשונות יוצרו בשנת 1899, וה-Packards האחרונות נבנו בסאות' בנד, אינדיאנה בשנת 1958. אחת מ"שלושת ה-Ps" - לצד Peerless Motor Company ו-Pierce-Arrow - החברה נודעה בבנייה באיכות גבוהה מכוניות יוקרה לפני מלחמת העולם השנייה. בעלות על פקארד נחשבה ליוקרתית, ודוגמאות ששרדו נמצאות במוזיאונים, בתערוכות רכב ובאוספי רכב. רכבי פקארד הציגו חידושים, כולל ההגה המודרני, מיזוג אוויר במכונית נוסעים ואחד מהרכבי ה-12 צילינדרים הראשונים. מנועים, שהותאמו מפיתוח מנוע Liberty L-12 ששימש במהלך מלחמת העולם הראשונה להנעת מטוסי קרב. במהלך מלחמת העולם השנייה, פקארד ייצרה 55,523 יחידות של מגדש-על דו-שלבי/שני מהירויות המצויד במנועי מרלין V-12s בנפח 1,650 קוב (27.0 ליטר) בחוזה עם רולס רויס. פקארד גם יצרה את גרסאות ה-2,490 קוב (40.8 ל') של מנוע Liberty L-12 V-12. מנוע מעודכן זה הניע סירות PT של הצי של ארצות הברית. לאחר מלחמת העולם השנייה, פקארד נאבקה לשרוד כיצרנית רכב עצמאית מול שלושת הגדולות המקומיות (ג'נרל מוטורס, פורד וקרייזלר). פקארד התמזגה עם סטודיבייקר ב-1953 והקימה את תאגיד סטודבייקר-פקארד. מיזוג זה נועד להיות זמני בעוד שתוכנן מיזוג בסופו של דבר עם חברת אמריקן מוטורס (AMC). חילוקי דעות בין מנהלי החברות סיכלו את האיחוד עם AMC, כך ש-Studebaker-Packard נשארה חברה נפרדת. המותג פקארד הופסק בהדרגה בשנת 1959 לאחר שנתיים של ירידה במכירות של פקארדים מ-1957 ו-1958 שנבנו ב-Studebaker.
Packard%27s_Corner/Packard's Corner:
פינת פקארד ממוקמת בבוסטון, מסצ'וסטס בצומת של שדרת קומונווולת' ושדרת ברייטון. ל-Packard's Corner שירות תחנת Packards Corner בסניף B של הקו הירוק של MBTA, קו רכבת קלה העובר בעיקר מעל פני הקרקע. על פי האגודה ההיסטורית של ברייטון אלסטון, השם מגיע מחצר לבוש, בית הספר למכירות של Packard's Stable and Riding School, שהתקיים באזור מ-1885 עד 1920, והונצח על ידי סוכנות מכוניות של Packard שנבנתה על ידי אלבן טי פולר בקירוב. 1910. סניף A לשעבר התפצל עם קו B ב-Packard's Corner שם קו A המשיך אל שדרת ברייטון לכיוון יוניון סקוור של אולסטון.
Packard,_Kentucky/Packard, Kentucky:
פקארד היא עיירת רפאים במחוז וויטלי, קנטקי, ארצות הברית. פקארד הייתה ממוקמת 7 מייל (11 ק"מ) דרומית מזרחית לוויליאמסבורג. הוא נוסד כמחנה כורים על ידי משפחת תומס ב. מאהן בסביבות שנת 1900. האוכלוסייה של פקארד הגיעה בשלב מסוים לכמעט 400 תושבים. הקהילה הייתה עיירת פחם אשר שירתה את חברת הפחם פקארד; הקהילה והחברה נקראו על שם מורה בית הספר של מחוז וויטלי, אמיליה פקארד. לפקארד הייתה פעם תחנת רכבת על מסילת הרכבת של לואיוויל ונאשוויל וכן סניף דואר, שנפתח ב-27 בנובמבר 1908. בשנת 1917, במהלך תקופה לאומית ממושכת של מאבקי עבודה, כתב לכתב העת United Mine Workers Journal שתיאר את התנאים ב- פקארד קבע כי לכורים המקומיים הייתה "רק חנות אחת בטווח של שני מייל מאיתנו, וזו חנות החברה, ואנחנו נמצאים במרחק של שמונה עשר מיילים מהקו הראשי, במעלה חלל אפל מוקף בהרים גדולים, ואתם יכולים לתאר לעצמכם איך גברים צריכים לחיות בגלל המחירים המרושעים שאנחנו צריכים לשלם. אז אנחנו מתפללים שאלוהים יעזור לנו. התנאים הסניטריים גרועים." בשנת 1920, לעומת זאת, כאשר נבדקו שלושה מכרות פקארד עבור מחלקת המכרות של קנטאקי, המפקח מצא תנאים מסביב למכרות הללו כדי להיות משביע רצון. בשנת 1922 נשלחו שתי חוליות תותחנים של המשמר הלאומי לפקארד כדי להגן על המוקשים מפני עובדי מכרות פגועים, מספר שבועות לאחר שרפת הטיפ במכרה. השחקנית פטרישיה ניל נולדה בפקארד בשנת 1926. העיירה שרדה עד אמצע שנות ה-40, כאשר משאבי הפחם שהיו נשמת אפה נפטרו לבסוף. הקהילה נטושה כעת.
פקארד, ויסקונסין/פקארד, ויסקונסין:
פקארד היא קהילה לא מאוגדת הממוקמת בעיירה ואגנר, מחוז מרינט, ויסקונסין, ארצות הברית.
פקארד-בנטלי/פקארד-בנטלי:
ה-Packard-Bentley Mavis היא מכונית מירוץ חד פעמית. הוא מונע על ידי 42 ל' (2,600 קוב אינץ') Packard 4M-2500 V-12, מפתח 1,500 כ"ס (1,100 קילוואט) ומומנט (2,700 ננומטר (2,700 ננומטר)), שמקורו במלחמת העולם השנייה האמריקאית סירת PT צבאית ימית ימית. שלדת ליטר, שונה מאוד. לרכב יש גם 24 צינורות פליטה, המשקפים את עיצוב המנוע כפול יציאות. עמוד ההגה מוסט וזוויתי כדי לאפשר לו לפנות את בלוק המנוע הענק. המכונית היא אטרקציית צופים פופולרית מאוד, גם סטטית וגם בזמן נסיעה. החל משנת 2019, הוא שוכן כעת ב-Technik Museum Speyer, גרמניה, שם הוא הופיע בעבר בכנס "Brazzeltag" שלהם.
Packard-Le_P%C3%A8re_LUSAC-11/Packard-Le Père LUSAC-11:
ה-LUSAC-11 ("לחימה של צבא ארצות הברית לפר") היה מטוס קרב אמריקאי דו-מושבי מוקדם. זה היה עיצוב צרפתי, שהוזמן ונבנה בארצות הברית במהלך מלחמת העולם הראשונה והוזמן במספרים גדולים על ידי חיל האוויר של צבא ארצות הברית, אך אלה בוטלו בתום המלחמה, ורק 30 נבנו. הסוג שימש למטרות ניסוי, וקבע מספר שיאי גבהים במהלך שנות ה-20.
Packard_(בליעה)/Packard (התערבות):
פקארד הייתה חברה אמריקאית לייצור תעשייתי, הידועה בעיקר בזכות מותג הרכב המכונה שלה. פקארד עשויה להתייחס גם ל: Packard (שם משפחה) Packard Business College, New York City Packard FC, מועדון כדורגל של תחילת המאה ה-20, בחסות יצרנית הרכב Packard Formation, מבנה גיאולוגי מזוזואיק במקסיקו Packard Glacier, אנטארקטיקה Packard Jennings (נולד ב-1970), אמריקאי האמן Packard Proving Grounds, מתקן בדיקות רכב לשעבר ליד Utica, מישיגן, שהיה שייך פעם ליצרנית הרכב הנ"ל Packard Stadium, הפארק הביתי של קבוצת הבייסבול אריזונה סטייט Sun Devils Packard, קנטקי, עיירת הרפאים Packard, Wisconsin, קהילה בלתי מאוגדת
Packard_(שם משפחה)/Packard (שם משפחה):
פקארד הוא שם משפחה. אנשים בולטים בעלי שם המשפחה כוללים: אליצין פקארד, השחקנית המדובה אלפיוס ס. פקארד (1798–1884), המחנך האמריקאי אלפיוס ספרינג פקארד (1839–1905), האנטומולוג והפליאונטולוגית האמריקאית בקי וואי-לינג פקארד, פרופסור לפסיכולוגיה וחינוך דיימון פקארד (נולד ב-1967), במאי הקולנוע האמריקאי דיוויד פקארד (1912–1996), מייסד שותף של Hewlett-Packard Dennis Packard (נולד ב-1982), שחקן ההוקי קרח הקנדי אדוארד פקארד (סופר) (נולד ב-1931), הסופר האמריקאי אדוארד פקארד (1819). -1899), יצרנית הדשנים הבריטית אדוארד פקארד (1843–1932), יצרנית הדשנים הבריטית אליזבת פקארד (1816–1897), פעילת זכויות נשים ובריאות הנפש האמריקאית אמי לו פקארד (1914–1998), האמן החזותי האמריקאי פרנק ל. פקארד ( 1877–1942), הסופר הקנדי האריסון דניאל פקארד (1838–1874), מודד בימים הראשונים של דרום אוסטרליה והטריטוריה הצפונית ג'יימס וורד פקארד (1863–1928), מעצבת ויצרנית הרכב ג'ולי פקארד, שומרת ופילנתרופ אמריקאית קית' פקארד. , מפתחת התוכנה האמריקאית קלי פקארד (נולדה ב-1975), השחקנית האמריקאית מרלבורו פקארד (1828–1904), בונה הספינות האמריקני נורמן פקארד (נולד ב-1954), הפיזיקאי ותיאורטיקן הכאוס האמריקאי רון פקארד (נולד ב-1931), פוליטיקאי אמריקאי מקליפורניה ואנס פקארד ( 1914–1996), עיתונאי, מבקר חברתי וסופר אמריקאי וולטר פקארד (1884 - 1966), המנהל הלאומי של מינהל היישוב מחדש הכפרי של ארה"ב ויליאם אלפרד פקארד (1830–1909), חוקר קלאסיקה אמריקאי ויליאם דוד פקארד (1861–1923), מייסד שותף אמריקאי של חברת פקארד ויליאם גאת'רי פקארד (1889–1987), איש העסקים האמריקאי ויליאם פקארד (1933–2002), המשורר והעורך האמריקאי פקארד הוא גם שמם של הדמויות הבדיוניות הבאות: אנדרו פקארד, דמות בדיונית בטלוויזיה האמריקאית להראות את טווין פיקס נוריס פקארד, דמות בדיונית ב-MS Gundam
Packard_1A-1500/Packard 1A-1500:
ה-Packard 1A-1500 היה מנוע מטוס אמריקאי 12 צילינדרים מקורר נוזל 60 מעלות Vee בוכנה שתוכנן בשנת 1924. מבחן הוטס באב הטיפוס השני של דאגלס XO-2, הוכח כלא אמין. נבנו רק 29 מנועים.
Packard_1A-2500/Packard 1A-2500:
ה-Packard 1A-2500 הוא מנוע מטוסים אמריקאי V-12 מקורר נוזלים שתוכנן על ידי פקארד בשנת 1924 כיורש של ליברטי L-12 בתקופת מלחמת העולם הראשונה. יוצרו חמש גרסאות אוויריות, מהן ה-3A-2500 היה הרב ביותר. שלוש גרסאות ימיות, בשימוש הבולט ביותר בסירות PT אמריקאיות של מלחמת העולם השנייה, 3M-2500, 4M-2500 ו-5M-2500, נגזרו ממנו גם כן.
Packard_200/Packard 200:
ה-Packard 200 היה דגם רכב שיוצר על ידי חברת Packard Motor Car Company מדטרויט, מישיגן במהלך שנות הדגם 1951 ו- 1952. דגמים ב-200 ייצגו את מגוון הדגמים הפחות יקר של Packard, על בסיס הגלגלים הקצר ביותר של החברה, והפחות חזק ב-288 cu in (4.7 ל') מנוע 8 צילינדרים בשורה. הוא החליף את ה-Packard One-Twenty ואת ה-Packard One-Ten, ושם שונה ל-Packard Clipper לשנת הדגם 1953. במקביל, החברה ייצרה גם את ה-Packard 250, שחלקה את אותו גוף ובסיס גלגלים בסיסיים כמו ה-200, אך הייתה מצוידת במנוע 8 צילינדרים 8 צילינדרים גדול יותר של פקארד, ומסוגננת עם פירוט חיצוני יוקרתי יותר. קו דגמי ה-250 כלל את הגג הנפתח ואת הגג הקשיח של Mayfair.
Packard_300/Packard 300:
ה-Packard 300 הוא רכב שנבנה ונמכר על ידי חברת Packard Motor Car Company מדטרויט, מישיגן עבור שנות הדגם 1951 ו-1952. ה-300 ייצג את דגם ה-Packard הבינוני העליון וסיפק פגישות טובות יותר מדגמי ה-Packard 200 או ה-Packard 250. ה-Packard המובילה שהוצעה בשנים אלו הייתה ה-Packard Patrician 400. בשתי שנות הדגם נבנה דגם ה-300 כמכונית סדאן ארבע דלתות בלבד והותקנה על בסיס הגלגלים של 127 אינץ' (3,200 מ"מ) של פקארד. המכונית כללה את מינוני האבזור הבסיסיים המצויים בקווי הדגמים 200 ו-200 Deluxe וכללה חלונות כהים, מסילה חלוקים לנוסעים במושב האחורי ובדי פנים עם פסים. הקישוט החיצוני כלל כיסויי גלגלים מלאים וכן עיטור מכסה המנוע החינני של פקארד. ה-300 קיבלה גם חלון אחורי עטוף אותו חלקה עם דגמי הפטריציאן. הכוח למכונית בשתי השנים הגיע ממנוע ה-Super Eight המכובד של פקארד, 327 אינץ' (5,360 סמ"ק) "Thunderbolt" משולב שמונה שהיה משותף לקו 250. העברה ידנית עם שלושה הילוכים הייתה סטנדרטית בעוד שתיבת ההילוכים האוטומטית של פקארד הוצעה כציוד אופציונלי. בשנת 1953 שונה שם ה-300 ל-Packard Cavalier כאשר פקארד התרחקה ממבנה השמות הנומרי של הדגם הנומרי שלה. סך של 22,309 Packard 300s נבנו בשנתיים של הדגם בשוק, כאשר סך של 15,309 של 1951 מייצגים את תו המכירות הגבוה של דגם ה-300.
Packard_Automotive_Plant/Packard Automotive Plant:
מפעל הרכבים של פקארד היה מפעל לייצור רכב בדטרויט, מישיגן, שבו יוצרו מכוניות יוקרה על ידי חברת פקארד ומאוחר יותר על ידי תאגיד סטודבייקר-פקארד. ההריסה החלה בבניין 21 ב-27 באוקטובר 2022, וסבב הריסה שני החל בבניין 28 ב-24 בינואר 2023, אשר הסתיים ב-1 באפריל, אולם כל מאמצי ההריסה של העיר דטרויט נעצרו, מה שהפסיק לסיים את ההריסה עבודות של בניין 21. מפעל פקארד נמצא כיום ריק ונהרס חלקית, עם חבילות רבות נותרו עדיין.
Packard_Bell/Packard Bell:
Packard Bell Electronics, Inc., הייתה חברת מחשבים אמריקאית שפעלה באופן עצמאי בין השנים 1986 עד 1996, כיום מותג ייצור מחשבים הרשום בהולנד וחברה בת של Acer Inc. החברה נוסדה במקור בשנת 1986, לאחר שמשקיעים ישראלים-אמריקאים קנו את זכויות הסימן המסחרי לתאגיד פקארד בל מטלדיין. המשקיעים רצו לקרוא לחברה החדשה שלהם לייצור מחשבים אישיים המייצרת מחשבים מוזלים בשווקים בצפון אמריקה. בסוף שנות ה-90 הפכה פקארד בל לחברת בת של קונצרן האלקטרוניקה היפני NEC, Packard Bell NEC. ב-1999, NEC הפסיקה את פעילותה בצפון אמריקה והתמקדה באופן ישיר בחטיבה בשוק האירופי, שם המשיכה למכור מחשבים ומחשב נייד תחת השם פקארד בל. בשנת 2006, נמכרה NEC מ-Packard Bell, ובשנת 2008, המותג נרכש על ידי חברת האלקטרוניקה הטייוואנית Acer, לאחר ההשתלטות שלה על Gateway, Inc.
Packard_Bell_Corporation/Packard Bell Corporation:
Packard Bell Corporation (ידוע גם בשם Packard Bell Electronics או פשוט Packard Bell) הייתה יצרנית אלקטרוניקה אמריקאית שנוסדה ב-1933 על ידי הרב בל ולאון פקארד. בתחילה הם ייצרו מכשירי רדיו, אך התרחבו לתחום האלקטרוניקה הביטחונית במהלך מלחמת העולם השנייה. לאחר המלחמה, הם החלו לייצר מוצרי אלקטרוניקה אחרים, כולל מכשירי טלוויזיה. בשנת 1957 החלה החברה להיות מעורבת בייצור מחשבים מדעיים וצבאיים. הקונגלומרט התעשייתי Teledyne Technologies רכש את העסק בשנת 1968. בשנת 1986, משקיעים ישראלים קנו את השם של יצרנית מחשבים אישיים שזה עתה הוקמה, Packard Bell.
Packard_Bell_Navigator/Packard Bell Navigator:
Packard Bell Navigator הוא מעטפת חלופית עבור מערכות ההפעלה Windows 3.1 ו-Windows 95 שנשלחו עם מחשבי Packard Bell. המעטפת תוכננה להיות פשוטה יותר לשימוש עבור טירוני מחשב על ידי ייצוג יישומים כאובייקטים בבית וירטואלי, בדומה ל-Microsoft Bob ו-At Ease. התוכנה פותחה במקור על ידי חברה בשם Ark Interface, שנרכשה על ידי Packard Bell ב-1994.
Packard_Bell_Statesman/Packard Bell Statesman:
ה-Packard Bell Statesman היה קו חסכוני של מחשבים ניידים שהוצג בשנת 1993 על ידי Packard Bell. הם היו איטיים יותר בביצועים וחסרו תכונות בהשוואה לרוב המוצרים המתחרים, אבל הם היו נמוכים יותר במחיר. הוא נוצר בשיתוף פעולה בין Packard Bell ו-Zenith Data Systems. סדרת סטייטסמן הייתה בעצם מותג מחדש של סדרת Zenith Data Systems Z-Star 433, עם ההבדל הבולט היחיד של הלוגו באמצע והטקסט על הלוח הקדמי.
Packard_Business_College/Packard Business College:
המכללה העסקית של Packard או Packard Business College הייתה מכללה לעסקים על-תיכונית בעיר ניו יורק, אשר סיפקה השכלה מרוכזת של שנה במקצועות עסקיים מעשיים, כגון חשבון, הנהלת חשבונות, כתב כתיבה והתכתבות עסקית. בית הספר זכה לכבוד בשל איכות בוגריו. בית הספר נוסד בשנת 1858, תחת השם Bryant, Stratton & Packard's Mercantile College, על ידי מר SS Packard והיה הסניף בניו יורק של רשת הידועה בשם Bryant & Stratton רשת המכללות לעסקים. ב-1867 רכש מר פקארד את עניין בריאנט אנד סטראטון בקולג' בניו יורק, ושינה את שמה לקולג' העסקי של פקארד. המורים שהועסקו במכללה נבחרו בשל הידע המעשי והתיאורטי שלהם בענייני עסקים. מכללת פקארד לעסקים, הממוקמת ב-22 ובברודווי, ניו יורק, הוצגה בסרט "העלמה המזעזעת פילגרים" משנת 1947, שבוגריו הראשונים מתוארים כ"קבוצת מכונות הכתיבה הראשונה שסיימה מכללה לעסקים בכל מקום בעולם".
Packard_Caribbean/Packard Caribbean:
ה-Packard Caribbean היא מכונית יוקרה בגודל מלא שנוצרה על ידי חברת Packard Motor Car Company מדטרויט, מישיגן, במהלך שנות הדגם 1953 עד 1956. חלק מהסגנון של הקאריביים נגזר ממכונית התצוגה הפאן אמריקאית של פקארד של השנה הקודמת. זמין רק כמרכב גג מ-1953 עד 1955 עם דגם קשיח נוסף בשנתו האחרונה של 1956.
Packard_Cavalier/Packard Cavalier:
ה-Packard Cavalier הוא מכונית שיוצרה על ידי חברת Packard Motor Car Company מדטרויט, מישיגן במהלך השנים 1953 ו-1954. הקאבלייר, שיוצרה רק כמכונית סדאן עם ארבע דלתות, תפסה את מקומו של דגם ה-Packard 300 שהוצג ב-1951 ו-1952 כדגם של Packard. רכב במחיר בינוני.
Packard_Clipper/Packard Clipper:
ה-Packard Clipper הוא מכונית שנבנתה על ידי חברת מכוניות פקארד (ועל ידי תאגיד Studebaker-Packard המאוחרים יותר) עבור שנות הדגם 1941–1942, 1946–1947 ו-1953–1957. עבור 1956 בלבד, קליפר סווג כמותג עצמאי. הקליפר הוצג באפריל 1941, ככניסה באמצע שנת הדגם. הוא היה זמין רק כמכונית סדאן עם ארבע דלתות. השם קליפר הוצג מחדש בשנת 1953, עבור המערך הנמוך ביותר של יצרנית הרכב. עד 1955, דגמי הקליפר נתפסו כמדללים את השיווק של פקארד כמותג מכוניות יוקרה. היא נקראה על שם סוג של ספינת מפרש, הנקראת קליפר. רק לשנת הדגם 1956, הקליפר הפך ליצרן עצמאי של רכב שיוצר על ידי תאגיד Studebaker-Packard Corporation. קו הקליפר היה מכוון לתחום המחיר הבינוני של מכוניות אמריקאיות שכלל את DeSoto, Oldsmobile, Hudson ו-Mercury. לאחר סגירת המפעל של פקארד בדטרויט, מישיגן, בשנת 1956, הופסק היצור של מותג הקליפר, אם כי השם קליפר הוחל על מכוניות פקארד משנת 1957 שנבנו במפעל סטודיבייקר'ס סאות' בנד, אינדיאנה.
Packard_Commission/Packard Commission:
ועדת הסרט הכחול של הנשיא לניהול הגנה, הידועה באופן בלתי פורמלי בשם ועדת פקארד, הייתה ועדה ממשלתית פדרלית על ידי הנשיא רונלד רייגן, שהוקמה על ידי צו ביצוע 12526 כדי לחקור מספר תחומים של פונקציונליות ניהול בתוך משרד ההגנה האמריקאי. בראש הוועדה עמד דיוויד פקארד.
Packard_Custom_Super_Eight/Packard Custom Super Eight:
ה-Packard Custom Super Eight One-Eighty הוצגה לשנת הדגם 1940 (סדרה 18) על ידי חברת Packard Motor Car כדי להחליף את ה-Packard Twelve שהופסקה כדגם היוקרה המוביל שלהם. המכונית נגזרה מה-Packard Super Eight One-Sixty איתה חלקה את ציוד הריצה המלא כולל מנוע שמונה צילינדרים בשורה, 356 אינץ' מעוקב (5,830 סמ"ק) שפיתח 160 כוחות סוס. הוא פורסם כמנוע שמונה הצילינדרים החזק ביותר שהציע כל יצרן רכב בשנת 1940. (לעומת זאת, ה-Cadillac Series 70 346 אינץ' מעוקב V-8 פיתח 150 כ"ס). הוא הושלם והוחלף בהדרגה ב-Packard Clipper עם מראה מודרני יותר וברמה בינונית ב-1941 והשתלב בסופר שמונה לאחר המלחמה. פקארדים מכל הסדרות (110, 120, 160, 180) חלקו עיצוב גוף דומה בשנת 1940 (שכמה אמרו מאוחר יותר שהוביל ל"הוזלה" של המותג היוקרתי שהיה פעם בלעדי), תוך שימוש באותם מרכבים עם מכסה מנוע ופגושים קדמיים שונים אורך כדי לפגוש את השלדה שלהם. כך קיבלו ה-160 וה-180 גופות זהות. עם זאת, שנות ה-180 כללו פירוט פנים עדין יותר עם הבדים, העור והשטיחים הטובים ביותר שיש. פקארד השתמשה בתקרת צמר מיוחדת במכוניות אלו בלבד שנתפרה לאורך. פקארד בנתה את המחיצה בלימוזינות שלה באופן שלא היה כל רמז לכך כשהורדה זכוכית המחיצה, מה שאפשר לבעלים להשתמש במכונית בעצמו כמכונית סדאן (כך הכינוי "Sedan Limousine" של פקארד). בשנת 1940, פקארד הפכה מיזוג אוויר לאופציה. הוא פותח על ידי חברת Henney Motor, שעמה היה לפקארד קשר עסקי רב שנים. מיזוג אוויר היה בשימוש באמבולנסים בעלי גוף הני כבר בשנת 1938. זו הייתה הפעם הראשונה שמיזוג אוויר היה זמין במכונית רגילה. ה-Packard 180 הייתה גם המכונית הראשונה עם חלונות חשמליים. בהסכם בלעדי עם פקארד מ-1937 ועד פטירתו של הני ב-1954, סיפק הני גופות לאמבולנסים, קרוואנים ומכוניות פרחים של פקארד, ולעתים קרובות הם סיפקו פחחות מיוחדות בהתאמה אישית למכוניות נוסעים. לדגמי ההני שלפני מלחמת העולם השנייה היו בדרך כלל עיטור 160-180 אך למעשה נבנו על שלדת Packard 120A 156 אינץ' עם המנוע הקטן יותר בגודל 288 אינץ' מעוקב אם כי היו זמינות גם גרסאות 160 ו-180. פקארד הציעה רכבות בלעדיות החל מ-1937 עם מרכבי לברון קבריולט סדרת L-394 תמורת 4,850 דולר ארה"ב (98,729 דולר ב-2022 דולר) וגוף הרכב לברון טאון מסדרת L-395 תמורת 4,990 דולר ארה"ב (101,579 דולר ב-2022 דולר). בשנים 1938 ועד 1942 הוצעו מספר חברות של חברת Brunn & Custom. אפשרויות הרכבה לרשימה הבלעדית. היו שינויים קלים בעיצוב בדגמי 1941 ו-1942 (סדרות 19 ו-20), שהבולטים שבהם היו הזזת הפנסים הקדמיים לתוך הפגושים. כמו כן, לראשונה, ניתן היה לבצע קרשי ריצה נמחק עם לוח נדנדה שהוצב במקומם כדי לכסות את השלדה, ותכניות צביעה דו-גווניות היו זמינות. חדש לשנת 1941 היה ה-Electromatic Drive, מערכת מצמד המופעלת בוואקום עבור תיבת ההילוכים הידנית בעלת 3 הילוכים קונבנציונלית. תיבת ההילוכים האוטומטית של פקארד עצמה, ה-Ultramatic, לא תהיה מוכנה עד 1949. שנות ה-180 האחרונות התגלגלו מפס הייצור של פקארד בפברואר 1942, כאשר מגבלות הייצור של מלחמת העולם השנייה הביאו להפסקת ייצור מכוניות אזרחיות. היו טענות כי דגמי ג'וניור ודגמים בכירים נמכרו לברית המועצות במהלך מלחמת העולם השנייה, והייצור נמשך עד 1959 כ-ZIS-110. ג'יימס וורד לא מצא ראיות תומכות בארכיון פקארד להעברה כזו. כמו כן, ה-ZIS-110 לא חולק שום גיליון מתכת עם אף פקארד, למרות העובדה שאלמנטי העיצוב החיצוניים שלו תוכננו בכוונה כדי להידמות מאוד ל-Packards שלפני המלחמה, חביבה על סטלין לאחר שקיבל מכונית סדאן עם גג נפתח מ-38' במתנה. פרנקלין ד' רוזוולט.
Packard_DR-980/Packard DR-980:
ה-Packard DR-980 הוא מנוע דיזל אמריקאי תשעה צילינדרים של מטוס דיזל שאושר לראשונה בשנת 1930. המנוע לא היה פופולרי למרות חסכונו ואמינותו בשל האופי הלא נעים של אדי הפליטה של ​​הדיזל ורטט ניכר בעת הפעלתו; נבנו כ-100.
Packard_Eight/Packard Eight:
ה-Packard Eight היה מכונית יוקרה שיוצרה על ידי Packard בין השנים 1924 ל-1936, והייתה פלטפורמה חדשה לגמרי שלקחה את עמדת השוק המובילה מה-Packard Twin Six המוקדמת יותר שהוצגה לראשונה בשנת 1916. כאשר היא הוצגה, היא הוגדרה כ-Packard Twin Six. פקארד בכירה עד לסיום החברה בסוף שנות ה-50. מנוע שמונה הצילינדרים הראשון של פקארד הוצג כ-Single Eight עם שני בסיסי גלגלים המוצעים ב-136 אינץ' (3,500 מ"מ) ו-143 אינץ' (3,600 מ"מ), תוך שיתוף אמנת שמות עם ה-Single Six הצעיר. החל משנת 1928, הוצעו מוסכמות שמות חדשות. כארבעה דגמים, ה-Standard Eight, Custom Eight, De Luxe Eight, ו-Speedster, הוא הונע על ידי ראש L-head בעל דחיסה נמוכה של אלומיניום, המייצר 90 כ"ס (67 קילוואט) (ומכאן השם). מודעות פקארד התרברבו שהמנוע "צף" על תושבות גומי חדשות. ההספק ישודרג ל-110 כ"ס (82 קילוואט) ב-1932 ו-120 כ"ס (89 קילוואט) ב-1933. השמינייה הציעה תיבה אופציונלית (ללא עלות נוספת) עם ארבעה הילוכים סינכרומסית. כמו מכוני פקארד אחרים של עידן זה, הוא כלל Ride Control, מערכת של בולמי זעזועים הידראוליים הניתנים לכוונון. ה-Eight כללה גם שימון אוטומטי של שלדה וזכוכית "עמידה להתנפצות". ה-Eight הייתה זמינה במספר בסיסי גלגלים: 127.5 אינץ' (3,240 מ"מ) ו-134.5 אינץ' (3,420 מ"מ) עבור ה-Standard Eight 1930, 140 אינץ' (3,600 מ"מ) ו-145.5 אינץ' (3,420 מ"מ) 3,700 מ"מ) עבור ה-De Luxe בשנת 1931, 130 אינץ' (3,300 מ"מ) ו-137 אינץ' (3,500 מ"מ) עבור ה-Standard Eight 1932. עבור 1938, בסיס הגלגלים של ה-Eight נמתח ב-7 אינץ' (180 מ"מ) על פני 1937, והמרכב היה גם רחב יותר. היא פורסמה כרודסטר שתי דלתות, שתי דלתות נפתחות ושתי דלתות גג נפתחות ויקטוריה (שתיהן חדשות לשנת 1932) , phaeton, 4 דלתות כפולה phaeton & Sport Phaeton (פאטון ארבע דלתות ארבע מושבים כפול phaeton חדש בשנת 1932) קופה שתי דלתות, סדאן ארבע דלתות, לנדאו, מכונית עירונית ולימוזינה. ה-Packard שמונה השתמשה בדוושת תאוצה מסתובבת נדירה מאוד, עליה רשם פט או בתחילת שנות ה-1900. ייצור ה-De Luxe Eight היה פחות מעשרה ליום. הוא היה זמין באחד-עשר סגנונות גוף. בשנת 1930, מחיר ה-Eight היה במפעל בין 2425 דולר (42,481 דולר ב-2022 דולר) לבין 2885 דולר עבור ה-Standard Eight, 3190-3885 דולר עבור ה-Custom Eight, ו-4585-5350 דולר ארה"ב ( 93,721 דולר ב-2022 דולר). בשנת 1932, המחירים נעו בין 2250 ל-3250 דולר ארה"ב עבור ה-Standard Eight, בעוד שה-De Luxe Eight החל מ-3150 דולר (55,181 דולר ב-2022 דולרים). ה-Packard Speedster Eight דגם 734 היה קו מכוניות נוסעים מכוון ביצועים של חברת Packard Motor. חברת רכב מוצעת לשנת הדגם 1930 (סדרה 7) בלבד. בהתבסס על שלדת Standard Eight (733) שעברה שינויים רבים, הוא הפך להיות צר יותר ונמוך יותר. מנוע ה-734 ישר שמונה נגזר מה-740 Custom Eight. זה שונה בתיקוני שסתומים וסעפת, קרבורטור סיכה כפול של דטרויט, משאבת מאיץ ואקום וסעפת פליטה מצולעת. המנוע מספק 145 כ"ס (740: 106 כ"ס) @3400 סל"ד ללא עלייה בקידוח או מהלך, שנותרו ב-3½ x 5 אינץ'. המחירים הקמעונאיים החלו ב-$5,200 ($91,093 בדולרים של 2022) עבור Boattail Speedster, Runabout Speedster ו-Phaeton ספידסטר, ואילו ויקטוריה ספידסטר וסדאן ספידסטר הלכו על 6,000 דולר דולר (105,108 דולר ב-2022 דולר). ל-Speedster Eights יש ארבע מהירויות במקום שלוש, והלקוח יכול לבחור בין מספר יחסי אחורי ללא עלות נוספת. לדגמי 734 מותקנות פנסי החניה שלהם על הפגושים, ולא על הגוף כמו שמיני סטנדרט. הם כוללים גם מכסה מנוע של מכוניות בכירות עם דלת אוורור. נבנו רק 113 מכוניות. דגמי 734 ספידסטר שמונה זמינים כוללים: סגנון גוף #422 סגנון גוף Boattail Roadster #443 סגנון גוף סדאן #445 סגנון גוף פאטון #447 סגנון גוף ויקטוריה #452 Runabout בשנת 1931, פקארד הציגה את שמיניית ה-Individual Custom Eight, אשר היו בסיסי גלגלים ארוכים יותר של ה-Standard Eight. פרסומות תקופתיות הראו דוגמאות עם רשתות רדיאטור בצבע גוף ואילו לדגמי הסטנדרט היו רשתות כרום. ה-Standard Eight משנת 1932 הוצעה בשלושה עשר סגנונות גוף. בשנת 1933, מחיר הבסיס של ה-Standard Eight היה 2150$, והוצע בארבעה עשר סגנונות גוף. ה-De Luxe Eight 1933 החל ב-3350 דולר ארה"ב. הסדאן לחמישה נוסעים הייתה הדגם הנמכר ביותר של פקארד במשך שנים. זה עזר ל-Packard להפוך למותג היוקרה הנמכר ביותר בין השנים 1924 ל-1930, כמו גם למכור כמעט פי שניים יותר בחו"ל מכל מותג אחר במחיר של למעלה מ-2000 דולר ארה"ב.
Packard_Executive/Packard Executive:
ה-Packard Executive היה מכונית שיוצרה על ידי חטיבת Packard-Clipper של תאגיד Studebaker-Packard בשנת 1956. ה-Packard Executive הוצג ב-5 במרץ 1956 כדי למלא פער מחירים נתפס בין הקו היוקרתי של Packard Patrician למותג קליפר החדש, שהייתה בשנתה הראשונה כמותג נפרד. בשנים קודמות, דגמי קליפר היו פקארדים. הקליפר היקר ביותר, ה-Clipper Custom, נרשם במחיר של 3,065 דולר עבור הסדאן 4 דלתות. מכונית ה-Packard Executive סדאן נמכרה ב-3,465 דולר, ה-Executive Coupe 2-דלתות 3,560 דולר, בעוד שה-Patrician סדאן המובילה נמכרה ב-4,160 דולר. האקזקיוטיב שווק עם ההזמנה "להיכנס עכשיו למחלקת מכוניות היוקרה - בהשקעה צנועה", וכוון ל"הצעיר שבדרך למעלה". למעשה, ה-Packard Executive החליף את כל ליין כלי הרכב של Clipper Custom, שכן הייצור של המכס הסתיים לאחר הכרזת ה-Executive. האקזקיוטיב נוצר על ידי שילוב של גוף ה-Clipper Custom, עם עיצוב פנס האחורי הייחודי שלו, והתקנת מכלול הפגושים הקדמיים, מכסה המנוע וגריל הרדיאטור של דגמי Packard הבכירים. היא השתמשה גם בבסיס הגלגלים בגודל 122 אינץ' (3,100 מ"מ) של ה-Clipper Custom וב-352 קוב (5.8 ליטר) 275 כ"ס (205 קילוואט) הכל חדש, מתוכנן של פקארד שסתום עילי V8. זה מנוגד למנוע ששימש את הרמה העליונה של פקארד פטריציאן משנת 1956, שנפחו 374 קוב (6.1 ל') ופיתח 295 כ"ס (220 קילוואט) (310 כ"ס (230 קילוואט) עבור האיים הקריביים). מעבר לגריל הבכירים של פקארד וליריעות מתכת קדמיות, המנהלים נבדלו עוד יותר מליין ה-Clipper על ידי עיצוב צדדי ייחודי שהתייחס ל-Packards הבכירים, ואיפשר סכמות צביעה בשני גוונים. עם זאת, המינויים הפנימיים והאבזור היו קליפר טהור. אבות הטיפוס שיוצרו עבור קווי Packard ו-Clipper החדשים לגמרי משנת 1957 מציגים מנהל חדש לגמרי שיהפוך ל-Packard הבסיסי. לכל הקליפרס משנת 1957 יהיה גוף חדש לגמרי שחלק לוחות פנימיים רבים עם ה-Studebaker הגדול והחדש. שיתוף פאנל גוף היה התוכנית החדשה לדגמי Studebaker-Packard. לרוע המזל, חברות הביטוח לא יממנו את התוכנית השאפתנית, ו-SPC נאלצה להתפטר ובסופו של דבר חלקה לוחות גוף עם דגמי Studebaker בגודל בינוני. היה קליפר משנת 1957, השנה האחרונה שנשאה את השם הזה. במקור, התכנון היה לקרוא לדגם משנת 1957 מנהל. קיווה להיות מכונית גשר עד שניתן יהיה להציג פקארד גדולה חדשה לגמרי. עיין ב-Facel-Vega להצעה משנת 1959 ל-Packard עם תג מחדש. מנהלים קיבלו את ייעוד הסדרה שלהם 5670. הוא הוצע בשני סגנונות גוף; גג קשיח בעל שתי דלתות (דגם 5677), וטורינג סדאן ארבע דלתות (דגם 5672). למרות שהמנהלת נמכרה באותה מהירות שבה היא הופקה, זה לא הספיק כדי לשפר באופן מהותי את התמונה הפיננסית של חטיבת פקארד-קליפר. אפילו כשההנהלה הוכרזה, התקשורת כבר דיווחה על בעיות מכירות ותקציבים בתאגיד Studebaker-Packard, והשמועות שטפו את מותג Packard עשוי להפסיק. שמועות אלו הכבידו מאוד על מאמציה של החברה למכור כל אחד ממוצריה. הקונים לא רצו להיתקע עם מכונית שנקראת "יתומה", שבה חלקי חילוף לא יהיו זמינים יותר אצל סוחר, וערכי המכירה החוזרת יושפעו לרעה. במהלך שנת הדגם המקוצרת של ה-Executive, מרץ עד יוני, בנתה פקארד בסך הכל 2,779 מנהלים - 1,031 מכוניות קשיחות עם שתי דלתות ו-1,748 מכוניות סדאן ארבע דלתות. כל הייצור של דטרויט של דגמי פקארד וקליפר הופסק ב-25 ביוני 1956 עם סגירת שדרת קונר. מפעל הרכבה. השם פקארד המשיך לשנים 1957 ו-1958 על מוצרים המבוססים על פלטפורמות Studebaker, שנבנו על אותם פסי ייצור בסאות' בנד, אינדיאנה כמו דגמי Studebaker.
Packard_F.C./Packard FC:
Packard FC מדטרויט, מישיגן, הייתה קבוצת כדורגל אמריקאית בתחילת המאה העשרים בחסות תאגיד הרכב פקארד. יש רק קומץ התייחסויות ל-Packards FC, כולם קשורים לגביע האתגר הלאומי. פקארד נכנסה לכל גביע אתגר לאומי, החל מהראשון ב-1914 ועד לגביע האתגר הלאומי של 1920 לפחות כשהפסידה בחצי הגמר לבן מילרס.
Packard_Formation/Packard Formation:
תצורת פקארד היא תצורה גיאולוגית מזוזואית. היווצרות עשויה להיות מתקופת החולייתנים היבשתיים הקירטלנדיים. יש לו פאונה דומה לתצורת Corral de Enmedio.
Packard_Four/Packard Four:
חברת המכוניות פקארד הציגה את מנוע ארבעת הצילינדרים הראשון שלה בשנת 1903 בתחילה כמכונית ברמה הגבוהה ביותר יחד עם פקארד דגם F. זו הייתה המכונית היחידה שלהם שהוצעה והשתמשה בלעדית במנוע ארבעה צילינדרים מ-1903 עד 1912 והקימה את פקארד כמכונית יצרנית רכבי יוקרה, והוחלפה ב-Packard Six משנת 1913.
Packard_Four_Hundred/Packard Four Hundred:
ה-Packard Four Hundred הייתה מכונית שנבנתה על ידי תאגיד Studebaker-Packard מסאות' בנד, אינדיאנה במהלך שנות הדגם 1955 ו- 1956. במהלך שנתיים בייצורה, ה-Four Hundred נבנתה במתקנים של פקארד בדטרויט, ונחשבה לחלק מהדגם הבכיר של פקארד. טווח. בין 1951 לזמן שבו פקארד הסופי שנבנה בדטרויט ירדה מהקו ב-1956, אסטרטגיית השיווק והמוסכמה של שמות הדגמים של פקארד היו בתנופה מתמדת כאשר יצרנית הרכב נאבקה להגדיר את עצמה מחדש כיצרנית של מכוניות יוקרה, ולהיפרד. עצמה מכמות המכירה שלה דגמי Packard שאותם היא כינתה את Packard Clipper. כתוצאה מכך, פקארד הציגה מספר דגמים שהתקיימו במשך שנה אחת במהלך תקופה זו. בשנים 1951 ו-1952 ניסתה יצרנית הרכב להשתמש במבנה שמות מספרי שקבע את הדגמים הזוטרים של פקארד כ-Packard 200 ו-Packard 250 וכלי הרכב הבכירים שלה כ-Packard 300 , ונושאת את רמת הגימור הגבוהה ביותר שקיימת, ה-Packard Patrician 400. ה-Patrician 400 החליף את מגוון הדגמים Custom 8 של שנת הדגם הקודמת. שם דגמי ה-400 ירד ממגוון הדגמים של פטריציאן בתחילת טווח הדגמים של 1953, אולם השם פטריציאן המשיך לכבוש את רמת האבזור הפרימיום של Packard מ-1953 עד 1956.
Packard_Glacier/Packard Glacier:
קרחון פקארד (77°21′S 162°10′E) הוא קרחון שממערב לפסגת Purgatory ברכס סנט ג'ונס של ארץ ויקטוריה, הזורם דרומה לעמק ויקטוריה. מופה ונקרא על ידי משלחת אנטארקטיקה של אוניברסיטת ויקטוריה של וולינגטון (VUWAE), 1958–59, עבור אנדרו פקארד, ביולוג קיץ שעבד באזור זה עם המפלגה הניו זילנדית של המשלחת הטרנס-אנטארקטית של חבר העמים בשנים 1957–58. מאמר זה משלב חומר ברשות הרבים מ"קרחון פקארד". מערכת מידע שמות גיאוגרפיים. המכון הגיאולוגי של ארצות הברית.
Packard_Hall/Packard Hall:
פקארד הול, הידוע במקור בשם Middle Hall הוא בניין אקדמי היסטורי בקמפוס של אוניברסיטת טאפטס במדפורד, מסצ'וסטס. נבנה בשנת 1856, זה היה הבניין השני של Tufts שנבנה על Walnut Hill בעקבות Ballou Hall בשנת 1852. הבניין מאכלס כיום את המחלקה למדע המדינה.
Packard_Hawk/Packard Hawk:
הפקארד הוק הוא דגם של רכב. זה היה הספורטיבי ביותר מבין ארבעת סטודיבייקרים עם תג פקארד שיוצרו ב-1958, השנה האחרונה של ייצור פקארד.
Packard_Humanities_Institute/Packard Humanities Institute:
המכון למדעי הרוח של פקארד (PHI) הוא קרן ללא מטרות רווח, שהוקמה בשנת 1987, וממוקמת בלוס אלטוס, קליפורניה, אשר מממנת פרויקטים במגוון רחב של דאגות שימור בתחומי ארכיאולוגיה, מוזיקה, שימור סרטים ושימור היסטורי. , בתוספת אפיגרפיה יוונית, במטרה ליצור כלים למחקר בסיסי במדעי הרוח.
Packard_Jennings/Packard Jennings:
פקארד ג'נינגס הוא אמן אמריקאי (נולד ב-1970) המנכס לעצמו סמלים והתייחסויות של תרבות הפופ ליצירת משמעות חדשה תוך שימוש במגוון מדיות כולל הדפס, פיסול, אנימציה, וידיאו והפקת חוברות. בתחילת הקריירה שלו הוא שינה שלטי חוצות, מנהג נפוץ של משבשי תרבות. הוא עובד על פרויקט מדיטציית מיינדפולנס של המשטרה מאז 2012. למרות שהוא עובד בעיקר בציבור, הוא מזוהה עם גלריית צ'רלי ג'יימס בלוס אנג'לס, ואנליקס לנצח בז'נבה. עבודתו נמצאת באוסף של מוזיאון UC Davis ו-di Rosa. עבודתו נמצאת במספר ספרים, כולל: "אמנות וסדר יום" Gestalten, 2011, "We Own the Night (Art of the Underbelly Project)" Rizzoli, 2011 ו-"Urban Interventions" Gestalten, 2010. עבודתו של Shopdropping 'Anarchist Action figure תואר בעמוד הראשון של הניו יורק טיימס.
Packard_Library/Packard Library:
ספריית פקארד היא בניין ספרייה היסטורי הממוקם ברחוב 301 4 במריסוויל, קליפורניה. נבנתה בשנים 1905–06, הספרייה ניתנה בחסות ג'ון קיו פקארד ועוצבה על ידי האדריכל סן פרנסיסקו וויליאם קורלט. קרלט עיצב את הספרייה בסגנונות האיטלקית והבו-ארט. הבניין בן שלוש הקומות כולל מרפסות בצד המזרחי והמערבי. המרפסות נתמכות בעמודים מלבניים, וקווי הגג שלהן מעוטרים בעלי אקנתוס. הספרייה פעלה עד 1977, אז הוחלפה בספריית מחוז יובה החדשה. הספרייה נוספה למרשם הלאומי של מקומות היסטוריים ב-18 בדצמבר 1978.
Packard_Light_Eight/Packard Light Eight:
ה-Packard Ninth Series Light Eight דגם 900 היה דגם רכב שיוצר על ידי חברת Packard Motor Car מדטרויט, מישיגן רק במהלך שנת הדגם 1932. ה-Light Eight תוכנן כדגם כניסה חדש, בנוי על ה-Packard Six משנת 1928. היא התחרתה במעמד הבינוני העליון עם יצרנים כמו המותג Companion Brand LaSalle של GM, DeSoto של Marquette ו-Crysler, והמוצרים ברמה העליונה של סטודיבייקר, הדסון ונאש. מטרת השיווק הייתה להוסיף פלח שוק חדש עבור פקארד בתקופת השפל. פקארד לא השתמשה בשינויים שנתיים בדגם בשנים אלו. סדרה חדשה הופיעה כשההנהלה חשה שבוצעו מספיק שינויים בריצה. לכן, ה-Light Eight הוצג במהלך ינואר 1932, יחד עם ה-V-12 החדש (שנקרא "Twin Six" בשנתו הראשונה לכבוד דגם ה-Packard החלוץ שנבנה מ-1915 עד 1923). שמיניות סטנדרט וסופר שמיניות באו לאחר מכן ביוני 1932.
Packard_Mayfair/Packard Mayfair:
השם מייפייר הוחל על ה-Packard 200 1951-53 כלוחית קופה קשיחה שנבנתה על ידי חברת Packard Motor Corporation בניסיון להתחרות בסגנון מרכב זה עם קאדילק, ביואיק ואימפריאל מקרייזלר, שמכירות הגג הקשיח שלהן פרחו. הוא נקרא על שם הרובע המפואר של עיריית וסטמינסטר מייפייר בלונדון, אנגליה. משטחים קשיחים של Mayfair נבנו בשנים 1951 עד 1953. ה-Mayfairs הוחלפו ב-1954 על ידי האוקיינוס ​​השקט, שהשיג מעמד בכיר עם הכללת מנוע ה-359 ci וגימור סניור מלא. החל משנת 1955, פקארד שינתה את שם הגג הקשיח הבכיר שלה לארבע מאות.
Packard_Model_G/Packard Model G:
Packard Model G היא מכונית שני צילינדרים שנבנתה בשנת 1902 על ידי יצרנית הרכב האמריקאית לשעבר Ohio Automobile Company ששינתה את השם ל-Packard Motor Car Company באוקטובר, 1902. באותה תקופה החברה הייתה ממוקמת בוורן, אוהיו; הבעלים היו האחים ג'יימס וורד פקארד וויליאם דאוד פקארד והמשקיע ג'ורג' לואיס וייס. דגם G היה פיתוח של המכוניות החד צילינדריות לשעבר שהחברה בנתה מאז 1899, שהאחרונה שבהן, דגם F, הוצעה לצד הדגם G. ההיכרות הייתה בסוף קיץ 1902. נבנו רק ארבע מכוניות.
Packard_Motor_Car_Showroom_and_Storage_Facility/Packard Motor Carroom Showroom ומתקן אחסון:
אולם תצוגה ומתקן אחסון של מכוניות פקארד הוא אולם תצוגה היסטורי למכוניות הממוקם בבפאלו במחוז ארי, ניו יורק. זהו מבנה מסגרת בטון מזוין בן שלוש קומות עם פירוט ניאו-קלאסי מאופק. הוא עוצב על ידי אלברט קאהן בערך בשנת 1926 ושימש כסוכנות פקארד במשך 30 שנה. הוא היה רשום במרשם הלאומי של מקומות היסטוריים בשנת 2006.
בניין Packard_Motor_Corporation_Building/Packard Motor Corporation Building:
בניין ה-Packard Motor Car Company, הידוע גם בשם בניין העיתונות, הוא בניין משרדים היסטורי אמריקאי הממוקם ברחוב 317–321 North Broad Street בין רחובות פרל וווד בשכונת קאלואהיל בפילדלפיה, פנסילבניה. נכס תורם למחוז ההיסטורי התעשייתי של קאלואהיל, הוא התווסף למרשם הלאומי של מקומות היסטוריים ב-1980.
Packard_One-Ten/Packard One-Ten:
ה-Packard Eighteenth Series One-Ten היה מגוון של מכוניות שישה צילינדרים שיוצרו על ידי חברת Packard Motor Car בדטרויט, מישיגן במהלך שנות הדגם 1940 ו-1941. השם של ה-One-Ten שונה מה-Packard Fifteenth Series Six הקודמת (115-C). ה-One-Ten חלקה את בסיס הגלגלים של ה-One-Twenty, אך קיבלה את הייעוד One-Ten כדי לציין שזהו המוצר ברמת הכניסה.Packard הציג מחדש קו של מכוניות שישה צילינדרים ב-1937 לאחר היעדרות של עשר שנים כתגובה לשפל הכלכלי ולמחזור ההתאוששות המתמשך בארצות הברית. כיצרנית רכב עצמאית, פקארד לא יכלה לחפש חטיבות פנימיות אחרות כדי לתמוך בדגמי היוקרה שלה, ולכן הכללת ה-Six, וה-One-Ten המאוחרת יותר, הייתה הכרחית כדי לסייע בתמיכה בשורה התחתונה של החברה עד שיחזרו זמנים טובים יותר. ה-Packard Six ו-One-Ten טוענים זמן רב שהם פוגעים במוניטין של פקארד של היוקרה המובילה באמריקה. ובכל זאת, ההשקה מחדש של השישה לא הייתה יכולה להגיע בזמן טוב יותר עבור יצרנית הרכב, ממש לפני השפל הכלכלי של המדינה ב-1938. על ידי הצעת הדגם הזול יותר, החברה הצליחה למשוך קונים שאחרת לא היו יכולים לרכוש מכוניות יקרות יותר. המחירים נעו בין 867 דולר ארה"ב (18,110 דולר ב-2022 דולר) ל-Business Coupe ל-1,200 דולר ארה"ב (25,066 דולר ב-2022 דולר) עבור הסטיישן. ה-One-Ten, שנבנתה על בסיס גלגלים קצר יותר מאשר ה-Packards הבכירות, הוצגה באוגוסט 1939. One-Ten היה זמין במגוון רחב של סגנונות גוף, כולל מכוניות סדאן שתי וארבע דלתות, סטיישן ומכוניות גג נפתחות. התפוקה הכוללת לשנת הדגם 1940 הייתה 62,300 יחידות. בעקבות השנה הראשונה המוצלחת, הורחב מגוון דגמי One-Ten 1941, ורמת גימור שנייה נוספה ה- Deluxe. פקארד הוסיפה גם קו מוניות בטווח הדגמים של One-Ten. האפשרויות עבור ה-One-Ten כללו תנור חימום, רדיו, זרקורים, ולמרות מצב הקו הנמוך שלו, מיזוג אוויר. לשנת 1942, פקארד קיבלה החלטה לשמור דגמים ייעודיים מספריים בקו הבכיר שלה וה-One-Ten חזר להיקרא Packard שֵׁשׁ.
Packard_One-Twenty/Packard One-Twenty:
ה-Packard Twelfth Series One-Twenty הוא רכב שיוצר על ידי חברת Packard Motor Car Company מדטרויט, מישיגן, בין השנים 1935 ל-1937 ומ-1939 ועד שנות הדגם של 1941. ייעוד דגם ה-One-Twenty נגזר מבסיס הגלגלים, והוא הוחלף ב-Packard 200. ה-One-Twenty סימן את הפעם הראשונה ש-Packard נכנסה לשוק המכוניות של שמונה צילינדרים במחיר בינוני תחרותי במיוחד. חובבי פקארד רואים בייצור דגמי ה-One-Twenty וה-Six/One-Ten את ההתחלה של איבוד אחיזתה של פקארד בשוק כמותג רכב היוקרה האמריקאי המוביל. זו הייתה אסטרטגיית שיווק משותפת עם LaSalle של GM, קרייזלר איירסטרים ולינקולן-זפיר. היא הוצגה לאחר שרולס רויס ​​הביאה לשוק את הרולס רויס ​​טוונטי, שיוצרה בין השנים 1922 ו-1929 (ירשימה את הרולס רויס ​​20/25 שנבנתה עד 1936). הצגת ה-One-Twenty (ומאוחר יותר הדגמים Six/One-Ten) הייתה מהלך הכרחי כדי לשמור על פקארד בעסק במהלך השנים האחרונות של השפל הגדול, תוך הרחבת גישה קודמת עם ה-Packard Light Eight. מיתוג ה-One-Twenty a Packard העניק לקונים את המעמד של בעלות על Packard. סיבות אחרות לכך שהחברה החליטה לוותר על פיתוח של שם מותג נלווה למכירת הדגמים הזולים יותר עשויות להיות קשורות ליכולת קו הייצור הבודד שלה במפעל הייצור שלה בגראנד בולווארד או להוצאות השקת מותג חדש של רכב. היא גם הובילה גישה פרסומית חדשה, והזמינה "ג'ינגל" פרסומי בשם "כשהגן עדן היה בפינת השקמה והמיין".
Packard_Pacific/Packard Pacific:
ה-Packard Pacific הוא רכב שיוצר על ידי חברת Packard Motor Car Company של דטרויט, מישיגן לשנת הדגם 1954. הוא החליף את ה-Mayfair ונמכר באופן בלעדי כמשטח קשיח בעל שתי דלתות. בתחילת שנות ה-50, פקארד השתמשה בשיטת שמות מספרית שקבעה את הדגמים הזולים ביותר של פקארד כ-Packard 200 ו-200 Deluxe, בעוד שמשטחים קשיחים עם שתי דלתות ומכוניות גג נפתחות זכו ל-Packard 250 והסדאן של טווח הביניים שלה כ-Packard 300. עבור שנות הדגם 1951 עד 1953, ה-250 הקשיח נקרא Mayfair; לשנת הדגם 1954 בלבד, הטופ הקשיח קיבל את שם הדגם Pacific. The Mayfair, היצע הגג הקשיח הראשון של פקארד, נוצר עבור שנת הדגם 1951 על מנת לשמור על תחרות עם קאדילק, ביואיק ואימפריאל מקרייזלר, שמכירות הגג הקשיח שלהן היו פורחת. המייפייר נקרא על שם רובע מייפייר האקסקלוסיבי בלונדון. בשינוי שמו לפסיפיק, פקארד קישרה את הדגם עם היצע מכוניות היוקרה האישיות שלה, האיים הקריביים. גם המייפייר וגם הפסיפיק חלקו את אותם מנועים ישרים-שמונה (327 אינץ' ל-Mayfair ו-359 קוב עבור האוקיינוס ​​השקט) עם פקארדים מהשורה הראשונה, או "בכירים", אך הורכבו על בסיס הגלגלים בגודל 122 אינץ' (3,100 מ"מ) של דגמים זולים יותר, או "ז'וניור". הפסיפיק הגיעה מצוידת כסטנדרט בתיבת ההילוכים האוטומטית האולטרה-מטית של פקארד. פסיפס ומייפייר התאפיינו ברמות גבוהות של עיטור פנים: למשל, סופקו ריפודי עור, וכותרות הגג הפנימיות של המכוניות עוטרו בפסי כרום שנועדו להציע גג נפתח. . המכוניות קיבלו גם ערכות צבע חיצוניות חדשניות; רובם קיבלו עבודות צביעה דו-גווניות (לדוגמה: "ציפורן" (לבן) ו"אמטיסט" (לבנדר)), שנחשבו באופנתיים באותה תקופה. 1,189 משטחים קשיחים של פסיפיק נבנו לפני סיום הייצור לשנת הדגם 1954. החל משנת 1955, פקארד שינתה את שם הטופ הקשיח הבכיר שלה לארבע מאות.
Packard_Pan-American/Packard Pan-American:
ה-Packard Pan-American היא מכונית קונספט שיוצרה עבור חברת Packard Motor Car Company של דטרויט, מישיגן בשנת 1952. נוצרה כדו-מושבית בעלת ביצועים בינוניים על ידי יו פרי, נשיא פקארד, והיא נבנתה על ידי הני, שהיה אחראי על התאמת גופי מתר ואמבולנס בהתאמה אישית על שלדת פקארד. סמל סטטוס של יצרנית רכב באותה תקופה, סוג זה של מכונית היה פרויקט מאוד לא סביר עבור Packard. עם עיצוב של הני, היא הייתה מבוססת על מכונית 250 מסדרה 1951, ומוכנה בזמן לתערוכת הספורט הבינלאומית של ניו יורק ב-1952 . חתוך ומתועל, בצורה המזכירה את ה-Skylark משנת 1953, ולובש את הסימן המסחרי של פקארד, הוא "נקצץ באלגנטיות לכל אורכו". פקארד הוציאה 10,000 דולר בבניית הפאן-אמריקאי, וההנהלה ניסתה לשווא לדמיין, שלא לדבר על לפתח, שוק של רודסטר צפוי לעלות לפחות 18,000 דולר ארה"ב, בתקופה שבה ה-Lincoln Capri גג נפתח עם שישה נוסעים במחיר של 3,665 דולר, ה-Cadillac Premiere Series 75 Fleetwood עם שמונה מקומות 5,643 דולר, ואפילו הפטריציאן 400 של פקארד, דגם הייצור היקר ביותר שלהם, היה רק ​​3,767 דולר ארה"ב, ושישה מושבים. נבנו עד שש דוגמאות. הפאן-אמריקאי אכן נתן השראה לדגם מצליח עם שישה מקומות, הקאריביים, שהופיע לראשונה ב-1953.
Packard_Panther/Packard Panther:
ה-Packard Panther היא מכונית קונספט שנבנתה בשנת 1954 על ידי Packard והוצגה בתערוכות רכב כדי להציג כמה מהרעיונות שיצרנית הרכב שקלה עבור דגמי הייצור שלה. מכונית התצוגה הזו נקראה לראשונה "הזאב האפור" ונקראה גם "פקארד דייטונה". בסך הכל נבנו ארבעה פנתרים.
Packard_Patrician/Packard Patrician:
ה-Packard Patrician היא מכונית אשר נבנתה על ידי חברת Packard Motor Car Company של דטרויט, מישיגן, משנות הדגם 1951 עד 1956. במהלך שש שנות הייצור שלה, הפטריציאן נבנתה במתקני דטרויט של Packard ב-East Grand Boulevard. המילה "פטריציאן" היא לטינית עבור מעמד שליט ברומא העתיקה. זו הייתה פקארד "הרמה הבכירה" האחרונה עד שהייצור הסתיים בשנת 1958. הפטריציאן היה האחרון מבין ה"פקארדים הבכירים" והייתה זמינה לזמן קצר כלימוזינה באורך מורחב ל-1953 ו-1954 שנקראה "המנהל התאגיד", שמצאה קונים מעטים.
Packard_Proving_Grounds/Packard Proving Grounds:
מגרשי ההוכחה של פקארד (ששרידיו נקראים כיום ה-Packard Proving Grounds Gateway Complex), היה מגרש הוכחה שהוקם בעיר שלבי צ'רטר, מישיגן בשנת 1927 על ידי חברת מכוניות פקארד מדטרויט. הוא רשום במרשם הלאומי של מקומות היסטוריים.
Packard_Service_Building/Packard Service Building:
בניין השירות של פקארד הוא בניין הממוקם בצפון מערב פורטלנד, אורגון, הרשום במרשם הלאומי של מקומות היסטוריים.
Packard_Single-Cylinder/Packard Single-Cylinder:
מכוניות פקארד חד-צילינדריות הן קבוצת מכוניות מתוצרת חברת הרכב פקארד בשנים 1899-1903 בוורן, אוהיו. דגם K עם ארבעה צילינדרים הוצג בשנת 1903.
Packard_Six/Packard Six:
ה-Packard Six הייתה סדרה של מכוניות יוקרה שנבנתה על ידי פקארד במשך כמה דורות מ-1913 עד 1947. השם שימש במקור לתיאור המכונית במונחים כלליים, בעוד שמספרי הסדרה שימשו בתחילה ושונו מדי שנה לציון בסיסי גלגלים, ולאחר מכן המספר. הסיווג השתנה ככל שתנאי השוק השתנו כדי לשמור על תחרותיות עם מותגי יוקרה אחרים. ישנם שלושה דורות שהשתמשו במנוע שישה צילינדרים לפני מלחמת העולם השנייה, עם נפחי מנוע משתנים ושינויים מכניים תקופתיים.
Packard_Springs_Township,_Carroll_County,_Arkansas/Packard Springs Township, Carroll County, Arkansas:
Packard Springs Township היא אחת מעשרים ואחת העיירות הנוכחיות במחוז קרול, ארקנסו, ארה"ב. נכון למפקד האוכלוסין של 2010, סך אוכלוסייתה היה 735.
Packard_Stadium/Packard Stadium:
אצטדיון פקארד היה פארק בייסבול מכללות בדרום מערב ארצות הברית, ממוקם בטמפה, אריזונה, פרבר ממש מזרחית לפיניקס. זה היה המגרש הביתי של אריזונה סטייט Sun Devils של ועידת Pac-12 מ-1974 עד 2014. הוא נפתח ב-1974, ונקרא על שמו של ויליאם גאת'רי פקארד, נשיא ותיק של Shepard's Citations, שהתאפשר בזכות מתנת ילדיו, גאת'רי. ופיטר, שהיו בוגרי ASU. האצטדיון תוכנן על ידי Guirey, Srnka, Arnold & Sprinkle Architects ונבנה על ידי EF Hargett & Company. בשנת 2001 שונה שמו של משטח המשחק Bobby Winkles Field לכבודו של בובי וינקלס, מאמן הבייסבול הראשון של בית הספר, שאימן את ה-Sun Devils לשיא של 574–173 (.768) בשנים 1959–71. בשנת 2006 התווסף לאצטדיון שמו של ג'ים ברוק, מאמן האוניברסיטה הזוכה בכל הזמנים של בית הספר. הוא אימן את ה-Sun Devils לשיא של 1100–440 (.714) בין השנים 1972–94, כתוצאה מכך, השם המלא של האצטדיון היה "בובי וינקלס פילד-פקארד אצטדיון ברוק בולפארק". אצטדיון פקארד עבר שיפוץ שדרוג החל משנת 1997. בנייתו של מועדון שחקנים ורחבת אירועים בשווי מיליון דולר במורד קו המגרש השמאלי הושלמה באוגוסט 2004. המבנה כלל מועדון חדיש עבור שחקני Sun Devil, כולל לוקרים מעץ קשיח בהתאמה אישית, חדר הדרכה, חדר וידאו ואזור אחסון ציוד. המפלס העליון של המועדון היה רחבת אירועים לטיולים מתארחים במהלך משחקים והיה גם משרד לצוות המאמנים. חומת המגרש הייתה מרופדת בעצי תפוז וממש מעבר לגדר השדה השמאלית הייתה כביש מזרח ריו סלאדו ואגם טמפה טאון . היהלום היה מיושר מצפון-מזרח (מלוח הבית לשדה המרכזי), בגובה משוער של 1,150 רגל (350 מ') מעל פני הים. ל-Sun Devils יש שיא כל הזמנים של 2358–1154 (.671) ב-93 עונות בייסבול, עם 33 הופעות שלאחר העונה ו-21 הופעות מכללות העולמיות. עם חמישה תארים ב-NCAA (1965, 1967, 1969, 1977, 1981), ASU נמצאת במקום השלישי. ב-46 שנות בייסבול באוניברסיטה משנת 1959, ASU היא 2025–809–1 (.714). קיומה של פקארד התאפשר בזכות מתנה לאריזונה סטייט מגות'רי ופיטר פקארד. שניהם בוגרי ASU, והאצטדיון הוא מחווה לאביהם המנוח, חבר בולט בתעשיית ההוצאה לאור במשך שנים רבות. מר פקארד שירת את Shepard's Citations במשך 51 שנים והגיע לנשיא ויו"ר מועצת המנהלים. בשנת 2013, ה-Sun Devils דורגו במקום ה-20 מבין תוכניות הבייסבול של דיוויזיה I שנכחו, עם ממוצע של 2,809 למשחק ביתי.
Packard_Station_Sedan/Packard Station Sedan:
ה-Packard Station Sedan היה דגם סטיישן יוקרתי פסאודו שיוצר על ידי חברת Packard Motor Car Company של דטרויט, מישיגן בין השנים 1948 ו-1950, תוך שימוש בפלטפורמת Packard Eight. על ידי הצעת הסטיישן סדאן, פקארד יכולה לשווק רכב עם תכונות סטיישן, אך ללא עלות ההשקעה הכרוכה בתוכנית פיתוח שלמה של מכוניות סטיישן. הסטיישן סדאן השתמשה בשילוב של מסגרת פלדה וחלקי גוף יחד עם לוחות עץ מבניים עשוי ליבנה צפונית ליצור מכונית דמוית סטיישן "עצית" בשל הפופולריות הגוברת שלהן לאחר מלחמת העולם השנייה. בניגוד לקרונות עץ אחרים של היום, שהשתמשו בתאי נוסעים מעץ שהוצמדו לשלדות של מכונית מסוימת, הסטיישן סדאן השתמשה בתת-מסגרת פלדה ודלתות נוסעים מפלדה שעליהן הורכבו לוחות עץ קשיחים. דלת העץ היחידה ברכב הייתה מכלול השער האחורי. בניגוד למכוניות סטיישן מתחרות מביואיק, קרייזלר ומרקורי, אורכה של הפקארד לא היה ארוך מספיק כדי להכיל אופציונלי ישיבה בשורה השלישית. לא מכונית סדאן ולא סטיישן אמיתית, הסטיישן סדאן זכתה להצלחה מוגבלת, עם מחיר רשום של 3,459 דולר ארה"ב ( 42,073 דולר ב-2022 דולרים) לשנתו האחרונה של 1950, והוא הופסק כאשר דגמי 1951 של פקארד הוצגו.
Packard_Super_Eight/Packard Super Eight:
ה-Packard Super Eight היה הגדול מבין שני רכבי היוקרה בעלי שמונה צילינדרים שיוצרו על ידי חברת Packard Motor Car Company מדטרויט, מישיגן. זה חלק מסגרות וכמה סוגי גוף עם הדגם העליון Packard Twelve. ה-Packard Super Eight 1933-1936 היה קלאסיקה גדולה. בשנת 1937, הוא צומצם לעיצוב קטן וקל יותר. לאחר הפסקת ה-12 של סדרה שש עשרה לאחר שנת הדגם 1939, נגזרה ה-Super Eight חדשה Custom Super Eight One-Eighty כמגוון המכוניות המובילות החדשות. ה-Super Eight שונה ל-Super Eight One-Sixty החל בשינוי מוסכמות השמות בשנת 1940. שני הדגמים הללו חלקו את רוב הרכיבים המכאניים כולל מנוע ה-160 כ"ס הישר Eight והמשיכו להיחשב כ-Packard הבכיר. לאחר 1942, פקארד התרכזה בעיצוב הקליפר החדש שפותח עבור מכונית סדאן מהמעמד העליון בשנה הקודמת. היו Super Clippers ו-Custom Super Clipper במסורת One-Sixty ו-One-Eighty עד 1947. לאחר מתיחת פנים כבדה, השם קליפר ירד. בשנת 1948 הפך ה-Super Eight One-Eighty הבכיר ביותר ל-Custom Eight, בעוד שאחיו במחיר מעט נמוך יותר, ה-Super Eight One-Sixty, הפך שוב פשוט ל-Super Eight עם שמונה המחירים הצנועים יותר עם חמישה סגנונות גוף כולל ה-Packard תחנת סדאן. Clipper Custom Super Eights ו-Custom Eights היו קרובי משפחה מאוד קרובים לדגמי הסופר שלהם, בהתאמה מבחוץ בהיעדר סבכת ביצה ועיטורי כרום אחוריים קטנים מתחת למכסה תא המטען של Supers. בשנת 1949 נוספה לליין סופר שמונה דלוקס חדשה. לרכב זה היה גם גריל ארגזי הביצים של ה-Custom Eight, אך לא הקישוט האחורי. כל מגוון המכוניות של פקארד שונה לשנת הדגם 1951 (סדרה עשרים וארבע), כאשר ה-Super Eight שונה ל-400.
Packard_Twelve/Packard Twelve:
ה-Packard Twelve היה מגוון של מכוניות יוקרה עם מנועי V12 שנבנו על ידי חברת Packard Motor Car Company בדטרויט, מישיגן. המכונית נבנתה משנת הדגם 1916 עד 1923, ולאחר מכן היא חזרה 1933 עד 1939. כסימן לזמנים משתנים, רוב הדור השני של ה-Packard Twelves קיבלו פחחות סטנדרטיות, כאשר פחחות מותאמת אישית איבדו בהדרגה את הרווחה. רבות מהמכוניות המותאמות אישית היו למעשה רק "מנהגים למחצה", כאשר דיטריך הרכיב מרכבים מתוצרת פקארד עם נגיעות מיוחדות.
Packard_V-1650_Merlin/Packard V-1650 Merlin:
ה-Packard V-1650 Merlin הוא גרסה של מנוע המטוסים רולס רויס ​​מרלין, המיוצר ברישיון בארצות הברית על ידי חברת Packard Motor Car Company. המנוע קיבל רישיון להרחיב את הייצור של הרולס רויס ​​מרלין לשימוש בריטי. המנוע גם מילא חלל בארה"ב בתקופה שבה לא היו זמינים מנועים מתוצרת אמריקאית בעלי הספק דומה. מטוסי ה-V-1650 הראשונים, עם מגדש-על חד-שלבי, המקביל למרלין XX, שימשו במטוס הקרב P-40F Kittyhawk וב-Hocker Hurricanes שנבנו בקנדה. גרסאות מאוחרות יותר המבוססות על סדרת Merlin 60 כללו מגדש-על דו-שלבי מתקדם יותר לשיפור הביצועים בגובה רב. הוא מצא את היישום הבולט ביותר שלו במטוס הקרב P-51 מוסטנג הצפון אמריקאי, ושיפר את ביצועי המטוס כך שיוכל ללוות מפציצים כבדים של בעלות הברית מבריטניה לגרמניה ובחזרה.
Packard_X-2775/Packard X-2775:
ה-Packard X-2775 (כינוי חברה 1A-2775) היה מנוע מטוסים אמריקאי ניסיוני מקורר נוזלים. המנוע נבנה כארכובה בודד עם ארבע גדות של שישה צילינדרים במה שקרוב לתצורת X. המנוע הורכב משני מנועי V12 60°, אחד זקוף ואחד הפוך, חולקים בית ארכובה משותף. למרות שגוי מבחינה טכנית, המנוע אופיין כשני מנועי Packard 1A-1500 V-12 יחד עם בית ארכובה הדדי.
Packard_XJ41/Packard XJ41:
ה-Packard XJ41 היה מנוע מטוס טורבו-סילון שפותח על ידי ה-Packard באמצע שנות ה-40.
Packard_XJ49/Packard XJ49:
ה-Packard XJ49 היה מנוע מטוס הטורבו-פאן הראשון בעיצוב ארה"ב, והוא פותח על ידי חברת Packard Motor Co. בשנות ה-40.
פקרדיה/פקרדיה:
פקרדיה הוא סוג של עש ממשפחת הלימאקודדים.
Packardia_elegans/Packardia elegans:
Packardia elegans, עש שבלול הזנב האלגנטי, הוא זן של עש במשפחת ה-Limacodidae. הוא נמצא בקנדה ובארצות הברית, שם הוא תועד מיערות ויערות, החל מצפון מזרח מיזורי לקוויבק ומיין, מדרום לצפון מזרח ג'ורג'יה. אורך הכנפיים הקדמיות 10-12 מ"מ. הכנפיים הקדמיות אפורות מפולפלות עם קווים לבנים לא ברורים. הזחלים ניזונים מצמחים עצים שונים, כולל אשור, דובדבן ואלון.
תחנת Packards_Corner_station/Packards Corner Station:
תחנת Packards Corner (המוכרזת כ-Brighton Avenue/Packards Corner) היא תחנת רכבת קלה בסניף Green Line B של MBTA הממוקמת ב-Packard's Corner - ההצטלבות של שדרת קומונווולת' ושדרת ברייטון - באלסטון, בוסטון, מסצ'וסטס. התחנה ממוקמת בחציון בין נתיבי הנסיעה לכיוון מערב וכביש החזית של שדרת חבר העמים.
קשת אריזה/קשת:
The Packbow הוא מכשיר חץ וקשת שהומצא על ידי סופר הלוחמה בטרור ומומחה לוחמה א-סימטרית ג'ון פרדו, שהוצג בעונה הראשונה של רשת CNBC Make Me a Millionaire Inventer.