De Jonquieres group

De_Havilland_Comet/De Havilland Comet:
דה Havilland DH.106 Comet היה מטוס הנוסעים הסילון המסחרי הראשון בעולם. אב הטיפוס של Comet 1, שפותח ויוצר על ידי דה Havilland ב-Hatfield Aerodrome שלה בהרטפורדשייר, בריטניה, טס לראשונה בשנת 1949. הוא הציג עיצוב אווירודינמי נקי עם ארבעה מנועי טורבו-סילון של דה Havilland Ghost קבורים בשורשי הכנפיים, תא בלחץ ותא נוסעים גדול. חלונות מרובעים. לעידן, הוא הציע תא נוסעים שקט ונוח יחסית והיה מבטיח מבחינה מסחרית בהופעת הבכורה שלו בשנת 1952. תוך שנה מכניסתו לשירות חברת התעופה, החלו לצוץ בעיות, שלושה שביטים אבדו תוך 12 חודשים בתאונות מתוקשרות מאוד, לאחר שסבלו פרידות קטסטרופליות בטיסה. שניים מהם נמצאו נגרמות מכשל מבני הנובע מעייפות מתכת בשלדת האוויר, תופעה שלא הובנה במלואה באותה עת; השני נבע מלחץ יתר של שלדת האוויר במהלך טיסה במזג אוויר קשה. השביט הוצא משירות ונבדק בהרחבה. בסופו של דבר זוהו ליקויי תכנון ובנייה, לרבות ריתוק לא תקין וריכוזי מתח מסוכנים סביב חלק מהחלונות המרובעים. כתוצאה מכך, השביט עוצב מחדש בהרחבה, עם חלונות אובליים, חיזוקים מבניים ושינויים נוספים. יצרנים יריבים שמו לב ללקחים שנלמדו מהשביט כשפיתחו מטוס משלהם. למרות שהמכירות מעולם לא התאוששו לחלוטין, השביט 2 המשופר ואב הטיפוס Comet 3 הגיעו לשיאם בסדרת Comet 4 המחודשת שהופיעה לראשונה בשנת 1958 ונשארה בשירות מסחרי עד 1981. השביט הותאם גם למגוון תפקידים צבאיים כגון VIP, רפואי והובלת נוסעים, וכן מעקבים; השביט 4 האחרון, ששימש כפלטפורמת מחקר, ביצע את הטיסה האחרונה שלו ב-1997. השינוי הנרחב ביותר הביא לנגזרת סיור ימית מיוחדת, הוקר סידלי נמרוד, שנשארה בשירות חיל האוויר המלכותי עד 2011, במשך 60 שנה. לאחר הטיסה הראשונה של השביט.
De_Havilland_DH.14_Okapi/De Havilland DH.14 Okapi:
דה האביללנד DH.14 אוקאפי היה מפציץ בריטי דו-מושבי יום משנות ה-10 שנבנה על ידי דה האבילנד. המטוס תוכנן כתחליף Airco DH.4 ו-DH.9, אך הוא מעולם לא נכנס לייצור.
De_Havilland_DH.15/De Havilland DH.15:
דה Havilland DH.15 Gazelle היה מנוע מבחן עבור מנוע BHP Atlantic, שהוסב מ-de Havilland DH.9A לניסויי טיסה בשנים 1919–20. רק אחד נבנה.
De_Havilland_DH.18/De Havilland DH.18:
דה Havilland DH.18 היה מטוס תובלה בריטי דו-כנפי חד-מנועי משנות ה-20 שנבנה על ידי דה Havilland.
De_Havilland_DH.27_Derby/De Havilland DH.27 Derby:
ה-de Havilland DH.27 Derby היה מטוס דו-כנפי גדול חד-מנועי שתוכנן לפי מפרט יום כבד של מפציץ של משרד האווירי. זה לא הגיע לייצור.
De_Havilland_DH.34/De Havilland DH.34:
דה Havilland DH.34 היה מטוס נוסעים דו-כנפי בריטי חד מנוע שנבנה על ידי חברת דה Havilland Aircraft Company בשנות ה-20. 12 נבנו, כאשר ה-DH.34 משרת עם אימפריאל איירווייס וקודמותיה במשך מספר שנים.
De_Havilland_DH.37/De Havilland DH.37:
ה-de Havilland DH.37 היה מטוס דו-כנפי ספורטיבי בריטי בעל שלושה מושבים משנות ה-20 שתוכנן ונבנה על ידי דה Havilland עבור הטייס אלן סמואל באטלר.
De_Havilland_DH.50/De Havilland DH.50:
ה-de Havilland DH.50 היה תובלה בריטי חד-מנועי גדול משנות ה-20 שנבנה על ידי דה Havilland ב-Stag Lane Aerodrome, Edgware, ונבנה ברישיון באוסטרליה, בלגיה וצ'כוסלובקיה.
De_Havilland_DH.51/De Havilland DH.51:
ה-de Havilland DH.51 הוא מטוס דו-כנפי בריטי בעל שלושה מושבים שנבנה על ידי דה Havilland ב-Stag Lane Aerodrome, Edgware, משנות ה-20.
De_Havilland_DH.52/De Havilland DH.52:
ה-de Havilland DH.52 היה רחפן חד-מושבי בעל כנפיים גבוהות שיוצר כמשתתף בתחרות פרס משנת 1922. שניים נבנו אך קשיחות פיתול לא מספקת בכנפיים הובילה לבעיות שליטה וה-DH.52 נזנח במהירות.
De_Havilland_DH.53_Humming_Bird/De Havilland DH.53 Humming Bird:
דה Havilland DH.53 Humming Bird הוא מטוס קל בריטי חד-מושבי, חד-מנועי, בעל כנף נמוכה, המוטס לראשונה בשנות ה-20.
De_Havilland_DH.60_Moth/De Havilland DH.60 Moth:
ה-de Havilland DH.60 Moth הוא מטוס סיור ואימון בריטי משנות ה-20 של המאה ה-20 שפותח לסדרת מטוסים על ידי חברת דה Havilland Aircraft Company.
De_Havilland_DH.65_Hound/De Havilland DH.65 Hound:
דה Havilland DH.65 Hound היה מפציץ בריטי דו-מושבי יום משנות ה-20 שנבנה על ידי דה Havilland ב-Stag Lane Aerodrome.
De_Havilland_DH.71_Tiger_Moth/De Havilland DH.71 Tiger Moth:
ה-de Havilland DH.71 Tiger Moth היה מטוס חד-מושבי בריטי, שנועד לחקור טיסה במהירות גבוהה ולבחון מנועים חלופיים ל-Cirrus. רק שניים נבנו.
De_Havilland_DH.72/De Havilland DH.72:
ה-de Havilland DH.72 היה מפציץ בריטי גדול עם שלושה מנועים דו-כנפי, שתוכנן כתחליף של ויקרס וירג'יניה. זה לא נכנס לייצור.
De_Havilland_DH.77/De Havilland DH.77:
ה-de Havilland DH.77 היה אב טיפוס של מטוס קרב בריטי מסוף שנות ה-20. ה-DH.77, שנועד כמיירט מטפס מהיר עבור חיל האוויר המלכותי של בריטניה, היה מונו-מטוס קל משקל בעל כנף נמוכה שהונע על ידי מנוע בעל הספק נמוך יחסית. למרות ביצועים מצוינים, רק מטוס אחד נבנה, והדו-כנפי הוקר פיורי הועדף.
De_Havilland_DH.88_Comet/De Havilland DH.88 Comet:
דה Havilland DH.88 Comet הוא מטוס בריטי דו-מושבי דו-מנועי שנבנה על ידי חברת דה Havilland Aircraft Company. הוא פותח במיוחד כדי להשתתף במירוץ האווירי של מקרוברטסון אנגליה-אוסטרליה 1934 מבריטניה לאוסטרליה. פיתוח השביט נתפס הן כפרויקט יוקרה והן ככניסה לשימוש בטכניקות מודרניות. הוא תוכנן סביב הדרישות הספציפיות של המירוץ. למרות היותו עשוי עץ, זה היה המטוס הבריטי הראשון ששילב במטוס אחד את כל האלמנטים של המטוס המהיר המודרני - מבנה עור לחוץ, משטחי מעוף חד-מטוסי שלוחה, תחתית נשלף, דשי נחיתה, מדחפים בעלי גובה משתנה ומסוגר. תא הטייס. שלושה שביטים הופקו למירוץ, כולם עבור בעלים פרטיים במחיר מוזל של 5,000 פאונד למטוס. המטוס עבר מחזור פיתוח מהיר, וביצע את טיסת הבכורה שלו רק שישה שבועות לפני המירוץ. השביט G-ACSS Grosvenor House יצא כמנצח. שני שביטים נוספים נבנו לאחר המירוץ. השביט קבע שיאי תעופה רבים, הן במהלך המרוץ והן לאחריו, וכן השתתף במירוצים נוספים. מספר דוגמאות נקנו והוערכו על ידי ממשלות לאומיות, בדרך כלל כמטוסי דואר. שני שביטים, G-ACSS ו-G-ACSP, שרדו לשימור, בעוד שנבנו גם מספר העתקים בקנה מידה מלא.
De_Havilland_DH_108/De Havilland DH 108:
ה-de Havilland DH 108 "סנונית" היה מטוס ניסיוני בריטי שתוכנן על ידי ג'ון קארבר מדוז פרוסט באוקטובר 1945. ה-DH 108 כלל כנף חסרת זנב, סוחפת עם מייצב אנכי יחיד, בדומה לפריסה של ה- Messerschmitt Me 163 Komet הגרמני בזמן המלחמה. . תוכנן תחילה להעריך את מאפייני הטיפול בכנפיים במהירויות תת-קוליות נמוכות וגבוהות עבור התכנון המוקדם ללא זנב של מטוס הנוסעים Comet, שלוש דוגמאות של DH 108 נבנו לפי מפרטי משרד האוויר E.18/45. עם האימוץ של זנב קונבנציונלי עבור השביט, המטוסים שימשו במקום זאת כדי לחקור טיפול בכנפיים סוחפות עד למהירויות על-קוליות. כל שלושת האבטיפוס אבדו בתאונות קטלניות.
De_Havilland_Dolphin/De Havilland Dolphin:
דה Havilland DH.92 Dolphin היה אב טיפוס בריטי משנות ה-30 של מטוסי נוסעים דו-כנפיים קל שתוכנן ונבנה על ידי חברת המטוסים דה Havilland.
De_Havilland_Don/De Havilland Don:
דה Havilland DH.93 Don היה מטוס אימון בריטי רב-תפקידי תלת-מושבי משנות ה-30 שנבנה על ידי דה Havilland ב- Hatfield Aerodrome.
De_Havilland_Doncaster/De Havilland Doncaster:
דה האביללנד DH.29 דונקסטר היה מונו-מטוס בריטי ארוך טווח בריטי משנות ה-20 שנבנה על ידי דה האבילנד.
De_Havilland_Dormouse/De Havilland Dormouse:
ה-de Havilland DH.42 Dormouse ושתי הגרסאות שלו ה-de Havilland DH.42A דינגו I ו-II היו דו-כנפי דו-מושבי חד-מנועי שנועדו לתפקידי סיור-קרב ושיתוף פעולה בצבא. הם לא השיגו ייצור.
De_Havilland_Dove/De Havilland Dove:
דה Havilland DH.104 Dove הוא מטוס נוסעים בריטי לטווח קצר שפותח וייצור על ידי דה Havilland. העיצוב, שהיה יורש חד-מטוסי למטוס הדו-כנפי שלפני המלחמה, הגיע מדו"ח ועדת בראבזון, שבין סוגי המטוסים האחרים קרא להזין לחברות תעופה קצרות טווח בעיצוב בריטי. היונה היה מטוס פופולרי. והוא נחשב לאחד העיצובים האזרחיים המצליחים ביותר של בריטניה לאחר המלחמה, יותר מ-500 מטוסים שיוצרו בין השנים 1946 ו-1967. הופעלו מספר גרסאות צבאיות, כמו הדבון על ידי חיל האוויר המלכותי והסי דבון על ידי הצי המלכותי, והטיפוס ראה שירות גם עם מספר כוחות צבאיים מעבר לים. פיתוח ארוך יותר עם ארבעה מנועים של היונה, שנועד לשימוש באזורים הפחות מפותחים בעולם, היה האנפה. גרסה שתוכננה מחדש במידה ניכרת של ה-Dove נבנתה באוסטרליה כ-de Havilland Australia DHA-3 Drover.
De_Havilland_Dragon/De Havilland Dragon:
ה-de Havilland DH.84 Dragon הוא מטוס מסחרי קטן מצליח שתוכנן ונבנה על ידי חברת de Havilland.
De_Havilland_Dragon_Rapide/De Havilland Dragon Rapide:
דה Havilland DH.89 Dragon Rapide הוא מטוס נוסעים דו-כנפי קצר משנות ה-30 שפותח וייצור על ידי חברת המטוסים הבריטית de Havilland. הוא מסוגל להכיל 6–8 נוסעים, הוכיח את עצמו כמלאכה חסכונית ועמידה, למרות בניית הדיקט הפרימיטיבית יחסית. ה-Dragon Rapide, שפותח במהלך שנות ה-30 המוקדמות, היה בעצם גרסה קטנה יותר ודו-מנועית של ה-DH.86 Express בעל ארבעת המנועים, וחלקה מספר מאפיינים משותפים, כגון כנפיו המחודדות, היריעות היעילות ומנועי Gipsy Six. הסוג נקרא לראשונה "Dragon Six", הסוג שווק בשם "Dragon Rapide" ומאוחר יותר נקרא פשוט "Rapide". עם הצגתו בקיץ 1934, הוא התגלה כמטוס פופולרי בקרב חברות תעופה ומפעילים אזרחיים פרטיים כאחד, והשיג מכירות חוץ ניכרות בנוסף לשימוש המקומי שלו. עם פרוץ מלחמת העולם השנייה, רבים מהרפידים האזרחיים התרשמו לשירות חיל האוויר המלכותי (RAF) והצי המלכותי. הטיפוס מכונה בשירות הצבאי בשם de Havilland Dominie, הטיפוס הועסק עבור אימוני רדיו וניווט, הובלת נוסעים ומשימות תקשורת. למטוסי אימון בריטיים היו שמות עם אגודות חינוכיות, ודומי הוא כינוי סקוטי למורה בבית ספר. במהלך המלחמה נבנו גם מאות דומיניות נוספות. Rapides אחרים המשיכו להיות מופעלים על ידי חברות תעופה בריטיות לאורך כל המלחמה בחסות הוועדה המשותפת של Associated Airways (AAJC). לאחר המלחמה הוחזרו מטוסים צבאיים רבים לשירות אזרחי. זמן קצר לאחר תום מלחמת העולם השנייה, הציג דה הבילנד תחליף לדרגון ראפיד, דה האבילנד דאב.
De_Havilland_Dragonfly/De Havilland Dragonfly:
דה Havilland DH.90 Dragonfly הוא מטוס סיור דו-מנועי בריטי משנות ה-30 של המאה ה-20 שנבנה על ידי חברת דה Havilland Aircraft Company ב- Hatfield Aerodrome.
De_Havilland_Engine_Company/De Havilland Engine Company:
חברת המנועים של דה-הביללנד הייתה שלוחה של חברת בניית המטוסים דה-הוויללנד, שהחלה את חייה כ'חטיבת המנועים של חברת המטוסים של דה-הביללנד' בשנת 1926, תוך ייצור מנוע האווירי המפורסם של דה-הביללנד ג'יפסי. החברה מוזגה עם מנועי בריסטול סידלי (BSEL) ב-1961 כאשר BSEL הפכה לאחר מכן לחלק מ-Rolls-Royce Limited ב-1968.
De_Havilland_Express/De Havilland Express:
דה Havilland Express, הידוע גם בשם de Havilland DH86, היה מטוס נוסעים בעל ארבעה מנועים שיוצר על ידי חברת דה Havilland Aircraft Company בין השנים 1934 ו-1937.
De_Havilland_Firestreak/De Havilland Firestreak:
ה-de Havilland Firestreak הוא טיל אויר-אוויר בריטי, הדור הראשון, פסיבי באינפרא אדום (מחפש חום). הוא פותח על ידי דה Havilland Propellers (לימים הוקר סידלי) בתחילת שנות ה-50, ונכנס לשירות בשנת 1957. זה היה הנשק הראשון מסוג זה שנכנס לשירות פעיל עם חיל האוויר המלכותי (RAF) ו-Fleet Air Arm, שצייד את הברק החשמלי האנגלי , de Havilland Sea Vixen ו-Gloster Javelin. זה היה נשק אחורי, אש ושכח מרדף, עם שדה תקיפה של 20 מעלות משני צדי המטרה. שפותח תחת קוד הקשת "בלו ג'יי", Firestreak היה הטיל שוחר החום השלישי שנכנס לשירות, לאחר ה-AIM-4 Falcon האמריקאי ו-AIM-9 Sidewinder, שניהם נכנסו לשירות בשנה הקודמת. בהשוואה לתכנונים אלה, ה-Firestreak היה גדול יותר וכבד כמעט פי שניים, ונשא ראש נפץ גדול בהרבה. אחרת היו לו ביצועים דומים מבחינת מהירות וטווח. זו הייתה גם מערכת מורכבת מאוד, עם עיצוב פנימי יוצא דופן, שדרשה ממטוס השיגור לספק גם קירור עבור האלקטרוניקה המבוססת על הצינורות שלו וגם חימום כדי למנוע מחלקים נעים שונים לקפוא לפני השיגור. גרסה משופרת, "Blue Vesta", פותחה כחלק מפרויקט Operational Requirement F.155 אך הסתיימה כאשר פרויקט זה בוטל בשנת 1957. הפיתוח התחיל מחדש כגרסה קצת יותר פשוטה עבור Lightning שקיבלה את השם "Red Top" . זה כלל אלקטרוניקה טרנזיסטורית ועיצוב פנימי פשוט מאוד. תוך שמירה על שם הקוד שלו, הוא נכנס לשירות ב-Lightning ו-Sea Vixen בתור ה-Hocker Siddeley Red Top. לא ניתן היה לשאת את ה-Red Top בגרסאות מוקדמות של ה-Lightning, ולכן Firestreak נשאר בשירות עד 1988, אז פרשו ה-RAF Lightnings האחרונים.
De_Havilland_Flamingo/De Havilland Flamingo:
המטוס דה Havilland DH.95 Flamingo היה מטוס נוסעים דו-מנועי בריטי דו-מנועי חד-מטוס גבוה שהוטס לראשונה ב-22 בדצמבר 1938. במהלך מלחמת העולם השנייה חלקם שימשו את חיל האוויר המלכותי (RAF) כמטלות תובלה ותקשורת כללית.
De_Havilland_Fox_Moth/De Havilland Fox Moth:
ה-DH.83 Fox Moth היה מטוס נוסעים קטן דו-כנפי מוצלח משנות ה-30 של המאה ה-20 שהונע על ידי מנוע הפוך דה Havilland Gipsy Major I יחיד, מיוצר על ידי חברת דה Havilland Aircraft Company. המטוס תוכנן בסוף 1931 כמטוס נוסעים קל וחסכוני בעלות נמוכה. רכיבים רבים כולל המנוע, מטוס הזנב, הסנפיר, הגה וכנפיים היו זהים לאלה ששימשו עבור ה-de Havilland DH.82 Tiger Moth שנבנה אז בכמויות גדולות כמאמן צבאי. אלה הותאמו לגוף העץ המצופה לבוד (ארוכים: אפר לפני הטייס, אחורי אשוח סיטקה). הטייס ישב בתא טייס מוגבה מאחורי תא הנוסעים הקטן הסגור, שהיה מצויד בדרך כלל בשלושה מושבים לקפיצות לטווח קצר. ל"ספיד מודל" הותקנו חופה וירייה. הכנפיים מקופלות לאחסון חוסך מקום.
De_Havilland_Ghost/De Havilland Ghost:
ה-de Havilland Ghost (במקור Halford H-2) היה התכנון השני של חברת דה Havilland Engine Company של מנוע טורבו-סילון שייכנס לייצור ומנוע טורבינת הגז הראשון בעולם שנכנס לשירות חברת התעופה (עם BOAC). ה-Ghost הניעה את ה-de Havilland Venom, de Havilland Comet ו-SAAB 29 Tunnan. זה היה פיתוח מוגדל של הגובלין. ב-23 במרץ 1948, ג'ון קנינגהם השיג שיא גובה עולמי חדש של 59,446 רגל (18,119 מ'). הוא הטיס Vampire Mk I ששונה על ידי החלפת מנוע הגובלין במנוע Ghost, והתקנת קצות כנפיים מורחבות.
De_Havilland_Ghost_(V8)/De Havilland Ghost (V8):
ה-de Havilland Ghost היה מנוע אווירי V-8 בריטי שפעל לראשונה ב-1928.