Porta Garibaldi Milan Metro""

ויקיפדיה:אודות/ויקיפדיה:אודות:
ויקיפדיה היא אנציקלופדיה מקוונת בחינם שכל אחד יכול לערוך בתום לב, וכבר יש למיליונים. מטרת ויקיפדיה היא להועיל לקוראים על ידי מכיל מידע על כל ענפי הידע. מתארח על ידי קרן ויקימדיה, הוא מורכב מתוכן הניתן לעריכה חופשית, שלמאמרים שלו יש גם קישורים רבים להנחות את הקוראים למידע נוסף. מאמרי ויקיפדיה, שנכתבו בשיתוף פעולה על ידי מתנדבים אנונימיים ברובם, ניתנים לעריכה על ידי כל מי שיש לו גישה לאינטרנט (ושאינו חסום כרגע), למעט מקרים מוגבלים שבהם עריכה מוגבלת כדי למנוע הפרעה או ונדליזם. מאז הקמתו ב-15 בינואר 2001, הוא גדל לאתר ההתייחסות הגדול בעולם, ומושך למעלה ממיליארד מבקרים מדי חודש. לוויקיפדיה יש כיום יותר משישים ואחד מיליון מאמרים ביותר מ-300 שפות, כולל 6,705,143 מאמרים באנגלית עם 117,224 תורמים פעילים בחודש האחרון. עקרונות היסוד של ויקיפדיה מסוכמים בחמשת עמודי התווך שלה. קהילת ויקיפדיה פיתחה מדיניות והנחיות רבות, אם כי העורכים אינם צריכים להכיר אותם לפני שהם תורמים. כל אחד יכול לערוך את הטקסט, ההפניות והתמונות של ויקיפדיה. מה שכתוב חשוב יותר ממי שכותב אותו. התוכן חייב להתאים למדיניות של ויקיפדיה, לרבות להיות ניתן לאימות על ידי מקורות שפורסמו. דעות העורכים, האמונות, החוויות האישיות, המחקרים שלא נבדקו, חומרי לשון הרע והפרות זכויות יוצרים לא יישארו. התוכנה של ויקיפדיה מאפשרת ביטול קל של שגיאות, ועורכים מנוסים צופים בעריכות גרועות ומפטרלים אותן. ויקיפדיה נבדלת מאזכורים מודפסים במובנים חשובים. הוא נוצר ומתעדכן ללא הרף, ומאמרים אנציקלופדיים על אירועים חדשים מופיעים תוך דקות ולא חודשים או שנים. מכיוון שכל אחד יכול לשפר את ויקיפדיה, היא הפכה למקיפה יותר מכל אנציקלופדיה אחרת. התורמים שלה משפרים את האיכות והכמות של המאמרים ומסירים מידע שגוי, שגיאות וונדליזם. כל קורא יכול לתקן טעות או להוסיף מידע נוסף למאמרים (ראה מחקר עם ויקיפדיה). התחל פשוט בלחיצה על הלחצנים [ערוך] או [ערוך מקור] או על סמל העיפרון בחלק העליון של כל דף או קטע שאינו מוגן. ויקיפדיה בדקה את חוכמת ההמון מאז 2001 ומצאה שזה מצליח.

Port_of_Vancouver_USA/נמל ונקובר ארה"ב:
נמל ונקובר ארה"ב, שנוסד בשנת 1912, הוא נמל מים עמוקים הממוקם בוונקובר, וושינגטון לאורך נהר קולומביה. הנמל מכיל חמישה מסופים, יחד עם שניים מנופי הנמל הניידים הגדולים בצפון אמריקה המשמשים בדרך כלל לפריקת ציוד אנרגיית רוח.
Port_of_Varna/Port of Varna:
נמל ורנה (בבולגרית: Пристанище Варна, Pristanishte Varna) (מפה) הוא מתחם הנמל הימי הגדול ביותר בבולגריה. ממוקם על החוף המערבי של הים השחור במפרץ ורנה, לאורך אגם ורנה ואגם בלוסלב, הוא כולל גם את הנמל המרוחק של בלצ'יק. יש לו פוטנציאל פיתוח משמעותי נוסף עם 44 ק"מ (27 מייל) של חוף פנימי מוגן על האגמים בלבד, נגיש בקלות בכביש ובמסילת רכבת וצמוד לנמל התעופה הבינלאומי של ורנה.
נמל_וונציה/נמל ונציה:
נמל ונציה (באיטלקית: Porto di Venezia) הוא נמל המשרת את ונציה, צפון מזרח איטליה. זהו הנמל המסחרי השמיני בעמוס באיטליה והיה אחד החשובים בים התיכון בכל הנוגע לתחום השייט, כמרכז מרכזי לאניות שייט. זהו אחד הנמלים האיטלקיים הגדולים ונכלל ברשימת הנמלים המובילים באירופה אשר ממוקמים בצמתים האסטרטגיים של רשתות טרנס-אירופיות. בשנת 2006 עברו בנמל 30,936,931 טון, מתוכם 14,541,961 המגזר המסחרי, וראו בו 1,453,513 נוסעים. בשנת 2002 טיפל הנמל ב-262,337 מכולות.
Port_of_Ventspils/Port of Ventspils:
נמל ונטספילס הוא נמל מים עמוק נקי מקרח הממוקם בוונטספילס על החוף הבלטי של לטביה. שטחו הכולל הוא 2451.39 דונם. לפי מחזור מטענים זהו אחד הנמלים העמוסים ביותר של הים הבלטי. הנמל של Ventspils הפך לנמל מולטי-מודאלי כאשר הנמל העמיק באופן משמעותי בשנת 1998, והגיע לעומק מרבי של 17.5 מטר באזור התפזורת הנוזלית. זה איפשר לאכסן את כלי השיט הגדולים ביותר שפעלו אז בים הבלטי, כולל מיכליות בגודל אפרמקס עם משקל מרבי של 130,000 טון (DWT). אזור הצובר היבש והמטען הכללי, בעומק של 16 מטר, מאפשר למסוף להכיל כלי שיט מסוג פנמקס עם כושר העמסה שלהם של עד 75,000 DWT. מחזור המטענים של נמל Ventspils (לטביה) במשך 5 חודשים בשנת 2016 ירד ב-23% - ל-9 מיליון טון. כולל 5 חודשים של 2016, נפח ההובלה דרך המסוף Ventspils Nafta termināls ירד ב-27%, דרך טרמינל הפחם הבלטי ירד ב-45% ל-609 אלף טון, דרך "נמל הים המסחרי של Ventspils ירד ב-32%, דרך הטרמינל Ventamonjaks ירד ב-50% ל-26 אלף טון דרך הטרמינל Ventall Terminals ירד ב-60%. מחזור המטענים של הטרמינל Ventbunkers ירד ב-3%.
נמל_ויקטוריה/נמל ויקטוריה:
נמל ויקטוריה עשוי להתייחס ל: נמל ויקטוריה (טקסס) נמל ויקטוריה (איי סיישל)
Port_of_Victoria_(טקסס)/נמל ויקטוריה (טקסס):
נמל ויקטוריה הוא נמל עם טיוטה רדודה בויקטוריה, טקסס (ארצות הברית). הוא נפתח בשנת 1968 על ידי יצירת תעלת דוברה באורך 35 מייל (חפורה לעומק של 9 רגל) המקשרת בין ויקטוריה, טקסס לנתיב המים התוך-חוף של המפרץ (GIWW). (במקרה, ויקטוריה היא זו שקיימה את הפגישה הראשונה ב-1905 שהובילה להקמת ה-GIWW, עובדה המצוינת בלוגו של הנמל ובאתר האינטרנט שלו.) במרץ 2002 השלים הנמל העמקת התעלה ל-12 רגל , באותו עומק כמו ה-GIWW, כדי להקל טוב יותר על התנועה בין השניים. הנמל משרת את העיר ויקטוריה ואת האזור האזורי הסמוך. הוא מחובר ברכבת דרך יוניון פסיפיק (עם זכויות עקיבה הן ל-BNSF Railway והן לקנזס סיטי סאות'רן), בכביש דרך כביש ארה"ב 59 (שנמצא בתהליך שדרוג לכביש בין-מדינתי 69), כביש ארה"ב 77 וכביש 87. , ובאוויר לנמל התעופה האזורי של ויקטוריה. בפברואר 2005, נמל ויקטוריה ונמל יוסטון חתמו על מזכר הבנות כדי להקל על תנועת דוברות בין שני הנמלים, כאמצעי להפחתת התנועה והפליטות בכבישים המהירים באזור.
Port_of_Vienna/Port of Vienna:
נמל וינה הוא נמל הנהר האוסטרי הגדול ביותר ואחד הנמלים הגדולים בנהר הדנובה, עם קיבולת תנועה שנתית של כ-12 מיליון טון מטען.
Port_of_Vigo/Port of Vigo:
נמל ויגו (בגליצית: Porto de Vigo, בספרדית: Puerto de Vigo) הממוקם בויגו, פונטוודרה, גליציה, ספרד הוא נמל הדייגים הגדול בעולם ואחד העמוסים ביותר בתחום התחבורה. זהו ביתה של חברת הדיג הגדולה בעולם, Pescanova. בשנת 2008, דגים שנפרקו הגיעו ל-751,971 טון (740,095 טון ארוך; 828,906 טון קצר). ויגו היא הבסיס לחברות הדיג הגדולות שיש להן נוכחות בולטת במדינות כמו נמיביה, דרום אפריקה, מוזמביק, אוסטרליה, ארגנטינה, איי פוקלנד, צ'ילה ופרו, בין היתר. דגים נשלחים לכל רחבי ספרד ומחוצה לה למדינות כמו פורטוגל, איטליה, צרפת ושווקים מרוחקים אחרים כולל אסיה. בויגו מתקיימים ירידי סחר בינלאומיים חשובים, כמו Conxemar, אירוע שנתי המוקדש למוצרי דגים קפואים. "תערוכת בניית ספינות של נבליה" מתקיימת כל שנה שנייה.
Port_of_Vlor%C3%AB/Port of Vlorë:
נמל ולורה או נמל ולורה (באלבנית: Porti i Vlorës) הוא נמל של אלבניה בעיר ולורה שבאלבניה. נמל וולורה הוא השני בגודלו במדינה. וולורה כוללת נמל מטען יבש, נמל נפט Vlore 1 ונמל דייגים. הנמל נחשב כחלק מתוכנית האב של Lungomare בוולורה. חלק מפרויקט זה הוא הקמת נמל יאכטות, בעוד שבדרך הטרנס-בלקן או מסדרון התרבות החדש, שהושלם, יתווסף קטע שני שמתחיל מהכביש הקיים לנמל. נמל הדייגים של ולורה או נמל הדייגים של ולורה (באלבנית: Porti i peshkatimit Vlorës) ממוקם בעיר סקל, ליד ולורה. זה ישמש כמיקום החדש של מסוף הנוסעים של נמל וולורה ואזור המטען שהועבר, בזמן בניית המרינה של וולורה. בשנת 2021, חברת מיזם משותף בריטניה-אלבניה זכתה במכרז זיכיון לבניית מרינת וולורה בשטח מסוף הנוסעים הנוכחי של נמל וולורה. פרויקט המרינה היוקרתית כולל אזורי עגינה ליאכטות, מגדלי מתחמי מגורים ומלונאות, ואזורי מסחר כמו ברים ומסעדות.
Port_of_Vukovar/Port of Vukovar:
נמל ווקובאר (בקרואטית: Luka Vukovar, בסרבית: Лука Вуковар) הוא נמל נהר הדנובה בעיירה ווקובאר שבמזרח קרואטיה. כנמל הנהר הקרואטי היחיד בדנובה (לא כולל נמלי תיירות ודייגים קטנים בווקובאר, בטינה, אילוק), נמל ווקובאר התפתח במהלך המאה העשרים לאחד הנמלים הגדולים במרכז אירופה ולנמל הנהר הגדול ביותר של הפדרל הסוציאליסטי לשעבר. הרפובליקה של יוגוסלביה. בזמנו, הנמל העביר עד 1.5 מיליון טון מטען בשנה. כיום, הנמל הוא נמל הנהר הגדול ביותר בקרואטיה שהגיע לשיא שלאחר המלחמה בשנת 2006 כאשר 970,000 טונות של מטען הועברו. לאחר מכן, הנמל הושפע מאוד מהמשבר הכלכלי של 2008 וטיפל ב-175,000 טון בלבד של מטען ב-2009 והתאושש רק באופן חלקי עד 2018, כאשר 350,000 טון של מטען הועברו. הנמל משרת בעיקר עסקים מקרואטיה ומבוסניה והרצגובינה השכנה.במהלך הקרב על ווקובאר ניזוקה תשתית נמל כבדה או נהרסה כליל עד לנקודה שבה הפעילות נקטעה לחלוטין. לאחר שילוב השלווה של סלבוניה המזרחית שהוכרזה על עצמה, ברנז'ה וסירמיום המערבית לאחר השלמת ניהול המעבר של UNTAES ממשלת קרואטיה השקיעה כ-5.5 מיליון אירו בשיקום הנמל. תרומה משמעותית של 650,000 אירו לשיקום הנמל ניתנה על ידי בלגיה, אחת המדינות התורמות העיקריות לתהליך המוקדם יותר של UNTAES הוביל ליישוב שלום של הסכסוך באזור Podunavlje הקרואטי.
Port_of_Wahran/Port of Wahran:
The Port of Wahran or Port of Oran (Arabic: ميناء وهران) is an Algerian port in the west of the country and exactly in the city of Oran, overlooking the Mediterranean Sea and is considered one of the important ports in each of the fields of מסחר ותחבורה ימית.
Port_of_Wakkanai/Port of Wakkanai:
נמל וואקנאי (稚内港) הוא נמל מרכזי הממוקם בעיריית וואקנאי, מחוז הוקאידו, יפן. סחלין שוכנת כ-62.81 ק"מ (39.03 מייל) צפונה. מעבורות רבות שנוסעות/מגיעות לאי רישירי, האי רבון ועוצרות בסחלין שברוסיה. זהו גם מרכז הפצה לחומרים תעשייתיים ופריטים חיוניים לתושבים בצפון הוקאידו. אחרת, הנמל מהווה בסיס לדיג חוף וימי, והנמל ממלא תפקיד בסחלין-III. בשנת 2007, הנמל נרשם כ-Minato Oasis (みなとオアシス), והוא נקרא "Minato Oasis Wakkanai" (みなとオアシスわっかない) על ידי משרד היבשה, התחבורה והתיירות.
Port_of_Weihai/Port of Weihai:
נמל וויהאי הוא נמל ימי על הים הצהוב בסביבת וויהאי, שאנדונג, הרפובליקה העממית של סין.
Port_of_Wenzhou/Port of Wenzhou:
נמל וונג'ואו הוא נמל בינלאומי עם שפך מים עמוק טבעי על החוף של וונג'ואו, ג'ה-ג'יאנג, הרפובליקה העממית של סין. הוא נפתח לים סין המזרחי. בשנת 2013, תפוקת המטענים הכוללת שלה הייתה 25.16 מיליון טון, עלייה של 15.4% מ-2012, ותפוקת המכולות הייתה 570,200 TEU, עלייה של 10.19%.
Port_of_Whitby/Port of Whitby:
נמל ויטבי הוא נמל ימי עתיק והיסטורי בחוף צפון יורקשייר של אנגליה. הנמל שוכן בפתחו של נהר Esk, שם הוא נכנס לים הצפוני. נמל קיים בוויטבי לפחות מאז המאה ה-7, אז שימש להכנסת אספקה ​​למנזר ויטבי. הנמל מפורסם בהיותו נמל המקור להפלגות של קפטן קוק, וכמה מהספינות בהן הפליג נבנו גם בנמל. המטען המסחרי פסק בסוף המאה ה-20, אולם הנמל הוא עדיין מקום חשוב להנחתת דגים.
Port_of_Whitman_Business_Air_Center_Airport/Port of Whitman Business Air Center Airport:
Port of Whitman Business Air Center, (FAA LID: S94) הוא שדה תעופה לשימוש ציבורי הממוקם 3 מייל (5 ק"מ) דרומית-מערבית לרובע העסקים המרכזי של קולפקס, עיר במחוז ויטמן, וושינגטון, ארצות הברית. הוא כלול בתוכנית הלאומית של מינהל התעופה הפדרלי (FAA) של מערכות שדות תעופה משולבות לשנים 2017–2021, שבה הוא מסווג כמתקן תעופה כללי בסיסי. לשדה התעופה הזה הוקצה מזהה מיקום S94 על ידי ה-FAA, אך בניגוד לרוב שדות התעופה ב- ארצות הברית, אין לה ייעוד מאיגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA).
נמל_מחוז ויטמן/נמל מחוז ויטמן:
נמל ויטמן קאונטי (באנגלית: Port of Whitman County) היא רשות נמלים במחוז ויטמן במדינת וושינגטון האמריקאית. היא מפעילה את נמל וילמה על נהר הסנייק ליד קו מדינת איידהו (46°25′20″N 117°06′00″W), שם הייתה בבעלותה מעלית תבואה החל משנת 1996. רשות הנמל נוצרה על ידי מצביעים ב-1958 .
נמל_וילמינגטון/נמל וילמינגטון:
נמל וילמינגטון עשוי להתייחס ל: נמל וילמינגטון (דלוור), מתקן נמל בווילמינגטון, דלאוור, ארה"ב נמל וילמינגטון (צפון קרוליינה), מתקן נמל בווילמינגטון, צפון קרוליינה, ארה"ב נמל צפון קרוליינה הבינלאומי, הרחבה של מתקן נמל וילמינגטון ליד Southport, צפון קרוליינה, ארה"ב
Port_of_Wilmington_(דלוור)/נמל וילמינגטון (דלוור):
נמל וילמינגטון (לשעבר מסוף הימי של וילמינגטון) הוא נמל מים עמוקים הממוקם במפגש של נהר כריסטינה ונהר דלאוור בווילמינגטון, דלאוור, 65 מייל (105 ק"מ) מהאוקיינוס ​​האטלנטי. הנמל דורג כנמל העליון בצפון אמריקה לייבוא ​​של פירות טריים, בננות ותרכיז מיץ, וכבעל מתקן האחסון הגדול ביותר בצד המזח.
Port_of_Wisbech/Port of Wisbech:
נמל ויסבך (ב אנגלית : Port of Wisbech ) הוא נמל יבשתי על נהר ננה בוויסבך , האי אי אלי , קיימברידג'שייר , בריטניה . הוא משמש בעיקר למטרות מטען ותעשייה, כאשר בחלקו הדרומי של הנמל שוכנים מספר מקומות עגינה ליאכטות. המועצה המחוזית של פנלנד היא רשות הנמל של רוב נהר ננה; בנוסף לתפעול הנמל והנמל, היא מספקת שירות נמל בריאות לאניות מסחריות, אומנות פנאי וכלי דיג. הנמל מפעיל שירות מדי שבועיים מריגה, לטביה ביבוא מהים הבלטי.
Port_of_Wuhan/Port of Wuhan:
נמל ווהאן הוא נמל הנהר הטבעי של העיר התת-פרובינציאלית ווהאן, מחוז הוביי, הרפובליקה העממית של סין. הנמל שוכן במפגש הנהרות היאנגצה והאנג'יאנג. הוא מסוגל להתמודד עם ספינות נוסעות באוקיינוס ​​של 10,000DWT. בשנת 2013 הייתה לה תפוקה של 42.2 מיליון טון מטען, ו-513,229 TEU של מכולות.
Port_of_Xiamen/Port of Xiamen:
נמל שיאמן הוא נמל מים עמוקים חשוב הממוקם באי שיאמן, חוף היבשת הסמוך, ולאורך שפך נהר ג'יולונגג'יאנג בדרום פוג'יאן, סין. זהו אחד מנמלי קו הגזע באזור אסיה-פסיפיק. הוא מדורג במקום ה-8 בגודלו בנמל המכולות בסין ובמקום ה-17 בעולם. זהו הנמל הרביעי בסין עם יכולת לטפל בספינות מכולות גדולות מהדור השישי. בשנת 2013, שיאמן טיפלה ב-191 מיליון טונות של מטען, כולל 8.08 מיליון TEU של מכולות. ב-31 באוגוסט 2010, נמל שיאמן שילב את הנמל השכן של ג'אנגג'ואו כדי ליצור את הנמל הגדול ביותר בדרום מזרח סין. זה היה מקרה נדיר יחסית של נמלים שהתמזגו בין תחומי שיפוט. הנמל כולל שנים עשר אזורים כולל Heping, Dongdu, Haitian, Shihushan, Gaoqi, Liuwudian (במחוז טונגאן). 20 חברות הספנות המובילות בעולם הקימו כולן נתיבי שיט מרכזיים. ופעולות בשיאמן. בסך הכל 68 נתיבי שיט משרתים למעלה מ-50 מדינות כמעט לכל הנמלים הגדולים בעולם, מה שמניב 469 נסיעות ממוצעות של ספינות בנמל בכל חודש. בנוסף, שירותי נוסעים פועלים גם מש'יאמן להונג קונג, גואנגג'ואו, שנגחאי וונג'ואו, כמו גם שירות מעבורות תכוף למסוף Shuitou באי קינמן (ROC). הנמל נמצא בבעלות ומופעל על ידי רשות הנמל של שיאמן (厦门港口管理局) שהיא מחלקה של הממשלה העירונית של שיאמן. הנמל הוא חלק מדרך המשי הימית של המאה ה-21 העוברת מהחוף הסיני לסינגפור, לכיוון הקצה הדרומי. של הודו למומבסה, משם דרך הים האדום דרך תעלת סואץ לים התיכון, שם לאזור הים האדריאטי העליון למרכז טריאסטה שבצפון איטליה עם חיבוריו למרכז אירופה ולים הצפוני.
נמל_יאלטה/נמל יאלטה:
נמל יאלטה ים מסחרי הוא נמל מסחרי בעיר יאלטה, אוקראינה, על חוף הים השחור של קרים. הנמל כפוף במקור לחברת הספנות של הים השחור, כיום Ukrmorrichflot. נמל הסחר הימי של יאלטה מבצע הובלה ועיבוד של מטענים, ומשרת נוסעים בהפלגה לחו"ל ובקבוט קטן.
Port_of_Yangjiang/Port of Yangjiang:
נמל יאנג-ג'יאנג הוא נמל טבעי בשפך החוף של העיר יאנג-ג'יאנג, מחוז גואנג-דונג, הרפובליקה העממית של סין. בשנת 2013 הייתה לו תפוקת מטען כוללת של 21 מיליון טון, גידול של 30%, בעיקר טיפול בעפרות ופחם. לנמל יש אזור נמל מרכזי אחד ו-6 אזורי תפעול נמלים. 15 מקומות ישיבה. רשימת המעגנים כוללת: מסוף הפחם של Yangjiang; מסוף ליאנגגאנג; טרמינל עפרות יאנג-ג'יאנג; תחנת כוח יאנגשי.
Port_of_Yangpu/Port of Yangpu:
נמל יאנגפו (בסינית: 洋浦港口; פיניין: Yángpǔ Gǎngkǒu) הוא נמל ימי הממוקם בתוך אזור הפיתוח הכלכלי של יאנגפו, חצי האי יאנגפו, היינאן, סין. יש לו 25 מקומות עגינה עם 15 קווי ספנות לסינגפור, וייטנאם והמזרח התיכון, והוא נמל היבוא והיצוא הגדול ביותר בים סין הדרומי. הוא מופעל על ידי SDIC Yangpu Ltd.
Port_of_Yantai/Port of Yantai:
נמל יאנטאי הוא נמל ימי על הים הצהוב בסביבת יאנטאי, שאנדונג, הרפובליקה העממית של סין.
Port_of_Yeosu/Port of Yeosu:
נמל יאוסו (בקוריאנית: 여수항; Hanja: 麗水港) הוא נמל בדרום קוריאה, הממוקם בעיר יאוסו במחוז דרום ג'אולה.
Port_of_Yevpatoriya/Port of Yevpatoriya:
נמל הים המסחרי Yevpatoriya הוא נמל גדול בים השחור, המיזם הגדול ביותר בעיר Yevpatoria (הרפובליקה האוטונומית של קרים).
Port_of_Yingkou/Port of Yingkou:
נמל ינגקו הוא נמל ימי בינלאומי בינגקו, ליאונינג, הרפובליקה העממית של סין. זהו הנמל השני בגודלו בצפון מזרח סין והעשירי בגודלו ברחבי הארץ. הוא כולל שני אזורי רציף נפרדים, הנמל הישן Yingkou בפתחו של נהר Daliao, ונמל Bayuquan הממוקם ישירות על מפרץ ליאודונג על ים בוהאי. הנמל הוא מתקן יבוא מרכזי לצפון מזרח סין ולחלקים ממונגוליה עם נפח סחר שנתי של יותר מ-21 מיליון טון מטרי (MT) דרך 27 רציפי ספנות. פעילויות הנמל העיקריות כוללות תבואה וסוכר, עצים, זפת שמן, פחם, פלדה ומינרלים ויבוא כלי רכב. הנמל מטפל גם בעד 250,000 מכולות בשנה. השירותים של Yingkou Port Group Co. כוללים גם העמסת מטענים בתפזורת, הובלת צינורות, הובלה של רכבת וכביש מהיר. מלבד רציפים היא מפעילה גם סירות גוררת, סירות טייס, דוברות וספינות תקשורת.
Port_of_Yokohama/Port of Yokohama:
נמל יוקוהמה (横浜港, Yokohama-kō) מופעל על ידי לשכת הנמל והנמל של העיר יוקוהמה ביפן. הוא נפתח אל מפרץ טוקיו. הנמל ממוקם בקו רוחב של 35.27-00°N ובקו אורך של 139.38-46°E. מדרום שוכן נמל יוקוסוקה; מצפון, הנמלים של קוואסאקי וטוקיו.
נמל_יוקוסוקה/נמל יוקוסוקה:
נמל יוקוסוקה (横須賀港, Yokosuka-kō) שוכן מדרום לנמל יוקוהמה במפרץ טוקיו. על פי חוק הנמלים והנמלים של יפן הוא מסווג כנמל חשוב. העיר יוקוסוקה מנהלת את הנמל. בנמל יוקוסוקה יש 100 דרגשים באורך 4.5 מ' או יותר. הוא משתרע על 13 אזורים מאופמה בצפון ועד קוריהמה ונובי בדרום. Kurihama הוא המקום בו נחת קומודור מתיו פרי בשנת 1853. מאז הוא פותח עבור צבא, ספנות ותנועת מעבורות. בסיס הצי האמריקאי ובסיס כוח ההגנה העצמית הימית נמצאים בתוך נמל יוקוסוקה. ממוקם בסמוך למפעל ניסאן אופאמה, יוקוסוקה הוא נמל מרכזי לשילוח של מכוניות. צי הדייג מביא טונה ומוצרי אוקיינוס ​​אחרים. מעבורת טוקיו-וואן מקשרת את יוקוסוקה עם נמל קאנאיה בפוטסו, מחוז צ'יבה. מעבורות אחרות יוצאות לטוקיו, איזו אושימה ולויטה בקיושו.
Port_of_Zamboanga/Port of Zamboanga:
נמל זמבואנגה (Chavacano: Puerto de Zamboanga) ו- (בסיבואנו: Pantalan sa Zamboanga) הוא נמל ימי הממוקם בעיר זמבואנגה, הפיליפינים. הוא מנוהל על ידי רשות הנמלים הפיליפינים, משרד ניהול הנמלים-זמבואנגה, (PPA, PMO-Zamboanga), הידועה אחרת בשמה התאגיד, Zamboanga Freeport Authority (ZFA). המתקן דורג במקום השני באסיה במסגרת המחקר Super Efficient Ports in Asia שבוצע ב-2010 ופורסם ב-African Journal of Business Management (כרך 5(4), עמ' 1397–1407) ב-18 בפברואר 2011.
נמל_זרובינו/נמל זרובינו:
נמל זרובינו (ברוסית: порт Зару́бино) הוא נמל ימי הממוקם בזרובינו בדרום מחוז פרימורסקי במפרץ השילוש, בחלק הצפון-מערבי של ים יפן. הנמל נמצא במרחק של 18 ק"מ (11 מייל) מהגבול עם סין וקרוב לגבול עם צפון קוריאה. קו רכבת מהנמל מתחבר לקווי רכבת העוברים צפונה לוולדיווסטוק, מערבה להנצ'ון ממחוז ג'ילין בסין, שם פועל מסוף רכבת מהירה, ודרומה לראג'ין שבצפון קוריאה דרך חאסאן, בהתאמה. הוא נטול קרח כל השנה.
Port_of_Zeebrugge/Port of Zeebrugge:
נמל זברוג' (המכונה גם נמל ברוז' או נמל ברוז') הוא מכולה גדולה, מטען בתפזורת, כלי רכב חדשים ונמל מסוף מעבורות נוסעים בים הצפוני. הנמל ממוקם בעיריית ברוז', מערב פלנדריה במחוז הפלמי של בלגיה, ומטפל במעל 50 מיליון טון מטען מדי שנה. הנמל של Zeebrugge מנוהל על ידי רשות הנמל MBZ (Maatschappij van de Brugse Zeehaven - תורגם: 'חברה של נמל הים של ברוז'), חברה אוטונומית המוסדרת בחוק הציבורי, כשהעיר ברוז' היא בעלת המניות העיקרית.
Port_of_Zhanjiang/Port of Zhanjiang:
נמל ג'אנג'יאנג הוא נמל מים עמוק טבעי בדרום מזרח סין. הוא תוכנן ושוחזר כנמל המודרני הראשון של סין, הפרויקט החל בשנת 1956. לאחר כמעט 50 שנות בנייה, 39 הרציפים הקיימים מסוגלים לטפל במכולות, המטען הכללי והמטען בתפזורת המגיעים לנמל. יש לו גם מתקנים לסחורות מסוכנות, נפט, כימיקלים, כימיקלים נוזליים, אחסון, אריזה, נוסעים מסחריים ומעברים, מעבורות, שילוח מטענים, סוכני שילוח, הובלת אוניות, מחסני ערובה ויצוא. מאז 2004, הנמל הפך למרכז תחבורה יבשתי, ימי ואווירי. נמל ג'אנג'יאנג הוא גם המפקדה של צי הים הדרומי של הצי של צבא השחרור העממי.
Port_of_Zhenjiang/Port of Zhenjiang:
נמל ג'נג'יאנג הוא נמל טבעי של נהר פנימי הממוקם בעיר רמת המחוז ז'נג-ג'יאנג, ג'יאנגסו, הרפובליקה העממית של סין. זהו אחד מרצף מוקדי הספנות הגדולים המצפים את שפך הנהר ואת המסלול התחתון של היאנגצה. לנמל הייתה תפוקה של 140,984,000 טונות מכלל המטען ב-2013, עלייה של 4.7%
Port_of_Zhongshan/Port of Zhongshan:
נמל ג'ונגשאן הוא נמל טבעי בשפך שפך הממוקם על החוף של העיר ברמת המחוז ג'ונגשאן, גואנגדונג, הרפובליקה העממית של סין. הוא נפתח לדלתא של נהר הפנינה.
נמל_כניסה/נמל כניסה:
באופן כללי, נמל כניסה (POE) הוא מקום שבו ניתן להיכנס כדין למדינה. בדרך כלל יש לו צוות אבטחת גבולות ומתקנים לבדיקת דרכונים ואשרות ולבדוק מזוודות כדי להבטיח שהחבורה אינה מיובאת. שדות תעופה בינלאומיים הם בדרך כלל נמלי כניסה, וכך גם מעברי כביש ומסילה על גבול יבשתי. ניתן להשתמש בנמלי ים כנמלי כניסה רק אם מוצבת שם נוכחות מכס ייעודית. הבחירה אם להפוך לנמל כניסה היא בידי הרשות האזרחית השולטת בנמל.
Port_of_%C4%B0zmir/Port of İzmir:
נמל איזמיר (בטורקית: İzmir Limanı), המכונה לחילופין נמל אלסנקאק, הוא נמל ימי באיזמיר, טורקיה. הוא ממוקם במפרץ איזמיר.
Port_of_%C5%9Awinouj%C5%9Bcie/Port of Świnoujście:
נמל Świnoujście (בפולנית בדרך כלל Port Świnoujście [ˈpɔrt ɕfinɔˈujɕt͡ɕɛ]) הוא נמל ימי פולני ב- Świnoujście, פולין על הים הבלטי, הממוקם במצר סווינה ובמיצר אווזדום, באי וולאין. בנמל יש מסוף נוסעים. בשנת 2022, תנועת המטענים בנמל הימית הייתה שווה ל-19,997,900 טון, והיא היוותה 16.8% מכלל תנועת המטענים בנמלי הים הפולניים. בשנת 2021, אל הנמל נכנסו 5960 ספינות של יותר מ-100 ספינות ברוטו. נמל Świnoujście ונמל שצ'צ'ין מנוהלים על ידי רשות אחת. שני הנמלים יוצרים את אחד ממתחמי הנמל הגדולים בים הבלטי.
Port_of_%C5%A0ventoji/Port of Šventoji:
נמל Šventoji (בליטאית: Šventosios valstybinis jūrų uostas) הוא נמל בעיר Šventoji, ליטא. הוא ממוקם בפתחו של נהר Šventoji והים הבלטי. הנמל החדש של Šventoji נמצא כעת בבנייה.
Port_operations_service/שירות תפעול נמל:
שירות תפעול נמל (קיצור: POS; | גם: שירות רדיו-תקשורת תפעולי נמל') מוגדר - על פי סעיף 1.30 לתקנות הרדיו של איגוד התקשורת הבינלאומי (ITU) (RR) - כ"שירות נייד ימי בנמל או בסמוך לו, בין תחנות חוף ותחנות ספינות, או בין תחנות ספינות, שבהן ההודעות מוגבלות לאלו הנוגעות לטיפול המבצעי, תנועתן ובטיחותן של ספינות ובמקרה חירום לבטיחות בני אדם. הודעות שהן בעלות אופי התכתבות ציבורית לא ייכללו בשירות זה.» ראה גם
סימולטור_פעולות_נמל/סימולטור פעולות נמל:
סימולטורים של פעולות נמל הם יישומים של טכנולוגיית סימולציה המשמשים לקביעת תוצאות של שינויים פוטנציאליים בגורמים המשפיעים על נמלים, מדיניות אבטחה, דפוסי תנועה, הרחבת או גידול נמלים, אסונות טבע, מזג אוויר סוער או פעילות טרור.
Port_operator/Port_operator:
מפעיל נמל הוא רשות נמל או חברה המתקשרת עם רשות הנמל להעברת מטענים דרך נמל ברמת פרודוקטיביות מינימלית חוזה. הם עשויים להיות בבעלות המדינה (במיוחד עבור רשויות נמל) או בניהול פרטי. העבודה כוללת ניהול תנועת מכולות מטען בין ספינות משא, משאיות ורכבות משא וייעול זרימת הסחורות במכס כדי למזער את משך הזמן שאונייה מבלה בנמל. שמירה על יעילות כרוכה בניהול ושדרוג מנופי גג, רציפים, נתיבי מים, כבישים, מתקני אחסון, ציוד תקשורת, מערכות מחשוב וחוזי איגודי עובדים. מפעיל הנמל מנהל גם את הניירת, החכירה, הבטיחות ואבטחת הנמל.
Port_railway_station/תחנת רכבת נמל:
תחנת הרכבת הנמל שירתה את נמל, מחוז דונגל, אירלנד. התחנה נפתחה ב-18 באוקטובר 1893 על קו חברת הרכבות של Donegal מ-Donegal ל- Killybegs. הוא נסגר ב-1 בינואר 1960.
מתקני_קבלת_נמל/מתקני קבלת פנים בנמל:
מתקני קליטה בנמל הם מקום שנמלי שילוח בינלאומיים חייבים לספק כדי לאסוף שאריות, תערובות שמנות ואשפה שנוצרת מכלי שיט נוסעים באוקיינוס. מזהמים שנוצרו על ידי ספינות לא ניתן להזריק ישירות לאוקיינוס. על פי MARPOL 73/78 יש לאסוף אותם על ידי מתקני הקבלה של הנמל בכל רחבי העולם. מתקן הקליטה בנמל חייב להיות מסוגל לקלוט שמן מלוכלך ומזהמים אחרים, וכן לספק שירותים מהירים ויעילים. במרץ 2006, הדגיש MEPC 54 את הערך של מתקני קליטה שיעלו על הציפיות ביישום MARPOL, והציג מדיניות של "אפס סובלנות להפרשות לא חוקיות מאוניות" שניתן לאכוף רק כאשר היו מתקני קליטה נאותים בנמלים. לפיכך, הוועדה קראה לכל הצדדים ל- MARPOL, במיוחד מדינות הנמל, למלא את חובותיהם באמנה לספק מתקני קליטה לפסולת שנוצרה במהלך פעילותן הרגילה של ספינות. מתקני קבלה. זה נתפס כאתגר גדול שיש להתגבר עליו כדי להשיג עמידה מלאה ב- MARPOL. התוכנית הוצגה על ידי ועדת המשנה ליישום מדינת הדגל (FSI) על מנת ליישם טוב יותר את MARPOL ולהגביר את התודעה הסביבתית בקרב הספנות. יש למצוא תוכנית חדשה לניהול הפסולת ולעודד ספינות להשתמש בקליטה בנמל מתקנים במקום לפרוק פסולת לכל מקום בים. כתגובה, אימצה הקהילה האירופית את ההנחיה 2000/59/EC על מתקני קליטה בנמל במטרה לחסל את הפרשות של שאריות שנוצרו על ידי ספינות לאוקיינוס. ההנחיה מכוונת במיוחד להגביר את השכיחות והשימוש במתקני קליטה בנמל, ובכך להבטיח סביבה ימית נקייה ובת קיימא יותר. אידיאולוגיות אלו טופלו בעבר על ידי אמנת MARPOL 73/78 בשנת 1973, אולם המדינות החברות עדיין נתקלות בקשיים ביישום מלא של הדרישות. מסד הנתונים של מתקני קבלת הנמלים (PRFD) עלה לרשת ב-1 במרץ 2006, כמודול של IMO Global Integrated מערכת מידע על משלוחים (GISIS). המאגר רושם נתונים על מתקני קליטה המפרטים כל קטגוריה של פסולת שנוצרה באוניות. הנספחים של MARPOL מכילים תקנות מפורטות ביחס לשש הקבוצות העיקריות של חומרים מזיקים: נפט בכל צורה שהיא (נספח I); חומרים נוזליים מזיקים (NLS) הנישאים בתפזורת (נספח II); חומרים מזיקים הנישאים בצורה ארוזה (נספח III); ביוב (נספח IV); אשפה (נספח V); ופליטות אוויר (נספח VI). MARPOL קובעת שלא ניתן להזרים מזהמים לאוקיינוס ​​בהתאם לדרישות המפורטות בנספחיו, יש להפיל אותם במתקני קליטה בנמל. זה גם אומר שמדינות נמל צריכות להבטיח שיש מספיק מתקני קליטה בנמל ברחבי האזור כדי לעזור בנוחות. בשנת 2009, IMO יצרה מדריך לשיטות עבודה טובות עבור ספקי ומשתמשים של מתקני קליטה בנמל. MEPC.1/Circ.671. מסמך זה מתאר את הצעדים שיש לנקוט על מנת לסלק ביעילות את הפסולת על ידי ספינות במתקני קליטה בנמל. הבא בשנת 2012, IMO פרסמה את דרישות MARPOL עבור מתקני קליטה בנמל. זה מפרט את הדרישות למתקני קליטה בנמל כדי להבטיח שניתן יהיה לשחרר פסולת ללא עיכוב מיותר. זה גם דן בהיעדר ממושך של PRFs ובדיווח נמוך. שלב חשוב נוסף היה כאשר IMO פרסמו את הפורמט הסטנדרטי שלהם לטופס הודעה מתקדמת למשלוח פסולת למתקני קליטה בנמל. מסמך זה מפרט את הפורמט הסטנדרטי להודעה על ידי הספינה למתקן נמל לקבלת פסולת ספינה. יש להגיש טופס זה 24 שעות לפני ההגעה.
פורט_סורק/סורק יציאות:
סורק יציאות הוא יישום שנועד לחקור שרת או מארח עבור יציאות פתוחות. יישום כזה עשוי לשמש מנהלי מערכת לאימות מדיניות האבטחה של הרשתות שלהם ועל ידי תוקפים כדי לזהות שירותי רשת הפועלים על מארח ולנצל פגיעויות. סריקת יציאות או portscan היא תהליך ששולח בקשות לקוח לטווח של כתובות יציאות שרת במארח, במטרה למצוא יציאה פעילה; זה לא תהליך מרושע כשלעצמו. רוב השימושים בסריקת יציאות אינם התקפות, אלא בדיקות פשוטות לקביעת שירותים זמינים במחשב מרוחק. ל-portsweep זה לסרוק מארחים מרובים עבור יציאת האזנה ספציפית. האחרון משמש בדרך כלל לחיפוש שירות ספציפי, לדוגמה, תולעת מחשב מבוססת SQL עשויה לסחוף אחרי מארחים שמאזינים ביציאת TCP 1433.
Port_security/Port Security:
אבטחת נמל היא חלק מהגדרה רחבה יותר הנוגעת לביטחון ימי. הכוונה היא לפעילות הגנה, חוק ואכיפת אמנות ולוחמה בטרור הנופלות בתחום הנמל והימי. הוא כולל את ההגנה על נמלי הים עצמם והגנה ובדיקה של המטען הנעים בנמלים. סיכוני אבטחה הקשורים לנמלים מתמקדים לעתים קרובות באבטחה הפיזית של הנמל, או בסיכונים ביטחוניים בשרשרת האספקה ​​הימית. מבחינה בינלאומית, אבטחת הנמל נשלטת על ידי כללים שהונפקו על ידי הארגון הימי הבינלאומי וקוד האבטחה הבינלאומי של ספינות ונמלים שלו משנת 2002. בנוסף, כמה תוכניות מבוססות ארצות הברית הפכו דה פקטו לתוכניות אבטחת נמל גלובליות, כולל יוזמת אבטחת המכולות ושותפות סחר מכס נגד טרור. עם זאת, חלק מהעסקים טוענים שאמצעי ממשל אבטחה בנמל אינם יעילים ויקרים וכי הם משפיעים לרעה על עלויות התחבורה הימית.
בקרת מצב_נמל/בקרת מצב נמל:
בקרת מדינת נמל (PSC) היא משטר פיקוח עבור מדינות כדי לבדוק ספינות רשומות חוץ בנמל מלבד אלו של מדינת הדגל ולנקוט צעדים נגד ספינות שאינן עומדות בדרישות. פקחי PSC נקראים קציני PSC (PSCOs), ונדרשים לחקור עמידה בדרישות של אמנות בינלאומיות, כגון SOLAS, MARPOL, STCW ו-MLC. בדיקות יכולות לכלול בדיקה כי כלי השיט מאויש ומופעל בהתאם לחוק הבינלאומי החל, ואימות כשירותם של מפקד הספינה וקציני הספינה, ומצב הספינה וציודה.
תחנת_נמל/תחנת נמל:
תחנת נמל (גם: תחנת רדיו נמל) מוגדרת - על פי סעיף 1.80 של איגוד התקשורת הבינלאומי (ITU) RR - כ"תחנת חוף בשירות תפעול הנמל". כל תחנה תסווג לפי השירות שבו היא פועלת באופן קבוע או זמני. ראה גם
מלקחי_נמל/מלקחי נמל:
מלקחי פורט (בפורטוגזית: Tenaz) הם סט מיוחד של מלקחיים המיועדים לפתיחת בקבוקי יין הנאטמים בפקק. המלקחיים מחוממים על להבה פתוחה ומוחזקים על צוואר בקבוק היין למשך 20-30 שניות. לאחר מכן מקורר את החלק המחומם של הבקבוק עם מטלית לחה או מי קרח, מה שגורם לזכוכית להישבר עקב התפשטות תרמית. התוצאה היא בדרך כלל הפסקה נקייה וצפויה. כל רסיסי זכוכית אפשריים מסוננים החוצה, יחד עם כל משקעים, בעת מזיגת היין לסיר. המלקחיים מיועדים לשימוש כאשר לא ניתן להסיר את הפקק עם חולץ פקקים רגיל, כגון פקקים ישנים שהיו מתפרקים ומתפוררים לתוך היין. זה נפוץ יותר עבור יינות מועשרים עתירי אלכוהול, כגון פורט: האלכוהול משמש כחומר משמר טבעי, המאפשר ליין להתיישנות במשך עשרות שנים. המלקחיים יכולים לשמש עבור כל סוג של בקבוק, אבל הם בדרך כלל נדירים. מחוץ לפורטוגל, הם נמצאים בדרך כלל רק במפעלים מצוידים היטב, יוקרתיים. מלקחי נמל הומצאו באזור דורו.
Port_triggering/Port triggering:
הפעלת יציאה היא אפשרות תצורה בנתב התומך ב-NAT השולט בתקשורת בין מכונות מארח פנימיות וחיצוניות ברשת IP. זה דומה להעברת יציאות בכך שהוא מאפשר העברת תעבורה נכנסת למחשב מארח פנימי ספציפי, למרות שהיציאה המועברת אינה פתוחה לצמיתות ומכונת המארח הפנימית היעד נבחרה באופן דינמי.
ספינות נמל_של_המלכותי_ניו_זילנד_צי/ספינות נמל של הצי המלכותי של ניו זילנד:
הזמנת ספינות נמל של הצי המלכותי של ניו זילנד מהיווצרותו ב-1 באוקטובר 1941 ועד היום. זה כולל ספינות בדיקה והגנה על בום, ספינות הגנה על מוקשים והסרת גז וגוררות נמל וסירות גרר
יין פורט/יין פורט:
יין פורט (ידוע גם בשם vinho do Porto, הגייה פורטוגזית: [ˌviɲu ðuˈpoɾtu], או פשוט פורט) הוא יין פורטוגזי מחוזק המיוצר בעמק דורו שבצפון פורטוגל. זה בדרך כלל יין אדום מתוק, המוגש לרוב עם קינוח, אם כי הוא מגיע גם בזנים יבשים, חצי יבשים ולבנים. יינות מחוזקים אחרים בסגנון פורט מיוצרים מחוץ לפורטוגל - בארגנטינה, אוסטרליה, קנדה, צרפת, הודו, דרום אפריקה, ספרד וארצות הברית - אך לפי הנחיות האיחוד האירופי מוגן ייעוד מקור, רק יינות מפורטוגל רשאים להיות מסומן "נמל".
גבינת_יין_פורט/גבינת יין פורט:
גבינת יין פורט היא גבינה או ממרח גבינה בצבע כתום ואדום, שמקבלים מינון כבד ביין פורט אלכוהולי בעת הכנתו. הוא משמש בדרך כלל כממרח גבינה על מאכלים כגון קרקרים. אפשר לגלגל אותו לצורה גלילית או לכדור, ולפעמים מכוסה באגוזים. גבינת יין פורט היא מוצר בייצור המוני בארצות הברית.
Port_%C3%89tienne/Port Étienne:
השם ששימש עד לעצמאותה של מאוריטניה
Port_%C3%A0_l%27Anglais_Bridge/Port à l'Anglais Bridge:
גשר נמל א ל'אנגלה (בצרפתית: pont du Port à l'Anglais) הוא גשר תלוי בכבלים המשתרע על נהר הסיין בין הקומונות הצרפתיות אלפורטוויל ו-ויטרי-סור-סיין. הוא נושא שני נתיבים של תנועת מכוניות ויש לו שבילים להולכי רגל בכל צד. יש לו טווח עיקרי של 124 מ' (406.8 רגל) ומרווחי צד של 52 (170.6 רגל) מ' ו-54 מ' (177.1 רגל), באורך כולל של 230 מ' (754.5 רגל).
פורטה/פורטה:
פורטה יכולה להתייחס ל:
פורטה,_ברצלונה/פורטה, ברצלונה:
פורטה היא שכונה ברובע נואו באריס בברצלונה, קטלוניה (ספרד).
Porta,_Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Orientales/Porta, Pyrénées-Orientales:
פורטה (הגייה בצרפתית: [pɔʁta] (האזנה); בקטלאנית: Porta) היא קומונה במחוז הפירנאים-אוריינטלס בדרום צרפת.
פורטה-צבע/פורטה-צבע:
ה-Porta-Color של ג'נרל אלקטריק הייתה הטלוויזיה הצבעונית ה"ניידת" הראשונה שהוצגה בארצות הברית בשנת 1966. הסט של Porta-Color הציג וריאציה חדשה של צינור התצוגה של מסכת הצללים. היו לו אקדחי האלקטרונים מסודרים בתצורה מקוונת, ולא בסידור הדלתא של RCA. היתרון העיקרי של סידור האקדח בשורה הוא בכך שהוא מפשט את תהליך ההתכנסות, ולא התיישר בקלות בעת הזזתו, ובכך איפשר ניידות אמיתית. היו וריאציות רבות של קבוצה זו שהופקה מההצגה שלו ב-1966 עד 1978, כולן באמצעות צינורות ואקום (שסתומים) Compactron של GE. השם נכתב במגוון תחומים, אפילו בספרות של GE, כ-"Porta Color", "Porta-Color" ו-"Porta-color". השם עשוי להתייחס גם לדגם הטלוויזיה הספציפי, או פחות נפוץ, לסגנון צינור הטלוויזיה שבו השתמש.
Porta-bote/Porta-bote:
סירה מתקפלת (גם סירה מתקפלת, סירה מתקפלת, סירה מתקפלת, פורטה-בוט או פורטה-בוטה) היא סוג של סירת פנאי קטנה המתקפלת לשטח לצורך אחסון והובלה. הפורטבוט הומצא במקור בשנת 1969. הוא הפך לפופולרי בשנות ה-80 וה-90 כאשר חובבי שייט ודייג רבים החלו לצמצם את ההיקף לבניינים משותפים ודירות ללא מחסן לסירה רגילה.
Porta_(ראפר)/Porta (ראפר):
כריסטיאן חימנס בונדו (נולד ב-2 ביולי 1988 בברצלונה), הידוע באופן מקצועי בשם פורטה, הוא ראפר ספרדי. הוא השיג את הפופולריות הראשונית שלו בעיקר דרך האינטרנט, והפיץ את המוזיקה שלו ישירות למעריצים ברשתות המדיה החברתיות במקום להסתמך על חברות תקליטים מסורתיות. ההדגמה שלו מ-2006 No es Cuestión de Edades ("זה לא עניין של גיל") ואחריו No Hay Truco ("אין טריק [לזה]") ב-2007 הפכו במהירות ללהיטי מחתרת עם הורדות שוברות שיאים. פורטה עלה לפופולריות המיינסטרים עם אלבום האולפן הראשון שלו En Boca de Tantos ("דיבר על ידי כל כך הרבה"), שיצא ב-2008 על ידי Universal Music Group. Trastorno Bipolar ("הפרעה דו קוטבית") יצא לאקרנים ב-2009 אך לא הצליח להשתוות להצלחה של En Boca de Tantos. פורטה נפרד מ-UMG באוגוסט 2011 לאחר התגברות חילוקי הדעות. הוא הוציא את Reset ב-7 במאי 2012 לאחר שחתם ב-PIAS ספרד. האלבום זכה להצלחה נרחבת עם קבלת קהל חיובית. Algo ha Cambiado ("משהו השתנה") שוחרר ב-10 ביוני 2014 בפורמט פיזי בספרד ובדיגיטל ברחבי העולם. No Hay Truco נותר האלבום שהורדת ביותר של פורטה.
Porta_(שם משפחה)/פורטה (שם משפחה):
פורטה הוא שם משפחה ממוצא איטלקי. אנשים בולטים בעלי שם המשפחה כוללים: אנטוניו פורטה, שחקן כדורסל מקצועני ארגנטינאי-איטלקי לשעבר אנטוניו פורטה (מחבר) ברנרדו פורטה (1758–1829), מלחין איטלקי פעיל בצרפת ביאנקה דלה פורטה (נולד ב-1991), שחקן הוקי קרח ורוגבי קנדי ​​קרלו פורטה (1775–1821), משורר איטלקי בניב המילאנזי קוסטנצו פורטה (1528–1601), מלחין איטלקי מתקופת הרנסנס Giacomo della Porta (1532–1602), פסל ואדריכל איטלקי Giambattista della Porta (1535–1615), הפיזיקה הנפוליטנית. והמחזאי ג'ובאני פורטה (1675–1755), המלחין האיטלקי הוגו פורטה (נולד ב-1951), כדורגלן איגוד הרוגבי הארגנטינאי Livio Dante Porta (1923–2003), המהנדס הארגנטינאי לואיג'י פורטה (1800–1875), המנתח האיטלקי Miquel Porta (נולד ב-1957) , אפידמיולוג וחוקר ספרדי ריצ'רד פורטה (נולד ב-1983), כדורגלן אוסטרלי אורוגוואי
Porta_Alchemica/Porta Alchemica:
הדלת האלכימית, המכונה גם שער האלכימיה או פורטל הקסמים (באיטלקית: Porta Alchemica או Porta Magica), היא אנדרטה שנבנתה בין השנים 1678 ל-1680 על ידי מסימיליאנו פלומברה, המרקיז של פיטרפורטה, במעונו, הווילה פאלומברה, ששכנה. על גבעת Esquiline, ליד פיאצה ויטוריו, ברומא. זהו השער היחיד מבין חמישה שערים לשעבר של הווילה שנותר; בצד הנגדי הייתה דלת אבודה המתוארכת לשנת 1680 ועוד ארבע כתובות אבודות על קירות האחוזה בתוך הווילה.
Porta_Alpina/Porta Alpina:
פורטה אלפינה (מרומנית: שער אלפיני) הייתה תחנת רכבת שהוצעה להיות ממוקמת באמצע מנהרת בסיס גוטהארד, לשרת את הכפר האלפיני סדרון בשוויץ. הוא נועד לקדם את התיירות והכלכלה באזור גראובינדן. הפרויקט הוקפא כבלתי חסכוני בשנת 2007, ולאחר מכן נגנז ללא הגבלת זמן בשנת 2012. התחנה הרב-תכליתית הנוכחית משמשת רק לעצירות חירום ותחזוקה. הפורטל שוכן 800 מ' (2,600 רגל) מעל המנהרה.
Porta_Angelica/Porta Angelica:
פורטה אנג'ליקה הייתה שער של חומת לאונין ברומא (איטליה). הוא התרומם קרוב לפינת ה-Viale dei Bastioni di Michelangelo, Piazza Risorgimento ו-Via di Porta Angelica, שם נראה כעת סמל של האפיפיור פיוס ה-11. השער, שנבנה לפני 1563 על ידי האפיפיור פיוס הרביעי עם בוסאז' אלגנטי ופשוט, היה נתיב הגישה העיקרי לעולי הרגל שהגיעו לרומא דרך ויה קאסיה או דרך פלמיניה. השם אנג'ליקה (באיטלקית "מלאכית") מקורו בשמו הנוצרי של האפיפיור שבנה אותה, ג'ובאני אנג'לו מדיצ'י, שרצה להעביר את הזיכרון של יצירותיו שלו, לא רק דרך הכתובות, אלא גם בעדות של מונומנטים שהגשים (גם פורטה פיה מוקדשת לו). חלק מהשרידים של השער עדיין נראים חקוקים בחומה לאורך Viale dei Bastioni di Michelangelo: הם כיתוב ליניארי "ANGELIS SVIS MANDAVIT DE TE VT CVSTODIANT TE IN OMNIBVS VIIS TVIS" ("הוא שלח את מלאכיו אליך כדי שיצפו מעלייך לאורך כל דרכיך"), סמלו של פיוס הרביעי (שממנו הוסרו הכדורים) ושני פסלים של מלאכים נושאי צלב, שהוצבו בעבר בצידי השער. לפי כמה עדויות, על השער היה גם הכתובת הבאה, כמו זה על פורטה קסטלו: "QUI VULT SALVAM REMP. NOS SEQUATUR" ("מי רוצה שהרפובליקה תציל, עקבו אחרינו"), הסתה שמגיעה מהשניים. מלאכים בצדי שני השערים. על פי מנהג שהיה נהוג לפחות מאז המאה ה-5, השער נוהל לאזרחים פרטיים, יחד עם בית השמירה שסופח. ב-1673 הופקד ניהול השער (כולל גם גביית האגרה) בידי המשפחה הרומית האצילה קרפגנה וב-1750 בידי למברטיני. מכיוון ששתי המשפחות היו קרובי משפחה של האפיפיורים השולטים, כנראה שהתנועה בעיר במעבר זה הייתה אינטנסיבית למדי, כדי להבטיח הכנסה נאותה. בתחילת המאה ה-18 נוספו כמה כלובי ברזל לעליית הגג של השער: מטרתם הייתה להכיל ראשים של מוצאים להורג, על פי נוהג בן מאות שנים להציג בפומבי את האנשים הנידונים. הראש הראשון, שהיה כלוא בפורטה אנג'ליקה ב-4 ביולי 1703, היה שייך למתיה טרויאני, משרתו של מונסיניור מהקוריה שנהרג על ידו. כאן התרחשה, ב-30 באפריל 1849, המתקפה הראשונה נגד הרפובליקה הרומית שפתחו הכוחות הצרפתיים בראשות הגנרל שארל אודינו ונלחמו נגדם על ידי המגינים בהוראת ג'וזפה גריבלדי. השער נהרס ב-1888, יחד עם כל רצועת החומה שקישרת אותו לקסטל סנטאנג'לו, כחלק מהעבודות האורבניות שנועדו להפוך את ה-Rione Borgo למודרני ושמיש יותר.
Porta_Ardeatina/Porta Ardeatina:
Porta Ardeatina היה אחד משערי חומות אורליאן ברומא (איטליה). השער נבנה בתקופת נירון. הוא ניצב בזווית בחומות אורליאן. הוא הוצב באמצע הדרך בין פורטה אפיה לפורטה סן פאולו, קרוב לקשתות המודרניות שמתחתן עוברת ויה כריסטופורו קולומבו. השער כנראה ננעל בקרוב מאוד (הוא לא מוזכר יותר החל מהמאה ה-8); על בסיס השרידים הנוכחיים, ניתן לטעון כי ניתן לסווג אותו ככרזה פשוטה, ממוסגרת בטרוורטין, שהמאפיין המעניין ביותר שלו הוא הימצאות, הן בתוך החומה והן מחוצה לה, של קטע דרך סלולה מהתקופה הרומית. שהמסלולים שהותירה תנועת עגלות - שאמורה הייתה להיות די אינטנסיבית - עדיין נראים. לשער לא היו מגדלי הגנה: חוסר זה תוקן באמצעות הקרנה של החומה, שיכולה אפוא לשמש סוללה קטנה. לפי הצהרה של ההומניסט וההיסטוריון פוג'יו ברציוליני, פורטה ארדאטינה נשאה את לוח הזיכרון הרגיל, לזכר השיקום שביצע הקיסר הונוריוס בשנים 401–403. זה יכול להצביע על כך שלא היה זה רק מעבר משני פשוט, אלא שער אמיתי בעל קשת אחת. סמוך לשער, בצד הפנימי, נראים שרידי קבר המשולב בחומה: הדבר תואם את הפרויקט של הקיסר אורליאן, שכדי להוזיל את העלויות ולהאיץ את בניית מעגל החומה, שילב לשעבר מבנים בתוך הקיר עצמו.
Porta_Asinaria/Porta Asinaria:
Porta Asinaria הוא שער בחומות אורליאן ברומא. הוא נבנה בין השנים 271 ל-275 לספירה, במקביל לחומה עצמה. היא לא נבנתה מחדש או נבצרה בתקופת הונוריוס ולא שוחזרה על ידי תיאודריק כמו רוב השערים האחרים. דרך שער זה נכנסו לעיר כוחות מזרח רומא תחת גנרל בליסאריוס בשנת 536, והחזירו את העיר למען האימפריה הביזנטית. אוסטרוגותים. עד המאה ה-16 הוא הפך למוצף בתנועה. פרצה חדשה בקירות נעשתה בקרבת מקום כדי ליצור את פורטה סן ג'ובאני. בשלב זה, הפורטה אסינריה נסגרה לתנועה.