Aero A.30

Aermotor Windmill Company: חברת טחנת הרוח Aermotor , או חברת Aermotor , היא יצרנית אמריקאית של משאבות מים המונעות על ידי רוח. השימוש הנרחב במשאבות הרוח הייחודיות שלהן בחוות ברחבי המישורים והמדבריות הצחיחים של ארצות הברית הפך את עיצובם לדימוי מובהק של המערב האמריקאי.
Aermotor Windmill Company: חברת טחנת הרוח Aermotor , או חברת Aermotor , היא יצרנית אמריקאית של משאבות מים המונעות על ידי רוח. השימוש הנרחב במשאבות הרוח הייחודיות שלהן בחוות ברחבי המישורים והמדבריות הצחיחים של ארצות הברית הפך את עיצובם לדימוי מובהק של המערב האמריקאי.
Aermotor Windmill Company: חברת טחנת הרוח Aermotor , או חברת Aermotor , היא יצרנית אמריקאית של משאבות מים המונעות על ידי רוח. השימוש הנרחב במשאבות הרוח הייחודיות שלהן בחוות ברחבי המישורים והמדבריות הצחיחים של ארצות הברית הפך את עיצובם לדימוי מובהק של המערב האמריקאי.
Luca Aerni: לוקה ארני הוא רוכב סקי אלפיני בשווייץ. הוא נולד בצ'אטל-סן-דניס, והתחרה בשוויץ באולימפיאדת החורף בשנים 2014 ו -2018.
Siemens Gamesa: חברת Siemens Gamesa Renewable Energy SA , לשעבר Gamesa Corporación Tecnológica SA ו- Grupo Auxiliar Metalúrgico SA , היא חברת הנדסת רוח ספרדית-גרמנית שבסיסה בזמודיו, ביסקאיה, ספרד. היא מייצרת טורבינות רוח ומספקת שירותי רוח יבשתיים וימיים. היא יצרנית טורבינות הרוח השנייה בגודלה בעולם.
Aernoudt Jacobs: ארנוט ג'ייקובס הוא מלחין, אמן סאונד ואדריכל מאומן בלגי. יצירת הקול שלו היא תוצאה של הקלטות שטח בהן נאספים צלילים המשמשים את יצירותיו. ג'ייקובס שואף ליצור צלילים המעוררים זיכרונות, רגשות ונסיבות ספציפיות כדי להזכיר למאזין מצבי רוח מסוימים.
Aernout: Aernout הוא שם פרטי הולנדי גברי. אנשים בולטים עם השם כוללים: ארנוט מיק, אמן הולנדי נ ארנוט ואן בוכל (1565–1641), עתיק עתיק והומניסטי הולנדי ארנוט ואן לנפ (1898–1974), סוס רכיבה הולנדי \ n ארנוט ואן לינדן, עיתונאי הולנדי-בריטי \ n ארנוט ואן אוברבק (1632–1674), סופר והומוריסט הולנדי \ n
Aart Brederode: ארט ברדרודה היה שחקן הוקי שדה הולנדי. הוא השתתף בטורניר הגברים באולימפיאדת הקיץ 1968.
Aernout Mik: ארנוט מיק הוא אמן הולנדי, הידוע בינלאומית בזכות המיצבים והסרטים שלו.
Aernout Philip Theodoor Eyssell: ארנוט פיליפ תיאודור אייסל היה עורך דין, שופט ונשיא בית המשפט העליון ההולנדי בהולנד.
Aernout van Lynden: ברון ואן לינדן, קרל דידריק ארנוט, הוא עיתונאי הולנדי-בריטי בעל ניסיון של כעשרים שנה ככתב מלחמה במזרח התיכון, צפון אירלנד והבלקן.
Aert van der Neer: ארט ואן דר נר , או ארנוט או ארטוס , היה צייר נוף של תור הזהב ההולנדי, שהתמחה בסצנות לילה קטנות המוארות רק לאור ירח ושריפות, ונופי חורף מושלגים, שניהם מביטים לעתים קרובות לאורך תעלה או נהר. הוא היה בן זמנם של אלברט קויפ ומינדרט הובמה, וכמו האחרון הוא חי ומת באפלולית השוואתית.
Willem de Sitter: וילם דה סיטר היה מתמטיקאי, פיזיקאי ואסטרונום הולנדי.
Aernout van Buchel: ארנוט ואן בוקל היה עתיק עתיק והומניסט הולנדי, שהתמחה בגנאלוגיה ובהרלדריה.
Aernout van Lennep: ארנוט ואן לנפ היה רוכב סוסים הולנדי. הוא התחרה באירוע באולימפיאדת הקיץ 1932 וזכה במדליית כסף לנבחרת, וסיים במקום התשיעי בנפרד.
Aernout van Lynden: ברון ואן לינדן, קרל דידריק ארנוט, הוא עיתונאי הולנדי-בריטי בעל ניסיון של כעשרים שנה ככתב מלחמה במזרח התיכון, צפון אירלנד והבלקן.
Aernout van Overbeke: ארנוט ואן אוברבק היה סופר והומוריסט הולנדי. עבודותיו כוללות אותיות בורלסקיות המפרטות את מסעותיו ואוסף בדיחות. Rym-wercken שלו היה פופולרי מאוד והודפס שוב תשע פעמים לאחר מותו.
Aert van der Neer: ארט ואן דר נר , או ארנוט או ארטוס , היה צייר נוף של תור הזהב ההולנדי, שהתמחה בסצנות לילה קטנות המוארות רק לאור ירח ושריפות, ונופי חורף מושלגים, שניהם מביטים לעתים קרובות לאורך תעלה או נהר. הוא היה בן זמנם של אלברט קויפ ומינדרט הובמה, וכמו האחרון הוא חי ומת באפלולית השוואתית.
Aernout van Lennep: ארנוט ואן לנפ היה רוכב סוסים הולנדי. הוא התחרה באירוע באולימפיאדת הקיץ 1932 וזכה במדליית כסף לנבחרת, וסיים במקום התשיעי בנפרד.
Aernouts: Aernouts או Aernoutsz הוא שם משפחה. אנשים בולטים עם שם המשפחה כוללים: ג'ים ארנוטס, רוכב אופניים בלגי נ בארט ארנוטס, רוכב אופניים בלגי Jurriaen Aernoutsz, קפטן הצי ההולנדי
Bart Aernouts: בארט ארנוטס הוא רוכב אופניים מקצועי לשעבר שהתחרה בעיקר במרוצי אופניים. Aernouts סיים לעתים קרובות רק כמה מקומות מאחורי שמות גדולים כמו סוון ניס, נילס אלברט וזדנק שטברי, אך הצליח מדי פעם להשיג תוצאות מובילות במרוצים ברמה גבוהה של גביע Gazet van Antwerpen או Superprestige.
Aernus: ארנוס היה שם אנוש ששימש לאל בפנתיאון הקלטיברי. השימוש בשם אלמוני זה היה מוגבל לפולחן בסביבת ברגאנסה. סביב אזור זה נרשמו מספר כתובות לאלוהים ששמו שם זה. כתובת אחת, שנמצאה בקסטרו דה אוולאס, ברגנסה, הוקדשה על ידי 'אורדו זואלארום', וזה מוביל את טראנוי ורוקס להסיק כי אלוהים זה היה כנראה מגן הזואלים. כתובת נוספת נמצאה גם בקסטרו דה אוולאס, בעוד שכתובת נוספת נמצאה במלטה במקדו דה קוואלירוס, גם היא במחוז בראגאנסה. בעוד שהעדויות האפיגרפיות לאארנוס הן מועטות, הריכוז שלה בשטח מצומצם בשילוב עם היבטים הומוגניים של התרבות החומרית מעיד לאוליברס על הומוגניות באזור התרבות של הזואלים. משמעות השם עדיין אינה ידועה אך השווה את השורשים הפרוטו-הודו-אירופיים * aper- 'מאחור, מאחור' ו- ' āpero- ' בנק 'עם ההתפתחויות הפונולוגיות הרגילות בקלטיק .
Aero: Aero היא קידומת יוונית המתייחסת לטיסה ואוויר. באנגלית בריטית הוא משמש כשם תואר הקשור לטיסה.
Aero & Tech Nexth: Aero & Tech Nexth הוא מטוס אולטרה קליל איטלקי שתוכנן על ידי Morelli Luca ומיוצר על ידי Aero & Tech של Fossato di Vico. המטוס, שהוצג בתערוכת Aero שנערכה בפרידריכסהאפן בשנת 2011, מיועד לספק כמטוס שלם מוכן לעוף.
Aero & Tech Nexth: Aero & Tech Nexth הוא מטוס אולטרה קליל איטלקי שתוכנן על ידי Morelli Luca ומיוצר על ידי Aero & Tech של Fossato di Vico. המטוס, שהוצג בתערוכת Aero שנערכה בפרידריכסהאפן בשנת 2011, מיועד לספק כמטוס שלם מוכן לעוף.
List of generation I Pokémon: הדור הראשון של זיכיון הפוקימונים כולל את 151 המינים הבדיוניים של יצורים שהוצגו לסדרת משחקי הווידיאו הבסיסיים במשחקי הפוקימון אדום וכחול משנת 1996.
List of Marvel Comics characters: A:
Aero (Polish airline): החברה לתעבורה אווירית Aero SA הייתה חברת תעופה פולנית שהוקמה בפוזנן בפברואר 1925 על ידי חברי איגוד הטייסים הפולנים והתבססה כולה על בירת הזרעים הפולנית. היא פעלה ב -28 בדצמבר 1928 וב- 29 בדצמבר 1928 אוגדה עם המתחרה העיקרית שלה Aerolot והקימה את חברת הדגל הפולנית LOT Polish Airlines שהוקמה לאחרונה.
Aero Commander: Aero Commander הייתה יצרנית מטוסים שהוקמה בשנת 1944. בשנים שלאחר מכן היא הפכה לחברת בת של Rockwell International ו- Gulfstream Aerospace. החברה הפסיקה את ייצור המטוסים בשנת 1986.
Aero Commander: Aero Commander הייתה יצרנית מטוסים שהוקמה בשנת 1944. בשנים שלאחר מכן היא הפכה לחברת בת של Rockwell International ו- Gulfstream Aerospace. החברה הפסיקה את ייצור המטוסים בשנת 1986.
Aero Airlines: חברת איירו איירליינס הייתה חברת תעופה אזורית שבסיסה בטאלין, אסטוניה. היא הפעילה שירותים בין שלושה יעדים פינים וכן טיסות בינלאומיות לטאלין. כל הטיסות שלהם הופעלו תחת הכינוי AY של פינאייר. הבסיסים העיקריים שלה היו הלסינקי-וונטה וטאלין-לנארט מרי. Aero הפסיקה את פעילותה בינואר 2008.
Aero (automobile): ה- Aero הייתה חברת מכוניות צ'כוסלובקית שייצרה מגוון דגמים בין השנים 1929 ל -1947 על ידי חברת מטוסים ומרכב ידוע בבעלות ד"ר קבס בפראג-ויסוקאני. כעת Aero Vodochody מייצרת מטוסים בלבד.
Aero Biscuits: ביסקוויטים Aero , או ביסקוויטים Aero ביסקוויטים ( Nestlé Aero Biscuits), היא משפחת מוצרים מאוכלים שוקולד ועוגיות המבוססת על סדרת מוצרי Aero הפופולרית של נסטלה.
Aero (chocolate bar): Aero הוא חטיף שוקולד מאוורר המיוצר על ידי נסטלה. ברים Aero, שיוצרו במקור על ידי Rowntree's, הוצגו בשנת 1935 בצפון אנגליה בשם "השוקולד החדש". בסוף אותה שנה, זה הוכיח פופולרי מספיק בקרב הצרכנים שהמכירות הורחבו ברחבי בריטניה.
Aero: Aero היא קידומת יוונית המתייחסת לטיסה ואוויר. באנגלית בריטית הוא משמש כשם תואר הקשור לטיסה.
Aero (chocolate bar): Aero הוא חטיף שוקולד מאוורר המיוצר על ידי נסטלה. ברים Aero, שיוצרו במקור על ידי Rowntree's, הוצגו בשנת 1935 בצפון אנגליה בשם "השוקולד החדש". בסוף אותה שנה, זה הוכיח פופולרי מספיק בקרב הצרכנים שהמכירות הורחבו ברחבי בריטניה.
Aero (chocolate bar): Aero הוא חטיף שוקולד מאוורר המיוצר על ידי נסטלה. ברים Aero, שיוצרו במקור על ידי Rowntree's, הוצגו בשנת 1935 בצפון אנגליה בשם "השוקולד החדש". בסוף אותה שנה, זה הוכיח פופולרי מספיק בקרב הצרכנים שהמכירות הורחבו ברחבי בריטניה.
Air Force blue: n הצבעים הכחולים של חיל האוויר הם מגוון צבעים שהם לרוב גוונים שונים של צבע התכלת, שהגוונים הטהורים ביותר מזוהים כצבע השמיים ביום בהיר.
Aero: Aero היא קידומת יוונית המתייחסת לטיסה ואוויר. באנגלית בריטית הוא משמש כשם תואר הקשור לטיסה.
Aero: Aero היא קידומת יוונית המתייחסת לטיסה ואוויר. באנגלית בריטית הוא משמש כשם תואר הקשור לטיסה.
Aero (manhua): Aero היא פעולה סינית / גיבור סדרת manhua שכתבה ואו Liefen ו שצייר האמן קנג מאז 2019. זה מתפרסם על ידי Netease בשיתוף עם מארוול העולמית Inc. הסדרה הוא מבשר ופיצול הסוכנים של מארוול של קומיקס אטלס, ו מציג את דמותו של ליי לינג, אדריכל צעיר שבסיסה בשנחאי, בעל יכולת שליטה והרגשה של זרמי אוויר, קריאת צ'י וטוס. n הסדרה מתורגמת לאנגלית על ידי גרג פאק, שכותב גם סיפורי גיבוי בקומיקס בשפה האנגלית. -הדפסים חוזרים של ספרים, שצוירו על ידי פופ מהאן וצבעו על ידי פרדריקו בל. סיפורי גיבוי אלה אינם כלולים במהדורות שנאספו בסדרה בכריכה רכה.
Aero (motorcycle): ה- Aero היה יצירתו של Narazo Shamazu, שבנה אופנועים בשם NS לפני מלחמת העולם הראשונה. ה- Aero יוצר בין 1925 ל- 1927, והציע מנועים חד-גליליים ו -633 סמ"ק.
PSO Thug: PSO Thug הוא צמד היפ הופ צרפתי מהרובע ה -17 בפריז, המורכב מאארו ולטו. חלק PSO מתייחס למוצאם מכיוון שהם מגיעים מפורט דה סן און
Windows Aero: Windows Aero היא שפת עיצוב שהוצגה במערכת ההפעלה Windows Vista. השינויים שבוצעו בממשק Aero השפיעו על אלמנטים רבים של ממשק Windows, כולל שילוב של מראה חדש, יחד עם שינויים בהנחיות הממשק המשקפים מראה, פריסה, ניסוח וטון של הוראות וטקסט אחר ביישומים.
Aero A.100: מטוס Aero A.100 היה מטוס מחבל קל ודו -טיולי שנבנה בצ'כוסלובקיה במהלך שנות השלושים. זה היה השלב האחרון בשושלת עיצובית שנמשכה חזרה ל- Aero A.11 עשור קודם לכן. A.100 שנותרו בשירות לאורך כל מלחמת העולם השנייה ובמשך כמה שנים לאחר המלחמה.
Aero Ae-45: Aero 45 היה מטוס שירות אזרחי דו-בוכני שיוצר בצ'כוסלובקיה לאחר מלחמת העולם השנייה. Aero Vodochody ייצר את המטוס בשנים 1947–1951, ולאחר מכן הפריסה מטוס Let Kunovice למטוסים אלה עד 1961. בשנת 1958 הפך ה- Ae-45S למטוס הצ'כוסלובקי הראשון שחצה את האוקיינוס ​​האטלנטי. זה היה המוצר הראשון של תעשיית התעופה שלאחר המלחמה והוכיח הצלחה גדולה, כאשר רבים מ -590 המיוצרים יוצאו.
Ikarus Aero 2: אייקרוס Aero 2 היה מטוס מאמן צבאי מנועי בוכנה שנבנה ביוגוסלביה בשנים שלאחר מלחמת העולם השנייה, אם כי התכנון תוארך מראש למלחמה.
Aero 20: ה- Aero 20 היא סירת מפרש אמריקאית, שתוכננה על ידי גארי מול ונבנתה לראשונה בשנת 1999. העיצוב יצא מהייצור.
Ikarus Aero 2: אייקרוס Aero 2 היה מטוס מאמן צבאי מנועי בוכנה שנבנה ביוגוסלביה בשנים שלאחר מלחמת העולם השנייה, אם כי התכנון תוארך מראש למלחמה.
UTVA Aero 3: מטוס UTVA Aero 3 היה מטוס מאמן צבאי מנועי בוכנה שנבנה ביוגוסלביה להחליף את אייקרוס Aero 2 אז בשירות. מאה עשרה נבנו בשירות חיל האוויר היוגוסלבי משנת 1958 עד אמצע שנות השבעים. הוא הוחלף על ידי UTVA 75.
Aero 3S: ה- Aero 3s היא גרסה מחודשת ואווירודינמית יותר של ה- T-Rex Campagna. הוא הוצג על ידי Anibal Automotive Design of Canada בשנת 2006. הגוף החדש כולל כמה תכונות שלא נראו ב- T-Rex, כגון דלתות מספריים נפתחות בסגנון למבורגיני, חלונות צד ו"מערך של ספוילרים פנטסמוגוריים \ ". ערכת הגוף המלאה מפיברגלס (לא צבוע) במחיר של 8,500 דולר ארה"ב החל משנת 2018, אליה יש להוסיף את עלות ה- T-Rex המארחת.
Aero Ae-45: Aero 45 היה מטוס שירות אזרחי דו-בוכני שיוצר בצ'כוסלובקיה לאחר מלחמת העולם השנייה. Aero Vodochody ייצר את המטוס בשנים 1947–1951, ולאחר מכן הפריסה מטוס Let Kunovice למטוסים אלה עד 1961. בשנת 1958 הפך ה- Ae-45S למטוס הצ'כוסלובקי הראשון שחצה את האוקיינוס ​​האטלנטי. זה היה המוצר הראשון של תעשיית התעופה שלאחר המלחמה והוכיח הצלחה גדולה, כאשר רבים מ -590 המיוצרים יוצאו.
Kennedy K-W: קנדי KW הוא רחפן אמריקני בעל כנפיים גבוהות, בעלות תליכת יחיד, שתוכנן על ידי הרולד קנדי ​​מדודג 'סיטי, קנזס, בסיוע פלויד ווטסון. המטוס בולט בהרכבו מרכיבי מטוסים המונעים על ידי מטוסים וגם בשל התפרקות בטיסה.
Aero A.100: מטוס Aero A.100 היה מטוס מחבל קל ודו -טיולי שנבנה בצ'כוסלובקיה במהלך שנות השלושים. זה היה השלב האחרון בשושלת עיצובית שנמשכה חזרה ל- Aero A.11 עשור קודם לכן. A.100 שנותרו בשירות לאורך כל מלחמת העולם השנייה ובמשך כמה שנים לאחר המלחמה.
Aero A.304: מטוס Aero A.304 היה מטוס מפציצים צ'כוסלובקי שטס לראשונה בשנת 1937. הוא פותח במקור כמטוס מטוס A.204, אך כאשר איירו לא הצליח למצוא קונים לעיצוב, הוא היה צבאי ושווק בהצלחה לצ'כוסלובקיה. חיל האוויר. הוא גם ייצא לבולגריה, שם נודע בשם "פליקן \".
Aero A.11: מטוס Aero A.11 היה מטוס מחבל קל ודו -טילי שנבנה בצ'כוסלובקיה בין מלחמת העולם הראשונה והשנייה. הוא היווה בסיס למטוסים צבאיים צ'כוסלובקים רבים אחרים בתקופה שבין המלחמות. כ -250 נבנו, חלקם נותרו בשירות עם פרוץ מלחמת העולם השנייה.
Aero A.14: מטוס Aero A.14 היה מטוס סיור צבאי דו -מטוסי צ'כוסלובקי שנבנה בשנות העשרים. זה היה בעצם גרסה מעט שונה של מטוס ה- Hansa-Brandenburg CI שבנתה Aero במהלך מלחמת העולם הראשונה בתור ה- Ae.10 , ומסיבה זו, המטוס מכונה לעתים ברנדנבורג A.14 . כשהוא מצויד במנוע שונה במקצת, המטוס סומן במקום זאת A.15 . שתי הגרסאות היו בדרך כלל כמעט זהות.
Aero A.14: מטוס Aero A.14 היה מטוס סיור צבאי דו -מטוסי צ'כוסלובקי שנבנה בשנות העשרים. זה היה בעצם גרסה מעט שונה של מטוס ה- Hansa-Brandenburg CI שבנתה Aero במהלך מלחמת העולם הראשונה בתור ה- Ae.10 , ומסיבה זו, המטוס מכונה לעתים ברנדנבורג A.14 . כשהוא מצויד במנוע שונה במקצת, המטוס סומן במקום זאת A.15 . שתי הגרסאות היו בדרך כלל כמעט זהות.
Aero A.24: Aero A.24 היה מטוס מפציץ דו-מנועי דו-מנועי משנות העשרים. ניסויי טיסה הראו כי יש לו פחות כוח, מה שהופך אותו לחסר תועלת כמטוס קרבי. נבנה רק אב טיפוס אחד.
Aero A.26: מטוס Aero A.26 היה מטוס דו -מטוסי של סיור צבאי צ'כוסלובקי שנבנה על ידי Aero Vodochody בשנות העשרים. זה היה העיצוב האחרון של Aero שהתבסס על מטוס ה- Hansa-Brandenburg BI שבנתה החברה ברישיון במהלך מלחמת העולם הראשונה בתור ה- Ae.10 .
Aero A.32: Aero A.32 היה דו-מטוס שנבנה בצ'כוסלובקיה בסוף שנות העשרים למטרות שיתוף פעולה של הצבא כולל סיור והפצצות טקטיות. בעוד שהעיצוב לקח את נקודת המוצא של Aero A.11, המטוס שילב שינויים משמעותיים כדי להתאים אותו לתפקיד החדש שלו ברמה נמוכה.
Hansa-Brandenburg B.I: ה- Hansa-Brandenburg BI היה מאמן צבאי בלתי חמוש ודו-טיס של מלחמת העולם הראשונה, שטס על ידי שירות האוויר האוסטרו-הונגרי. דגמים מוקדמים היו ידועים פנימית לחברת האנסה-ברנדנבורג כסוג D , בעוד שדגמים מאוחרים יותר עם מנוע חזק יותר נקראו FD . מטוס זה היה אחד העיצובים המוקדמים ביותר של ארנסט היינקל, שעבד באותה תקופה עבור האנסה-ברנדנבורג. זה היה דו-כיווני דו-ממדיים קונבנציונאלי לחלוטין עם כנפיים מתנודדות בעלות טווח לא שווה. הטייס והתצפית ישבו במקביל בתא טייס פתוח וארוך.
Aero A.10: מטוס Aero Letňany A.10 היה מטוס דו-מטוסי שיוצר בצ'כוסלובקיה זמן קצר לאחר מלחמת העולם הראשונה. זה היה המטוס המסחרי הראשון שנבנה בצ'כוסלובקיה והיה ידוע בשם לימוזינה Ae-10. הוא תוכנן על ידי Husnik ו- Vlasak ונועד לענות על הצורך הגובר בתקשורת אווירית אל הארץ וממנה. מאחורי המנוע היחיד המותקן באף היה תא נוסעים עם מושבים לשלושה ושני שולחנות, מרופד בצד התחתון, וניתן להפוך אותו כדי לספק שני מושבים נוספים במידת הצורך. חומת אש כפולה בין המנוע לתא הנוסעים, יחד עם משטחים בעלי עור כפול לקירות, לרצפה ולגג וחלונות טריפלקס נתנו נסיעה שקטה (יחסית). חלון אחורי נתן תקשורת עם הטייס, שתא הטייס הפתוח שלו היה מעל ומאחורי התא. תא הטייס הכיל גם את הנווט שהיה לו מושב ממש מאחורי הטייס.
Aero A.100: מטוס Aero A.100 היה מטוס מחבל קל ודו -טיולי שנבנה בצ'כוסלובקיה במהלך שנות השלושים. זה היה השלב האחרון בשושלת עיצובית שנמשכה חזרה ל- Aero A.11 עשור קודם לכן. A.100 שנותרו בשירות לאורך כל מלחמת העולם השנייה ובמשך כמה שנים לאחר המלחמה.
Aero A.101: מטוס Aero A.101 היה מטוס מחבל קל ודו -טיולי שנבנה בצ'כוסלובקיה במהלך שנות השלושים.
Aero A.102: ה- Aero A.102 היה מטוס קרב צ'כוסלובקי שטס בצורת אב טיפוס בשנת 1934. הוא פותח בתגובה לדרישה של חיל האוויר הצ'כי של אותה שנה, אך עברה לטובת אביה B.35.
Aero A.104: מטוס Aero A.104 היה מחבל קל ומטוס סיור חד חד -פעמי שנבנה בצ'כוסלובקיה במהלך שנות השלושים. זו הייתה הנגזרת הסופית של Aero A.100 , ובעצם הייתה Aero Ab.101 עם תא טייס סגור וללא הכנף התחתונה. למרות ששני אבות טיפוס שונים עפו בשנת 1937, הוא לא הופק בהמונים.
Aero A.11: מטוס Aero A.11 היה מטוס מחבל קל ודו -טילי שנבנה בצ'כוסלובקיה בין מלחמת העולם הראשונה והשנייה. הוא היווה בסיס למטוסים צבאיים צ'כוסלובקים רבים אחרים בתקופה שבין המלחמות. כ -250 נבנו, חלקם נותרו בשירות עם פרוץ מלחמת העולם השנייה.
Aero A.12: Aero A.12 היה מטוס מחבל קל דו-מטוסי צ'כוסלובקי ומטוסי סיור צבאיים שיוצרו בכמויות קטנות זמן קצר לאחר מלחמת העולם הראשונה. למרות שהזכיר את המטוס שתוכנן על ידי הנסה-ברנדנבורג שאירו בנה במהלך המלחמה ברישיון כ- Ae.10 , ה- A.12 היה העיצוב של החברה. הוא אולי המשמעותי ביותר כצאצא הישיר של ה- A.11 המצליח ביותר ונגזרותיו השונות. דוגמה מהסוג נשמרת במוזאון Letecké שבקבלי.
Aero A.25: מטוס Aero A.25 היה מטוס מאמן צבאי דו- צדדי שפותח בצ'כוסלובקיה ממפציץ הסיור Aero A.11 ובאופן כללי דומה למאמן הלילה Aero A.21.
Aero A.30: מטוס Aero A.30 היה מטוס מחבל קל ודו -כיווני שנבנה בצ'כוסלובקיה בסוף שנות העשרים. מקורו כניסיון של Aero לשפר את הביצועים של Aero A.11, אך עד מהרה התפתח למטוס אחר למדי, גדול וחזק יותר מקודמו. המטוס נבדל בקלות מסוגים אחרים הקשורים בהפרש בטווחים בין כנפיו - המערכה העליונה בעלת טווח גדול בהרבה מהתחתון.
Aero A.34 Kos: ה- Aero A.34 קוס היה דו -מטוס דו -תחומי ספורט וטיולים שנבנה בצ'כוסלובקיה בשנות השלושים.
Aero A.14: מטוס Aero A.14 היה מטוס סיור צבאי דו -מטוסי צ'כוסלובקי שנבנה בשנות העשרים. זה היה בעצם גרסה מעט שונה של מטוס ה- Hansa-Brandenburg CI שבנתה Aero במהלך מלחמת העולם הראשונה בתור ה- Ae.10 , ומסיבה זו, המטוס מכונה לעתים ברנדנבורג A.14 . כשהוא מצויד במנוע שונה במקצת, המטוס סומן במקום זאת A.15 . שתי הגרסאות היו בדרך כלל כמעט זהות.
Aero A.14: מטוס Aero A.14 היה מטוס סיור צבאי דו -מטוסי צ'כוסלובקי שנבנה בשנות העשרים. זה היה בעצם גרסה מעט שונה של מטוס ה- Hansa-Brandenburg CI שבנתה Aero במהלך מלחמת העולם הראשונה בתור ה- Ae.10 , ומסיבה זו, המטוס מכונה לעתים ברנדנבורג A.14 . כשהוא מצויד במנוע שונה במקצת, המטוס סומן במקום זאת A.15 . שתי הגרסאות היו בדרך כלל כמעט זהות.
Aero A.17: Aero A.17 היה מטוס מפרש קטן שנבנה בצ'כוסלובקיה בשנת 1922. כנף וזנב מטוס מפרש קונבנציונאלי הוחזקו יחד על ידי מסגרת מסבך פתוחה, שתמכה גם בטייס.
Aero A.18: מטוס Aero A.18 היה מטוס קרב דו -מטוסי שנבנה בצ'כוסלובקיה בשנות העשרים. זה היה פיתוח של לוחמי Ae 02 ו- Ae 04 שתכנן איירו במהלך מלחמת העולם הראשונה, אך גם הושאל מעיצוב מחבל הסיור A.11 האחרון.
Aero A.19: מטוס Aero A.19 היה מטוס קרב דו -מטוסי שתוכנן בצ'כוסלובקיה בשנת 1923 ונחשב על ידי חיל האוויר הצ'כי נגד חברות היציבות שלו A.18 ו- A.20. ה- A.18 נבחר לייצור ופיתוח ה- A.19 נטוש.
Aero A.20: Aero A.20 היה מטוס קרב דו -מטוסי שנבנה בצ'כוסלובקיה בשנת 1923. הוא הוערך לשירות חיל האוויר הצ'כוסלובקי מול עיצובים A.18 ו- A.19 המתחרים של Aero, תחרות בה זכתה ה- A.18, כלומר מטוס זה מעולם לא נכנס לייצור, ורק אב טיפוס אחד נבנה אי פעם.
Aero A.200: Aero A.200 היה מטוס ספורט של צ'כוסלובקיה, שתוכנן ונבנה במיוחד כדי להתחרות באתגר 1934, אליפות אירופה במטוסי טיולים. זה היה חד-מטוס בעל כנף נמוכה עם ארבעה מושבים.
Aero A.204: ה- Aero A.204 היה מטוס מטוס צ'כוסלובקי שטס באב טיפוס בשנת 1936. הוא פותח במיוחד עבור ČSA, אך להפתעתו ולאכזבתו של אייר בחרה חברת התעופה הלאומית מוצר בריטי במקום זאת, שליחת איירספיד. Aero לא הצליח למצוא לקוח, והחל לפתח במקום זאת גרסה צבאית, כמו ה- A.304.
Aero A.21: מטוס Aero A.21 היה מטוס מאמן צבאי דו-מטוסי שפותח בצ'כוסלובקיה ממפציץ הסיור Aero A.11. המטוס פותח במיוחד כמאמן לילה, ללמד טייסי חיל האוויר הצ'כי של טכניקות הטסת כלי נגינה.
Aero A.22: מטוס Aero A.22 היה מטוס שירות אזרחי דו-ממדי של צ'כוסלובקיה המבוסס על מחבל סיור Aero A.12 . עמדת הצופה הוחלפה בישיבה לשני נוסעים.
Aero A.23: מטוס Aero A.23 היה מטוס צ'כוסלובקי של שנות העשרים. Aero Vodochody ייצרה את המטוס הצ'כי הראשון, ה- A.10, ארבעה מהם שירתו עם ČSA, חברת התעופה הלאומית. ה- A.23, דו -מטוס נוסף, היה גדול יותר, חזק יותר ויכול לשאת יותר נוסעים.
Aero A.30: מטוס Aero A.30 היה מטוס מחבל קל ודו -כיווני שנבנה בצ'כוסלובקיה בסוף שנות העשרים. מקורו כניסיון של Aero לשפר את הביצועים של Aero A.11, אך עד מהרה התפתח למטוס אחר למדי, גדול וחזק יותר מקודמו. המטוס נבדל בקלות מסוגים אחרים הקשורים בהפרש בטווחים בין כנפיו - המערכה העליונה בעלת טווח גדול בהרבה מהתחתון.
Aero A.24: Aero A.24 היה מטוס מפציץ דו-מנועי דו-מנועי משנות העשרים. ניסויי טיסה הראו כי יש לו פחות כוח, מה שהופך אותו לחסר תועלת כמטוס קרבי. נבנה רק אב טיפוס אחד.
Aero A.25: מטוס Aero A.25 היה מטוס מאמן צבאי דו- צדדי שפותח בצ'כוסלובקיה ממפציץ הסיור Aero A.11 ובאופן כללי דומה למאמן הלילה Aero A.21.
Aero A.26: מטוס Aero A.26 היה מטוס דו -מטוסי של סיור צבאי צ'כוסלובקי שנבנה על ידי Aero Vodochody בשנות העשרים. זה היה העיצוב האחרון של Aero שהתבסס על מטוס ה- Hansa-Brandenburg BI שבנתה החברה ברישיון במהלך מלחמת העולם הראשונה בתור ה- Ae.10 .
Aero A.24: Aero A.24 היה מטוס מפציץ דו-מנועי דו-מנועי משנות העשרים. ניסויי טיסה הראו כי יש לו פחות כוח, מה שהופך אותו לחסר תועלת כמטוס קרבי. נבנה רק אב טיפוס אחד.
Aero A.29: Aero A.29 היה דו-מטוס צבאי שפותח בצ'כוסלובקיה ממפציץ הסיור Aero A.11. איירו צייד אותו במצופים והוא שימש כגוררת מטרה להכשרת תותחנים נגד מטוסים.
Aero A.30: מטוס Aero A.30 היה מטוס מחבל קל ודו -כיווני שנבנה בצ'כוסלובקיה בסוף שנות העשרים. מקורו כניסיון של Aero לשפר את הביצועים של Aero A.11, אך עד מהרה התפתח למטוס אחר למדי, גדול וחזק יותר מקודמו. המטוס נבדל בקלות מסוגים אחרים הקשורים בהפרש בטווחים בין כנפיו - המערכה העליונה בעלת טווח גדול בהרבה מהתחתון.
Aero A.300: Aero A.300 היה מטוס מפציצים צ'כוסלובקי שטס לראשונה בשנת 1938 כפיתוח מעודן בהרבה של ה- A.304.
Aero A.304: מטוס Aero A.304 היה מטוס מפציצים צ'כוסלובקי שטס לראשונה בשנת 1937. הוא פותח במקור כמטוס מטוס A.204, אך כאשר איירו לא הצליח למצוא קונים לעיצוב, הוא היה צבאי ושווק בהצלחה לצ'כוסלובקיה. חיל האוויר. הוא גם ייצא לבולגריה, שם נודע בשם "פליקן \".
Aero A.32: Aero A.32 היה דו-מטוס שנבנה בצ'כוסלובקיה בסוף שנות העשרים למטרות שיתוף פעולה של הצבא כולל סיור והפצצות טקטיות. בעוד שהעיצוב לקח את נקודת המוצא של Aero A.11, המטוס שילב שינויים משמעותיים כדי להתאים אותו לתפקיד החדש שלו ברמה נמוכה.
Aero A.32: Aero A.32 היה דו-מטוס שנבנה בצ'כוסלובקיה בסוף שנות העשרים למטרות שיתוף פעולה של הצבא כולל סיור והפצצות טקטיות. בעוד שהעיצוב לקח את נקודת המוצא של Aero A.11, המטוס שילב שינויים משמעותיים כדי להתאים אותו לתפקיד החדש שלו ברמה נמוכה.
Aero A.30: מטוס Aero A.30 היה מטוס מחבל קל ודו -כיווני שנבנה בצ'כוסלובקיה בסוף שנות העשרים. מקורו כניסיון של Aero לשפר את הביצועים של Aero A.11, אך עד מהרה התפתח למטוס אחר למדי, גדול וחזק יותר מקודמו. המטוס נבדל בקלות מסוגים אחרים הקשורים בהפרש בטווחים בין כנפיו - המערכה העליונה בעלת טווח גדול בהרבה מהתחתון.